Lizard
15 December 2004, 01:16 PM
منبع: رييس اعصابش ضعيفه :lol:
آقاي آرمن الكساندريان
1 ـ از چه سالي و چگونه به اتومبيلراني علاقمند شديد؟ و از چه زمان شروع به راندن كرديد ؟
هميشه علاقه داشتم، اين عشق اكثر پسر بچه هاست و از سن 15 سالگي هم عملاً شروع به ياد گرفتن كردم .
2 ـ از چه زماني به رانندگي در پيست اتومبيلراني علاقمند شديد ؟
همانطور كه گفتم علاقمند بودم و خوشبختانه از سال 1369 با شروع فعاليت فدراسيون امكان رانندگي مسابقه براي من و بسياري ديگر تحقق يافت .
3 ـ اولين خودرويي كه جهت مسابقات آماده نموديد چه بوده ؟
BMW518 كه كمي روي زير بندي آن كار شده بود .
4 ـ علم رانندگي از اول در دستور كار شما بود ؟
بله، ولي در آن روزها منابع زيادي جهت مطالعه و تحقيق در دسترس نبود و هر كتابي مثل يك شي مقدس دست به دست مي شد يادم مي آيد كه آقاي خسرو مخزني كه فكر مي كنم احتياج به معرفي ايشان نيست كتابي در مورد زير بندي و تنظيمات آن به ما دادند كه واقعاً بسيار با ارزش بود .
5 ـ آيا واقعاً نحوه طي كردن Racing Line در اتومبيل ديفرانسيل جلو با اتومبيلهاي ديفرانسيل عقب تفاوت دارد؟
در پيست ما كه خيلي فرق ندارد ، چونكه پيست ما فقط پيچهاي U دارد و داراي پيچهاي تكنيكي مثلاً S يا ... نيست ، بيشتر نحوه ورود به پيچ بين اين دو دسته فرق مي كند به اين شكل كه در اتومبيلهاي ديفرانسيل جلو چون ماشين بيشتر ميل به Under Steer و يا به ترجمه فارسي كند فرماني دارد بهتر است با شوك ناگهاني داخل پيچ شد تا كمي پشت آن سر بخورد البته بحث بسيار تكنيكي است و با يكي 2 سطر نمي توان وارد جزئيات آن شد .
6 ـ در پيست ديده مي شود كه لاستيك پهن در عقب و در جلو لاستيك باريك استفاده مي شود اينكار درست است؟
براي اتومبيلهاي ديفرانسيل عقب بسيار قدرتمند ضروري است ولي ديفرانسيل عقب هاي معمولي و بخصوص ديفرانسيل جلو ها اشتباه است و اگر من با اتومبيل ديفرانسيل جلو در پيست رانندگي كنم از لاستيكهاي 1 سايز استفاده خواهم نمود و اگر تك سايز نباشد مطمئن باشيد لاستيكهاي پهن را در جلو خواهم انداخت .
7 ـ دليل عدم رشد اتومبيلراني در ايران را چگونه ارزيابي مي كنيد ؟
دلايل زيادي وجود دارد ولي مهم ترين آن نبود رقابت بين توليد كنندگان است .
8 ـ محبوبترين اتومبيل شما چه اتومبيلي است؟
خيلي زياد است مي ترسم يكي را اسم ببرم بقيه دلخور شوند! از دوج چلنجر گرفته تا مزراتي LM و BMWM3 و BMWM5 و فراري F40 باز هم بگم !
