تاپيك جامع زانتيا

[arash p mbz bmw]

با سلام خدمت دوستان خوبم
مستقیم میریم سر اصل مطلب و اون هم چیزی نیست جز یکه بزن ایران اونم زانتیا
این خودرو طراحیش برمیگرده به دهه ی های بسیار پیش و حتی طراحی اونو برای سالهای 1985میدونن
این خودرو تا اینجا که دست ما برسه خیلی پستی و بلندی رو گذروند
همه طراحی این خودرو رو قدیمی میدونستن و اصلا جذابیتی در طرح اون نمیدیدن
تا اینکه سیتروئن ناچار شد یه عمل زیبایی روی این خودرو انجام بده
از اونجا بود که نمای ظاهری یا شکل و قیافه ی زانتیا خیلی بهتر شد و به قولی faceliftشد
این خودرو تا سال 1998در اروپا تولید میشد
در واقع ماشینی پر طرفدار هم بود ولی خوب دیگه عمر اونم تموم شده بود و باید از مردم فرانسه خداحافظی میکرد
جایگزین این ماشین c5بود
در واقع از اونجا بود که طریقه ی طراحی و نظر سیتروئن کاملا برگشت
کمپانی سیتروئن همیشه به جای اینکه خودروهای اسپرت تحویل بده خودروهایی نرم و جادار تحویل میداد
در واقع این کمپانی طرفدار نرمی و رفاه و راحتی بود
حالا یه ذره هم بد نیست در مورد تعلیق پیچیده ی این ماشین بدونید:
حتما تا به حال يکی از موارد زير را ديده ايد؛



تبليغ زانتيا در تلويزيون که بر روی ۳ چرخ حرکت می کند.

زانتيايی که در کنار خيابان با ارتفاعی پايين تر يا بالاتر از حد معمول پارک شده است.

دکمه ای در کنار ترمز دستی زانتيا که قابليت پايين و بالا بردن ارتفاع خودرو را دارد.

خوب شايد فکر کنيد که اين خودرو فقط قابليت بالا و پايين رفتن به صورت دستی و بوسيله دکمه مربوطه را دارد، اما چنين نيست ، اين خودرو برای حفظ تعادل، قابليت بالا و پايين بردن اتاق خودرو بر روی هر يک از چرخها به وسيله کمک فنرهای هيدروليکی را در مواجه با موارد زير، داراست.



1-در سر پيچها از خم شدن شاسی به سمت خارج پيچ و سر خوردن چرخها جلوگيری می کند.



2- جلوگيری از تکانهای شديد در دست اندازها.



3-جلوگيری از پايين رفتن سطح خودرو در هنگام افزايش وزن (بار-مسافر).



4-جلوگيری از پايين رفتن بيش از حد جلوی خودرو در هنگام ترمزهای شديد.



5-جلوگيری از بر هم خوردن تعادل در هنگام ترکيدن لاستيک.
همچنين به وسيله دستی و با دکمه کنار ترمز دستی نيز قابليت پايين و بالا بردن خودرو برای قراردادن آن در ۴ حالت مختلف، ميسر است، که از اين حالتها برای مقاصد مختلفی استفاده می شود که ۲ حالت آن برای انجام سرويسهای خودرو، يکی برای رانندگی عادی و ديگری برای رانندگی در جاده های نامناسب و پردست انداز با سرعت پايين در نظر گرفته شده.
اين سيستم شامل چندين سنسور برای تشخيص وضعيت خودرو می باشد که دائما در حال ارسال اطلاعات وضعيت تعادلی خودرو به ECU (كامپيوتر مركزي)می باشند، همچنين يك پمپ و يك مخزن و لوله های اتصال كه حاوی روغن هيدروليك می باشند را شامل می شود و كمكها نيز با هيدروليك كار می كنند.سنسورها وضعيت را به ECU ارسال كرده ،ECU برای تنظيم تعادل، بسته به قرار گرفتن در پيچ يا مواجهه با دست انداز يا موارد ديگر برای متعادل كردن خودرو، بوسيله پمپ، فشار هيدروليك را در سمتهايی كه لازم است بالا می برد و اگر لازم باشد در سمتهای ديگر پايين می آورد و بدين ترتيب سمتی كه فشار هيدروليك بيشتری بر آن وارد شده،بالا میرود و سمتی كه فشارهيدروليك آن كم شود پايين می آيد و ميله تعادل (Anti Roll Bar) در حالت تعادل قرار می گيرد،تمامی اين مراحل در ۱۰ ميلی ثانيه انجام می شود. در زير شكلی را مشاهده می كنيد كه يك خودروی زانتيا با رنگ قرمز در مقايسه با يك خودروی معمولی با رنگ آبی در سر پيچ نشان داده شده.


اینم امکانات و مشخصات 2مدل زانتیا:
ليست تجهيزات زانتيا مدل SX2000
ترمزهاي ديسكي براي چهار چرخ، مجهز به تهويه در چرخهاي جلو 1
قابليت تنظيم ارتفاع خودرو در جاده هاي هموار و ناهموار و تعويض آسان چرخها 2
تنظيم اتوماتيك ارتفاع خودرو بر اساس توزيع بار و وزن سر نشين 3
سيستم اتوماتيك قطع كننده سوخت هنگام حادثه 4
سوئيچ مجهز به كنترل از راه دور همراه با سيستم كد خوان الكترونيكي (سيستم ضد سرقت خودرو) 5
قفل ايمني مخصوص كودك 6
فرمان هيدروليكي با امكان تنظيم ارتفاع غربيلك فرمان در چهار نقطه 7
كيسه هواي ايمني راننده 8
كيسه هواي ايمني سرنشين جلوئي 9
سوئيچ كنترل كيسه هواي سر نشين 10
تهويه مطبوع با قابليت تنظيم دستي و اتوماتيك براي دماي داخل خودرو ( سرما و گرما) هوشمند 11
مجهز به سيستم آئينه هاي جانبي برقي ، تاشو و گرمكن آينه 12
ضربه گيرهاي جانبي دربهاي جلو و عقب براي ايمني سرنشينان در تصادفات جانبي 13
كمربندهاي ايمني سرنشين مجهز به سيستم هوشمند در مقابل ضربات داراي سيستم جمع كننده انفجاري 14
زير آرنجي مركزي و بالشتك تاشو صندلي عقب براي قرار دادن چوب اسكي و دسترسي سرنشينان به صندوق عقب 15
نمايشگر ديجيتالي دماي خارج خودرو ساعت ، كيلومتر شمار 16
راديو CD مجهز به راديو با امكان RDS با 6 بلندگو با امكان كنترل از روي فرمان 17
صندلي هاي ارگونوميكي قابل تنظيم مكانيكي در جلو خودرو (ارتفاع ، شيب پشتي ، قوس داخل كمر و... ) 18
قفل مركزي دربهاي جلو، عقب و درب صندوق عقب 19
قابليت تخت خواب شدن و تا شدن صندلي هاي عقب خودرو 20
گرمكن شيشه عقب و برف پاك كن عقب 21
برف پاك كن شيشه جلو با دو سرعت و كنترل اتوماتيك سرعت برف پاك كن و حساس به شدت ريزش باران (هوشمند) 22
آفتابگيرهاي مجهز به آينه 23
سيستم ترمز ضد قفل (ABS) 24
شيشه بالابر برقي شيشه هاي جلو و عقب خودرو ( شيشه راننده با سيستم متوقف كننده هوشمند و امكان كار با يكبار فشردن كليد) 25
پرده آفتاگير شيشه عقب 26
دو چراغ مطالعه براي راننده و سرنشين جلو 27
چراغ مه شكن در جلوي خودرو 28
مبدل كاتاليست با استاندارد اروپايي( EURO II) 29
سيستم كنترل تبخيرات سوخت 30
سيستم ضد آلايندگي بخارات كارتل 31
سيستم عيب ياب ( EORD) 32
دو عدد چراغ داخل اتاق روي ستونها با سيستم خاموش شدن هوشمند 33
نمايشگر ميزان سائيدگي لنتهاي ترمز براي چرخهاي جلو 34
نشانگر ميزان سائيدگي لنتهاي ترمز براي چرخهاي عقب 35
نشانگر ديجيتالي مسافت طي شده و هشدار دهنده مراجعات ادواري به تعميرگاه 36
سيستم تعليق هيدروليك جهت تامين تعادل منحصر بفرد خودرو در صورت بروز حوادثي همچون تركيدگي لاستيك 37
حجم موتور 2000 سي سي با 16 سوپاپ 38
ماكزيمم سرعت 203 كيلومتر در ساعت 39
مصرف سوخت ( داخل شهر 12.9 ليتر ) ( بين شهر 6.9 ليتر) ( ميانگين 9.1 ليتر ) در 100km 40
شتاب صفر تا 100 كيلومتر در 10.3 ثانيه 41





مشخصات فني
زانتيا SX نوع
2.01 16v مدل
4 تعدا سيلندر
16 تعداد سوپاپ
86mm قطر سيلندر
86mm كورس سيلندر
1998cc حجم موتور
10.4:1 نسبت تراكم
135hp/5500rpm حداكثر قدرت
18.7kgm/4200rpm حداكثر گشتاور
1320kg وزن خالص
520kg وزن بار مجاز
3+1 تعداد سرنشين
0.34 ضريب آيروديناميك بدنه





سوخت رساني
65lit ظرفيت باک
برقي نوع پمپ بنزين
انژكتوري 4 نقطه اي نوع تغذيه
بدون سرب نوع بنزين
7.71lit/100km مصرف سوخت با سرعت ثابت 120km/hr خارج از شهر
امكانات ويژه XU7 ( زانتيا سوپر لوكس)

1- سيستم ضد قفل ترمز ( ABS )

2- مبدل كاتاليست براي كاهش آلودگي در حد استاندارد EURO3

3- شيشه جلو ضد تشعشع حرارتي

4- Air bag راننده

5- Air bag سرنشين جلو

6- Air bag جانبي دو طرف در داخل پشتي صندلي هاي جلو

7- سوئيچ كنترل Air bag سمت سرنشين

8- طرح چوب ( داشبورد ، رودريها و دسته دنده)

9- داراي سيستم عيب ياب ( OBD)

10- سيستم ضد آلايندگي بخارات كارتر

11- سيستم كنترل تبخيرات سوخت

12- برف پاك كن مجهز به سيستم هوشمند

13- سوييچ با كنترل از راه دور و قفل مركزي

14- سيستم هوشمند تهويه مطبوع ( A/C)

15- كليد ضد سرقت با سيستم الكترونيكي ( Transponder)

16- سيستم صوتي RB1 (راديو پخش با صفحه نمايش) با قابليت كنترل از روي غربيلك فرمان

17- پرده ضد نور عقب

18- چراغ مطالعه سرنشينان جلو 2عدد

19- نشان دهنده دماي بيرون و تاريخ

20- شيشه بالا بر با سيستم Anti-Pinch سمت راننده

21- كمربندهاي ايمني با قابليت تنظيم ارتفاع متناسب با قد سرنشينان جلو و مجهز به چاشني انفجاري

اخطار : استفاده از روكش اضافه براي صندلي هاي جلو ، در مواقع خطر از باز شدن 2 عدد Air bag جانبي كه در پشتي صندلي هاي جلو تعبيه گرديده است ، جلوگيري مي نمايند


