هر آنچه یک کاربر باید در مورد سمند بداند

[m_patriot]

دو سوال در مورد سمند lx واسم پیش اومده چون می خوام یه lx بخرم.
1.آیا کیفیت سیستم ترمز lx که abs هست(فابریک کارخونه) خوبه منظورم اینه که از جنس با کیفیت و مارک مرغوب و خوب کاریه یا نه ؟
2.آیا ارتقاع کیفیتی که قراره تو سمندهای 84 باشه رو lx هم اعمال میشه یا قبلا اعمال شده؟(مثلا همین ارتقاع سیستم تعلیق برای کم کردن سر و صدا یانرمتر شدن ماشین با نصب کمکهای پرشرایز)

[pesaremelli]

جواب سوال اول يكي از دوستام كه داره خيلي از ترمزاش راضيه ولي خوب از اينور اونور يه چيزايي در باره يعمل نكردن ترمزاش شنيده ميشه
ولي جواب سوال دومت كاملن هستش و دقيقن همينتوره

[alisam44]

در مورد سوال اول چون ايران علم طراحي ABS را ندارد سيستم مذكور را با كمك كشور آلمان طراحي كرده و ساخته است.گويا اين شركت آلماني سيستم ترمز abs ماشينBMW هم طراحي و توليد مي كند.

[arash p mbz bmw]