9 ـ پيشنهاد شما براي كلاس بندي درست چيست لطفاً توضيحات كامل و مشروح در تمام پيشنهاد را بدهيد؟
سوال هاي سخت شروع شد! به نظر من كلاس بندي پايه دو گروه عمده 1 ـ استاندارد و 2 ـ تغيير يافته تقسيم شود . ماشينهاي كلاس استاندارد بايد به معناي واقعي كلمه استاندارد باشد يعني در حد اينكه فقط لاستيك زاپاس و جعبه ابزار از ماشين پياده شود با اين كار ماشينهاي بسيار زيادي شركت خواهند كرد چون شركت در مسابقه واقعاً بي دردسر مي شود و علاقمندان تازه كار بي هيچ نگراني از هزينه هاي اضافه وارد اينكار خواهند شد اگر هم كسي تقلبي در موتور يا كاربراتور ماشين انجام داد خيلي راحت بعد از مسابقه مي توان ماشين او را با يكي دو اتومبيل ديگر تست كرد و اگر فرق زيادي بود مي توان او را از ورود محروم كرد و يا تنبيهات ديگري در نظر گرفت اما كلاس تغيير يافته ها ( Modified ) با توجه به امكانات محدود اين كلاس پايه محدود به 2و يا حداكثر3 كلاس شود كه در اين مورد با آقايان مسئولين و گروه فني بحث هاي زيادي شده است و همه بروي اين بيس تقريباً اتفاق نظر داشته ولي متاسفانه تا بحال عملي نشده است متاسفانه در اين فرصت كم پرداختن به اين مسئله بصورت تفصيلي مقدور نيست .
10ـ آيا در ايران مسابقات ديگري غير از Salon Car نيز قابل انجام است ؟
بله و دارد انجام مي گيرد منظورم كارتينگ است كه نقطه شروع بسيار خوبي براي جوانان و نوجوانان است ولي اگر منظورتان كلاسهاي حرفه اي تر باشد ماشينهاي Open Wheel و يا فرمولا است كه با شرايط فعلي پيست و نبود آموزش آكادميك براي شركت كنندگان به هيچ وجه توصيه نمي كنم چون بسيار خطرناك است .
11 ـ همين مسابقات Salon Car در مقايسه با استاندارد يا فعاليتهاي مشابه در چه جايگاهي قرار دارد ؟
اين يك آش شله قلمكاري است كه با در نظر گرفتن شرايط مملكت درست شده و بعيد مي دانم در جايي مشابه آن وجود داشته باشد از يك طرف اتومبيلهاي بسيار قديمي استفاده مي كنيم در حاليكه تغييرات بسيار زيادي در آنها بوجود مي آوريم مثلاً همين 2002 من فقط سقف و شيشه جلوي آن 2002 است و بقيه آن تغيير يافته بقيه داستان را هم كه خودتان بهتر مي دانيد موتورهاي 204 ليتر و موتور M3 و ...
12 ـ كار تيونينگ كاران ما را چگونه ارزيابي مي كنيد ؟
عرض كنم هم خيلي خوب و هم بد ، خيلي خوب چون با امكانات موجود بعضاً شاهكار مي كنند و بد به اين دليل كه در بعضي موارد علمي برخورد نمي شود البته از حق نبايد گذشت كه وضعيت در 3ـ4 سال اخير بسيار بهتر شده .
13 ـ يك يا دو خاطره جالب كه در مسابقات سرعت داشتيد را ذكر نمائيد ؟
معمولاً اتفاقات خاص تبديل به خاطره مي شوند كه اين ها مي تواند موفقيتها و يا اتفاقات بد باشد تعريف كردن موفقيتها ممكن است حمل بر خودستايي شود ولي اتفاقات بد مي تواند باشد و من اصرار زيادي به تعريف كردن ندارم مثل منفجر شدن موتور عزيز بنده در خط 400 متر و يا چپ شدن ماشين در U راست !
14 ـ با چه تغييراتي مي توان شكل فعلي پيست را بهتر نمود ؟
متاسفانه عرض زميني كه پيست در آن قرار دارد كم است و با اين وضع كار خاصي جهت بهبود پيست نمي توان انجام داد.
15 ـ در حال حاضر از چه منابعي براي ارتقاء دانش خود استفاده مي نمائيد ؟
اينترنت ، ماهواره ، كتب و مجلات خارجي .