مشخصات فني موتور XU7 JP4
1.8i 16v مدل
4 سيلندر تعداد سيلندر
16 تعداد سوپاپ
83mm قطر سيلندر
81.4mm كورس سيلندر
1761cc حجم موتور
10.4:1 نسبت تراكم
112 hp/5500 rpm حداقل قدرت
16.1 kgm/4250 rpm حداكثر گشتاور
سوخت رساني
65 lit ظرفيت باك
برقي نوع پمپ بنزين
انژكتوري 4 نقطه اي نوع تغذيه
بدون سرب نوع بنزين
سمت راست محل در باك بنزين
سيستم ترمز ABS
هيدروليك بدون بوستر نوع ترمز
ديسكي تهويه شونده ترمزچرخهاي جلو
ديسكي ترمز چرخهاي عقب
روي چرخهاي جلو ترمز دستي
سيستم فرمان
هيدروليك سيستم فرمان
سيستم تعليق
سيستم هيدروليك تحت فشار بالا

اكسل جلو : سيستم مك فرسون كاذب ، طبق پايين داراي ميل پيچشي با قابليت تثبيت و تنظيم ارتفاع خودرو
اكسل عقب : داراي بازوهايي با قابليت خود فرماني چرخهاي عقب و ميل پيچشي با امكان تثبيت و تنظيم ارتفاع خودرو
مصرف سوخت
11.2 lit. طي مسافت 100 km داخل شهر
6.5 lit. طي مسافت 100km خارج شهر
8.2 lit. سيكل تلفيق
سرعت خودرو ( km/h) در دور 1000 rpm موتور
7.91 دنده يك
14.92 دنده دو
20.1 دنده سه
26 دنده چهار
34.36 دنده پنج
8.2 دنده عقب
0.34 ضريب آيروديناميك بدنه (cx)
11.9s شتاب صفر تا صد كيلومتر بر ساعت
اوزان
1264 kg وزن خالص ( طبق استاندارد CEE)
764 kg ميزان بار روي چرخهاي جلو
500 kg ميزان بار روي چرخهاي عقب
1770 kg حداكثر وزن
506 kg ميزان بار مجاز
750 kg حداكثر وزن يدك كش (كاروان) بدون ترمز
1500 kg جداكثر وزن يدك كش (كاروان) با ترم

[salar68]

سلام

مرسی مطلب بسیار عالی بود


در حال حاضر فقط مدل sx2000 تولید می شه
یعنی زانتیا با قوی ترین موتور موجود و کامل ترین تجهیزات .

تعلیق این ماشین عالی هست و به نظر من یه عیب داره

کافیه توی ماشین 4 نفر بشینید و به سرعت راه بیفتید ( از حالت سکون و با شتاب بالا ) می بینید سرنیشنان عقب چه تکان شدیدی می خورند و برای رانندگانی که اینطوری هستند ( اکثرا" جوان ) و توی ماشین عقب می شنید می بنید پس از مدتی آزار دهنده هست ( این موضوع برای من و خانواده ما که بد بوده تا حالا )

[sajjadnegaresh]

اينم يه وال پي پر زيبا براي همه دوستداران زانتيا:
http://sajjadnegaresh.persiangig.com/image/xantia.JPG

[arash p mbz bmw]

سجاد جان خیلی عالی و زیبا بود
ولی برای اینکه فضا و ترتیب صفحه برهم نخوره میشه این عکسو بصورت لینک قرار بدی؟!!
باز هم ممنون

[bijan2021]

یعنی اگه با 150 تا سرعت لاستیک جلو بترکه ماشین چپ نمیشه؟؟

[arash p mbz bmw]

بیژن عزیز
البته این سیستم کاملش روی زانتیا نصب نیست
نمیدونم چطوری براتون بگم
ولی در این حد بگم که این سیستم نصف و نیمه روی زانتیا نصبه و به قولی فول و هیدرولیک نیست
پس نباید زیاد بهش اطمینان کرد
اونم توی سرعت 150کیلومتر بر ساعت

[abaratian]

با 150 که نه با 120 هم معلق میزنه. این سیستم خیلی خفنه ولی فقط در شرح و تفسیرات و در زندگی واقعی اصلا احساس نمیشه. همونطور که دوست دیگه ای هم گفتن اگر با سرعت شروع بع حرکت کنین سرنشین های عقب تکونهای بدی میخورن

[bijan2021]

ممنون از پاسخ شما
ماشینی هست که این سیستم به صورت کامل روش نصب شده باشه؟

[arash p mbz bmw]

خواهش میکنم دوست خوبم
در حال حاضر نسل جدید سیتروئن c5این سیستم رو به روز و کامل دارا میباشد
البته c5احتمالا به ایران هم خواهد اومد

[salar68]

خواهش میکنم دوست خوبم
در حال حاضر نسل جدید سیتروئن c5این سیستم رو به روز و کامل دارا میباشد
البته c5احتمالا به ایران هم خواهد اومد

سی 5 وارد گمرگ شده

سایپا خودش وارد می کنه این ماشینو !!!!

در مورد چپ شدن و ترکریدن لاستیک »

این ویژگی فقط ماله چرخ های عقب هست نه جلو !!!
جلو مثل بقیه ماشین هست

[saeed_ooo]

میشه در مورده مصرفش نظرتونا بگین؟؟

[shahram2006_m]

میشه در مورده مصرفش نظرتونا بگین؟؟

دوست عزیز اگر دقت کرده بودید در مقاله آرش جان این مطلب ذکر شده:

مصرف سوخت ( داخل شهر 12.9 ليتر ) ( بين شهر 6.9 ليتر) ( ميانگين 9.1 ليتر ) در 100km

[vortec]

اگه فقط برای تغییر ارتفاع خودرو نیست
چه طور میشه تک تک کمک فنرها رو تو زانتیا کنترل کرد؟

[z_qz54]

این ویژگی فقط ماله چرخ های عقب هست نه جلو !!!
جلو مثل بقیه ماشین هست

چرخ های جلو 4 دهم نسبت چرخ های عقب رو کم داره.
اگه فقط برای تغییر ارتفاع خودرو نیست
چه طور میشه تک تک کمک فنرها رو تو زانتیا کنترل کرد؟

تکتک مکیشه چون به صورت وزنه ای ، نسبتیه ، مثل روبات های مسیریاب که ترازویی یا وزنه ای عمل میکنند

[vortec]

تک تک چی؟

[sina1717]

اول باید یه چیزی رو روشن کنم : همین دوو اسپرو که میبینید توسط شرکت برتونه برای زانتیا طراحی شد ولی سیتروئن قبول نکرد و شرکت برتونه ی ایتالیایی این زانتیای خودمون کمی قدیمی ترش رو طراحی کرد (دقت کنید و ببینید که چقدر زانتیا با دوو اسپرو شبیه) و بعد از چند سال که طرحش بهتر شد شد این زانتیای خودمون .

[gongsta_021]

من یه زانتیا دیدم که با سرعت رانندگی میکرد یه دفه زد رو ترمز ماشین 3 4 متر کشیده شد چرا مگه ای بی اس نداره زانتیا؟؟؟

[آرشششش]

با سلام
می خواستم بپرسم اگر بخواهیم زانتیایی که airbag و abs نداره را به آن مجهز کنیم چقدر هزینه می بره ؟
:confused:

[Abolfazl2006_p]

با سلام
می خواستم بپرسم اگر بخواهیم زانتیایی که airbag و abs نداره را به آن مجهز کنیم چقدر هزینه می بره ؟
:confused:

فکر میکنم خود نمایندگی های سایپا بهتر میتونن راهنمایی کنند و قیمت ها دستشونه

[alirezasalam]

اینم یکی از مواردیست که هر کاربر (طبق عنوان تاپیک) باید در مورد زانتیا بدونه! :icon_cool

مکان: جاده فیروز کوه اون قسمتی که تازه 2لاینه و پهن شده!
زمان : تیر 85
و زیر پای راننده (پدال گاز) هنوز یک سانتی جا داره! :icon_razz


http://www.sharemation.com/booyebaran2003/xantia%20me.jpg?uniq=-hc64qy

[z_qz54]

دوستان دیگر خواهش میکنم برای این عکس بهانه نیارید ، کاملا واقعی است به سایه عقربه ها دقت کنید.

[بهنام09]

چند تا سوال راجع به زانتیا هایی که الان سایپا تولید میکنه داشتم ممنون میشم جواب بدین :

1- داشبورد و فرمونش چرمیه یا پلاستیکی ؟
2- اهرم تنظیم ارتفاع را تنها میتوان روی جاهای مشخص شده گذاشت یا بین علامتها هم هر ارتفاعی خواستیم میشه گذاشت. واینکه در حال حرکت هم میشه ارتفاع تغیر داد یا نه؟

3-ارتفاع ماشین با توجه به سرعت تغیر میکند ؟ یعنی سرعت بالا بره ارتفاع کم میشه ؟

4-درسته که میگن هر سه چهار سال کمکاش باید عوض شه قیمت هرکدومشم یک میلیون تومنه ؟

5-از اونایی که زانتیا سوار شدن میخواستم بپرسم به نظر شما سیستم تعلیق ونرمی زانتیا ارزش داره به جای مگان زانتیا بگیرم یا نه؟

[z_qz54]

ببخشید من در مورد یک سوال شما جوابی جالب دارم. مشکل مردم اینه که کاتالوگ رو کامل مطالعه نمیکنند توی کاتالوگ نوشته که در حین حرکت ارتفاع رو تغییر ندید. برای نمونه من تاحالا 2 زانتیا دیدم که پمپ روغن کوکشون ترکیده و بد هم گیر میاد و عموما چدنی هستند ولی اینایی که سایپا میده جنس عجیبه.

[alirezasalam]

چند تا سوال راجع به زانتیا هایی که الان سایپا تولید میکنه داشتم ممنون میشم جواب بدین :

1- داشبورد و فرمونش چرمیه یا پلاستیکی ؟
2- اهرم تنظیم ارتفاع را تنها میتوان روی جاهای مشخص شده گذاشت یا بین علامتها هم هر ارتفاعی خواستیم میشه گذاشت. واینکه در حال حرکت هم میشه ارتفاع تغیر داد یا نه؟

3-ارتفاع ماشین با توجه به سرعت تغیر میکند ؟ یعنی سرعت بالا بره ارتفاع کم میشه ؟

4-درسته که میگن هر سه چهار سال کمکاش باید عوض شه قیمت هرکدومشم یک میلیون تومنه ؟

5-از اونایی که زانتیا سوار شدن میخواستم بپرسم به نظر شما سیستم تعلیق ونرمی زانتیا ارزش داره به جای مگان زانتیا بگیرم یا نه؟

1- پلاستیکیه فک کنم فقط 1800 هاش طرح چوبی بود.
2- فقط جاهایی که مشخص شده و 4 حالت داره 2 حالتش ( بالاترین و پایین ترین حالت برای حرکت نیست و مخصوص تعمیراته ) 2 حالت وسط مخصوص حرکت است . به هر حال یه چراغ stop داره که اگه ارتفاع نامناسب باشه نباید حرکت کنی.
3- اگه سرعت بالابره ارتفاع کم میشه چون الیاف هوا به سطح روی ماشین فشا میاره ود ر هر ماشینی این اتفاق میافته اما در زانتیا بیشتر و اگه پس از حرکت به شدت ترمز کنی وقتی پاتو از رو ترمز برمیداری ماشین میپره بالا و سر ارتفاع اصلی خودش میاد.
در حین حرکت میشه تغییر داد ولی نباید این کارو بکنی چون پمپ هیدرولیکش اگه صدمه ببینه هم خرجت میره بالا و هم دیگه هیچ قسمت هیرولیکی کار نمیکنه! اما من با 70 کیلومتر سرعت چندین بار این کارو کردم (تقریبآ 20 بار) و چیزی نشد که البته نباید این کارو کرد!
4- به هر حال شما تانک هم سوار شی هر سه 4 سال یه بار باید کمکاش عوض شه. قیمتشم نمیدونم چنده چون من تاحالا عوض نکردم اما باید گرون باشه ( 24 ملیون ماشین کمک 1 تومنی خیلی هم زیاد نیست )
5- ایمنی مگان بالاتره . در این مورد در قسمت زانتیا یا مگان مفصل بحث شده.
من زانتیا ر بر مگان 1600 و مکان 2000 رو بر زانتیا ترجیح میدم. در ضمن مگان 1600 و 2000 به ترتیب 18 و 25 تومن میارزه و پول اضافی بدی نمیارزه.
:icon_cool

[آرشششش]

می خواستم بدونم که زانتیا از چه سالی ساخت ایران شد منظورم اینه که مثلا پژو اولش وارداتی بود بعد ساخت داخل شد از چه سالی وارداتی بود بعد ساخت داخل شد؟؟؟

[آرشششش]

کسی اطلاعاتی نداره؟؟؟

[sajjadnegaresh]

زانتيايي كه در ايران توليد مي شه مدل نهايي face lift شده اون در فرانسه به سال 99 هستش كه از سال 2000 اگه اشتباه نكرده باشم به ايران اومد و قراردادي منعقد بين PSA و سايپا كه من تو سايت PSA خونده بودم پنج ساله بود .