با سلام خدمت دوستان خوبم
امیدوارم حالتون خوب باشه
همونطور که قول داده بودم در هر بخش قرار است اطلاعاتی کلی از اتومبیل مورد بحث در بخش فوق قرار گیرد تا کاربران راحتر بتوانند به بحث بپردازند و هم اینکه بار علمی سایت بالاتر خواهد رفت
تا به اینجا یک تاپیک تنها برای 206ایجاد شده که حتی مدلهای تیپ2و3هنوز مونده
در هر حال اونها هم همین روزها اماده خواهد شد
دومین خودرو مورد بحث ما سمند است
نمای ظاهری:
سمند در نمای ظاهری خودرویی تقریبا ناشناخته و تقریبا شناخته شده است
وقتی کسی به جلوی این خودرو نگاهی میکند یاد خودروهای کمپانی ائودی-ب ام و –میوفتد ولی وقتی نگاهی به عقب این خودرو میکنی بیشتر فکر میکنی ماشین داره گریه میکنه در واقع عقب این خودرو کاملا ناشناخته بودش و در واقع اصلا تا هیچ جا این طرح نبود
در هر حال اونجا بود که ایرانخودرو مجبور شد که اشتباهات رو بپذیره و سمند lxرو تحویل بده که در نمای عقب بهتر و قابل تحملتر بود و همچنین ارتفاع این خودرو رو هم کم کرد
در مورد طرح این خودرو نظرات بسیاری بین مردم هست
برای همین بنده بین مردم رفتم و در این مورد ازشون پرسیدم( تو سایت خودمون نه ها بیرون از سایت )حالا دعوت میکنم که گفته های مردم رو بخونید:
1-این خودرو متعلق به فورد هست
2-این خودرو متلق به مالزی هست
3-این خودرو طرح فرانسه هست
4-این خودرو طرح خودمون هست
5-این خودرو برای المان هست
6-..........................
انقدر نظره که نگو
ولی بچه ها واقعیت سمند چیه؟!
درست موقعی که این سوال برای مردم در اوایل تولید سمند پیش اومده بود خبرگزاری ایسنا شروع کرد به پخش مقاله ای به عنوان واقعیتهای سمند(نمیخواد برید گوگل سرچ کنید همین جا میزارمش)
در واقع من زیاد از این مقاله نمیگم و اونو در انتهای این پست قرار خواهم داد
هندلینگ-تعلیق-داخل اتومبیل
هندلینگ این ماشین در ابتدای تولید به دلیل خشکی که داشت خیلیا رو عاصی کرد تا جایی که باز هم ایرانخودرو مجبور شد از کمکها ی نرمتر و بهتری استفاده بکنه
از اون به بعد بود که تقریبا مردم رازی شدند و ایرانخودرو هم بی دردسر شروع به تولید این خودرو کرد
تعلیق این ماشین در واقع متعلق به خودروی پژو405هست که توسط مهندسین بلند پایه ی ایرانخودرو و همچنین با کمک مهندسان خارجی تصیح شد تا بتونه روی سمند قرار بگیره
داخل اتومبیل
وقتی شما وارد اتومبیل میشین با طرحی جدید (البته در داخل کشور) روبرو میشین
طرح داشبورد زیبا طراحی شده و طرحی نو در داخل کشوره
البته خود ایرانخودو اقرار کرد که این طرح برای ائودی هست و شرکتهای مختلف این طرح رو به ایرانخودرو دادن
