PDA

View Full Version : ادغام دو غول صنعت خودرو



Lizard
10 December 2004, 04:20 AM
دو حزب سياسي كه اكثر مديران ارشد وزارت صنايع، وابسته به آنها هستند، نسبت به ادغام و تصاحب دو شركت بزرگ خودروسازي كشور؛ يعني «ايران‌خودرو» و «سايپا»، به توافق رسيدند.

به‌ گزارش‌ بخش اخبار روز و حوادث www.SetarehSorkh.com ، اين توافق براي ادغام دو قطب صنعت خودروسازي و سپس جابجايي مالكيت سهام آنها، در حالي صورت مي‌گيرد كه كارشناسان، اين اقدام را يك خيانت ملي و در جهت اهداف سياسي مديران وزارت صنايع، ارزيابي مي‌كنند.

يك كارشناس ارشد صنعت خودروسازي كشور، در گفت‌وگو با «بازتاب»، ضمن ابراز شگفتي از اين تصميم، ادغام دو خودروسازي عمده كشور را به منزله از بين بردن رقابت نيم‌بند موجود و ايجاد فضاي مناسب جهت افزايش رانتهاي موجود در صنايع خودروسازي دانست.

وي گفت: در حالي كه هم‌اكنون نيز بخش قابل‌توجهي از حقوق مردم و مصرف‌كنندگان، به دليل نبود رقابت آزاد در صنعت خودروسازي تضييع مي‌شود، ادغام اين دو خودروساز بزرگ كشور، مونوپل و انحصار كامل را در صنعت خودروسازي حاكم خواهد كرد و كيفيت و حقوق مصرف‌كنندگان، قرباني منافع مافياي خودرو خواهد شد.

در اين حال، يك مقام مسئول در وزارت صنايع با دفاع از ادغام اين دو غول خودروسازي كشور گفت، چرا اين ادغام را نفي مي‌كنيد، مگر در آمريكا دو شركت بزرگ «دايملر» و «كرايسلر» ادغام نشدند؟

از سوي ديگر، يك استاد دانشگاه در رشته صنايع كه مطالعات جامعي راجع به صنايع ايالات متحده انجام داده است، در پاسخ به پرسش «بازتاب»، درباره اعتبار اين استدلال مسئولان وزارت صنايع گفت، با چهار دليل ساده، بي‌پايه بودن اين توجيه روشن مي‌شود؛
نخست اينكه اقدام «دايملر» و «كرايسلر» كه هر دو كاملا خصوصي بودند، بنا بر تصميم مديران آن صورت گرفت، در حالي كه ادغام «ايران‌خودرو» و «سايپا» با فشار دولت و وزارت صنايع در حال انجام است.

دوم، ادغام «دايملر» و «كرايسلر»، به انحصاري شدن خودروسازي در آمريكا نينجاميد، بلكه شركتهاي بزرگ خودروسازي ديگر نظير «فورد»، «جيپ»، «كاديلاك» و «جنرال موتورز» وجود داشتند، اما ادغام دو شركت «سايپا» و «ايران‌خودرو» با توجه به كوچك، ضعيف و محدود بودن امكانات شركتهاي ديگر خودروسازي كه تنها به مونتاژ قطعات آماده مي‌پردازند، شرايط را انحصاري خواهد كرد.

سوم، كدام‌يك از شرايط اقتصادي و صنعتي آمريكا كه به عصر فراصنعتي پا گذاشته، مشابه ماست كه از اين اقدام آنها، ناشيانه تقليد كنيم.

چهارم، ادغام «دايملر» و «كرايسلر»، اقدامي كاملا اقتصادي و در جهت افزايش بهره‌وري بوده، حال آنكه اقدام «سايپا» و «ايران‌خودرو»، تصميمي سياسي است و با توجه به شرايط مديريت در ايران، به كاهش بهره‌وري منجر خواهد شد.

همچنين، يك مقام آگاه در گفت‌وگو با «بازتاب»، ضمن هشدار نسبت به عملي شدن اين تصميم گفت: ادغام «سايپا» و «ايران‌خودرو»، تنها يك گام از سناريوي مافياي خودرو براي تملك صنعت خودروسازي كشور است و گامهاي بعدي نيز در دست طراحي است.
وي در پايان گفت: چه لزومي دارد، دو قطب اقتصادي كشور كه گردش ساليانه آنها، بالغ بر هفت هزار ميليارد تومان بوده و هر يك به اندازه چندين وزارتخانه، پرسنل و گردش مالي دارند، با يكديگر ادغام و مديريت آن به عهده افرادي گذاشته شود كه مسائل سياسي خود را دنبال مي‌كنند؟

booleck
17 December 2004, 04:55 PM
من 2-3 روز پيش يه مطلب تو روزنامه خوندم لازم دونستم تاپيک رو باز کنم دوباره(البته با اجازه دوسته خوبم Unicorn, )
و اين مطلب رو مطرح کنم

ادغام ايران خودرو و سايپا منتفی است

ادغام 2 شرکت بزرگ خودرو سازی تا زمان ايجاد يک رقيب قدرتمند ديگر در عرصه خودرو سازی به صلاح کشور نيست.
مهندس اسحاق جهانگيری،وزير صنايع و معادن در گفتگو با ايلنا، با اعلام اين خبر گفت:
در حال حاضر زمينه برای ادغام دو شرکت بزرگ خودرو سازی ايران خودرو و سايپا فراهم نيست، چرا که اين
امر در شرايط کنونی نتيجه اي جز شکست صنعت خودرو سازيکشور به همراه نخواهّد داشت.
وی فضای رقابتی موجود در صنعت خودرو سازی کشور را در حدی ندانست که به ادغام دو شرکت بزرگ خودرو
سازی کشور بينجامد.

Lizard
17 December 2004, 06:13 PM
اين تاپيك براي جلوگيري از بحث سياسي بسته شد. ولي الان باز هست. هرگونه اظهار نظر نسنجيده اي اخراج در پي دارد. تمام :D