[آرشششش]

منظورم از این سوالم این بود که می خوام یک زانتیا دست دوم بخرم که مونتاژ ایران نباشه دنبال چه مدلی بگردم؟ زانتیا اتوماتم می خواستم ممنون میشم که راهنماییم کنید

[arash p mbz bmw]

ارش جون سعی کن مدل 83 انتخاب کنی
فقط در این حد بگم که کامپیوتر این 84 چینی شده و خیلی حاها ایربگ و absکار نمیکنه
پس حواست خیلی جمع باشه

[po2ya]

ارش جون سعی کن مدل 83 انتخاب کنی
فقط در این حد بگم که کامپیوتر این 84 چینی شده و خیلی حاها ایربگ و absکار نمیکنه
پس حواست خیلی جمع باشه

میشه منبع خبرتوون رو بگید؟!!!!!

[arash p mbz bmw]

منبع خبرم یه تصادف هست
یه بنده خدایی با زانتیا مدل 84تصادف کرد
ایربگ اصلا کار نکرد
وقتی دلیل رو جویا شدیم رسیدیم به ecuچینی که قدرت پردازش سریع رو نداره
و یک بار هم از یک مکانیک متخصص c5و زانتیا شنیدم

[po2ya]

بهید میدوونم یه همچجین چیزی رو ولی اگه میفرمایید حتما هست!

[آرشششش]

مدل 83 دنده اتوماتیک تقریبا چند در میاد ممنون میشم یک اطلاعات قیمتی بدین

[XELTEK]

والاه تا جایی کمه من میدونم زانتیا اتومات ندارد
اما معمولیش 83 حدودا" 17 تا 19-20 !!!

[آرشششش]

آقا واقعا زانتیا اتومات نداره؟

[Abolfazl2006_p]

نه
نظر من را بخوای اتومات زیاد حال نمیده
لذتی که تعویض دنده داره یک چیز دیگست (البته نظر منه)

[XELTEK]

به عمرم من اتومات ندیدم !!!

[hamedfox]

اتوماتیک نداره ولی اگه بخوای می تونی از گیربگس اتومات 405 روش استفاده کنی من پیش یه مکانیک اتومات کار ارمنی دیدم گفتش که فرقی نمی کنه و بهم می خوره

[rezaps]

زانتیا اتوماتیک در ایران تولید شده.گیربکسش هم AL4 هست و با گیربکس اتوماتیک 206 های تیپ 6 یکی هست.ولی دیگه تولید نشد.

[آرشششش]

می تونم دست دومش پیدا کنم و بخرم؟؟؟؟؟؟

[alirezasalam]

زانتیا کیفش به دنده عوض کردنشه
اتومات زایاد با زانتیا جور در نیماد
قبلآ سایپا سفارشی میزد اتومات اما الان نمی دونم.
به هر حال اتومات می خوای مگان 2000 بگیر

[I.R.C]

ارش جون سعی کن مدل 83 انتخاب کنی
فقط در این حد بگم که کامپیوتر این 84 چینی شده و خیلی حاها ایربگ و absکار نمیکنه
پس حواست خیلی جمع باشه

دقیقا ؛ خدا خیرتون بده ؛ دردم رو گفتی این ترمزش اعصابمو ریخته بهم تو کل نمایندگیهاش یکی نبود درستش کنه همشون می گفتن abs یعنی این ؛ بعد از 6 ماه زیر پام خالی شد . اصلا به ترمزش نمی شه اعتماد کرد حالا هم که دیگه زانتیا رو نمی دن دستم با پراید دارم سر میکنم . :icon_cry: :icon_cry:

میشه منبع خبرتوون رو بگید؟!!!!!

منبع خبر خودم هستم ؛ از کسی که استفاده کرده بپرس در ضمن کولرشون مفت نمی ارزه . کولر که نیست گرمکنه :icon_eek:

زانتیا کیفش به دنده عوض کردنشه

اینو خوب اومدی :icon_cool

[alirezasalam]

این خلاصه ای از مواردیست که در مورد زانتیا در تاپیک مقایسه اون با ماشینای دیگه بود که با توجه به عنوان این قسمت برای دسترسی راحت تر به اینجا منتقل شد:

اینجا(لینکهای پایین) در مورد سیستم تعلیق پیشرفته سیتروئن صحبت شده و دقیقآ در خط اول گفته که این سیستم توسط شرکت سیتروئن در سال 1990 تحت brand اختصاصی ثبت شده! و گفته اسم این سیستم قبلآ hydropneumatic (http://en.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatic) suspension بوده که امروزه به نوع پیشرفته تر اون Hydractive Suspension می گویند.
در خط آخر هم گفته بر روی خودروهای زانتیا 1992 تا 2002 و همچنین c5 2003 نصب شده و به شدت بر راحتی و ایمن بودن اون تاکید کرده به طوریکه گفته در هنگام حرکت علاوه بر پایداری هنگام پیچ ها صدای حرکت لاستیک بر روی آسفالت رو خیلی کم میکنه به طوری که انگار ماشین روی جاده نیست و به نظر میررسه بر روی جاده شناور است ! ( ترجمه این جمله : excellent ride comfort - vehicle seems to be floating above the road surface )
http://en.wikipedia.org/wiki/Hydractive و
http://en.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatic


و میدونید چیزی که تحت یک برند ثبت میشه اولآ باید چیز به خصوصی باشه ثانیآ به صورت انحصاری در میاد که شرکتهای دیگه برای استفاده باید حق امتیاز اون رو از شرکت صاحب برند خریداری کنن!

قابل توجه vortec , hassanihn (http://www.phalls.com/vbulletin/member.php?u=36977) که به این سیستم میگن جک بالا پایین کننده! اون چیزی که شما کنار ترمز دستی دیدین جک دستی تنظیم ارتفاع برای سرعتهای مختلف است و سیستم تعلیق که سر پیچها به شدت قابل حس می باشد چیز دیگریست

واگه دقت کنید زانتیایی که با سرعت پشت چراغ قرمز توقف می کنه ارتفاعش بالا میاد چون در هنگام حرکت به صورت اتو ماتیک ارتفاعش کم میشه.
در سر پیچ ها هم طرفی از ماشین که بالا قرار میگیره به صورت بادی پایین میاد و هم سطح طرف دیگر میشه و پس از پیچ دوباره توسط پمپ هیرولیک ماشین بالا میاد و خودش رو برای پیچ بعدی آماده می کنه(عکس پایین ). یکی از تفاوتهای سیستم روی زانتیا و c5 همینجاست که در c5 این بالا اومدن توسط پمپ و میله تعادل سریعتر احساس میشه و ماشین سریعتر عکس العمل نشون میده!
اگه زانتیا سوار باشید این تنظیم ارتفاع سر پیچ کاملا محسوسه و پس از پیچ اگه خوب دقت کنید صدای پمپ رو میشنوید که ارتفاع رو دوباره به حالا اول بر می گردونه!

به این سیستم چرخش چرخهای عقب سر پیچ رو هم اضافه کنید اونوقت پایداری زانتیا براتون محسوس تر میشه!


سیستم تعلیق اون در سر پیچ ها طوری ماشین رو نگه میداره که هر دو طرفش بالانس باشه!

http://www.sharemation.com/booyebaran2003/xantia.jpg?uniq=-zfe2om






اینم یه نکته در مورد اکسل عقب و خود فرمانی چرخهای عقب با مدرک:

اکسل عقب: دارای بازوهایی با قابلیت خود فرمانی چرخهای عقب و میل پیچشی با مکان تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو
http://www.saipacorp.com/fa/products...xantia&Pg=show





اینم چند تا مطلب در مورد مزایا و معایب تعلیق زانتیا :

اگه به همین سایت مراجعه کنید در خط پنجم نوشته شده که این سیستم توسط سیتروئن اختراع شد و بعد ها برای ماشیتهای کارخانه هایی مثل پژو وبنز .بی او و و .... سازگار شد!


It was invented by Citroën (http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn) and fitted to Citroën cars
و در این سایت : http://en.wikipedia.org/wiki/Hydropn...pension_system (http://en.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatic_suspension_system)
در اینجا هم مزیت های سیستم تعلیق سیتروئن نوشته شده که واقعآ جالبه:

http://en.wikipedia.org/wiki/Hydropn...tem#Advantages (http://en.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatic_suspension_system#Advantages)

ودر قسمت ضعف های این سیستم هم نوشته که
هر 2سال یه بار به مکانیک نیاز داره
مکانیکش باید خبره باشه چون کار هر کسی نیست
و اینکه اگه سیستم نرمال نباشه نمیشه باهاش سریع راند!
که اگه معایب اون نسبت به مزیت هاش مقایسه بشه واقعآ قابل چشم پوشی است .


این هم لیست مزایای این سیستم اگرچه به زبان انگیسی می باشد اما به راحتی میشه متوجه شد چی میگه :

Advantages


maintains ride height independent of load - Self-levelling (http://en.wikipedia.org/wiki/Self-leveling_suspension) is integral
constant ride height is critical to vehicle aerodynamics (http://en.wikipedia.org/wiki/Aerodynamics)
excellent ride comfort - vehicle seems to be floating above the road surface
isolation from road lessens driver fatigue on long journeys
large loads make no real changes to the handling
compact suspension design
maintenance for trained mechanic is relatively easy,
inexpensive in mass production
damping is very well controlled - the suspension is very soft but never wallows
the driver feels in complete command of the vehicle - a unique combination of precision roadholding without the harshness of a "sports" car
For vehicles that would otherwise have a conventional power steering pump, hydropneumatic adds no new equipment
Ride height adjustment is easily incorporated - allows the vehicle extra clearance over rough terrain
compensates automatically to allow travel with flat tire
can be conveniently interconnected in the roll plane to improve roll stiffness and thus roll stability limit, especially for heavy vehicles.
can be connected in the pitch plane to improve braking dive and traction squat.
the pressure exerted between the tyres of the same axle upon body roll is not subject to the same differential as on some other cars, the pressure in one suspension strut e.g.left hand, equals the pressure in the right hand through Pascal's law giving the 'light' tyre potentially more footprint pressure.
If they are interconnected in the three-dimensional full car model, the interconnected hydro-pneumatic suspension could realize enhanced roll and pitch control during excitations arising from steering, braking/traction, road input and crosswind, as with the Hydractive (http://en.wikipedia.org/wiki/Hydractive) arrangement
flexibility in the suspension strut design in the interconnected suspension system to realize desirable vertical, roll and pitch properties for different types of vehicles.
Mechanical steel spring suspension systems that try to replicate some of the inherent advantages of hydropneumatic suspension (multilink (http://en.wikipedia.org/wiki/Multilink), adjustable shock absorbers (http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Adjustable_shock_absorbers&action=edit)) end up more complex to build and maintain than the straightforward hydropneumatic layout:icon_cool

[alirezasalam]

یادمه یکی از دوستان قبلآ میگفت چرخهای جلو زانتیا هنگام بالا پایین دادن دستی فقط یه تکونی می خوره و یکی 2 سانت بالا یا پایین میره.
اون موقع وقت نداشتم فیلم بگیرم اما دیروز این فیلمو (http://www.sharemation.com/booyebaran2003/Video000.mpg?uniq=js1s5a) تهیه کردم فکر کنم حدودآ یه 20 سانتی جابجایی در فیلم محسوسه!!!!!!
اگه یه کم تاریکه ولی کاملآ مشخصه. باز هم اگه کسی شک و شبهه ای داره بگه تا تو روز این فیلمو دوباره تهیه کنم.

