تاپيك جامع زانتيا

[El Padrino.]

http://www.phalls.com/showthread.php?p=514153#post514153

[po2ya]

دوستان تاپیک در مورد زانتیا هست نه ماکسیما!

[k000m]

دوستان تاپیک در مورد زانتیا هست نه ماکسیما!

دوسته من ما هم در مورد زانتيا صحبت مي كنيم . صحبت بالا رفتن قيمت زانتيا بود . گفتيم با اين قيمت آدم يك كلاس بالا تر ماشين بخره بهتره چون اينقدر گرون نمي ارزه . ماكسيما يك مثال بود براي روشن شدن بحث .
خواهش مي كنم بحث را از صفحه قبل دنبال كنيد دوسته من

[GUESS]

تو سايت سايپا شتاب روه زده

شتاب صفر تا صد 11.9 s

اشتباهه؟

چون من نه و خورده اي ميدونما !؟

[karash501]

سايپا بازم فروش زانتيا داره و شرايطش خيلي مسخرس 26950 نقد ميگيره تحويلشم مثل اينكه شهريوره پس حالا حالا ها ارزون بشو نيست

[El Padrino.]

توی سایتش زده ولی مجله ماشین مبکه 9.7 والا ما هم نفهمیدیم

[drnariman]

9.7 که محاله باشه چون تیپ 5 که 9.9 به راحتی اونو میگیره (البته در صفر تا صد ) فکر کنم یه چیزی تو مایه های 10.5 تا 11 باشه .

[El Padrino.]

از امحراف تاپی شرمنده ام
ولی من شنیدم که تیپ 5 9.6 هست ولی زانتیا محاله زیر 10 باشه

[samer-small]

تو مجله ماشین 0تا 100 زانتیا رو زده 9.6 تو آخرین تسستی که از تیپ 5گرفته بود 0تا 100 زده بود 10.3(هاچ بک) 11.3(sd) که پر سرعترین هاچبک ایران بود!!!

[El Padrino.]

دوست عزیز به ارقام مجله ماشین اعتنا نکنید هر دفعه یک عدد فضایی رو میگه

[GUESS]

خلاصه بايد از كجا بدونيم چنده؟:icon_ques

[good_rally]

9.7 که محاله باشه چون تیپ 5 که 9.9 به راحتی اونو میگیره (البته در صفر تا صد ) فکر کنم یه چیزی تو مایه های 10.5 تا 11 باشه .
دوستان شتاب تيپ 5 =9.6
زانتيا 2000=9.7
زانتيا 1800 كه خيلي وقت توليد نميشه 11.9 است
اون شتاب 11.9 كه در سايت سايپا براي زانتيا اعلام شده براي همين زانتيا 1800 است نه 2000

[El Padrino.]

دوستان شتاب تيپ 5 =9.6
زانتيا 2000=9.7
زانتيا 1800 كه خيلي وقت توليد نميشه 11.9 است
اون شتاب 11.9 كه در سايت سايپا براي زانتيا اعلام شده براي همين زانتيا 1800 است نه 2000
من فکر می کنم برای 11.9 برای زانتیا 200 هست شتابی که هر کسی بهش می رسه اگه تاحالا صفر تا صد گرفته باشید عددی که بدست میارید حد اقل 2 ثانیه بیشتر از عدد اعلام شده توسط کارخانه می باشد من فکر می کنم 11.9 عددیه که خود سایپا بهش رسیده منم شتاب آوانته رو 12 بدست آوردم در صورتی که کارخانه اعلام کرده 10.5

[k000m]

دوستان شتابي كه كار خانه مي نويسه شتاب در شرايط كاملا ايده آل و در ارتفاع سطح درياست . نه در تهران كه به طور متوسط حدود 1000 متر از سطح دريا ارتفاع داره . و در جادهاي كه شيب نداشه باشه . همچين اتوباني اطراف تهران به ندرت يافت ميشه

[good_rally]

من فکر می کنم برای 11.9 برای زانتیا 200 هست شتابی که هر کسی بهش می رسه اگه تاحالا صفر تا صد گرفته باشید عددی که بدست میارید حد اقل 2 ثانیه بیشتر از عدد اعلام شده توسط کارخانه می باشد من فکر می کنم 11.9 عددیه که خود سایپا بهش رسیده منم شتاب آوانته رو 12 بدست آوردم در صورتی که کارخانه اعلام کرده 10.5
ولي من مطمئنم كه زانتيا 2000 شتابش 9.7 است يعني كارخانه اين شتاب رو اعلام كرده .
چون با زانتيا 2000 تو نستم انواع پژو و سمند و.... به غير از تيپ 5 رو بگيرم
اگه شتابش 11.9 بود كه از پژو 405 هم كم مياورد
11.9 براي 1800 است كاملا مطمئنم

[Raminium2001]

دوستان، بحث در مورد شتاب رو خصوصا از روی گمان تموم کنید و در صورتی که مطلبی ندارید چیزی ننویسید. فکر می کنم بهتره پست آخر good_rally (http://www.phalls.com/member.php?u=43055) رو هم به عنوان نتیجه بحث در نظر گرفت.

