دلیل بالا رفتن آمپر آب پژو 405-2000 چيست؟

[BAKHSHI_F]

با سلام به همه دوستان
من حدود شش ماه هست که یک پژو 405-2000 مدل 1380 خریدم -از وقتی که هوا گرم شده و زمان گرمای شديد اگر کولر بکیرم بعد از کمتر از نیم ساعت درجه به 100 میرسه یا در سرعت بالا مثلا در 140 تا به 100 درجه میرسد ,نمایندگی هم که بردم برداشتن بیخود فشنگی فن رو عوض کردن هیچ تاثیری نداشت .فنها به نظرم درست کا میکنند.راستی یک مطلب دیگه اینکه ماشین شتاب اولیه درستی نداره و بقول معروف نمیکنه؛از دوستان عزیز هر کس تجربه مشابهی دارد و یا اطلاعات مستندی دارد خواهش میکنم منو راهنمایی کنید.
بـــــــــــــــــــــــــــا تشکــــــــــــــــــــــــــــــــــــر

[z_qz54]

خوب شما از اونجایی که خودرو کار کرده گرفتید حتما باید چیز هایی رو بررسی کنید. در مورد گرم کردن موتور فکر کنم چاره اش تعویض رادیاتور هست چون احتمالا شما رادیاتور تک لول روی خودرتون دارید.

[lx_xu7]

ممکن ایراد از سنسر دما باشه اگر خاستی رادیات بندازی سوپر 3لول بنداز

شتاب هم با یه تنظیم موتور و یه جفت شمع 2 الکتروده درست میشه:icon_arro

[رحيم توكلي]

این امکان هم هست که واشر سر سیلندر نیم سوز شده وباید تعویض بشه که هم رو شتاب تاثیر داره هم رو گرم کردن

[BAKHSHI_F]

من فکر کنم واشر سر سیلندر اگر مشکلی داشته باشد نشانه های دیگری هم داشته باشد. این طور نیست؟

[sezar_a2001]

دوست من
من د=قیقا همین مشکل رو داشتم
کلی هم هزینه کردم
در نهایت رادیاتور رو عوض کردم و اوردنانس یخچالی انداختم
اگه ایراد از واشر سر سیلندر بود نشانه هایی مثل قاطی شدن اب و روغن و موادر دیگه هم وجود داشت
خوراکش 110 تومان مایس
یا علی

[safajoo]

چك كن فن ماشينت به موقع هر دو روشن ميشه با دور تند 3 تا رله داره كنار فن ها اونا رو چك كن ممكنه سولفاته كرده باشه و گاهگاهي كار كنه درشون بيار يه سمباده بزن اگه نهايت درست نشد يه مقاومت 180 بنداز سر راه فشنگي تا فن ها توي دماي پايين تر عمل كنه .:icon_cool

[Farbod.E]

دوستان گرامی برای من هم چنین مشکلی پیش اومده ! منتها ماشین من مدل 85 و فقط 4000 کیلومتر کار کارده . تا 2 روز پیش هیچ مشکلی نداشت اما الان نمیدونم چی شده که بعد از 10 دقیقه از نصف هم میره اونورتر و وقتی که 10 دقیقه ثابت بایستی سریع جوش میاره !!!
فن رو چک کردم - آب رادیاتور رو هم چک کردم هیچ کدوم مشکلی نداره ! به نظر شما باید چه کنم ؟

[sezar_a2001]

دوستان گرامی برای من هم چنین مشکلی پیش اومده ! منتها ماشین من مدل 85 و فقط 4000 کیلومتر کار کارده . تا 2 روز پیش هیچ مشکلی نداشت اما الان نمیدونم چی شده که بعد از 10 دقیقه از نصف هم میره اونورتر و وقتی که 10 دقیقه ثابت بایستی سریع جوش میاره !!!
فن رو چک کردم - آب رادیاتور رو هم چک کردم هیچ کدوم مشکلی نداره ! به نظر شما باید چه کنم ؟
فیوز های فن و در نهایت یونیت فن رو چک کن

[mr_mashmash]

اقا اگه ماشینت با دمای بالا کار می کنه ولی جوش نمیاره یه راهی هم بنده پیشنهاد می کنم و خودم تجربه کردم. پژو من هم بالا کار می کرد و تقریبا تابستون همیشه رو 100 بود و کلا به نظر می رسید فن دیر شروع می کنه. رفتم پیش یک باطری ساز خیلی وارد و آشنا، ایشون یک سنسور به رادیاتور اضافه کرد به همراه سیم کشی های لازم و آفتامات مربوطه برای اون سنسور. بعد از اضافه شدن این سیستم در دمای 76 فن با دور معمولی شروع به کار می کنه و در دمای 90 با دور تند و مشکل به کلی حل شده.