حجم فایل : 2.4M
نوع فایل: mpg و می تونید با windows media player ببینید.

[Foad]

یه سوال
این افزایش و کاهش ارتفاع غیر از اینکه باعث پایداری در حرکت میشه کاربرد دیگه ای هم داره؟یعنی میشه برای حرکت توی یه جاده نا هموار ماشین رو کاملا بالا آورد و حرکت کرد یا این فقط برای حالت تعمیراته؟

[alirezasalam]

یه سوال
این افزایش و کاهش ارتفاع غیر از اینکه باعث پایداری در حرکت میشه کاربرد دیگه ای هم داره؟یعنی میشه برای حرکت توی یه جاده نا هموار ماشین رو کاملا بالا آورد و حرکت کرد یا این فقط برای حالت تعمیراته؟

سوال خوبیه
این افزایش و کاهش که در حالت اتوماتیک انجام میشه برای حفظ پایداری است.
اما حالت دستی هم وجود داره.
در قسمت اهرم تنظیم ارتفاع دستی 4 حالت وجود داره.
1- اولین حال که ماشین در پایین ترین قسمت قرار میگیره. برای جلوگیری از سرقت چرخها و برخی تعمیرات خاص است و برخی هم برای شستن در کارواش ماشین رو در این حالت قرار میدن که آب زیاد به زیر و کنار ماشن نپاشه و به کمکها که خیلی گرونه زیاد صدمه نزنه. ( چون میگن بخار آب وارد میشه و.....) که به نظر من بیشتر این صحبت تجربیه و ثابت شده نیست. حالا بگذریم این زیاد مهم نیست.
در ای حالت چراغ stop رو شن میشه و شما اجازه حرکت نداری.

2-حالت بعدی که ارتفاع نرماله و در حرکت ماشین به طور اتوماتیک برای حفظ پایداری در صورت لزوم کمی بالا پایین میشه

3- حالت سوم که تقریبآ ماشین خیلی بالا میره دقیقآ برای همون منظوریه که شما گفتین.
حرکت در جاده های ناهموار با پستی و بلندی برای اینکه زیر ماشین به چیزی گیر نکنه.
(یا حتی اگه در ارتفاع معمولی و با سرعت کم ماشین زیرش به جایی گیر کرد میشه ماشین روبالاآورد و در این حالت قرار داد و پس از عبور از روی مانع ماشین را پایین آورد و یادر همون حالت به رانندگی ادامه داد )
البته سرعت باید خیلی کم باشه ( مثلآ 10 تا 15 کیلومتر در ساعت ) وگرنه کمکها میکوبه.
که مکانیکا بهش میگن حالت شتر سواری! :icon_arro
البته من با سرعت 40 50 کیلومتر هم تو آسفالت و جایی که هموار بوده رانندگی کردم. اما به محض ترمز شدید یا کوچکترین دست اندازی ماشن میکوبه!
که خوب طبق دستورالعمل نباید بیش از 10 15 کیلومتر در ساعت تو این حالت روند. فقط خواستم بگم میشه تندتر هم رفت.

4- حالت چهارم که بالاترین حالت است و معمولآ وتقریبآ ارتفاع ماشین با حالت 3 یکی هست هم برای تعمیرات و پنچرگیری است. در این حالت هم چراغ stop روشن میشه!
برای پنچرگیری طبق دستورالمل سیتروئن ماشن باید در این حالت باشه.
اینم یادمون باشه اگه چرخ جلو پنچرشد . حتمآ جلو چرخ عقب چیزی قرار بدیم که ماشین حرکت نکنه.
چون ترمز دستی زانتیا روی چرخ جلوست واگه یکی از چرخای جلو پنچر شه و روی جک قرار بگیره زیاد نمیشه به ترمز دستی که حالا فقط روی یک چرخ قرار داره اعتماد کرد!
:icon_evil

[Foad]

ممنون از توضیحات کاملتون
فقط این حالت سوم چقدر ارتفاع ماشینو از وضع نرمال بالاتر میاره؟اونقدری هست که واقعا مفید باشه برای یه جاده خراب؟

[alirezasalam]

آره دیگه تقریبآ تا بالاترین حد بالا میره. شاید یکی 2سانت از حالت سوم بیشتر بالا بیاد.
اصلآ بعضی وقتا از حالت 3 به 4 که میبرم ماشین دیگه بالاتر نمیاد ( چون در بالاترین حد قرار داره ) و فقط اون چراغ stop روشن میشه!
من بارها از این روش استفاده کردم و واقعآ مفید بوده.
حالت سوم و چهارم تقریبآ ارتفاع ماشین یکیست و خیلی هم میاد بالا. طوری که واقعآ محسوس و به درد بخوره.
مثلآ جایی که آب تا نزدیک در باشه شما بااین حالت سوم از اونجا به راحتی از اونجا رد میشید.
یا یه بار تو جاده خاکی جایی بود که آب جاده رو برده بودو اختلاف سطح زیادی ایجاد شده بود رو حالت نرمال بودم (حالت دوم) که کف ماشن گیر کرد اومدم رو حالت سوم و ماشین به راحتی عبور کرد. بعد دوباره اومدم حالت نرمال و د بگاز!
البته باز هم میگم رو حالت سوم سرعت باید خیلی کم باشه!
حالت سوم برای پشت چراغ قرمز هم خوبه! ملت میرن سر کار! :icon_neut

[Hamed]

یه کاردبرد دیگش رو هم یکی از دوستان کشف کرد:
فرار از ترافیک بع عبور از روی جدول وسط یه خیابان و دور زدن از آنجا.

[amir_CLK500]

راه رفتن با ارتفاع کم یا زیاد در زانتیا در طولانی مدت به شاسی ماشین آسیب میرسونه.ارتفاع پایینش هم در موقع پارک کردن یک استیل خیلی زیبا به ماشین میده.

[alirezasalam]

با ارتفاع کم (حالت اول و کمترین ارتفاع)که اصلآ نباید حرکت کرد چون چراغ stop روشن میشه و چرخ داخل بدنه فرو میره و نباید حرکت کرد! ( هر چند که به زور میشه !!!!!! )
با ارتفاع سوم ( کمی بالاتر از نرمال) هم حداکثر با سرعت 10 کیلومتر دز ساعت ( تاکید میکنم زیر 10 کیلومتر در ساعت ) باید حرکت کرد.
در این حالا هم اگه تند برید کمکها طوری میکوبه و طوری شما رو بالا پایین میکنه که داخل ماشین به در و دیوار میخوری!!!!و قبل از اینکه شاسی صدمه ببینه خودت کوتاه میای و نمیتونی در طولانی مدت از این حالت استفاده کنی! و اصولآ این حالت لحظه ای استفاده میشه و برای عبور از موانع است!


پس فقط میمونه حالت نرمال(تنظیم ارتفاع اتوماتیک) و بحث صدمه به شاسسی منتفی میشه!

[z_qz54]

روی حالت 3 هم که هستش وقتی میخوای یهو شتاب بگیری ماشین تیک آف میکنه ، اگه هم جای لجن باشه هرزگردی شدید داره ، اینو چیکار باید کرد ؟ من خودم پشتش نبودم اون لحظه ولی به نظر مشکل از راننده نبود.

[alirezasalam]

البته من خوب متوجه منظورتو نشدم ولی اگه منظور از حالت 3 یک حالت بالاتر از حالت نرمال است. نباید یهو take off کرد . حالت 3فقط لحظه ای و برای عبور از دست انداز های بلند است با سرعت زیر 10 کیلومتر چون کمکها میکوبه . در این حالت اگه سرعت بالای 20 تا بره در کوچکترین دست اندازی یا کوچکترین ترمزی به شدت میکوبه. حتی اگه شما روی صندلی به طور ناگهانی جابه جا شید باز هم میکوبه ( اگه سرعت بالای 20 تا باشه )

یه نکته باریک هم هست وقتی از حالت 2 به 3 میرید باید یه 30 40 ثانیه ( شاید هم یه کمی بیشتر ) صبر کنید تا ماشین کامل بالا بیاد. اگه زود حرکت کنید ممکنه فقط جلو بالا اومده باشه و هنوز عقب بالا نیومده باشه ( چون عقب و جلو باهم بالا نمیاد ) و اصطکاک چرخ جلو با زمین کم شده مخصوصآ که میگید زمین لغزنده بوده!
ولی من در این حالت هم امتحان کردم حالت هرز گردی اصلآ ندیدم.
ولی اون چه که مسلمه در حالت 3 نباید تیک اف کرد چون سر نشین رو به شدت اذیت می کنه.
اگه راننده و ماشین مشکلی نداشته احتمالآ بین حالت 2 و 3 بوده و ماشین هنوز پایدار نشده بوده

[rezaps]

روی حالت 3 هم که هستش وقتی میخوای یهو شتاب بگیری ماشین تیک آف میکنه ، اگه هم جای لجن باشه هرزگردی شدید داره ، اینو چیکار باید کرد ؟ من خودم پشتش نبودم اون لحظه ولی به نظر مشکل از راننده نبود.


دقیقا این مساله رو دیدم. تو حالت 3(یکی بالا تر از نرمال )با کمترین گاز و نرمترین حالت ممکن تو یه جای خاکی مخصوصا اگه در حالت دور زدن هم باشی یه مقدار هرزگردی پیش میاد.

[آرشششش]

آقا کسی یک زانتیا تر تمیز سراغ داره؟ آخه مکه میشه زانتیا دنده اتومات نداشته اشه؟

[shahram2006_m]

آقا کسی یک زانتیا تر تمیز سراغ داره؟ آخه مکه میشه زانتیا دنده اتومات نداشته اشه؟

دوست عزیز لطفا برای سوال اول به قسمت زیر مراجعه کنید:

خريد و فروش اتومبيل (http://www.phalls.com/vbulletin/forumdisplay.php?f=147)

[alirezasalam]

چند روز پیش 220 تا رو پر کردم اما ایندفعه به جای عکس فیلم گرفتم! هم از مسیر هم از دور موتور
آمپر و...
فقط اشکالش اینه فرمت فیلم 3gp است و با چند تا نرم افزاری که داشتم نتونستم تبدیلش کنم به mpeg .
اگه خواستین بگید تا upload کنم.

[z_qz54]

alirezasalam همه میخواند که upload کنی وآپلود کن.

[Malkemid]

در قسمت اهرم تنظیم ارتفاع دستی 4 حالت وجود داره.
1- اولین حال که ماشین در پایین ترین قسمت قرار میگیره. برای جلوگیری از سرقت چرخها و برخی تعمیرات خاص است و برخی هم برای شستن در کارواش ماشین رو در این حالت قرار میدن که آب زیاد به زیر و کنار ماشن نپاشه و به کمکها که خیلی گرونه زیاد صدمه نزنه. ( چون میگن بخار آب وارد میشه و.....) که به نظر من بیشتر این صحبت تجربیه و ثابت شده نیست. حالا بگذریم این زیاد مهم نیست.
در ای حالت چراغ stop رو شن میشه و شما اجازه حرکت نداری.