[rezasx1]

طبق سایت autoindex...
206 تیپ5 9.9s زانتیا 2000 11.4s
http://www.globalautoindex.com/vers3.plt?no=791
http://www.globalautoindex.com/vers3.plt?no=5424

[samer-small]

مطمئنی این سایت درست میگه؟ تو این سایت مصرف سوخت زانتیا رو زده 11.3 هر 100 کیلو متر تو شهر اما تو دفترچه زانتیا زده 12.9 به نظر منم 12.9 باید باشه چون مصرفش یه نمه زیاده.

[El Padrino.]

توی سایت سایپا که زده 13.5 !!

[good_rally]

طبق سایت autoindex...
206 تیپ5 9.9s زانتیا 2000 11.4s
http://www.globalautoindex.com/vers3.plt?no=791
http://www.globalautoindex.com/vers3.plt?no=5424
اين سايت اشتباه است
همون جور كه دوستان گفتند مصرف زانتيا رو اشتباهي گفته.
در حالي كه مصرف زانتيا 2000 حدود 13.5 در شهر و 6.5 در اتوبان است

[El Padrino.]

دوستان یک سوال فنی :
آیا بازانتیا میشه دریف زد ؟ برای سیستم تعلیقش مشکل به وجود نمیاد ؟

[rezasx1]

دوستان یک سوال فنی :
آیا بازانتیا میشه دریف زد ؟ برای سیستم تعلیقش مشکل به وجود نمیاد ؟
فکر کنم در دریف زدن بیشتر از هر چیزی به هنر رانندگی بستگی داره...

[Raminium2001]

زانتیا به دلیل داشتن سیستم تعلیق هوشمند و اصلاح چرخش لاستیک سر پیچ برای حفظ تعادل و بودن ترمز دستی روی چرخهای جلو، اصلا مناسب دریفت زدن نیست. هم با ماشین آسیب میرسونه هم انجامش خیلی سخته.

[GUESS]

عزيزاني كه زانتيا دارن
از بنزين معمولي استفاده ميكنين يا بنزين سوپر؟

[Mr.Sina]

عزيزاني كه زانتيا دارن
از بنزين معمولي استفاده ميكنين يا بنزين سوپر؟
من بنزین سوپر می زنم چون مصرفش پایین میاد...

[GUESS]

غير از اون مورد خاصي نداره؟

[Mr.Sina]

غير از اون مورد خاصي نداره؟
انزکتور ماشین هم کثیف نمی شه...

[GUESS]

شرمنده
ولي به نظر شما مي ارزه من 440 تومن بيشتر بدم؟
يعني ماهي 50 هزار تومن بيشتر؟

[El Padrino.]

لابد می ارزه دیگه !! کسی که ماشین 30 تومنی سوار میشه 50 تومن هم باید هزینه نگهداریش کنه دیگه !!!

[GUESS]

600 تومن سالانه
كيلومتري حساب كنيم ميشه حدود 15000 تا با بنزين ماهيانه 120 تا

فكر نكنم اگه مشكلي هم ايجاد كنه اين همه خرجش بشه

[El Padrino.]

شرمنده من هنوز از وضع سهمه جدید خبر نداشتم !!
با این وضع یک خودره سخته لیتری 540 تومن . ولی خوب میشه 1 در میان و یا هر 1 ماه یک بار سوپر زد
تنها راه حلش اینه که بنزین معمولی هم گرون بشه !! اون وقت دیگه دلمون نمیسوزه سوپر بزنیم !!

[ar1358]

افتتاح خط توليد خودرو زانتيا 2/

http://207.176.218.145/Multimedia%5Cpics%5C1387%5C4%5Cphoto%5C185.jpg
http://207.176.218.145/Multimedia%5Cpics%5C1387%5C4%5Cphoto%5C186.jpg
http://207.176.218.145/Multimedia%5Cpics%5C1387%5C4%5Cphoto%5C187.jpg
http://207.176.218.145/Multimedia%5Cpics%5C1387%5C4%5Cphoto%5C183.jpg
http://207.176.218.145/Multimedia%5Cpics%5C1387%5C4%5Cphoto%5C184.jpg
http://207.176.218.145/Multimedia%5Cpics%5C1387%5C4%5Cphoto%5C188.jpg
http://207.176.218.145/Multimedia%5Cpics%5C1387%5C4%5Cphoto%5C188.jpg
http://207.176.218.145/Multimedia%5Cpics%5C1387%5C4%5Cphoto%5C186.jpg
*افتتاح خط توليد زانتياي فيس ليفت شده سايپا*
مديرعامل سايپا:
تا چند روز آينده اين محصول عرضه مي‌شود

سرويس: خودرو
1387/04/03
06-23-2008
14:09:19
8704-01419: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

با سرمايه‌گذاري بالغ بر 90 ميليارد ريال خط توليد زانتياي فيس ليفت شده در سايپا افتتاح شد.