16 ـ براي جوانان ما در خصوص ارتقاء دانش راندن چه توصيه اي مي كنيد ؟
حتماً منظورتان راندن در پيست است. ديدن فيلمهاي مسابقات خارجي ، استفاده از تجربيات رانندگان با تجربه و
اساتيد و تمرين .
17 ـ آيا علاقه و مهارت در اتومبيلراني با سن و سال ارتباط مستقيم دارد ؟
مسلماً شور و شوق در جواني بيشتر است ولي علاقه به نظر من ربطي به سن و سال ندارد، از علاقه من كه چيزي كم نشده و بهترين لحظات خود را پشت رل يك اتومبيل مسابقه مجسم مي كنم اما درباره مهارت عرض كنم مانند همه رشته هاي ورزشي انسان به يك نقطه اوج توانائيها و تجربه مي رسد كه بعد از آن بعلت كهولت اين منحني رو به پايين خواهد بود اين اوج در مثلاً فرمولا 1 مسلماً زير 40 سالگي است و در بقيه رشته هاي اتومبيلراني مخصوصاً سالون كار و يا اسپرت كارس تا 50 ـ 60 سالگي هم مي رسد .
18 ـ براي ارتقاء كنترل فني خودروها قبل از مسابقات چه پيشنهادي داريد ؟
ايده ال داشتن يك دستگاه رولينگ رود ( دستگاهي كه با آن مي توان قدرت اتومبيل را روي چرخ اندازه گيري كرد) و ترازو كه الان موجود است با بودن اين دو وسيله خيلي راحت مي توان نسبت اسب به وزن هر اتومبيلي را اندازه گيري كرد ولي در شرايط فعلي داشتن كلاس بندي فني همانطور كه قبلاً گفتم مي تواند كمك موثري باشد .
19 ـ اگر روزي در جاده چالوس شخصي كار خطرناكي انجام دهد و شما را عصباني كند شما چه عكس العملي خواهيد داشت ؟
ببينيد من جريان را به اين شكل مي بينم آنهايي كه در جاده ها و يا توي خيابان كارهاي خطرناك و يا نمايشي انجام مي دهد يا بلد نيستند و دارند تمرين مي كنند و يا دارند مهارتشان را به رخ ديگران مي كشند كه در هر دو صورت من سعي مي كنم وارد بازي آنها نشوم و ناگفته نماند كه اين قبيل دوستان واقعاً دارند روي عكس العمل صحيح ديگران حساب باز مي كنند و يا شايد مي شود گفت ترساندن ديگراني كه ممكن است اصلاً مهارت رانندگي نداشته باشند .
20 ـ ما شاهد رشد بي فرهنگي در رانندگي در شهر و جاده هستيم عامل چيست ؟
در نبود كنترل موثر خلاصه مي شود كه منجر به كم هزينه شدن تخلف مي شود در كشورهاي پيشرفته كامپيوترهاي بيمه به تخلفات رانندگان در مركز پليس دسترسي دارند و چند تخلف در سال نه تنها منجر به جريمه هاي سنگين مي شود بلكه باعث افزايش تصاعدي حق بيمه نيز مي شود .
21 ـ متاسفانه در سال گذشته شاهد تصادف 60 خودرو در اتوبان قم در روز باراني بوديم علت را چگونه ارزيابي مي كنيد ؟
از آنجا شروع مي شود كه مربي آموزشگاه فقط نحوه دريافت گواهينامه را ياد مي دهد و نه صحيح و بي خطر راندن را حالا اگر خودش بلد باشد مسئله ديگر وضعيت جاده ها و نبود نور كافي در شبها جمع شدن عوامل بالا و ماشينهايي كه براحتي از سرعت 150 كيلومتر در ساعت تجاوز مي كنند باعث كشتار در جاده ها مي شود از عوامل ديگر يكي هم اختلاف سرعت است زياد مي شنويم كه مي گويند بابا من بسيار آهسته مي رانم و يا راننده آرامي هستم ولي تصادف زياد مي كنم در هر جايي بايد با سرعت همگون با بقيه رانندگي كرد .