2-حالت بعدی که ارتفاع نرماله و در حرکت ماشین به طور اتوماتیک برای حفظ پایداری در صورت لزوم کمی بالا پایین میشه

3- حالت سوم که تقریبآ ماشین خیلی بالا میره دقیقآ برای همون منظوریه که شما گفتین.
حرکت در جاده های ناهموار با پستی و بلندی برای اینکه زیر ماشین به چیزی گیر نکنه.
(یا حتی اگه در ارتفاع معمولی و با سرعت کم ماشین زیرش به جایی گیر کرد میشه ماشین روبالاآورد و در این حالت قرار داد و پس از عبور از روی مانع ماشین را پایین آورد و یادر همون حالت به رانندگی ادامه داد )
البته سرعت باید خیلی کم باشه ( مثلآ 10 تا 15 کیلومتر در ساعت ) وگرنه کمکها میکوبه.
که مکانیکا بهش میگن حالت شتر سواری! :icon_arro
البته من با سرعت 40 50 کیلومتر هم تو آسفالت و جایی که هموار بوده رانندگی کردم. اما به محض ترمز شدید یا کوچکترین دست اندازی ماشن میکوبه!
که خوب طبق دستورالعمل نباید بیش از 10 15 کیلومتر در ساعت تو این حالت روند. فقط خواستم بگم میشه تندتر هم رفت.

4- حالت چهارم که بالاترین حالت است و معمولآ وتقریبآ ارتفاع ماشین با حالت 3 یکی هست هم برای تعمیرات و پنچرگیری است. در این حالت هم چراغ stop روشن میشه!
برای پنچرگیری طبق دستورالمل سیتروئن ماشن باید در این حالت باشه.
ممنون از توضیحات شما...ولی من هرچی گشتم 2 تا حالت بیشتر نداره رو ماشین ما...یا بالای بالا هست(فکر کنم همون حالت 3 شما بشه ) و یا حالت معمولی(2).
غیر از این 2 تا جا اون اهرم تنظیم ارتفاع جایی ثابت نمیشن...ممنون می شم اگه توضیح بیشتری بدید.

[alirezasalam]

ممنون از توضیحات شما...ولی من هرچی گشتم 2 تا حالت بیشتر نداره رو ماشین ما...یا بالای بالا هست(فکر کنم همون حالت 3 شما بشه ) و یا حالت معمولی(2).
غیر از این 2 تا جا اون اهرم تنظیم ارتفاع جایی ثابت نمیشن...ممنون می شم اگه توضیح بیشتری بدید.

دوست عزیز 2 حالت هم ابتدا و انتهای دسته داره که شما امتحان نکردی. شما حالت 2 و 3 رو دیدی و امتحان کردی
برای رفتن به حالت 1 و 4 باید اوون اهرم رو بالا بکشی و تا ته بدی جلو. تقریبآ 10 سانت! اونوقت ماشین میچسبه کف زمین!

[alirezasalam]

یه نکنه مهم در مورد چک کردن روغن هیدرولیک زانتیا که خیلی ها از جمله بعضی از تعمیر کارا نمیدونن اینکه:
برای اینکار باید اهرم تنظیم ارتفاع رو تا آخر به عقب بکشید تا ماشین در بالاترین ارتفاع ممکن قرار بگیره
اونوقت به indicator یا نشانگر بالای مخزن روغن نگاه کنید. طوری روغن رو بریزید که اون نشانگر در حالت وسط و بین اون دو خطی که تعبیه شده قرار بگیره!
بدیهی است اگه ماشین در هر حالت دیگه ای باشه اون نشانگر در بالاترین حالت قرار گرفته و شما متوجه کم بودن اون روغن( که سه سیستم هیدرولیک و تعادل(ارتفاع) و ترمز ها رو تغذیه می کنه ) نمیشید!!!
این نکته بسیار مهمیه که خیلی ها توجه نمیکنن! کاپوت رو بالا میزنن یه نگاه به اون درجه می کنن و میگن رو غن خوبه! در حالی که وقتی ماشین در ارتفاع نرمال هست کمبود روغن دیده نمیشه!
اکثر افرادی که این نکته رو نمیدونن ماشینشون کمبود روغن داره. حتمآ چک کنید!

روغنش هم که دیگه همه میدونید چیه ! یه وقت از این روغن هیدرولیک های معمولی بهران که قرمز رنگه نریزید که دیگه فاتحه!
نه ترمز دارید نه تعادل نه فرمون!

[Malkemid]

دوست عزیز 2 حالت هم ابتدا و انتهای دسته داره که شما امتحان نکردی. شما حالت 2 و 3 رو دیدی و امتحان کردی
برای رفتن به حالت 1 و 4 باید اوون اهرم رو بالا بکشی و تا ته بدی جلو. تقریبآ 10 سانت! اونوقت ماشین میچسبه کف زمین!
آخه اونجا دیگه اهرم lock نمیشه....مشکلی نیست؟

[alirezasalam]

lock میشه اما یه کمه سفته! یعنی خیلی سفته
بعضیا 2 دستی این کارو انجام میدن ( مخصوصآ برای خلاص کردن از اون حالت )
نترس اهرم رو بالا بکش و تا اونجایی که میتونی به جلو ببر حالا به سمت پایین فشار بده یه شیاری هست که میفته اونجا و lock میشه!
برای آزاد کردن از اون حالت یه کم زور می خواد . اول اهرم رو یه کم جلو فشار میدی بعد بالا میکشی و آزاد میشه حالا رو هر حالتی که می خوای قرار میدی

[alirezasalam]

اینم (http://www.sharemation.com/booyebaran2003/trash/Xantia220.rar?uniq=4qdrri) لینک فیلم حرکت زانتیا با سرعتی نزدیک به 220 کیلومتر در ساعت که محیط بیرون دور موتور و سرعت چرخش کیلومتر شمار به وضوح دیده میشه! و من هنوز همچین فیلمی در این سایت و سایتهای مشابه ندیدم! فیلمی که خیلی چیزا رو ثابت می کنه و همچنان زانتیا رو بی رقیب نشون میده!

هر کس این فیلمو دید می فهمه که زانتیا جیزززه! و نباید موقع سرعت و شتابگیری طرفش رفت!

[amir_CLK500]

دیگه احتیاج به این حرفا نداره همه میدونن زانتیا چیه.ماکسیما و زانتیا هر دو یکه تاز ماشین های ایرانی اند.

[Pedro]

دوستان عزیزم
تالارهای پارسی یک سایت علمی است و فکر نمی کنم نیازی باشد که برای شما دوستان گرانقدرم توضیح بدهم که سایت علمی چه خصوصیاتی دارد.
من و شما به این محیط مجازی می آییم تا بدون هرگونه تعصب و غرور یاد بگیریم و یاد بدهیم .البته همین قدر که شما قسمتی از زمان فراغت خود را به جای (و یا درکنار) پرداختن به خیلی از موضوعات غیرعلمی و گاهی پوچ ، در یک سایت علمی که برپا کنندگان هدفی جز پیشرفت علمی بازدیدکنندگان خود ندارند می گذرانید جای بسی خوشحالیست. پس بیایید قدر این لحظات و این فضا را بیشتر بدانیم.

از نام این تاپیک پیداست تنها جهت دادن و گرفتن اطلاعات در مورد خودروی زانتیا ایجاد شده است و هرگونه بحث دیگری در مورد این موضوع خلاف محسوب شده و پاک خواهد شد.

در صورتیکه دوستان صحبت دیگری در این مورد دارند در پی ام مطرح نمایند که تمام مدیران و گردانندگان آن گوش شنوایی برای حرفهای منطقی خواهند داشت.
این پست بعد از مدت مقتضی پاک خواهد شد.

[alirezasalam]

اینم (http://www.sharemation.com/booyebaran2003/trash/Xantia220.rar?uniq=4qdrri) لینک فیلم حرکت زانتیا با سرعتی نزدیک به 220 کیلومتر در ساعت که محیط بیرون دور موتور و سرعت چرخش کیلومتر شمار به وضوح دیده میشه! و من هنوز همچین فیلمی در این سایت و سایتهای مشابه ندیدم! فیلمی که خیلی چیزا رو ثابت می کنه و همچنان زانتیا رو بی رقیب نشون میده!

هر کس این فیلمو دید می فهمه که زانتیا جیزززه! و نباید موقع سرعت و شتابگیری طرفش رفت!

در مورد این فیلم توضیح اینکه همانطور که مشخصه دور موتور روی 6200 هست نه 6500 !!!!و دیگه اینکه red line زانتیا از 6300 شروع میشه. و در روی red line نمیشه شتابگیری کرد یا سرعت رو افزایش داد چون ماشین cut off می کنه.
به هرحال دور موتور با این سرعت در جاده کفی روی 6000 و در سر پایینی باید کمی پایینتر قرار بگیره.

[farid.z]

لطفا آدرس فیلم آموزش تعمیر زانتیا را بگذارید

[lx_xu7]

زیاد به زانتیا ننازید من با هاچبک تودنده 1 ازش جلو افتادم:matrix:

[alirezasalam]

بله درسته پراید یا سیلو اگه خالی باشه تو دنده یک میتونه زانتیا یا خیلی از ماشینای دیگر رو بگیره واین به لطف سبک بودن دنده یک این ماشینهاست.
اصلآ شاید به همین دلیله که به پراید میگن " پرایدو " ! آیکون چیشمک!
حتی تیپ 5 تا دنده 2 هم زانتیا رو می گیره البته اون هم اگه خالی از سرنشین باشه.
چون با یک شیب ملایم و در شرایطی که ماشین با 5 سرنشین باشه دیگه هیچکدام حرفی در مقابل قدرت 130 یا به روایتی 135 اسبی زانتیا نخواهند داشت.
اما دوست خوب من تند رفتن یک ماشین اصلآ ملاک برتری نیست هرچند یکی از عوامل برتریست . در ثانی مگر نه اینست که شما جز در چند ثانیه اول رانندگی دیگه از دنده یک استفاده نمی کنید.
اصلآ بحث مقایسه زانتیا با پراید یا 206 هم کار چندان جالبی نیست هست؟
در ضمن در تاپیک های مقایسه هم به اندازه کافی در مورد مقایسه این آهن پاره ها بحث شده.
خوب نیست یکدیگر رو به خاطر یه ماشین که ممکنه تا 6 ماه دیگه عوضش کنیم ناراحت کنیم.
مدیران سایت اگه این بحثو اینجا ببینند فکر کنم اگه دنبال کنندگان این بحث رو تو خیابون ببینند با ماشین از رو مون رد بشن! و من بهشون حق میدم به دلیل تذکرات مختلفی که بیش از 100 باردر مورد کل کل و بحثهای غیر علمی عنوان کردن. خواهش می کنم دیگه ادامه ندیم!

فرید جان :در مورد فیلم آموزش تعمیر زانتیا هم چی گشتم چیزی پیدا نکردم . اما نکته های حساس رو دوستان عنوان کردند.
یه نکته خیلی مهم در موردهوا گیری سیستم تعلیق زانتیا هست که اگه دوستان مایل بودن مینویسمش چون یه کمی طولانیه. اگه هواگیری صحیح باشه دیگه کسی از تکانهای عقب زانتیا هنگام شتابگیری و بالا پایین رفت اون هنگام چراغ قرمز شکایتی نخواهد داشت.

این هم از اون نکته هاییه که یه کم تخصصیه و کار هر تعمیر کاری نیست و اگه به روش سنتی مانند هواگیری سایر سیستمهای هیدرولیک انجام بشه واقعآ ضربه های شدیدی به سرنشین وارد میکنه و شاسی ماشین هم به مرور تاب برمیداره.