وقتی پشت صندلی میشینی زیاد از حد میری داخل صندلی که فکر میکنم این از بزرگترین ایرادئات صندلی هست چون سریع ادمو خسته میکنه
جا برای همه ی سرنشینان اندازه و کافی هست و هیچ کم وکاستی نیستش و همه براحتی میتونن در اطاق خودرو قرار بگیرن
موتور-توانایی ها-ایمنی
وقتی ماشین رو استارت میزنی با صدای موتوری قدیمی که به دهه ی 90برمیگرده و روی زانتیا faceliftنشده و 306قرار گرفته شده میوفتی
موتوری 1800سی سی حجم داره و با 4سیلندر و 8سوپاپ فقط توانایی 99اسب رو داره
شتاب 0-100این خودرو حدودا 13ثانیه هست
جالب اینجاست که سایت تولید کننده شتاب سمند رو 11.8میدونه که به نظر من اصلا امکان نداره
شتاب 405که با وزن کمتر و اصطهلاک کمتر 12.9هست اونوقت سمند با وزن1200کیلوگرم این شتاب رو داره
در هر حال دوستان در این مورد میتونن نظر خودشونو بگن
توانایی ها
این خودرو به نظر بنده توانایی های بسیار زیادی داره
یکی از بزرگترین محاسن این خودرو وزنش هست
یادم میاد یه مقاله خوندم در مورد تصادف
توی این مقاله میگفت مهمترین موضوع توی تصادفت شاخ به شاخ وزن هست
در واقع هر خودرویی که دارای وزن کمتری باشه بیشتر اسیب میبینه
در هر حال وز این خودرو و به کارگیری میله های فولادی در درهای این خودرو اونو هم ایمن هم مطمئن در سرعتهای بالا تبدیل کرده است
از دیگر توانایی های سمند که میشه جزو امکانات هم گفت جای زیاد و ارتفاع اون از زمینه
معمولا کم پیش میاد که با وزع جاده های ما ماشین کفش به زمین گیر نکنه ولی تا حالا برای من که پیش نیومده کف سمند با زمین ارتباط برقرار کنه
جاداری اون هم به خانواده های ایرانی اجازه ی همه کار رو داده است
امکانات-معایب-محاسن
ازامکانات این ماشین میتونیم به موارد زیر اشاره کنیم
1-چراغ نقشه خوان
2-بخار گیر اینه های جانبی و شیشه ی پشت
3-مه شکن جلو و عقب
4-تنظیم 4 حالت صندلی برای راننده
5-دسترسی به صندوق عقب
6-چراغ داخل با خاموشی تاخیری
7-کامیوتر(یا همون کامپیوتر سفری)
8-شیشه بالابرقی جلو وعقب
9-سیستم و کد ضد سرقت
معایب:
از معایب این خودرو میتونیم به صدای بیش از حد درها اشاره کنیم
در اوایل تولید سمند مهمترین مشکل ترمز بود که رفع شد
همچنین دید نداشتن به عقب خودرو از دیگر ایرادات این اتومبیل میباشد
محاسن :
خدمات پس از فروش خوب-ارزانی نسبی قطعات-جاداری خوب-و.....
به نظر بنده این خودرو با قیمت فعلی که ارزان تر از 405هست خیلی عالی است و میارزد
حالا دعوتتون میکنم مقاله ای که ایسنا نوشته بود رو بخونین :