22-آيا به پسر خودتان اتومبيلراني را توصيه كرده ايد ؟
نه توصيه نكردم ، در نظر داشته باشيد كه آرن در اين جو بزرگ شده و از بچگي با اتومبيلراني در تماس مستقيم بوده آرن موقعي كه 6 يا 7 ساله بود يك ماشين پدالي داشت يكروز كه با سعيد داشتم به خانه مان مي رفتم آرن
داد زد عمو سعيد نگاه كن و با سرعت زياد در كوچه سرازيري ما پدال زد و يكهو دستي كشيد و دور در جا زد !
23-آيا نگران امنيت مسابقه هستيد يا خير ؟ چرا ؟
نه خيلي ، فكر مي كنم خيابانهاي ما خطرناكتر است .
24-كداميك از رانندگان ما را حرفه اي مي دانيد ؟
باز هم سوالات مشكل ! راستش را بخواهيد من شخص مناسبي براي جواب دادن به اين سوال نيستم چون اين اواخر زياد به پيست نرفتم و خيلي آشنايي با جوان ترها ندارم ولي خوب نمي شود سعيد اعرابيان و عميد كمپاني را نام نبرد .
25 ـ مخاطب سايت ما جوانان علاقمند با سطح معلومات بالا هستند براي اين دوستان هر مطلبي لازم مي دانيد ذكر بفرمائيد ؟
فكر مي كنم مخاطبان شما را دو گروه تشكيل مي دهند 1 ـ آنهايي كه عملاً در اين رشته فعال هستند حال چه با راندن و چه در قسمت فني و گروه ديگر علاقمندان به اتومبيلراني هستند به گروه اول توصيه مي كنم سعي در بالا بردن دانش فني خود كنند چون اين رشته اي بسيار علمي ، فني و تكنيكي است براي گروه دوم هم مطالعه بيشتر و دنبال كردن اخبار روز را .
آقاي آرمن الكساندريان
1 ـ از چه سالي و چگونه به اتومبيلراني علاقمند شديد؟ و از چه زمان شروع به راندن كرديد ؟
هميشه علاقه داشتم، اين عشق اكثر پسر بچه هاست و از سن 15 سالگي هم عملاً شروع به ياد گرفتن كردم .
2 ـ از چه زماني به رانندگي در پيست اتومبيلراني علاقمند شديد ؟
همانطور كه گفتم علاقمند بودم و خوشبختانه از سال 1369 با شروع فعاليت فدراسيون امكان رانندگي مسابقه براي من و بسياري ديگر تحقق يافت .
3 ـ اولين خودرويي كه جهت مسابقات آماده نموديد چه بوده ؟
BMW518 كه كمي روي زير بندي آن كار شده بود .
4 ـ علم رانندگي از اول در دستور كار شما بود ؟
بله، ولي در آن روزها منابع زيادي جهت مطالعه و تحقيق در دسترس نبود و هر كتابي مثل يك شي مقدس دست به دست مي شد يادم مي آيد كه آقاي خسرو مخزني كه فكر مي كنم احتياج به معرفي ايشان نيست كتابي در مورد زير بندي و تنظيمات آن به ما دادند كه واقعاً بسيار با ارزش بود .
5 ـ آيا واقعاً نحوه طي كردن Racing Line در اتومبيل ديفرانسيل جلو با اتومبيلهاي ديفرانسيل عقب تفاوت دارد؟
در پيست ما كه خيلي فرق ندارد ، چونكه پيست ما فقط پيچهاي U دارد و داراي پيچهاي تكنيكي مثلاً S يا ... نيست ، بيشتر نحوه ورود به پيچ بين اين دو دسته فرق مي كند به اين شكل كه در اتومبيلهاي ديفرانسيل جلو چون ماشين بيشتر ميل به Under Steer و يا به ترجمه فارسي كند فرماني دارد بهتر است با شوك ناگهاني داخل پيچ شد تا كمي پشت آن سر بخورد البته بحث بسيار تكنيكي است و با يكي 2 سطر نمي توان وارد جزئيات آن شد .