این هم یه سایت (http://autospeed.drive.com.au/cms/article.html?&A=0359) و عکس در مورد زانتیا 6سیلندر با موتور 3000 سی سی!
در مورد ایمنی اون هم در این سایت توضیحاتی داده که خوندنش برای منتقدان زانتیا بی ضرره!
البته به زبان انگلیسیه سادست در حد روستا!


http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/featurepics/0359.jpg

یکی از موارد مهم برای زانتیا هواگیری سیستم هیرولیک اونه. که مستقیم به سه قسمت تعلیق فرمان و ترمز مربوط میشه
و عدم کارکرد مناسب این قسمت موجب تکانهای شدید برای سر نشین عقب و عدم تعادل مناسب میشه. هر چند اینکار به ندرت انجام میشه اما دونستن نکات اون بی ضرره.
برای هواگیری این سیستم باید ماشین در پایین ترین حالت ممکن قرار بگیره سپس ابتدا چرخ جلو (اگه اشتباه نکنم سمت راننده) وسپس چرخ عقب سمت شاگرد سپس ...... . ترتیب اینکه هواگیری ضربدری باشه خیلی مهمه.

کلاآ 3نکته مهمه:
1- هواگیری از چرخهای جلو شروع میشه و به صورت ضربدری ادامه پیدا میکنه و هر چرخ به صورت مستقل هواگیری میشه وسراغ کمک بعدی میرید.
2- دومین نکته که قبلآ هم گفتم و خیلی ها رو به اشتباه می اندازه اینه که چک کردن روغن هیدرولیک باید وقتی انجام بشه که ماشین در بالاترین حالت ممکن قرار داره به عبارت دیگر وقتی که روغن در پایین ترین سطح قرار داره. توضیحات تکمیلی این موضوع رو در چند پست قبل نوشتم.

3- هواگیری برای هر ماشینی نیاز نیست مگر اینکه موقع حرکت تکانهای شدید به سرنشین عقب وارد میشه و یا ماشین به صورت کج (البته اندکی) قرار بگیره یعنی نامتعادل باشه.
اینکار حتمآباید توسط مکانیک مجرب انجام بشه و حدود 30 هزار تومن هم خرج داره.
به نظر من هر 3سال یه بار اینکار انجام بشه خوبه

4- رو غن هیدرولیک زانتیا با این روغن هیدرولیکهای موجود در بازار که برای هیدرولیک فرمان استفاده میشه و رنگش هم قرمز است فرق داره.
رنگ روغن هیدرولیک مخصوص این ماشین مثل روغن ماشین معمولیه البته با گرانروی کمتر. یعنی سفت نیست و روانه!


البته این رو هم بگم که هر ماشینی به هواگیری نیاز نداره و به چند دلیل ممکنه هواگیری نیاز باشه:
1- عدم استفاده از روغن مناسب هیدرولیک به صورت نا خواسته ( که علاوه بر هواگیری به تعویض رو غن هیدرولیک توسط متخصص هم نیازه)
2- نشتی در سیستم هیدرولیک . که در هر ماشینی مه هواگیری میشه باید این موضوع چک بشه. چون بی دلیل که هوا نمی کشه.
3- سفت نبودن اتصالات هواگیری یا شل شدن آنها به مرور زمان و یا فرسوده شدن سیستم یا ....

حتمآ موقع هواگیری بالای سر ماشین باشید تا مطمئن باشید ترتیب رعایت بشه.:icon_cool

[shahram2006_m]

دوستان عزیز پست های مربوط به مشکلات زانتیا به تاپیک تاپیک جامع مشکلات زانتیا (http://www.phalls.com/vbulletin/showthread.php?t=27887&page=3) منتقل شد.
مطالب مربوط به مشکلات رو در تاپیک اصلی قرار بدید.

[El Padrino.]

از دوستانی که زانتیا دارن یک سوال دارم :
شنیدم که زانتیا وقتی ترمز دستیشو می کشی چرخ های جلو قفل می کنن و نمی شه باهاش دستی کشید
آیا این حرف صحت داره

[Mr.Sina]

بله کاملا درسته...
ترمز دستی زانتیا روی چرخ های جولوشه....

[amir_CLK500]

تا اونجا که من اطلاع دارم و میدونم چهار چرخ با هم قفل میکنه به همین دلیل نمیچرخه و اگر سرعت زیاد باشه احتمال چپ کردن هم زیاده.

[arash p mbz bmw]

درسته زانتیا ترمز دستی روی چرخ های جلوش هست و اگر در حرکت بکشید............

[Mr.Sina]

تا اونجا که من اطلاع دارم و میدونم چهار چرخ با هم قفل میکنه به همین دلیل نمیچرخه و اگر سرعت زیاد باشه احتمال چپ کردن هم زیاده.
فقط چرخهای جلو قفل می کنه..........

[amir_CLK500]

خب اگه جلو قفل کنه جلوی ماشین باید بچرخه پس چرا نمیچرخه؟؟

[Mr.Sina]

خب اگه جلو قفل کنه جلوی ماشین باید بچرخه پس چرا نمیچرخه؟؟
جلوی ماشین هنگام عقب رفتن می چرخه.....
من یکبار تو برف امتحان کردم حسابی جلوش چرخید....

[amir_CLK500]

حالا علتش رو نمیدونید چیه؟؟؟چرا جلوئه؟؟

[El Padrino.]

به نظر من یک عیب به حساب میاد چون شما وقتی ماشینتون رو توی یک سرپایینی پارک می کنید ماشین رو توی دنده قرار می دهید برای این که چرخ های جلو قفل کنند و ترمز دستی را می کشید برای این که چرخ های عقب قفل کنند ولی در زانتیا در هر صورت چرخ های عقب آزاد هستند حتی برای زمان عوض کردن تایر هم مشکل دارید باید یک نفر توی ماشین بشیند و پدال ترمز را فشار دهد

[Mr.Sina]

جناب hassanihn
حرفتون کاملا درسته و این یک ایراد به حساب میاد ولی متوجه این صحبتتون نشدم که هنگام تعویض تایر مشکل داریم .... لطفا بیشتر توضیح بدید.....
با تشکر

[alirezasalam]

در زانتیا ترمز دستی بر روی چرخهای جلوست
و اگه با سرعت زیاد دستی بکشید ماشین یا می چرخه یا از عقب بلند میشه.
البته نه با این سادگی که من گفتم چون وزنش خیلی سنگینه و نزدیک 1400 وزن داره.
و در مورد اینکه چرا ترمز دستی بر روی چرخ جلوست هم به دلیل سیستم تعلیق اونه.
چون هنگامیکه ماشین در حالت ایستاده ارتفاعش تغییر می کنه .در حد چند میلیمتر چرخهای عقب هم میچرخه.البته این چرخش اونقدر کم هست که به چرخهای جلو منتقل نمیشه و در همون کمک ها دمپ میشه.

به همین دلیله که وقتی ترمز دستی کشیدید ماشین به راحتی بالا پایین میشه (چون ترمز دستی روی چرخهای جلوست). اما موقعی که پاتون روی پدال ترمز است چون چرخهای عقب هم ترمز میگیره ماشین نمیتونه بالا پایین بشه!!!

در مورد نقص هم :
اولآ کسی از ترمز دستی برای نگه داشتن چرخها جهت شل کردن پیچ چرخ استفاده نمی کنه معمولآ وقتی چرخ روی زمین هست پیچ رو شل می کنند بعد جک می زنند.
تازه اگه این مورد رو نقص در نظر بگیریم پس تمام ماشینهای دیگه این نقص رو برروی چرخ جلو دارند. یعنی وقتی چرخ جلو پنچر میشه هنگام شل کردن پیچ نمی تونید رو ترمز دستی حساب کنید چو ترمز دستی روی چرخ عقب است و معمولآ هم نمیشه ماشین رو تو دنده گذاشت!و بهش فشار آورد تا پیچ باز شه.

(البته در زانتیا وقتی چرخ عقب خیلی کم باد یا پنچر میشه چرخ به صورت فنری به بالا و داخل بدنه می پره و سیستم تعلیق اون به سرعت طوری کمک ها رو تنظیم می کنه که به چرخ پنچر نیرویی وارد نمیشه!!!!!!!!! . چون چرخ پنچر فوری به داخل بدنه فرو میره و یک وجبی با زمین فاصله میگیره.
حالااگه ترمز دستی روی چرخ عقب باشه و جایی پارک کنید که اختلاف سطح طرفین ماشین زیاد باشه یا یک چرخ عقب پنچر باشه اون چرخ به داخل بدنه فرو میره و در این حالت شما یک چرخ عقب دارید و اگه در این حالت ترمز دستی بر روی چرخ عقب باشه فقط یک چرخ ترمز میگیره به همین دلیل بر روی ترمز دستی چرخ جلوست !)

[El Padrino.]

دوستان
من منظورم این بود که زمانی که می خواهید چرخ عقب رو بردارید و پیچ هاشو در بیارید یا یک کم ببندید تایر آزاد است و به راحتی می چرخد و در جواب علیرضا خان باید بگم که برای تعویض چرخ جلو ماشین رو توی دنده قرار می دهند تا چرخ های جلو نچرخند و تایر به راحتی عوض بشود این عمل برای شل کردن پیچ نیست بلکه برای در آوردن نچرخیدن و بستن مقدار کمی از پیج است و برای چرخ عقب ترمز دستی را می کشند
به نظر من بودن ترمز دستی روی چرخ های جلو هیچ ربطی به سیستم تعلیق نداره چون هر 4 چرخ مثل هم بالا و پایین میرن

دوستانی که زانتیا دارن ازشون یک سوال دارم
زمانی که با زانتیا عقب میرد آیا سرعتون رو نشون می ده یا نه ؟
آیا مدل های زانتیا کیلومتر غیر دیجیتال داره یا نه؟

[amir_CLK500]

بله نشون میده.

[El Padrino.]

دوستانی که زانتیا دارن خداوکیلی جواب بدن
استهلاک زانتیا جقدره قبول دارن که بیشترین استهلاک رو داره یا نه ؟
من دوستم زانتیا داره قبلش یک ماشین دیگه داشت
می خواست زانتیا رو بفروشه چون می گفت استهلاکش زیاده و خرجاش سنگین حالا شما می گین زانتیا کمترین استهلاک رو داره !!!

[Ramtin329]

دوستانی که زانتیا دارن خداوکیلی جواب بدن
استهلاک زانتیا جقدره قبول دارن که بیشترین استهلاک رو داره یا نه ؟
من دوستم زانتیا داره قبلش یک ماشین دیگه داشت
می خواست زانتیا رو بفروشه چون می گفت استهلاکش زیاده و خرجاش سنگین حالا شما می گین زانتیا کمترین استهلاک رو داره !!!

دوست عزیز ماشین بیست میلیونی باید هم خرجش از ماشینهایی مانند پژو و سمند و سیلو بیشتر باشه . ولی استهلاکش مطمئنا بسیار کمتر از اینهاست . من که شخصا تو این چند سال ندیدم کسی از این ماشین بناله و ناراضی باشه . در ضمن ممکنه خرجهای جانبی این ماشین بالا باشده مانند قطعات مصرفی مثل لنت ترمز و... ولی فکر نمیکنم به آسانی کسی مجبور بشه آچار به موتور این ماشین بندازه ... البته اگر با این ماشین درست و صحیح رانندگی نکنیم حتما استهلاکش زودتر اتفاق میافته مثلا کارهایی که در مسابقات رالی و در پیست با اتومبیل انجام میدن با زانتیا تو خیابانهایی پر از دست انداز و چاله ایران انجام بدیم

[Mr.Sina]

من یه زانتیای Exclusive یا همون SX2000 مدل 84 دارم و تا امروز 43000 تا راه رفته از اولم دست خودم بوده!!
تاحالا فقط براش پول روغن و لنت دادم و خرج دیگری نداشته ...
یکبار هم اگزوزش مشکل پیدا کرده بود که کارت طلایی عوضش کرد....
به نظرم ماشین کم خرجیه در صورتی که باهاش تصادف نکنید چون قیمت لوازم یدکیش خیلی بالاس....