[arash p mbz bmw]

اما سمند چگونه متولد شد؟
سمند چگونه متولد شد؟ سوالي است كه هنوز هم در ذهن بسياري از افراد به صورت نقطه ابهامي باقي مانده است.
از اواسط دهه 70 كه چند سالي از واردات خودرو مي‌گذشت و خودروهاي كره‌اي به تعداد فراوان و با مدل‌هاي متنوع وارد شدند. اين سوال در ذهن افكار عمومي مطرح بود كه چگونه صنعت خودروي كره كه همزمان با ايران كارش را شروع كرده بود حالا داراي مدل‌هاي متنوعي است اما هنوز پيكان در صنعت خودروي ايران بدون تغيير توليد مي‌شود و اين باعث شد فشار افكار عمومي بر روي اين صنعت سنگيني كند.
* آغازي پس از يك دهه ركورد
صنعت خودروي ايران پس از پايان جنگ يك دهه ركورد را تجربه كرده بود و همه از آن به عنوان صنعت مرده نام مي‌بردند و بسياري نيز عقيده داشتند، كارخانه‌هاي خودروسازي بايد تعطيل شوند و ضرورتي براي حضور صنعت خودرو در كشور وجود ندارد. در اين ميان اين صنعت دوباره راه خود را با پيكان شروع كرد و حال پس از واردات خودرو و ورود خودرو‌هاي متنوع كره‌اي فشار دوباره‌اي بر روي اين صنعت تشديد شده بود و اين سوال مطرح شد:« چرا ما نمي‌توانيم خودرو طراحي كنيم و چرا حتي قيافه پيكان نيز مدت‌هاست تغيير نكرده است؟» از همه جالب‌تر آن بود كه پژو 405 كه در ابتدا به صورت مونتاژ كامل وارد بازار مي‌شد، حتي اطلاعات فني‌اش در اختيار مهندسان ارشد ايران‌خودرو نيز قرار نمي‌گرفت.
طرح خودروي ملي كه ايده آن نيز چندان در ايران تازه نبود، دوباره پس از پايان واردات خودرو براي توليد يك پيكان جديد آغاز شد تا به همه اثبات شود ما هم مي‌توانيم مانند كره خودمان به طراحي خودرو بپردازيم. نخستين بار مردم در حاشيه بازي‌هاي فوتبال جام ملت‌هاي آسيا 96 شاهد تيزري بودند كه نشان مي‌داد، طراحي خودروي ملي آغاز شده است. اما تا پيش از توليد سمند در سال 81 از خودروي ملي خبري نبود.
* طراحي خودرو ملي كار بزرگي بود
در آغاز طرح خودروي ملي چندان مشكل به نظر نمي‌رسيد اما پس از شروع طرح عظمت آن كاملا مشخص شد. براي آغاز كار طراحي پلت‌فرم مطرح شد، هرچند در ابتدا اين كار غيرممكن به نظر مي‌رسيد، اما روش پروتن مالزي كه خودروي خود را با طراحي بدنه روي پلت‌فرم ميتسوبيشي قرار مي‌داد، انتخاب شد.
بعد از مدتي مشخص شد حتي طراحي بدنه نيز كار بسيار دشواري است در همين زمان در كشور تايوان شركت “فرست‌اتوميتو” انگلستان طراحي نمونه اوليه خودرويي بر روي شاسي و قواي محركه خودرو پژو 405 براي توليد در شركت تايواني را به پايان رسانده بود، ناگهان شركت تايواني ورشكست شد و شركت فرست اتوميتو كه براي طراحي خودرو بسيار هزينه كرده بود، اين طرح را به شركت‌هايي در ايران، آرژانتين و چين پيشنهاد كرد.
* از طرحي ورشكسته تا طراحي خودرويي ملي
اين پيشنهاد با اقدامات اوليه براي توليد خودروي ملي همزمان بود و ايران‌خودرو اين طرح را با اشتياق پذيرفت، مركز تحقيقات ايران‌خودرو با جمع‌آوري فارغ‌التحصيلان ممتاز دانشگاه‌هاي اميركبير، صنعتي شريف و چند دانشگاه صنعتي ديگر در ايران طراحي خودرو ملي را در كنار مشاوران خارجي شروع كرد.
طراحي شركت فرست‌اتوميتو براي ايران معايب فراواني داشت. اين خودرو اتاق نسبتا كوچك و ارگونومي متناسب با افراد كوتاه قد شرق آسيا داشت. كارشناسان مركز تحقيقات ايران خودرو در كناركارشناسان فرست‌اتوميتو و بعضي كارشناسان خارجي ارگونومي و تا حدودي سيستم تعليق را دوباره طراحي كردند، اين طرح را حتي تا امروز شايد بتوان جدي‌ترين طرح كارآموزي كارشناسان داخلي در زمينه طراحي خودرو قلمداد كرد.