به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهرداد بذرپاش - مديرعامل سايپا - در مراسم افتتاح خط توليد زانتياي فيس ليفت شده كه با حضور مديرعامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران نيز همراه بود، گفت: اين پروژه يازدهمين پروژه از30 پروژه‌اي بود كه وعده داده بوديم.

وي افزود: در اين پروژه ها بعضي از طرح‌ها، طرح‌هاي توسعه‌اي هستند؛ بعضي از آنها مربوط به ابتكارات و برخي نيز در حوزه‌ خدمات پس از فروش هستند.

وي با بيان اينكه ميزان سرمايه‌گذاري براي پروژه 90 ميليارد ريال بوده است، افزود: دو سال زمان براي اين پروژه صرف شده و در راستاي تنوع بخشي به محصولات سايپا تعريف شده است.

به گفته‌ي بذرپاش با توليد زانتياي تغيير چهره يافته ارزبري براي ورود قطعات اين خودرو كاهش مي‌يابد و درصد ساخت داخل اين خودرو نيز افزايش خواهد يافت كه تا چند روز آينده اين خودرو عرضه خواهد شد.

وي درباره قيمت اين خودرو نيز توضيح داد: قيمت اين خودرو چيزي در حدود قيمت زانتياي معمولي است.

بذرپاش خاطرنشان كرد: در سه ماهه‌ي اول امسال نيز در كليه‌ي محصولاتمان رشد 10 درصدي داشته‌ايم.

در اين مراسم همچنين احمد قلعه‌باني - مديرعامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران - با اشاره به اينكه سايپا يكي از مهمترين مجموعه‌هاي ماست، افزود: طبق شاخصي كه گروه كارشناسان در سازمان گسترش اندازه‌گيري كرده‌اند اين شركت جزء برترين شركت‌هاي زيرمجموعه‌ي ايدرو به لحاظ اداره‌ي بنگاه و شاخص‌هاي اقتصادي و صنعتي بوده است.

وي افزود: به لحاظ اجراي پروژه‌ها و ميزان افتتاح آنها سايپا جزء پيش‌روترين شركت‌ها بوده كه تاكنون 11 پروژه و محصول صنعتي در اين شركت افتتاح شده است و سازمان گسترش نيز به لحاظ اعتقادي كه به تلاش اين گروه دارد در پروژه‌هايي كه آنها سرمايه‌گذاري مي‌كنند مشاركت مي‌كنند.

قلعه‌باني توسعه محصول كه نمونه آن عرضه‌ نمونه‌اي فيس ليفت شده است را يكي از ضرورت‌هاي صنعت خودرو ارزيابي كرد و افزود: سايپا بايد بيش از 50 درصد سهم بازار داخل را داشته باشد و محصول جديد S81 اين شركت نيز اواخر امسال به بهره‌برداري مي‌رسد.

معاون وزير صنايع خاطرنشان كرد: در حال حاضر از 65 مواد معدني كه در كشور است بايد سعي كنيم كه 70 درصد آن را به كالاهاي ساخته شده تبديل كنيم. همچنين بايد دانست كه مهمترين مزيت ما در خودروسازي بحث منابع انساني و نيروي كار است و در اين ميان و در صنايع خودرو سازي بايد توجه بيشتري به صادرات كنيم.

وي همچنين درباره واگذاري‌ها در شركت‌هاي خوردوساز اظهار كرد: بايد بخش‌هايي كه نقش استراتژيك و كليدي در توليد ندارند واگذار شوند و سرمايه‌ي حاصل از فروش آنها در بخش توليد به كار گرفته شود.

به گزارش ايسنا در زانتيا فيس ليفت شده تغييراتي كه در جلوي خودرو به وجود آمده عبارتند از:

- تغيير نماي ظاهري چراغ‌هاي جلو و دو كاسه‌اي شدن آن

- يكپارچه سازي چراغ‌هاي جلو و چراغ‌هاي راهنماي سرگلگير

- تغيير نماي سپر جلو

- تغيير نماي جلو پنجره

- تغيير نماي مجموعه‌ي درب موتور

- تغيير نماي گلگيرها جهت تطبيق با درب موتور و چراغ‌هاي جلو

- تغيير آرم جلوي خودرو

- تغيير نماي چراغ مه شكن در سپرهاي جلو

- حذف زه‌هاي زير چراغ

تغييرات عقب اين خودرو نيز مربوط به تغيير نماي سپر عقب است. http://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1152061