[sezar_a2001]

اقا اگه ماشینت با دمای بالا کار می کنه ولی جوش نمیاره یه راهی هم بنده پیشنهاد می کنم و خودم تجربه کردم. پژو من هم بالا کار می کرد و تقریبا تابستون همیشه رو 100 بود و کلا به نظر می رسید فن دیر شروع می کنه. رفتم پیش یک باطری ساز خیلی وارد و آشنا، ایشون یک سنسور به رادیاتور اضافه کرد به همراه سیم کشی های لازم و آفتامات مربوطه برای اون سنسور. بعد از اضافه شدن این سیستم در دمای 76 فن با دور معمولی شروع به کار می کنه و در دمای 90 با دور تند و مشکل به کلی حل شده.
اون چیزی اظافه نکرده
فقط جای سنسور فرمان فن رو عوض کرده

[aminsir]

با سلام به همه دوستان
من حدود شش ماه هست که یک پژو 405-2000 مدل 1380 خریدم -از وقتی که هوا گرم شده و زمان گرمای شديد اگر کولر بکیرم بعد از کمتر از نیم ساعت درجه به 100 میرسه یا در سرعت بالا مثلا در 140 تا به 100 درجه میرسد ,نمایندگی هم که بردم برداشتن بیخود فشنگی فن رو عوض کردن هیچ تاثیری نداشت .فنها به نظرم درست کا میکنند.راستی یک مطلب دیگه اینکه ماشین شتاب اولیه درستی نداره و بقول معروف نمیکنه؛از دوستان عزیز هر کس تجربه مشابهی دارد و یا اطلاعات مستندی دارد خواهش میکنم منو راهنمایی کنید.
بـــــــــــــــــــــــــــا تشکــــــــــــــــــــــــــــــــــــر


یکی از اشناهامون همین مشکلو داشت که فن ماشینو تعویض کرد و فن پرشیایی انداخت که بزرکتره و الان موقع کولر دما رو 70 میمونه. البته میتونه از خرابی ترموستات هم باشه. یا میتونه از نیم سوز شدن فیوز فن هم باشه.

[mr_mashmash]

دقیقا اینجوری بود که یک چیز والو مانند که در قسمت بالا و سمت راست رادیاتور بود را باز کرد و جاش یک سنسور که 8500 خریده بودم نصب کرد و یک آفتامات(یه کنتاکتور مانندی که فکر کنم آفتامات بود) و سیم کشی مربوط به اون گذاشت و 4 سیم که از اون بیرون می اومدن رو به سنسور و فن متصل کرد

[H_R]

ماشین های جدید اصولا با دمای معمولی 95 درجه کار میکنن ، متاسفانه ایرانی حا اکثرا این رو نمیدونن و بیخودی نگران میشن ، بعد توصیه میکنن که یا سرسور ها رو عوض کنی یا رله بذاری سر راهش را رادیاتور 4 لوله بگیری بذاری روش ! بعد دما ماشین میشه 75 درجه و خیلی هم خوشال میشی !

ولی واقیعت اینه که وقتی این بلا رو سر ماشیتن میاری نه تنها خدمت به ماشینت نکردی بلکه باعث شدی ماشینت همیشه در حالت سرد کار کنه (ماشین ها یه قطعه داره به نام ECU که همون کامپیوتر مماشینت اه و مقدار سوخت رو با دما موتاور تنظیم میکنه ) حالا وقتی اشینت به صورت سرد کار میکنه متاسفانه سوخت خیلی بیشتری مصرف میشه و کلی مشکلات دیگه پس سعی کنید دمای ماشین رو بین 95 تا 98 حفظ کنید و بیخودی براش نسخه نپیچید !

(منم میخاستم ماشینم روئ ببرم براش رله بذارم ولی وقتی یه سرچ کوچولو کردم و توی یاهو ! این مطلب رو خوندم خدا رو شکر کردم )

البته دمای بالا تر از 110 اصلا طبیعی نیست ممکنه جتی یکی از دوتا فن ها گریپاژ کرده باشه !