در طرح سمند مهندسان ايراني به صورت مشترك با تيم خارجي به بررسي محاسبات مهندسي خودروي سمند پرداختند و طراحي بدنه با گروه فرست‌اتوميتو انگليسي و با همكاري گروهي از مهندسان آلماني، اتريشي، كره‌اي و ايراني آغاز شد. طراحي قالب در كره و داشپورت آن نيز با الهام از خودروهاي گروه فولكس‌واگن از سوي تيمي مشترك از مهندسان آلماني، اتريشي و ايراني طراحي شد.
در نهايت تغييراتي نيز در سيستم فنربندي و فرمان خودرو به دليل تغيير گرانيگاه‌ها و ايجاد تعادل انجام شد. خودروي سمند در ابتدا قرار بود، پيكان جديد باشد و جايگزين اين خودرو با همان قيمت شود اما با ادامه كار و مشخص شدن هزينه‌هاي فراوان قيمت خود را به گونه‌اي افزايش يافت كه ديگر نمي‌توانست جايگزين پيكان شود. در ضمن بايد تيراژ اين خودرو براي رسيدن قيمت آن به حول و حوش 9 ميليون تومان به 200 هزار دستگاه در سال مي‌رسيد.
تيراژ اين خودرو بعد از سه سال به يك‌چهارم 200 هزار دستگاه رسيده است و در نهايت اسم آن به X7 و سمند تغيير كرد. اين خودرو به دليل نشان ايراني آن مورد قضاوت‌هاي مختلفي قرار گرفت. عده‌اي آن را خودروي اسطوره‌اي مي‌دانند و عده‌اي براين عقيده‌اند پژو 405 بسيار بهتر است اما به دليل اطلاع‌رساني نامناسب مدل‌هاي جديد خودرو معمولا اطلاعات درستي از خودروهاي جديد وجود ندارد. اين در حالي است كه مدل‌هاي جديد خودرو در اروپا بارها از سوي رسانه‌هاي مختلف امتحان مي‌شود.
* اما واقعيت‌هاي فني سمند چيست؟
بدنه خودرو 5/1 برابر بيشتر از پژو 405 نقطه جوش دارد. وزن خودرو نيز حدود 200 كيلوگرم سنگين‌تر از پژو 405 است. پلات‌فرم پژو 405 و سمند تقريبا مشابه است اما درخودروي سمند پلات‌فرم در زمينه سيستم فرمان و تعليق تا حدودي اصلاح و توسعه يافته‌تر است. اين خودرو در انگلستان از سوي شركت “مايرا“ استانداردهاي ايمني را كسب كرده و به گفته بعضي از كارشناسان ايران‌خودرو سمند آيروديناميك‌تر از پژو 405 است. البته عده ديگر معتقدند كه اين خودرو در سرعت بالاي 140 كيلومتر در ساعت تعادل ندارد اما فرمان‌پذيري آن از نظر قدرت مانور بسيار بالاتر از پژو 405 بوده و در پيچ‌ها با سرعت بالا قدرت مانور دارد به همين دليل از سوي نظرسنجي‌هاي اخير بهترين سيستم فرمان را حتي بين خودروهايي مانند زانتيا و ماكسيما از آن خود كرده است.
اشكال اصلي اين خودرو بر روي ترمز و اشكال ترمزگيري و صداي ناشي از ترمزگيري است. البته ايران‌خودرو مدعي است كه سمندهاي مدل 83 اين مشكل را ندارند. بدنه اين خودرو در سال‌هاي گذشته سر صداي زيادي داشت كه علت هم مهار نكردن قاب ستون‌هاي كناري بود.
شركت ايران‌خودرو همچنين عنوان مي كند كه اين مشكل را هم در سال 83 حل كرده است. ارگونومي خودروي سمند نيز مشكلاتي دارد؛ به عنوان مثال صندلي اين خودرو زياد مناسب نيست. در حالت تعويض دنده نيز دست در مواردي به كنسول مياني برخورد مي‌كند. ديد اين خودرو در جلو كمي كمتر از پژو 405 است و ديد عقب خودرو نيز تا حدودي كور است كه مسوولان ايران‌خودرو مي‌گويند با سنسور دنده عقب اين مشكل كمي بهبود يافته است.