6 ـ در پيست ديده مي شود كه لاستيك پهن در عقب و در جلو لاستيك باريك استفاده مي شود اينكار درست است؟
براي اتومبيلهاي ديفرانسيل عقب بسيار قدرتمند ضروري است ولي ديفرانسيل عقب هاي معمولي و بخصوص ديفرانسيل جلو ها اشتباه است و اگر من با اتومبيل ديفرانسيل جلو در پيست رانندگي كنم از لاستيكهاي 1 سايز استفاده خواهم نمود و اگر تك سايز نباشد مطمئن باشيد لاستيكهاي پهن را در جلو خواهم انداخت .
7 ـ دليل عدم رشد اتومبيلراني در ايران را چگونه ارزيابي مي كنيد ؟
دلايل زيادي وجود دارد ولي مهم ترين آن نبود رقابت بين توليد كنندگان است .
8 ـ محبوبترين اتومبيل شما چه اتومبيلي است؟
خيلي زياد است مي ترسم يكي را اسم ببرم بقيه دلخور شوند! از دوج چلنجر گرفته تا مزراتي LM و BMWM3 و BMWM5 و فراري F40 باز هم بگم !
9 ـ پيشنهاد شما براي كلاس بندي درست چيست لطفاً توضيحات كامل و مشروح در تمام پيشنهاد را بدهيد؟
سوال هاي سخت شروع شد! به نظر من كلاس بندي پايه دو گروه عمده 1 ـ استاندارد و 2 ـ تغيير يافته تقسيم شود . ماشينهاي كلاس استاندارد بايد به معناي واقعي كلمه استاندارد باشد يعني در حد اينكه فقط لاستيك زاپاس و جعبه ابزار از ماشين پياده شود با اين كار ماشينهاي بسيار زيادي شركت خواهند كرد چون شركت در مسابقه واقعاً بي دردسر مي شود و علاقمندان تازه كار بي هيچ نگراني از هزينه هاي اضافه وارد اينكار خواهند شد اگر هم كسي تقلبي در موتور يا كاربراتور ماشين انجام داد خيلي راحت بعد از مسابقه مي توان ماشين او را با يكي دو اتومبيل ديگر تست كرد و اگر فرق زيادي بود مي توان او را از ورود محروم كرد و يا تنبيهات ديگري در نظر گرفت اما كلاس تغيير يافته ها ( Modified ) با توجه به امكانات محدود اين كلاس پايه محدود به 2و يا حداكثر3 كلاس شود كه در اين مورد با آقايان مسئولين و گروه فني بحث هاي زيادي شده است و همه بروي اين بيس تقريباً اتفاق نظر داشته ولي متاسفانه تا بحال عملي نشده است متاسفانه در اين فرصت كم پرداختن به اين مسئله بصورت تفصيلي مقدور نيست .
10ـ آيا در ايران مسابقات ديگري غير از Salon Car نيز قابل انجام است ؟
بله و دارد انجام مي گيرد منظورم كارتينگ است كه نقطه شروع بسيار خوبي براي جوانان و نوجوانان است ولي اگر منظورتان كلاسهاي حرفه اي تر باشد ماشينهاي Open Wheel و يا فرمولا است كه با شرايط فعلي پيست و نبود آموزش آكادميك براي شركت كنندگان به هيچ وجه توصيه نمي كنم چون بسيار خطرناك است .