[El Padrino.]

مثلا شما برای هر بار که ماشین رو سرویس می برید چقدر خرجش می شه
1- تعویض روعن موتور
2- تعویض فیلتر روغن
3-تعویض فیلتر هوا
4-تعویض روغن کمک ها
و....

[z_qz54]

روغن سیستم تعلیق با فرمان و ترمز یکیه ؟

[Abolfazl2006_p]

روغن سیستم تعلیق با فرمان و ترمز یکیه ؟


بله یکیه

[alirezasalam]

روغن سیستم تعلیق با فرمان و ترمز یکیه ؟

روغن هیدرولیک فرمان و ترمز زانتیا هر سه از یک منبع تغذیه می شوند و این روغن همرنگ روغن معمولیه ماشینه و با روغنهای هیدرولیک عمومی با رنگ قرمز متفاوت است!

اصلآ یکی از اشکالاتی که به زانتیا وارده همین موضوعه. درسته سیستم طوری طراحی شده که با نقص در یکی از این سه قسمت عیب خیلی به دو سیستم دیگه منتقل نشه اما به طور کامل مرتفع نشده.

از نمایندگی مرکزی زانتیا در تهران سوال می کردم می گفت این عیب خیلی به ندرت اتفاث می افته اما به هر حال وجود داره و نباید چشم رو بر روی حقایق ببندیم.

این عیب در c5 به طور کامل رفع گردیده علاوه بر اینکه سرعت رفلکس یسیتم هم بهبود یافته.:icon_surp

[El Padrino.]

علیرضا خان روغن کمک هاش چگونه تعویض می شوند؟

[alirezasalam]

علیرضا خان روغن کمک هاش چگونه تعویض می شوند؟
من تاحالا این کار رو نکردم و کسی رو هم ندیدم نیاز به این کار داشته باشه پس در مورد جزئیاتش بی اطلاعم. اما به نظر من اگه روغن نیاز به تعویض داشته باشه کل روغن سیستم هیدرولیک ( که شامل ترمز فرمان و تعلیق است ) احتمالآ می بایست عوض بشه نه فقط روغن کمکها .

[nojex]

تا جایی که میدونم مخزن های گوی شکل که حاوی روغن هستند کاملا عوض میشن !

[z_qz54]

مخزن های گوی شکل مگه پمپ ها نیستند ؟

[nojex]

بله اما پر از روغن

[saeed_ooo]

خود مخزن ها عوض نمیشن فقط در صورت لزوم(مقدار کیلومتر) روغن هیدرولیک عوض میشه.
در مورد سوال مربوط به هزینه تعویض روغن و فیلتر و ..... هیچ فرقی با 206 نداره.ولی در مورد لوازمی مثل لنت و دیسک و صفحه,هزینش بیشتره.

[shankimout]

دوستانی که زانتیا دارن خداوکیلی جواب بدن
استهلاک زانتیا جقدره قبول دارن که بیشترین استهلاک رو داره یا نه ؟
من دوستم زانتیا داره قبلش یک ماشین دیگه داشت
می خواست زانتیا رو بفروشه چون می گفت استهلاکش زیاده و خرجاش سنگین حالا شما می گین زانتیا کمترین استهلاک رو داره !!!

ببينيد ،‌ شما اگر هر خودرويي رو بد راه ببرين زود خراب ميشه ولي اگر با ماشين تا كنين و بهش فشار نيارين اونم بهتون حال ميده http://m1.freeshare.us/127fs4585369.gif

[paaghi]

alirezasalam (http://www.phalls.com/vbulletin/member.php?u=17744) ميشه فيلمتو يه بار ديگه upload كني آخه لينك قبليه ديگه كار نميكنه
ممنونت ميشم ...

[XELTEK]

دوستان زانتیا سوار
ما میخواستیم سیلو رو بفروشیم و یک زانتیا بخریم
حالا سوالای من :
ایا بعد از سیلو میتونیم با این هم سر کنیم یا نع ؟
وضعیتشون در حال حاظر چطورند ( صفر کیلومتر ) ؟
میارزه 23 600 بدیم پاش یا نه ؟
وضعیت ترمز چطوره ؟

[alirezasalam]

alirezasalam (http://www.phalls.com/vbulletin/member.php?u=17744) ميشه فيلمتو يه بار ديگه upload كني آخه لينك قبليه ديگه كار نميكنه
ممنونت ميشم ...

چشم به زودی این کارو می کنم.

[Malkemid]

دوستان زانتیا سوار
ما میخواستیم سیلو رو بفروشیم و یک زانتیا بخریم
حالا سوالای من :
ایا بعد از سیلو میتونیم با این هم سر کنیم یا نع ؟
وضعیتشون در حال حاظر چطورند ( صفر کیلومتر ) ؟
میارزه 23 600 بدیم پاش یا نه ؟
وضعیت ترمز چطوره ؟
سوال اول بله
سوال آخر: بسیار عالی

[XELTEK]

اخه میگن رو این صفرا 84 به اینور ترمزا مشکل دارن

[Malkemid]

اخه میگن رو این صفرا 84 به اینور ترمزا مشکل دارن

امکانش هست...مال ما 81 هست و حرف نداره....
البته اگه بخواین با سیلو قیاس کنید هر چقدر هم تو مدلهای جدید گند زده باشن باز هم فکر می کنم از سیلو خیلی بهتر باشه.

[mehdi pride]

اگه میگه این فیلمو دوباره آپلود کنید.مرسی

[alirezasalam]

اخه میگن رو این صفرا 84 به اینور ترمزا مشکل دارن

دیگه ترمز هاش که معروفه!
به قول معروف شما پاتو می سابی روی ترمز و هنوز فشار ندادی ترمز کردن رو به خوبی حس می کنی!
مال من هم 84 خیلی تمیز دارم میفروشمش و ترمزهاش عالیه و مشکلی نداره .

[XELTEK]

این صفرهای فعلی این تنظیم دما و تنظیم ارتفاع نور چراغ و برف پاکن هوشمند رو دارن یا نه ؟
ضبطشون چیه ؟

[vahidsesariii]

از ترمز که زانتیا حرف نداره
موتور قوی داره فقط ضریب دنده 1 اون یکم بده
در مجموع ماشینه خوبیه
من داشتم فروختم پشیمون شدم
حتما بخر

[XELTEK]

این صفرهای فعلی این تنظیم دما و تنظیم ارتفاع نور چراغ و برف پاکن هوشمند رو دارن یا نه ؟
ضبطشون چیه ؟

از جواباتون ممنون
کلا" زانتیا چیزای تاپش چیه ؟

[Mr.Sina]

از جواباتون ممنون
کلا" زانتیا چیزای تاپش چیه ؟
دوست عزیز
من متوجه سوال اول نشدم که فرمودید تنظیم دما داره؟! ولی دما سنج داره ... تنظیم نور چراغ در هیچ مدلی نداره.... سنسور باران هم داره!!
از اپشن های مهم زانتیا میشه به سیستم تعلیق پیشرفته همراه با تنظیم ارتفاع و موتوری قابل قبول ترمز های بسیار عالی ABS و AIRBAG و سنسور باران اشاره کرد ...
همچنین استهلاک کمی هم داره....
:icon_cool

[alirezasalam]

از مهمترین چیزای تاپش اینه که هر وقت اراده کنی بفروشیش خیلی خیلی زودتر از ماشینای هم قیمت خودش به پول میرسی.
نهایتآ 3 هفته ای فروختیش.
شما یه نگاه به آگهی های همشهری بنداز 4 ستون زانتیا داره و نشون میده تو بورسه!
اما خیلی از ماشینهای هم ردیف اون از لحاظ قیمتی یا ستونش خالیه و یا 2 3 ماشین وجود داره برای فروش. و 3 4 ماه باید صبر کنی و ناز یه مشتری رو بکشی و کلی زیر قیمت بدی تا بخرنش!
اما زانتیا سالم باشه رو هوا می برنش ( البته سو تفاهم نشه دیگه نه به سرعت فروش پراید و پژو که یه روزه پوله )
این خیلی مهمه!

[XELTEK]

منظورم از تنظیم دما اینه که ایرکاندیشن اتوماتیک داره که وقتی به یه دمای خاص رسید خودش کمپرسور رو قطع کنه یا نه ؟

[nojex]

منظورم از تنظیم دما اینه که ایرکاندیشن اتوماتیک داره که وقتی به یه دمای خاص رسید خودش کمپرسور رو قطع کنه یا نه ؟

بله . خودش اتوماتیک قطع میکنه .

[alirezasalam]

بله تهویه مطبوع داره و علاوه بر اینکه قطع می کنه از دور کند و تند هم برای کنترل بهتر استفاده می کنه.
مثلآ در هوای خیلی گرم یهو اگه در سردترین حالت قرار بدید ابتد با دور تند شروع به کار می کنه و پس از مدتی اگه دروپنجره بسته باشه رو دور ملایم میره و اگه زیاد سرد بشه خاموش میشه.
بخاریش هم خوب همینطور.
یکی از چیزای دیگش اینه که کولر گیریش نسبت به به ماشینهای دیگه محسوس نیست . یعنی قدرت موتور خیلی کم نمیشه . البته محسوسه اما خیلی کم . البته 2000 رو میگم ها خوب در نوع 1800 یه کم بیشتر محسوسه.
سنسور بارانش در نگاه اول یه کم تجملاتی به نظر میاد اما خیلی به کار میاد. با سرعت زیاد که پشت یه ماشین دیگه در حال حرکت هستید و آآب و گل زیادی روی شیشه می پاشه آنچنان سریع حرکت می کنه که شیشه کاملآ تمیز میشه و بعددوباره آروم میشه و اگه لازم باشه خاموش و یا با دور تند یا آهسته شروع به کار میکنه.
برای حرکتهای تند و تیز دز زمان بارندگی که یه لحظه دید راننده کور میشه خیلی لازمه .

اما به نظر من همچین موتوری یه گیر بکس 7دنده نیاز داره . واقعآ در دورهای بالا یه دند کم داره.
یا لا اقل ضریب دنده هاش باید اصلاح میشد. مثلآ دنده 1 برای حرکت در یک سر بالایی با کولر روشن و 5 سرنشین خوبه! در باقی موارد واقعآ سنگینه این دنده!
از یک به 2 هم یه کم با تاخیر انجام میشه! ( البته این رو هم بگم برای مانورهای خیلی تند و سریع وگرنه د رحالت عادی مشکلی نیست ) . اما 2به بعد دیگه عالیه !
ماشین سر حال باشه تا دنده سه هم به قول معروف take off می کنه! البته من تاحالا این کارو نکردم .اما یه بار که بردم نمایندگی یارو گفت میشه! و من گفتم عمرآ! خلاصه خودش نشست پشت ماشین و این کارو کرد ! بعد هم چنان ترمزی زد که تا 3 4 ثانیه صدای عملکرد abs هاش رو میشد شنید و ما کپ نمودیم ! ولی من عمرآ دلم نمیاد مثل اون گاز بدم و ترمز کنم!
در کل خوبه
مخصوصآ که سرو صدا نداره . الان مال من 40تا کار کرده و من که به صدا خیلی حساسم قبولش دارم.

من بیش از 2 ساله سوار میشم با 40 تا کارکرد . 4 بار تعویض روغن داشتم. یه بار تعویض شمع که شد 12 تومن! یه بار هم لنت جلو روی کیلومتر30 هزار تا که اونم نزدیک 37 تومن شد!
کلا تاحالا با تعویض روغن 170 تومن خرجش نشده .