سيستم فنربندي اين خودرو نسبت به پژو 405 سخت‌تر است، حال آنكه ايمني آن نيز بيشتر از پژو 405 است. البته بعضي از ايرادات از جمله كمك فنر، ياتاقان‌زدن موتورها jpk و ايرادات ترمز در مدل قبل از 83 تا حدودي درست است كه در مدل‌هاي جديد با استفاده از موتور L3 و برقي شدن صندلي در سمند LX تا حدودي برطرف شده صداي بدنه نيز با مهار قاب ستون‌ها كنترل شده اما شايد بزرگترين عيب و يا مزيت آن نشان ايراني اين خودرو باشد كه اين خودرو را در كانون توجه قرار داده است!
* بزرگترين عيب و يا مزيت؟
اين خودرو با آنكه نخستين تجربه ايران در زمينه طراحي بوده ولي با مشاركت مهندسان ايراني در كنار مشاوران خارجي سبب كارآموزي جدي شده است. ساخت داخل بالاي اين خودرو در ابتدا و انتخاب بهترين قطعه‌سازان و حركت آنها براي توليد قطعات اين خودرو و طراحي بعضي از قطعات به صورت مجدد در كنار قطعه‌سازان داخلي جهشي را در صنعت خودروي ايران به وجود آمد. همين خودرو با ساخت داخل بالاي 70 درصدي توليد شد به اين دليل بهترين قطعه‌سازان داخلي انتخاب شدند و در اين زمينه سرمايه‌گذاري هنگفت نيز انجام شد. براي طراحي خطوط توليد كارهاي عجيب و در عين حال طاقت‌فرسايي صورت گرفت، پردازنده‌هاي كامپيوتري به كار رفته در ماشين‌آلات عظيم كارخانه آن‌قدر قوي بود كه فروش آنها به خاطر ممنوعيت فروش تكنولوژي با كاربردهاي نظامي منوط به تاييد كابينه انگلستان شد.
خط رباتي با همكاري كارخانه‌هاي كره‌اي ساخته شده و امكانات نرم‌افزاري و قطعات الكترونيك آن نيز از شركت زيمنس تامين شد.
خودروي سمند كه در سال 1381 وارد بازار شد، قرار است مدل سال 85 را با شكلي كاملا جديد و پلات‌فرمي جديد وارد بازار كند. شركت تحقيقات موتور ايران خودرو نيز براي طراحي مجموعه مولد قدرت از جمله طراحي گيربكس و موتورهاي گوناگون طرح‌هايي را به صورت مشترك با مركز تحقيقات آلمان انجام مي‌دهد. آنچه مسلم است هم‌اكنون ايران داراي دانش طراحي بدنه روي پلات‌فرم بدنه است ولي داراي دانش طراحي پلات‌فرم هنوز نيست. طرح ”نيوپيكان” يا پيكان جديد كه خودرويي بر روي پلات‌فرم 206 طراحي شده بود به دليل مخالفت پژو براي دادن اين پلات‌فرم شكست خورد. از طرفي ايران هنوز دانش ساخت درست پلات‌فرم را ندارد و به همين دليل بر اساس مهندسي معكوس و كپي‌كاري در بسياري از بخش‌هاي صنعت خودرو توليد صورت مي‌گيرد و به همين دليل كيفيت خودروهاي ايراني پايين است.
* طراحي پلات‌فروم و دانش ساخت
سوالي كه مطرح است اين است كه براي آنكه هم دانش ساخت به دست آيد و هم داراي طراحي پلات فورم شويم چه راهكاري لازم است؟ راهي كه رفتن در آن بهتر به نظر مي‌رسد، انجام كارهاي تركيبي است. در كشور كره خودروهاي فورد به صورت مشترك با كياموتورز ساخته شده بود و به اين روش كره دانش ساخت خودرو و ورود به زنجيره جهاني خودرو را به دست آورد و با كارهاي مشاوره‌اي با شركت‌هاي اروپايي طراحي خودرو را نيز به تدريج به دست آورد.
شايد راه‌حل صنعت خودرو ايران هم اين باشد كه در كنار توليد محصولات مشترك با شركت‌هاي خارجي به صورت سرمايه‌گذاري خارجي هم وصل به زنجيره جهاني خودرو شويم و دانش ساخت خودرو را بدست آوريم تا هم قطعه با تكنولوژي روز توليد شود و هم صادرات قطعه انجام شود. از طرفي با ادامه طرح سمند دانش طراحي خود را كامل كنيم. شايد به همين دليل طرح ال90 و سمند بتوانند در آينده به صورت مكمل به پيشرفت صنعت خودروي ايراني كمك كند.