11 ـ همين مسابقات Salon Car در مقايسه با استاندارد يا فعاليتهاي مشابه در چه جايگاهي قرار دارد ؟
اين يك آش شله قلمكاري است كه با در نظر گرفتن شرايط مملكت درست شده و بعيد مي دانم در جايي مشابه آن وجود داشته باشد از يك طرف اتومبيلهاي بسيار قديمي استفاده مي كنيم در حاليكه تغييرات بسيار زيادي در آنها بوجود مي آوريم مثلاً همين 2002 من فقط سقف و شيشه جلوي آن 2002 است و بقيه آن تغيير يافته بقيه داستان را هم كه خودتان بهتر مي دانيد موتورهاي 204 ليتر و موتور M3 و ...
12 ـ كار تيونينگ كاران ما را چگونه ارزيابي مي كنيد ؟
عرض كنم هم خيلي خوب و هم بد ، خيلي خوب چون با امكانات موجود بعضاً شاهكار مي كنند و بد به اين دليل كه در بعضي موارد علمي برخورد نمي شود البته از حق نبايد گذشت كه وضعيت در 3ـ4 سال اخير بسيار بهتر شده .
13 ـ يك يا دو خاطره جالب كه در مسابقات سرعت داشتيد را ذكر نمائيد ؟
معمولاً اتفاقات خاص تبديل به خاطره مي شوند كه اين ها مي تواند موفقيتها و يا اتفاقات بد باشد تعريف كردن موفقيتها ممكن است حمل بر خودستايي شود ولي اتفاقات بد مي تواند باشد و من اصرار زيادي به تعريف كردن ندارم مثل منفجر شدن موتور عزيز بنده در خط 400 متر و يا چپ شدن ماشين در U راست !
14 ـ با چه تغييراتي مي توان شكل فعلي پيست را بهتر نمود ؟
متاسفانه عرض زميني كه پيست در آن قرار دارد كم است و با اين وضع كار خاصي جهت بهبود پيست نمي توان انجام داد.
15 ـ در حال حاضر از چه منابعي براي ارتقاء دانش خود استفاده مي نمائيد ؟
اينترنت ، ماهواره ، كتب و مجلات خارجي .
16 ـ براي جوانان ما در خصوص ارتقاء دانش راندن چه توصيه اي مي كنيد ؟
حتماً منظورتان راندن در پيست است. ديدن فيلمهاي مسابقات خارجي ، استفاده از تجربيات رانندگان با تجربه و
اساتيد و تمرين .
17 ـ آيا علاقه و مهارت در اتومبيلراني با سن و سال ارتباط مستقيم دارد ؟
مسلماً شور و شوق در جواني بيشتر است ولي علاقه به نظر من ربطي به سن و سال ندارد، از علاقه من كه چيزي كم نشده و بهترين لحظات خود را پشت رل يك اتومبيل مسابقه مجسم مي كنم اما درباره مهارت عرض كنم مانند همه رشته هاي ورزشي انسان به يك نقطه اوج توانائيها و تجربه مي رسد كه بعد از آن بعلت كهولت اين منحني رو به پايين خواهد بود اين اوج در مثلاً فرمولا 1 مسلماً زير 40 سالگي است و در بقيه رشته هاي اتومبيلراني مخصوصاً سالون كار و يا اسپرت كارس تا 50 ـ 60 سالگي هم مي رسد .
18 ـ براي ارتقاء كنترل فني خودروها قبل از مسابقات چه پيشنهادي داريد ؟
ايده ال داشتن يك دستگاه رولينگ رود ( دستگاهي كه با آن مي توان قدرت اتومبيل را روي چرخ اندازه گيري كرد) و ترازو كه الان موجود است با بودن اين دو وسيله خيلي راحت مي توان نسبت اسب به وزن هر اتومبيلي را اندازه گيري كرد ولي در شرايط فعلي داشتن كلاس بندي فني همانطور كه قبلاً گفتم مي تواند كمك موثري باشد .