[sezar_a2001]

باید زیر 90 باشه

[H_R]

بابا جان ماشین که رو یک دما ثابت نیست همیشه ، تا 98 میره بالا بعد فن ها شروع میکنه به خونک کردن مریرسه به 90 دوباده بیخیال میشه البته حق با شماست ماشین های جدید با دما 195 درجه فارین هایت کار میکنن که تقریبا میشه همون 90 درجه سانتری گراد خودمون

مقالش رو توی یاهو پیدا کردم میذاریم اینجا :

اینجا کلیک کنید و مقاله مربوط رو بخونید .. (http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/fluids_heat_air_conditioning_general/ques019_2.html;_ylt=ApZKc31kk18ee8E67QRJfx2Dc78F)

در کل زیاد نگران نباشید ماشین های جدید با دمای بالا کار میکنن !:icon_surp

[Farbod.E]

در کل زیاد نگران نباشید ماشین های جدید با دمای بالا کار میکنن !:icon_surp

حالا مگه 405 جدیده :icon_twis:icon_twis

[H_R]

در مقایسه با خود رو های قدیمی جدیده دیگه :icon_surp

منظور از قدیمی ماشین هایی اند که ECU ندارن منظور از جدید ماشین هایی که ECU دارن .

[sezar_a2001]

من خودم میکانیکم
میدونم که کلا خانواده پژو باید بین 80 تا 95 باشه

[danteh35]

sezar_a2001 (http://www.phalls.com/vbulletin/member.php?u=25974) عزيز
405 مدل 85 يونيت فن نداره

[danteh35]

دوستان گرامی برای من هم چنین مشکلی پیش اومده ! منتها ماشین من مدل 85 و فقط 4000 کیلومتر کار کارده . تا 2 روز پیش هیچ مشکلی نداشت اما الان نمیدونم چی شده که بعد از 10 دقیقه از نصف هم میره اونورتر و وقتی که 10 دقیقه ثابت بایستی سریع جوش میاره !!!
فن رو چک کردم - آب رادیاتور رو هم چک کردم هیچ کدوم مشکلی نداره ! به نظر شما باید چه کنم ؟

پيشنهاد ميكنم ببري نمايندگي

[Farbod.E]

[quote=danteh35;271364]sezar_a2001 (http://www.phalls.com/vbulletin/member.php?u=25974) عزيز
405 مدل 85 يونيت فن نداره[/quot

مگه میشه فن نداشته باشه :icon_mad::icon_mad:

همونطور که گفتم من هم این مشکل رو داشتم . دیروز بردم نمایندگی بغل رادیاتور یک شیر پلاستیکی بود که چکه میکرد . اون بنده خدا گفت 80% پژوها این مشکل رو دارند ! خلاصه شما هم یک نگاهی بهش بکنید !

[fafali_tune]

سلام به همگي.
دماي كاركرد استاندارد موتور 405 هاي كاربراتوري بين 95 تا 125 درجه سانتيگراده، تو دفترچه 405 هاي جديد هم همينو نوشته. من قبلا يك 405 كاربراتوري مدل 75 داشتم، به طور استاندارد دماش رو 90 بود، اما حالا يك مدل 81 اش رو دارم يعني آخرين مدل 405 هاي 2000، اين يكي دماش روي 75 ثابت ميشه و راحت هم زياد ميشه. بعدا فهميدم تو 405 ها، كم كم كه قطعات ايراني بيشتر شدن كارخانه خودش ترموستات 87 درجه رو با ترموستات 75 درجه عوض كرده تا موتور آسيب نبينه. اما اين كار باعث شده هم مصرف سوخت بالا بره و هم كشش موتور پايين بياد... :icon_cry:

[BAKHSHI_F]

ماشین های جدید اصولا با دمای معمولی 95 درجه کار میکنن ، متاسفانه ایرانی حا اکثرا این رو نمیدونن و بیخودی نگران میشن ، بعد توصیه میکنن که یا سرسور ها رو عوض کنی یا رله بذاری سر راهش را رادیاتور 4 لوله بگیری بذاری روش ! بعد دما ماشین میشه 75 درجه و خیلی هم خوشال میشی !

ولی واقیعت اینه که وقتی این بلا رو سر ماشیتن میاری نه تنها خدمت به ماشینت نکردی بلکه باعث شدی ماشینت همیشه در حالت سرد کار کنه (ماشین ها یه قطعه داره به نام ECU که همون کامپیوتر مماشینت اه و مقدار سوخت رو با دما موتاور تنظیم میکنه ) حالا وقتی اشینت به صورت سرد کار میکنه متاسفانه سوخت خیلی بیشتری مصرف میشه و کلی مشکلات دیگه پس سعی کنید دمای ماشین رو بین 95 تا 98 حفظ کنید و بیخودی براش نسخه نپیچید !

(منم میخاستم ماشینم روئ ببرم براش رله بذارم ولی وقتی یه سرچ کوچولو کردم و توی یاهو ! این مطلب رو خوندم خدا رو شکر کردم )

البته دمای بالا تر از 110 اصلا طبیعی نیست ممکنه جتی یکی از دوتا فن ها گریپاژ کرده باشه !