[navid_2006]

محصول جديد در بازار خودرو تا 10 روز ديگر

زانتياي «فيس ليفت» از راه رسيد






تا ده روز ديگر
زانتياي فيس ليفت به بازار مي‌آيد
مژگان ميرزايي
روز گذشته با حضور احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و مهرداد بذرپاش، مدير عامل شركت سايپا، سومين محصول فيس ليفت اين شركت رونمايي شد.
پيش از اين سايپا دومين فيس ليفت جديد خود را بر روي پرايد با نام‌هاي پرايد 141 و 132 توليد و به بازار عرضه كرده بود، حال پس از گذشت هفت سال از زمان توليد و عرضه زانتياي متعلق به پژو سيتروئن در اين شركت توليد زانتياي فيس ليفت با سرمايه‌اي بالغ بر 90 ميليارد ريال و صرف دو سال زمان روز گذشته به بهره‌برداري رسيد.
توليد زانتياي فيس ليفت يازدهمين پروژه شركت سايپا از 30 پروژه‌اي است كه طي سال‌جاري با هدف ايجاد تنوع و گسترش سبد محصولات توليدي در شركت سايپا به بهره‌برداري مي‌رسد.
فيس ليفت چيست؟
ايجاد تغييرات بر روي بدنه خودرو و تزئينات داخلي خودرو را فيس ليفت مي‌گويند، اين تغييرات در دنيا رواج چشمگيري داشته به صورتي كه شركت‌هاي بزرگ خودروسازي دو تا سه سال پس از آغاز توليد و عرضه يك محصول جديد اقدام به ايجاد تغييرات بر روي ظاهر خودرو مي‌كنند و به اين طريق خودرو با پلت‌فرم قبلي اما با ظاهري جديد روانه بازار مي‌شود.
توليد فيس ليفت‌ها طي مدت 10 سال به طول مي‌انجامد و در اين مدت شركت‌هاي خودروساز دو تا سه محصول با فيس‌ليفت جديد را به بازار عرضه مي‌كنند، اما پس از گذشت 10 سال پلت‌فرم خودرو به طور كلي تغيير مي‌كند و يك محصول جديد با نام جديد به بازار عرضه مي‌شود.
اما طرح توليد فيس ليفت در كشور ما طرحي جديد است كه شركت‌هاي خودروساز طي چند سال گذشته طراحي و توليد اين گونه خودروها را در دستور كار خود قرار داده‌اند.
در حال حاضر شركت ايران‌خودرو چندين فيس ليفت بر روي سمند، توليد و به بازار عرضه كرده و سايپا نيز با طراحي سايپا 141 و 132 و هم‌اكنون با توليد زانتياي فيس ليفت پا به اين عرصه گذاشته است.
رشد 10 درصد در سه ماه ابتداي سال
مهرداد بذرپاش، مدير عامل شركت سايپا روز گذشته در مراسم افتتاح خودروي زانتياي فيس ليفت با اشاره به اينكه در سال‌جاري 30 پروژه در شركت سايپا به بهره‌برداري خواهد رسيد اظهار داشت: شركت سايپا در سال‌جاري برنامه اجراي 30 پروژه را در دستور كاري خود قرار داده كه تاكنون 10 پروژه به بهره‌برداري رسيده و امروز شاهد افتتاح يازدهمين پروژه در اين شركت خواهيم بود.
به گفته بذر‌پاش پروژه زانتياي فيس ليفت با سرمايه‌اي بالغ بر 9 ميليارد ريال و با صرف دو سال زمان و در راستاي تنوع بخشي و تكميل سبد محصولات سايپا در دستور كار قرار گرفت.
بذرپاش در خصوص رشد توليد محصولات گروه سايپا نيز اظهار داشت: در سه ماه ابتداي سال گروه خودروسازي سايپا شاهد رشد 10درصدي بوده كه تا پايان سال‌جاري و افزوده شدن چند محصول جديد اين رشد افزايش خواهد يافت.
زانتياي جديد با قيمت قبلي
مديرعامل شركت سايپا همچنين در حاشيه اين مراسم و در جمع خبرنگاران درخصوص تفاوت‌هاي زانتياي فعلي با مدل فيس‌ليفت آن اظهار داشت: خودروي فيس‌ليفت زانتيا با ايجاد تغييراتي بر روي مجموعه چراغ، سپر عقب و جلو، تغييرنماي مجموعه درب خودرو، حذف زه‌هاي زير چراغ و ايجاد تغييراتي بر روي مه شكن طراحي و توليد شده و در مجموع مي‌توان اين خودرو را يك فيس‌ليفت سبك ناميد.