تو این 40 هزار تا اون هم تو دست اندازهای عجیب و غریب تهران چیزی به عنوان مشکل جلو بندی ! لاستیک سابی و صدای کمک یا کوبیدن حس نکردم از این لحاظ واقعآ لذت بردم . البته 2 بار هم نمایندگی و یه بار هم جلوبندی ساز نشون دادم گفتند هیچ مشکلی نداره . اگه هم مشکلی پیش بیاد اول برای موجگیرش پیش میاد .( یه میله عمودی کنار چرخ جلو هست که اولین چیزیه که در جلوبندی خراب میشه و به راحتی قابل تعویضه اما فعلآ که مشکلی ندارم )
کلآ ماشین خوش دستیه بیمه بدنه هم یادت نره!

[z_qz54]

کلا زانیتا که میخرید ، نیازی به بازکردن کاپوتش ندارید تا...

من یک سوال داشتم
اون سری های اول 81 که 1800 معمولی بودند و 1800 فول نیومده بود ، 4 تا ایربگ داشتند(وارداتی ها) و سوال من اینه که روی سری های 2000 هم هیچ وقت ایربگ صندلی نصب شد؟

[alirezasalam]

تا اونجایی که من میدونم رو 2000 چهار ایربگ نداریم. البته مطمئن نیستم

[Mohsen1001]

کلا زانیتا که میخرید ، نیازی به بازکردن کاپوتش ندارید تا...

من یک سوال داشتم
اون سری های اول 81 که 1800 معمولی بودند و 1800 فول نیومده بود ، 4 تا ایربگ داشتند(وارداتی ها) و سوال من اینه که روی سری های 2000 هم هیچ وقت ایربگ صندلی نصب شد؟

خیر ، فقط 1800 های سری اول چهار ایربگ داشتند.

[Mr.Sina]

دوستان یک سوال داشتم!!
تا اونجایی که من می دونم ظرفیت باک زانتیا 65 لیتره!!
ولی چندروز پیش که بنزین ماشین خیلی کم شده بود رفتم بنزین بزنم 67 لیتر توش جا شد و مطمینم که ماشین حداقل 5 لیتر توش بنزین داشته .... و تاحالا هم تو این 2 ساله هیج وقت بیشتر از 60 لیتر بنزین نزده بودم...
از پمپیه پرسیدم می گفت زانتیا ظرفیتش 75 تاس!!!
بنظرتون پمپ خراب بوده یا ظرفیت زانتیا بیشتره؟!؟!؟

[XELTEK]

زانتیا 75 لیتر جا داره !
دوستم همیشه 75 لیتر میزنه !
اما کامل میذاره خالی بشه !

[samand 85]

ظرفيت باك زانتيا 65 ليتره.مطمين باشيد اون پمپ مشكل داشته.من با چراغ بنزين روشن هيچ وقت نتونستم بيشتر از 55 ليتر بزنم

[z_qz54]

این که یک موقع 5-10 لیتر میزان سوختگیری جابه جا میشه به خاطر خطای شناور و ایجاد اختلاف سطح در بعضی از مواقع توسط صفحه های موجگیره و جای نگرانی نداره.کلا به سرعت سوختگیری و فشار بنزین خروجی از نازل هم بستگی داره و امری نسبی است.

[alirezasalam]

اشکال از برخی جایگاههای سوخته. و 5 6 ماهیه لا اقل تو تهران رواج پیدا کرده!
شما یه 4 لیتری ببر پمپ بنزین خیابان ج..... ببین نزدیک 5 لیتر نشو می ده! در حالی که جای دیگه 4.2 نشون میده!!!! البته این اتفاق کلی نیست و برخی از جایگاهها رو هم جریمه کرده اند به دلیل فروش کمتر و اضافه کردن حلال های صنعتی با قیمت کمتر به بنزین!
به هر حال من با باک خالی هیچوقت بیشتر از 65 تا نتونستم بزنم!

در ضمن خطای 10 لیتر در 65 لیتر خیلی زیاده و به خطای پمپ مربوط میشه نه شناور باک! چون شما همون 65 لیتر رو زدی اما دستگاه پمپ کالیبره نبوده و 10 لیتر بیشتر نشون داده! یعنی 800 تومن کلاهبرداری در حدود 5000 تومن جابه جایی پول!
به همین سادگی

[ASA Player]

با سلام
من مي خواستم يه زانتيا رنگ موشي(نوك مدادي) بخرم.
مي خواهم بدونم اشپورت خورش چه جوره؟ چراغ ها و رينگ همرنگ بدنه
جايي را سراغ داريد براي همه شيشه ها پرده بزنند

[Mr.Sina]

دوستان عزیز
امروز رفتم پمپ بنزین تو خ.ولیعصر از پمپیه که پرسیدم گفت زانتیا باکش 75 لیتره...
پمپ بنزینی تو میردامادم می گفت 75 لیتره!!!
حتما یه چیزی هست که همشون همینو میگن!!
نمی شه که اکثر پمپ ها هم خراب باشه...
ما که گیج شدیم....

[amir_CLK500]

در مورد این مقوله:
پمپ بنزین ولیعصر نرسیده به تجریش:چراغ بنزین تازه روشن شده بود که من رفتم پمپ بنزین.
برادرم بنزین زد و گفت 75 لیتر زدم و من ماتم برد!!!چرا؟؟؟چون تو دفترچه اش نوشته بود 68 لیتر ظرفیت داره ولی با اینکه حدود 8 لیتر بنزین تو باک بود (چراغ روشن میشه میگن 8 لیتر داره)75 لیتر خورد و ما به این نکته پی بردیم که این کنتوراش دستکاری شده و به قولی کم فروشی میکنن.

[samand 85]

تو دفترچش نوشته ظرفيت باكش 65 ليتره.
اينم لينك سايت سايپا
http://www.saipacorp.com/fa/default.asp?inpg=products.asp?Pr=xantia&Pg=show

[Abolfazl2006_p]

من ميخوام يه زانتيا 2000 بخرم اين كارو بكنم؟ جايگزين بهتر تو اين رنج پول چي هست؟

دوست عزیز برای اینکه سریع تر به جواب برسید از تاپیک های قسمت مقايسه انواع اتومبيل ها استفاده کنید مثل این (http://www.phalls.com/vbulletin/showthread.php?t=24395&page=7)تاپیک

[vahid579]

زانتیا رنگ آبی کبود هم داره ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[po2ya]

زانتیا رنگ آبی کبود هم داره ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

یه تعداد خیلی کم!

[alirezasalam]

اگه میگه این فیلمو دوباره آپلود کنید.مرسی


اینم فیلم دوباره
زانتیا 220!
البته رو 220 نمیره چون کیلومتر شمار آسیب میبینه
دور موتور هم اول red line است
جاده هم یه شیب خیلی خیلی کم رو به بالا داره.

http://video.tinypic.com/player.php?v=4mv4yuq

:icon_neut

[salar68]

سلام

حجک صندوق عقب زانتیا چند لیتر هست ؟ به طور دقیق

پژو پارس هم بگید چه قدر

یعنی یه مقایسه از صندوق عقب این دو خودرو می خواهم

با تشکر

[amir_CLK500]

شما خودت زانتیا داری نمیدونی حجم صندوقش چقدره؟؟جالبه

[Foad]

دلیلی نداره هر کس ماشینی رو داره بدونه حجم صندوقش چندلیتره!

Citroën Xantia, berline et break, traction avant. Longueur: 4,52 m, coffre: de 480 à 1 405 litres

از 480 لیتر تا 1405 لیتر در مدل استیشن متفاوته . مدلهای ایران همون 480 لیترند.

منبع (http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/comp_occ/fami/mg_1125_familiale3.php)

[castilla_ht]

سلام دوستان
امروز رفتم زانتیا بگیرم ؛ گفتن فروشش از اول سال قطع شده و قیمت آزاد هم 25 میلیون ، کسی از دوستان خبر داره چی شده ؟ آیا تولیدش هم قطع شده ؟
ممنون
حامد

[alirezasalam]

تولید زانتیا قطع نشده بلکه کاهش پیدا کرده . نه فقط زانتیا بلکه تمام کارخانجات داخلی برای مقابله با افت قیمت ماشین به دلیل سهمیه بندی تولیدشون رو کم کردند و به همین دلیل قیمت ها بالا رفته
زانتیا 25600
پژو 12700
پراید 7600

البته بعد از اعمال سهمیه بندی احتمالآ قیمت ها دستخوش تغییراتی میشه. اما تجربه به من نشون داده چیزی که قیمتش بالا میره دیگه پایین نمیاد.

[ar1358]

http://memimage.cardomain.net/member_images/3/web/723000-723999/723068_69_full.jpg

http://www.cibercar.com/pruebas/xantia/xantia8.jpg
http://www.cibercar.com/pruebas/xantia/xantia3.jpg
http://www.citroen.mb.ca/citroenet/passenger-cars/psa/xantia/images/xanti03.jpg
http://www.citroen.mb.ca/citroenet/passenger-cars/psa/xantia/images/xanti02.jpg
http://www.cibercar.com/pruebas/xantia/xantia4.jpg


كسي در مورد گيربكس اتوماتيك براي زانتيا چيزي ميدونه؟

[castilla_ht]

سلام دوستان
یه درخواست کمک در مورد خرید زانتیا داشتم که در لینک زیر قرار دادم ؛ ممنون می شم اگه راهنمایی بفرمایید.
امید وارم زدن این پست از نظر مدیران عزیز موردی نداشته باشه.
http://www.phalls.com/vbulletin/showthread.php?t=33846
ممنون

[ar1358]

http://www.yazdautoclub.com/pics/mb&mpf/xantia.jpg[
http://www.yazdautoclub.com/pics/mb&mpf/xantia_b.jpg

مدیریت:دوست گرامی
با تشکر از شما لطفا برای جلوگیری از بهم ریختگی کادر تاپیکها عکسهای با سایز بزرگ را بصورت لینک بگذارید.
در ضمن اگر عکسها بوسیله خودتون تهیه نشده ، حتما منبع رو ذکر کنید.

[alirezasalam]

قیمت صفرش شده 27 تومن! چه خبره؟!

[z_qz54]

قیمت صفرش شده 27 تومن! چه خبره؟!

قیمت قطعات و لوازم یدکی هم تغییر کرده؟
تامین قطعات که مشکلی پیدا نکرده؟
صفرش توی بازار هست؟

[alirezasalam]

قیمت قطعات و لوازم یدکی هم تغییر کرده؟
تامین قطعات که مشکلی پیدا نکرده؟
صفرش توی بازار هست؟

سایپا 23400 میده بیرون . مثل 4 سال پیش!
اما به شورای اقتصاد پیشنهاد داده چون این خودرو جز خودروهای لوکس محسوب میشه اجازه بده قیمتش رو افزایش بده.

قیمت قطعاتش تغییری نکرده . اتفاقآ امروز چک کردم. ( برف پاک کن عقب 12500 و.... )

در مورد صفر ش : سازنده کم کرده تولیدشو اما تو بازار پیدا میشه ولی 27 تومن ! ( البته سفیدش )
رنگای دیگه 200 تا 400 تومن فرق داره.

[arash p mbz bmw]

کلا زانیتا که میخرید ، نیازی به بازکردن کاپوتش ندارید تا...

من یک سوال داشتم
اون سری های اول 81 که 1800 معمولی بودند و 1800 فول نیومده بود ، 4 تا ایربگ داشتند(وارداتی ها) و سوال من اینه که روی سری های 2000 هم هیچ وقت ایربگ صندلی نصب شد؟
ما زانتیایی که یه مدت داشتیم میگفتن صندلی هاش هم ایربگ داره
اخه خیلی حساس بود
مدلای اولیه 1.8 هم بود
حالا نمیدونم شاید اشتباه بکنم