با سلام
دوست عزيز من فکر ميکنم وقتی ترموستات فابريک شرکت روی دمای 83 درجه باز میکنه اين مفهوم را میرساند که 83 درجه متعادلترين دما برای ماشین است نه100 درجه.

[ebadian]

اگه قرار باشد فنهای خنک کننده مدام در دمای 83 درجه کار کنند باید ماهیانه فنها و حتی دینام رو تعویض کنید
دمای 83 دمای شروع مناسب کارکرد موتور است و این دما تا حدود 100 درجه هیچ مشکلی رو ایجاد نمی کند
نگران نباشید با دمای 95 حتی 100 مشکلی پیش نمی اید
کما اینکه خودروی سمند من در تابستان امسال خوزستان نزدیک 20000کیلومتر با دمای همیشگی بالای 92 درجه کارکرد داشته وهیچ مشکلی هم ندارد

[Artemis]

دوستان عزیز ، حتما روغن ماشین را هم چک کنید ، و نیز فیلتر روغن مطمئن باشید جواب میده

[HOJATSHABANI]

سلام
دوستان پاسخ بسیار دادند و بعضا هم اشتباه

من هم پژو 2000 دارم
ماشین من هم موقع گرفتن کولر به 110 میرسه
بهترین و راحت ترین راه استفاده از رادیاتور 4لول و یا 5 لول است

این رادیاتور استاندارد 2000 واقعا نمیتونه خنک نگه داره و برای این موتور ضعیفه ( همونطور که ملاحظه میکنید در رادیاتورهای 405 جدید از نوع قویتر استفاده شده )

همانطور که دوستان فرمودند دمای نرمال پژو ( 2000 ) بین 90 تا 100 هست و بهترین حالت 90 درجه

در عین حال این دما میتونه به 110 هم برسه ( فن شماره 2 روی 100 روشن میشه ! )
شما میتونید مهره اب رو هم عوض کنید ( باتری سازتون شما رو راهنمایی میکنه )

اما با پایین اوردن درجه کار کرد موتور در واقع مشکلات زیادی برای اون بوجود میارید که در دراز مدت برای شما مشکل زا میشه

این رو هم بگم که اگه درجه به 120 برسه و یا این درجه رو رد کن ( که چراغ استوپ روشن میشه ) واشر سر سیلندر میسوزه

از نظر من اگه ماشین تمیزه و ارزش خرج کردن داره ( امسال که گذشت سال دیگه ) یه رادیاتور 4 لول برای ماشین بگیرید ( مدل اسپانیایی میگن خوبه )
به هر حال تا تابستون دیگه فرصت دارید.
با احترام / حجت

[رضا موتوری]

ترموستاتهای موتورهای پژو دردمای بالای 65 درجه عمل میکنند که از آن به بعد کنترل دما با فن هاست.اگر ترموستات کمی گرفتی داشته باشه(دریچه آن کامل باز نشود)سیستم خنک کننده نمی تواند دمای موتر را کنترل کند این مشکل در تست ها خود را نشان نمیدهد.من 7 سال پیش یک 405-2000 داشتم که مشکل شما را داشت که آن را چند جا بردم همه میگفتند باید رادیات 2لول بندازی قبل از این که این کار را بکنم پیش یکی از رادیات سازها رفتم که یک ترموستات خرابی که دهنه آن همیشه باز بود(شبیه حلقه بود) را با ترموستات اصلی موتور عوض کرد. که در دمای تیر ماه درجه موتور درحین حرکت و کولر از 75 ودر حال ایستادن هم از 85 بیشتر نشد .فقط در زمستون ها مدت خیلی بیشتری طول میکشه که موتور گرم شه ودر سرعت بالا نیز درجه اب به 60 میرسه که کارایی بخاری خیلی کم میشه ولی تاثیری بر موتور نداره و هوا گیر آب موتور هم نیاز به متخصص داره. امیدوارم توانسته باشم کمک کنم.