بذرپاش معتقد است، زانتيا فيس‌ليفت با قيمت زانتياي معمولي و طي 10 روز آينده و با عرضه از طريق نمايندگي‌ها به بازار خواهد آمد.
حال گفته مديرعامل شركت سايپا اين سوال را به وجود مي‌آورد كه هزينه 90 ميليارد ريالي و همچنين صرف دو سال زمان براي طراحي و ساخت زانتياي فيس ليفت، آيا صرفه‌ اقتصادي براي اين شركت خواهد داشت كه اين خودرو را با قيمت زانتياي معمولي عرضه كند يا خير؟ و از سوي ديگر آيا با عرضه اين مدل به‌طور همزمان در كنار زانتياي معمولي تقاضا براي اين خودرو را كاهش نخواهد داد؟
بذرپاش دراين خصوص مي‌گويد: اين خودرو در كنار خودروي زانتياي معمولي و باتوجه به نياز بازار، توليد و به بازار عرضه مي‌شود و هدف از توليد آن كاهش ارز‌بري براي اين محصول، افزايش ساخت داخل، افزايش عمر محصول و ايجاد تنوع در سبد محصولات اين شركت بوده و سعي ما بر آن است كه اين محصول بدون افزايش قيمت به بازار عرضه شود.
به گفته بذرپاش ساخت داخل اين خودرو در‌حال‌حاضر 50درصد است كه با توليد خودروي زانتياي فيس‌ليفت اين مهم به 60درصد خواهد رسيد.
مديرعامل شركت سايپا درخصوص تيراژ توليد اين خودرو در سال‌جاري نيز عنوان كرد: در سال‌جاري توليد دو‌هزار دستگاه زانتيا فيس‌ليفت در دستور كار قرار گرفته كه در سال آينده تيراژ آن افزايش خواهد يافت.
قيمت زانتيا كنترل مي‌شود
خودروي زانتيا را مي‌توان از جمله خودروهايي دانست كه طي چندماه گذشته با افزايش چشم‌گير قيمت رو به ‌رو بود به طوري كه در برخي مواقع اين خودرو افزايش 6 ميليون توماني را نيز تجربه كرد.
مديرعامل شركت سايپا در اين مراسم درخصوص تفاوت قيمت اين خودرو در بازار و نمايندگي، اظهار داشت: قيمت خودروي زانتيا نسبت به شب عيد دو تا سه ميليون تومان كاهش يافته اما باز هم قيمت آن نسبتا با نمايندگي دو تا سه ميليون تومان تفاوت دارد كه اين امر به خاطر تقاضاي بالا براي اين محصول بوده است.
بذرپاش در ادامه مي‌گويد: باتوجه به حذف سهميه سوخت خودروهاي وارداتي تقاضا براي اين محصول افزايش چشمگيري يافته و بعيد نيست كه چند روز آينده قيمت اين خودرو به دليل سرريزشدن تقاضا باز هم افزايش يابد.
بذرپاش در پاسخ به اين پرسش كه آيا با توليد زانتياي فيس‌ليفت قيمت اين خودرو در بازار كنترل مي‌شود يا خير، افزود: سعي ما بر آن است كه با اجراي طرح فروش فوري و به روز، افزايش توليد و كاهش فروش تعهدي، بتوانيم قيمت اين خودرو را در بازار كنترل كنيم كه با اجراي اين برنامه‌ها احتمالا تا يك ماه آينده قيمت اين خودرو در بازار يك ميليون تومان كاهش خواهد يافت.
آغاز پيش‌فروش خودروي مجهز به ABS
به دليل غيراستاندارد بودن كمربند ايمني خودروهاي پرايد كه با انتقاد رييس پليس راهور ناجا مواجه بود، شركت سايپا نصب كمربند استاندارد و ترمز ABS بر روي پرايد 132 را آغاز كرد و مقرر شد كه اين شركت در فاز اول 40هزار خودروي توليدي خود را به سيستم ترمز ضدقفل تجهيز كند و در فاز بعدي كليه محصولات اين شركت به جز ريو به اين سيستم مجهز شوند.