19 ـ اگر روزي در جاده چالوس شخصي كار خطرناكي انجام دهد و شما را عصباني كند شما چه عكس العملي خواهيد داشت ؟
ببينيد من جريان را به اين شكل مي بينم آنهايي كه در جاده ها و يا توي خيابان كارهاي خطرناك و يا نمايشي انجام مي دهد يا بلد نيستند و دارند تمرين مي كنند و يا دارند مهارتشان را به رخ ديگران مي كشند كه در هر دو صورت من سعي مي كنم وارد بازي آنها نشوم و ناگفته نماند كه اين قبيل دوستان واقعاً دارند روي عكس العمل صحيح ديگران حساب باز مي كنند و يا شايد مي شود گفت ترساندن ديگراني كه ممكن است اصلاً مهارت رانندگي نداشته باشند .
20 ـ ما شاهد رشد بي فرهنگي در رانندگي در شهر و جاده هستيم عامل چيست ؟
در نبود كنترل موثر خلاصه مي شود كه منجر به كم هزينه شدن تخلف مي شود در كشورهاي پيشرفته كامپيوترهاي بيمه به تخلفات رانندگان در مركز پليس دسترسي دارند و چند تخلف در سال نه تنها منجر به جريمه هاي سنگين مي شود بلكه باعث افزايش تصاعدي حق بيمه نيز مي شود .
21 ـ متاسفانه در سال گذشته شاهد تصادف 60 خودرو در اتوبان قم در روز باراني بوديم علت را چگونه ارزيابي مي كنيد ؟
از آنجا شروع مي شود كه مربي آموزشگاه فقط نحوه دريافت گواهينامه را ياد مي دهد و نه صحيح و بي خطر راندن را حالا اگر خودش بلد باشد مسئله ديگر وضعيت جاده ها و نبود نور كافي در شبها جمع شدن عوامل بالا و ماشينهايي كه براحتي از سرعت 150 كيلومتر در ساعت تجاوز مي كنند باعث كشتار در جاده ها مي شود از عوامل ديگر يكي هم اختلاف سرعت است زياد مي شنويم كه مي گويند بابا من بسيار آهسته مي رانم و يا راننده آرامي هستم ولي تصادف زياد مي كنم در هر جايي بايد با سرعت همگون با بقيه رانندگي كرد .
22-آيا به پسر خودتان اتومبيلراني را توصيه كرده ايد ؟
نه توصيه نكردم ، در نظر داشته باشيد كه آرن در اين جو بزرگ شده و از بچگي با اتومبيلراني در تماس مستقيم بوده آرن موقعي كه 6 يا 7 ساله بود يك ماشين پدالي داشت يكروز كه با سعيد داشتم به خانه مان مي رفتم آرن
داد زد عمو سعيد نگاه كن و با سرعت زياد در كوچه سرازيري ما پدال زد و يكهو دستي كشيد و دور در جا زد !
23-آيا نگران امنيت مسابقه هستيد يا خير ؟ چرا ؟
نه خيلي ، فكر مي كنم خيابانهاي ما خطرناكتر است .
24-كداميك از رانندگان ما را حرفه اي مي دانيد ؟
باز هم سوالات مشكل ! راستش را بخواهيد من شخص مناسبي براي جواب دادن به اين سوال نيستم چون اين اواخر زياد به پيست نرفتم و خيلي آشنايي با جوان ترها ندارم ولي خوب نمي شود سعيد اعرابيان و عميد كمپاني را نام نبرد .
25 ـ مخاطب سايت ما جوانان علاقمند با سطح معلومات بالا هستند براي اين دوستان هر مطلبي لازم مي دانيد ذكر بفرمائيد ؟
فكر مي كنم مخاطبان شما را دو گروه تشكيل مي دهند 1 ـ آنهايي كه عملاً در اين رشته فعال هستند حال چه با راندن و چه در قسمت فني و گروه ديگر علاقمندان به اتومبيلراني هستند به گروه اول توصيه مي كنم سعي در بالا بردن دانش فني خود كنند چون اين رشته اي بسيار علمي ، فني و تكنيكي است براي گروه دوم هم مطالعه بيشتر و دنبال كردن اخبار روز را .