[z_qz54]

عمده مشکل سمند ترمز ضعیف ان می باشد که با تعویض بوستر تا حدودی می توان ضعف ان را رفع کرد
در کل خودروئی با اینهمه امکانات نیاز به ترمز ABSدارد

http://tamiratchi.blogfa.com (http://tamiratchi.blogfa.com)

جناب ebadian پست شما به دلیل گزاشتن لینک در پست پاک شد. و اگر این کار شما ادامه پیدا کنید ، این روند ما نیز ادامه خواهد داشت.

[باتلاق]

در مورد ترمز هاي سمند سال ال اكس ايرادي نمي توان گرفت و واقعا عملكرد خوبي دارن و حتي اي بي است اين خودرو با اينكه عقب كاسه اي است بسيار عالي عمل مي كنه... از كسي كه سوار داره ميشه بشنويد ولي درمورد كمك فنر ها الان نمي تونم نظر بدم.

[farshad_ata]

ترمزها واقعا خوبه (lx سال) و ebd هم کامل عمل می کنه اما از کمکها راضی نیستم نمی دونم چرا میگن بهتر شده اگه کسی ار تغییرات سیستم تعلیق اطلاع داره ممنون می شم بگه

[abaratian]

من هم بعد از این 6 ماهی که دارم سوار میشم، ترمزها عالی. EBD هم به وضوح وجود دارد و عمل هم میکند، ABS که جای خود دارد. البته در مورد سمند سال ها! ولی تعلیق خشک، مزخرف و کوبنده!! است. (حالا نه به این شدت! :194: ) مال من که از سمندهای معمولی اطرافم هم حتی خشک تره

[pesaremelli]

ایرانخودرو در حال حاضر از 3 نوع کمک روی سمند استفاده میکنه که خوب کاملن بستگی به شانس داره که زیر ماشین هر کس چه نوع کمکی بیوفته
1_کمک فنر کوشاوران کمکهای کاملن خشک و مزخرف که زودهم خراب میشن روش تشخیصش هم اینه مه وقتی از داخل گلگیر به کمک نگاه میکنید یه گردگیر لاستیکی هست که اگه اونو بالا بزنید ارم کمک فنر رو که کوشاوران هست رو میبینید
2_کمک فنرهای کوفاپ که بهترین کمک ها هستند و عملکردشو واقعن رضایتبخشه و در واقع بهترین کمک فنر برای سمند هستند روی این کمکها هیچگونه برچسب و آرم قابل رویتی نیست
3_کمک های فرا صنعت شمال که خیلی خشک هستند و جدیدن ایرانخودرو داره روی سمند سوار میکنه که با یه برچسب بزرگ و تابلو روی پایه کمک دیده میشه

[Mohsen Zarei]

چطور ميشيه كه صداي داشبورد سمند را گرفت؟
آيا شما جايي رو ميشناسيد كه بتونه اين ايراد برطرف كنه؟
با تشكر.

[FARZAD_1975]

ستاد خبری ايران خودرو 30/2/1386
http://news.ikco.com/binarynews.asp?id=3104 بازسازي ناوگان پليس اتيوپي با استفاده از سمند در دستور كار قرار دارد.

آقاي خبده ماريم يكي از فرماندهان ارشد پليس كشور اتيوپي در جريان بازديد از غرفه محصولات ايران خودرو در نمايشگاه بين المللي آديس آبابا پايتخت اين كشور با بيان اين مطلب گفت : پليس اتيوپي تلاش مضاعفي را براي انتخاب خودرويي مناسب در ناوگان پليس خود آغاز كرده و در اين ميان اعتقاد دارد خودروي سمند مي تواند يك گزينه بسيار مناسب در اين راستا به شمار آيد.

وي تصريح كرد: استحكام بدنه و برخورداري اين خودرو از مزيت هاي مطلوب فني و رفاهي موجب شده است تا دست اندركاران پليس اتيوپي براي خريد اين خودرو مذاكره با شركت ايران خودرو را با جديت دنبال كنند.

وي ابراز اميدواري كرد كه در صورت مساعدت شركت ايران خودرو در آينده نزديك مي توان شاهد بود كه سمند از سوي پليس كشور ما مورد استفاده قرار گيرد.

ماريم به اين نكته اشاره كرد: در ميان خودروهاي عرضه شده از سوي شركت هاي مختلف در اين نمايشگاه مي توان به طور مشخص سمند را انتخاب كرد زيرا اين خودرو داراي قيمت و كيفيت مناسب است .

يادآوري مي شود شركت ايران خودرو در تلاش براي توسعه بازارهاي صادراتي در بخش هاي مختلف جهان ، در نمايشگاه بين المللي خودروي شهر آديس آبابا پايتخت اتيوپي كه از 27 ارديبهشت ماه به مدت 5روز جريان دارد فعالانه حضور يافت .

ايران خودرو در اين نمايشگاه، سمندپليس ، سمند معمولي ، روآ و وانت موسوم به باردو را عرضه كرده است .

ايران خودرو در سال گذشته نيز در نمايشگاه بين المللي اتيوپي حضوري فعال را تجربه كرد.

[azma]

چطور ميشيه كه صداي داشبورد سمند را گرفت؟
آيا شما جايي رو ميشناسيد كه بتونه اين ايراد برطرف كنه؟
با تشكر.