بذرپاش در ادامه اين مراسم در پاسخ به اين پرسش كه طرح نصب ترمز ABS و كمربند ايمني در چه مرحله‌اي قرار دارد، اظهار داشت: در‌حال‌حاضر كليه پرايدهاي 132 با كمربند ايمني جديد به بازار عرضه مي‌شوند و 10 تا 15درصد از محصولات شركت نيز با ترمز ABS توليد مي‌شوند كه اين درصد در سال آينده افزايش خواهد يافت. به گفته بذرپاش پيش‌فروش محصولات مجهز به سيستم ترمز ABS نيز چندي پيش آغاز شد و در‌حال‌حاضر محصولات مجهز به اين سيستم وارد بازار شده‌اند.
علاوه بر محصولات جديد كه به كمربند ايمني جديد مجهز شده‌اند قرار بود كه با اعلام فراخواني كمربند محصولات قديمي نيز تعويض شود. بذرپاش در اين خصوص عنوان كرد، طرح تعويض كمربند خودروهاي قديمي هنوز آغاز نشده، اما به زودي فراخوان آن از سوي شركت سايپا اعلام خواهد شد.
لغو مجوز نمايندگي‌هاي متخلف
طي ماه‌هاي گذشته و به دليل كمبود خودرو در بازار و عرضه محدود آن در نمايندگي‌هاي فروش متقاضيان خريد خودرو از چگونگي توزيع خودرو در نمايندگي‌ها گلايه‌مند بودند. به طوري كه خبر عرضه خودرو در نمايندگي‌ها با قيمت‌هاي متفاوت بارها از سوي جرايد اعلام شد.
بذرپاش در اين زمينه اظهار داشت: مجوز نمايندگي‌هاي متخلف در صورت رسيدن گزارش و تاييد آن لغو خواهد شد كه اين امر در گذشته
صورت پذيرفته و در صورت تكرار باز هم اقدام به لغو مجوز نمايندگي خواهيم كرد.
به گفته بذرپاش قيمت خودرو از سوي كارخانه به 800 نمايندگي مجاز ابلاغ مي‌شود و اين نمايندگي‌ها هستند كه خودرو را با قيمت مصوبه به فروش مي‌رسانند و اگر در اين خصوص تخلفي صورت پذيرفت ما از مردم مي‌خواهيم كه با مجموعه سايپا تماس گرفته تا بازرسان نسبت به گزارش ارسال شده اقدامات لازم را صورت دهند.
بذرپاش در پاسخ به اين پرسش كه متقاضيان، كاهش عرضه را از سوي نمايندگي دليل اين تغيير قيمت مي‌دانند نيز عنوان كرد: شركت سايپا تيراژي ثابت دارد كه قابل عرضه به بازار است.
در سال گذشته 540هزار دستگاه خودرو در گروه سايپا توليد شد كه در سال‌جاري نيز رشد 15 تا 20درصدي را خواهيم داشت و به اين طريق تيراژ توليد در شركت به 700 هزار دستگاه خواهد رسيد، اما باز هم تقاضا در بازار بيشتر از عرضه است به‌طوري‌كه براساس برآورد صورت گرفته توسط كارشناسان اين شركت، درحال حاضر تقاضا در بازار 20 تا 25درصد بيش از توليد است.
بخش‌هاي غيركليدي را واگذار كنيد
احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران نيز در اين مراسم گفت: گروه خودروسازي سايپا يكي از مهمترين شركت‌‌هاي سازمان گسترش به لحاظ شاخص‌‌هاي اقتصادي است.
قلعه‌باني در ادامه تصريح كرد: شركت سايپا در سال‌جاري اجراي 30 پروژه را در دستور كار خود قرارداد كه سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران نيز در برخي از پروژه‌هاي گروه سايپا از جمله پروژه توليد سي‌ان‌جي مشاركت فعال دارد و سرمايه‌گذاري مي‌كند.
معاون وزير صنايع و معادن در ادامه اظهار داشت: شركت سايپا در‌حال‌حاضر 50درصد بازار خودروي كشور را در اختيار دارد و براساس برنامه‌هاي راهبردي تدوين شده تا سال 1404 ميزان توليد خود را بايد به سه ميليون و 200 هزار دستگاه در سال برساند.
وي با اشاره به ضرورت سرمايه‌گذاري‌ در صنعت خودرو نيز گفت: مهمترين مزيت نسبي كشور در صنعت خودرو و نيروي كار ماهر و مديران خلاق است.
وي برون‌سپاري و واگذاري امور غيرتوليدي در شركت‌هاي خودروساز را مورد تاكيد قرارداد و افزود: بخش‌‌هايي كه نقش كليدي در توليد ندارند بايد به بخش خصوصي واگذار شوند زيرا اين امر به افزايش توليد شركت كمك خواهد كرد.