[Glimpser]

فکر میکنم بهتره اول مشکلات را دسته بندی کنید بعد براشون نسخه بپیچید مثلا
1- موتو حرارت بیش از اندازه تولید میکند
علت میتونه از تنظیم نبودن موتور یا ایراد در سوپاپ ها و ... باشد
2- سیستم خنک کننده به موقع فعال نمیشود
میتونه مشکل از سنسور ها باشد یا ....
3- سیستم خنک کننده به موقع عمل میکنه ولی توان کافی ندارد
جرم گرفتن رادیات یا کثیف بودن لای پره های رادیات
نشنی و کم بودن آب رادیات یا مناسب نبودن ضد جوش
درست عمل نکردن ترموستات
کم بودن توان رادیاتور برای خنک کردن
ایراد در فن و یا مشکل برقی که منجر به کاهش دور فن میشود

از همه مهمتر آیا دمای طبیعی و لازم برای کارکرد موتور همینه یا شما میخواهید موتور با دمای غیر استاندارد کارکند


اگر موارد دیگری به ذهنتون میرسه لطفا عنوان کنید

ترموستاتهای موتورهای پژو دردمای بالای 65 درجه عمل میکنند که از آن به بعد کنترل دما با فن هاست.اگر ترموستات کمی گرفتی داشته باشه(دریچه آن کامل باز نشود)سیستم خنک کننده نمی تواند دمای موتر را کنترل کند این مشکل در تست ها خود را نشان نمیدهد.من 7 سال پیش یک 405-2000 داشتم که مشکل شما را داشت که آن را چند جا بردم همه میگفتند باید رادیات 2لول بندازی قبل از این که این کار را بکنم پیش یکی از رادیات سازها رفتم که یک ترموستات خرابی که دهنه آن همیشه باز بود(شبیه حلقه بود) را با ترموستات اصلی موتور عوض کرد. که در دمای تیر ماه درجه موتور درحین حرکت و کولر از 75 ودر حال ایستادن هم از 85 بیشتر نشد .فقط در زمستون ها مدت خیلی بیشتری طول میکشه که موتور گرم شه ودر سرعت بالا نیز درجه اب به 60 میرسه که کارایی بخاری خیلی کم میشه ولی تاثیری بر موتور نداره و هوا گیر آب موتور هم نیاز به متخصص داره. امیدوارم توانسته باشم کمک کنم.

و با این پلتیک احتمالا عمر موتور را به نصف و مصرف سوخت را 30 % بیشتر کردی

[XELTEK]

کلا" موتور 405 گرم کار میکنه ! مخصوصا" 2000 !
پس بهترین راه اینه که رادیات 4 - 5 لول استفاده کنید !
ضد یخ همیشه داشته باشید !
سلامت فن رو همیشه کنترل کنید و کاری که برای اقا رضا انجام دادن اسیب میزنه !

[رضا موتوری]

من الان دوسال که خودروی 405-2000 را فروختم .در اون موقع به طول عمرموتور فکر نمی کردم.در ضمن این به اصطلاح پلتیک را تعمیر کار انجام داد نه من.ودما به صورت معمول زیر سرعت 130 توسط فن تنظیم میشد وروی 75بود.می دونستم با ورداشتن یک قطعه از موتور.موتور از حالت استاندارد خارج میشه ولی برای کساییکه بالا بودن هیشگی دما یعنی 95 100روی اعصابشون راه میره این کاررا پیشنهاد میکنم توصیه نمیکنم .

[ali reza bahramy]

برو فناش را باز كن آب از جلو با فشار بگير داخلش مطمن باش خوب مي شه.از من كه خوب شد.

[Farbod.E]

امان از این سیستم خنک کننده 405 !!!
بنده از روزی که این اتومبیل رو خریدم به طور متوسط 3 ماه یکبار با این قضیه درگیر هستم ! جالب این جاست که در تمامی موارد هم ایراد یکسان است . در سمت مقابل درب رادیاتور یک پیچ پلاستیکی جهت هواگیری تعبیه شده است که در هنگام هواگیری آن را باز و بسته میکنند . این پیچ چون از جنس پلاستیک است به مرور زمان قدرت خود را از دست داده و از منافذ آن بخار به بیرون راه پیدا میکند . ما هم هر 3 ماه یکبار باید این پیچ مسخره رو عوض کنیم . یکی از دوستان من که در نمایندگی کار میکنه گفت که رادیاتورم را با یک رادیاتور اسپانیایی عوض کنم تا دیگر دچار چنین مشکلی نشوم !
حالا خدا میداند که آیا مشکل ما حل میشود یا خیر

[El Padrino.]

دوست عزیز یک خازن سر آمپر بزنی درست میشه

[XELTEK]

دوست عزیز یک خازن سر آمپر بزنی درست میشه

یعنی چی اونوقت ؟؟؟


فربود جان !

یه سری رادیات 4-5 لول اومدن که ظاهرا" مشکل رو برطرف میکنه !

ضمنا" یکی از دوستان ما نظرش اینه که فن رو یه سره کنید تا مشکل داغ شدن نداشته باشبد !

البته عمر مفیدشون میاد پایین اما بهتر از پیاده شدن موتوره که !