صدا گيري سمند را جستجو كنيد چون قبلا مواردي براي راهنمايي آورده شده بود

[FARZAD_1975]

ستاد خبری ايران خودرو 8/3/1386
يكي از بزرگ ترين و مجهزترين نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو در كشور با حضور سردار طلايي ،عضو شوراي شهر تهران، امير سرتيپ منصوري، معاون وزير دفاع و مديرعامل اتكا و دكتر ادبي، معاونت بازرسي گروه صنعتي ايران خودرو افتتاح شد.

بنا به گزارش مديريت ارتباطات ايران خودرو ، اين نمايندگي در فضايي به مساحت 12 هزار و 560 متر مربع و با هزينه اي بالغ بر 12 ميليارد تومان ايجاد و زمينه اشتغال 250نفر را فراهم كرده است.

برخورداري از امكانات سوخت رساني شامل جايگاه بنزين و جايگاه سي ان جي از نكات جالب توجه و امكانات منحصر بفرد نمايندگي 1269 است كه مي توان آن را در ايران بي نظير دانست.

اين نمايندگي در هر شيفت كاري ظرفيت سرويس دهي به 250دستگاه خودرو دارد كه در 24 ساعت به 400دستگاه خودرو افزايش خواهد يافت.

نمايندگي 1269 داراي هشت ايستگاه و سالن هاي رنگ و نقاشي و دستگاه ديجيتال شاسي كشي وكارواش است ، با توجه به موقعيت جغرافيايي آن ارايه خدمات امداد خودرويي حداقل با پنج تيم كاري برنامه ريزي شده است.

اين نمايندگي در جاده قديم تهران قم بعد از سه راه پالايشگاه، نرسيده به باقر شهر واقع شده و نشاني پايگاه اينترنتي آن www.ikco1269.com است.

[hormoz_agha]

با سلام به همه دوستان
من يه هفته ديگه ماشين سمند ال ايكس سال رو تحويل ميگيرم
اما هيچ اطلاعي از اين خودرو ندارم .
لطفا راهنمايم كنيد

[FARZAD_1975]

تا پايان سال:
22هزار دستگاه سمند با موتور ملي به بازار عرضه مي شود
ستاد خبری ايران خودرو 16/4/1386
22 هزار دستگاه سمند با موتور ملي تا پايان سال به بازار عرضه مي شود.

محمدزالي، مدير عامل شركت تحقيق ، طراحي و توليد موتور ايران خودرو ( ايپكو) ضمن بيان طلب فوق اظهار داشت: اين تعداد در سال آينده به 135 هزار و در سال 87 به 220 هزار دستگاه خواهد رسيد.

وي پيمايش سمند با موتور ملي را بيش از 200 كيلومتر با يك مخزن صد ليتري اعلام كرد و افزود: اين موتور آزمون هاي گونا گوني را در داخل و خارج از ايران با موفقيت پشت سر نهاده و استاندارد يورو 4 را كسب كرده است.

اين مقام مسوول اضافه كرد: موتور ملي به دليل برخورداري از شتاب و عملكرد بالا در حالت گاز سوز ، بهترين گزينه براي سهميه بندي بنزين به شمار مي رود.

زالي گفت: موتورملي ايران در قالب موتور خانواده طراحي شده و اولين مدل آن يعني 1700 سي سي تنفس طبيعي، در اسفند ماه سال گذشته به توليد انبوه رسيد.

مدير عامل شركت ايپكو اظهار داشت: موتورهاي 1700 سي سي پرخوران در سال آينده و 1400 سي سي تنفس طبيعي 30 ماه آينده به توليد انبوه مي رسد.

گفتني است، موتور ملي در ششمين همايش تحقيق و توسعه به عنوان بهترين طرح پژو هشي كشور مورد تقدير قرار گرفت و نشان تحقيق و توسعه را دريافت كرد.