http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1553/01-01.jpg
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1553/16-01.jpg

[a_hh]

به نظرم که خوب در نیومده یعنی در واقع اصلا خوب د نیومده هیچ جاش متوازن نیست البته با توجه به عکس ها

[Raminium2001]

طرح چراغها و مه شکن مدرنه در حالی که استایل ماشین دهه نودیه. برای همین همخوانی که مهمترین اصل زیبایی ماشین هست وجود نداره.

[hamedtb]

شرمنده
ولي به نظر شما مي ارزه من 440 تومن بيشتر بدم؟
يعني ماهي 50 هزار تومن بيشتر؟

چرا اين كارو ميكنين ازاين قرص هاي Power Pill استفاده كنيد من توي ريو و سوناتام ميريزم از سوپر هم بهتر جواب ميده:icon_sad:

[MAziar KH]

حدود دو هفته پیش رفته بودم نمایندگی سایپا(ثقفی) که یک زانتیای فِیس لیفت شده دیدم.گویا بعد از پراید این بار نوبت زانتیا شده که با ظاهری جدید روانۀ جاده ها بشه!در نمایای جلو تغییرات شامل چراغ ،
جلو پنجره و سپر می باشد که به نظر من طرح چراغ های جلو تا حدودی از مگان کپی برداری شده .
جلو پنجره هم دو خط با طول نسبتا بلند که نشانِ سیتروئن را در قسمت وسط در بر می گیرد
دو نوار برآمدۀ مورب در دو طرف سپر به چشم می خورد که مه شکن ها نیز در قسمت پایینِ این
برآمدگی ها قرار گرفته اند و در مجموع ظاهری عضلانی به قسمت جلو بخشیده اند.
در قسمت عقب نیز سپر دچار تغییر شده و به صورت یک تکه و هم رنگ بدنه درآمده که تنها در گوشه ها، نوار(زِهوار) به همراه ضربه گیر قرار گرفته است.
http://www.phalls.com/c:%5CDocuments%20and%20Settings%5CMamadi%5CDesktop %5CXantia

[MAziar KH]

http://i33.tinypic.com/6rq69u.jpghttp://i37.tinypic.com/2uiai34.jpghttp://i33.tinypic.com/fmqw4o.jpghttp://i33.tinypic.com/w4kea.jpghttp://i33.tinypic.com/2nulhso.jpghttp://i33.tinypic.com/12646lk.jpghttp://i35.tinypic.com/2ldzrrb.jpg

[A_R_Z]

به نظر منم خوب نشده . کلآ شرکت های ایرانی تو فیس لیفت کردن ماشین ها زیاد خوب عمل نکردن .

[hosseinabd]

منم همین نظرو دارم
ظاهر خودش بهتر بود
این اصلا به دلم نمیچسبه

[mohammad_alavi]

سلام من ميغوام پرشيامو بدم يه زانتياي صفر بردارم ديروز سايپا قيمت زده بود 26962000 ميخواستم ببينم ارزش خريد داره يا نه اخه ميگن اتاقش سرو صدا داره ترمزاشم تعريفي نداره قطعاتش چيني شده ميخواستم ببينم حقيقت داره ؟؟؟

[Mr.Sina]

ماشین من که 80000 تا راه رفته نه به صدا افتاده نه هیچ مشکلی داشته!
ترمزشم فقط بگم عالیه!!

[mohammad23]

الان صفرش چنده مدل قديميش؟
اولين مدلش مال چه ساليه؟

[MAziar KH]

الآن قیمتِ زانتیا صفر 30-31 میلیون تومانِ
فکر کنم اولین سالِ ورود زانتیا به بازار ایران سال 1380باشه

[mohammad_alavi]

ماشین من که 80000 تا راه رفته نه به صدا افتاده نه هیچ مشکلی داشته!
ترمزشم فقط بگم عالیه!!
زانت شما چه مدلی هست؟؟

[mohammad_alavi]

الآن قیمتِ زانتیا صفر 30-31 میلیون تومانِ
فکر کنم اولین سالِ ورود زانتیا به بازار ایران سال 1380باشه
سای÷ا تحویل ابان ثبت نام میکنه 26962000

[Mr.Sina]

زانت شما چه مدلی هست؟؟
مدل 84 هستش ..

[MKHSH]

دوستان خوب دو تا سوال داشتم:
1- آخرين مدل زانتياهاي اصل فرانسه (وارداتي ) چه مدلي است؟
2- آيا آيروديناميكي زانتيا به حدي هست كه صداي برخورد باد به بدنه در سرعتهاي بالاي 120 احساس نشه؟ (مثلا در آوانته اين صدا محسوس هست).
3- آيا صداي شر شر لاستيكها در داخل خودرو احساس ميشه يا بدليل سيستم تعليق خاصش اين صدا حذف شده؟

[GUESS]

دوستان
واسه روغن موتور ،توتال 5000 خوبه؟
يا 7 هزار؟


ضمنا وقتي مشين رو از حالت خوابيده به حالت نرمال مياريم حدود يه دقيقه حين حركت ماشين شديدا بالا پايين ميشه و بعد به حالت نرمالش برميگرده

ولي اگه از حالت خوابيده به حالت 3 ببريم و بعد يه 30 ثانيه به حالت عادي برگردونيم مشكل بالا پايين شدنا حس نميشه
اين كار ضرر نداره؟

[MKHSH]

دوستان خوب دو تا سوال داشتم:
1- آخرين مدل زانتياهاي اصل فرانسه (وارداتي ) چه مدلي است؟
2- آيا آيروديناميكي زانتيا به حدي هست كه صداي برخورد باد به بدنه در سرعتهاي بالاي 120 احساس نشه؟ (مثلا در آوانته اين صدا محسوس هست).
3- آيا صداي شر شر لاستيكها در داخل خودرو احساس ميشه يا بدليل سيستم تعليق خاصش اين صدا حذف شده؟

[drnariman]

1 - حرف ضد ونقیض در این مورد زیاده ولی من شنیدم تا 81 حداکثر ولی مطمئن نیستم .
2 - خیر ...اتفاقا من فکر کنم در اوانته کمتر است (شاید به خاطر مونتاز بد ایران باشه )
3 - هست ولی کم است .

[JBF]

...ضمنا وقتي مشين رو از حالت خوابيده به حالت نرمال مياريم حدود يه دقيقه حين حركت ماشين شديدا بالا پايين ميشه و بعد به حالت نرمالش برميگرده

دوست عزيز شما بايد توجه داشته باشيد موقع تبديل وضعيت خودروتون به حالت نرمال حتماً بايد صبر كنيد .بدترين كاري كه در حق ماشينتون ميكنيد اينه كه توي حالت برگشت به نرمال رانندگي كنيد.دليلش هم اينه كه :
خودرو زانتيا داراي سيستم تعليق هيدروپنوماتيكي هست. يعني سيستم تعليق اين خودرو با تنظيم فشار روغن و گاز عمل ميكنه . شما اگر دقت كرده باشيد داخل موتور خودروي شما (بجاي كمك فنر) دوتا گوي تعليق وجود داره . در وسط اين گوي ها ديافراگم هائي هست كه يكطرفش گاز هست و طرف ديگر روغن (جلو 50 بار و عقب 30 بار فشار وجود دارد) در صورت تغيير ارتفاع اين تعادل بين فشار گاز و روغن بهم ميخوره و تا برقراري كامل تعادل اگر خودرو حركت كنه ماشين به بالا و پائين پرت ميشه كه فشار زيادي به سيستم تعليق وارد ميشه . اميدوارم كه مطالبم براتون مفيد بوده باشه .
موفق و پيروز باشيد

[hosseinabd]

سلام دوستان عزیز.
من در مورد سیستم تعلیق زانتیا یک توضیح کامل میخواستم.
طریقه کارش و اینکه چطوری با سه چرخ میتونه راه بره و حداکثر با چه سرعتی؟

[MKHSH]

يك سوال از دوستان زانتيا سوار داشتم. شنيدم در سرماي شديد زمستان اگر زانتيا بيرون از خانه بماند روغن هيدروليك آن منجمد شده و چون تمام سيستم تعليقش با اين روغن كار مي كند كليه شيلنكها پاره شده و خودرو از كار مي افتد. اين مطلب تا چه حد صحيح هست؟

[Raminium2001]

در مورد سوال hosseinabd (http://www.phalls.com/member.php?u=67186) عرض کنم این مسئله زیاد بحث شده، ولی یکبارم من به صورت خلاصه بگم، این سیستم که به هیدروپنوماتیک معروفه بجای فنر و کمک فنر از فشار گاز و روغن استفاده میکنه و از اونجا که سطح روغن رو با فشار گاز ثابت نگه میداره، وقتی یکی از چرخها رو در میاری، با تقسیم فشار بر روی چرخهای دیگه ماشین به حالت متعادل میمونه. حالا اگه توضیحات فنی بیشتری خواستی در خدمتم.

در مورد صحبت جناب MKHSH (http://www.phalls.com/member.php?u=83777) هم، امکان ترکیدگی لوله ها و از کار افتادن ماشین برای کلیه خودروها هست. اما اینکه زانتیا حساستر باشه، من که نشنیدم. البته تو سرمای زمستان پاتخت و حتی مناطق سردسیر تر شهری ایران همچین اتفاقی برای خودرو نمی افته مگر اینکه نقصی (مانند پارگی، پوسیدگی و ...) وجود داشته باشد.

[danial_2006]

يك سوال از دوستان زانتيا سوار داشتم. شنيدم در سرماي شديد زمستان اگر زانتيا بيرون از خانه بماند روغن هيدروليك آن منجمد شده و چون تمام سيستم تعليقش با اين روغن كار مي كند كليه شيلنكها پاره شده و خودرو از كار مي افتد. اين مطلب تا چه حد صحيح هست؟

اگه موردي ديدي يا شنيدي بايد به حساب اتفاق بذاري چون اين موضوع ميتونه براي هر ماشيني پيش بياد و به نظر من روغن هيدروليك دماي انجماد پايني داره و اين موضوع به ندرت پيش مياد:icon_cool