کارکردن فن در هنگام خاموش بودن موتور برای آردی

[{Ho3ein}]

سلام دوستان
کارکردن فن در هنگام خاموش بودن موتور در بعضی آردی های کاربورات وجود داره ولی در آردی های جدید (انژکتور) این مورد وجود ندارد .

چطور میشه و چه کار باید کرد که فن در هنگام خاموش بودن موتور کار کنه و موتور رو خنک کنه ؟ (برای آردی انژکتور)
لطفا...
تشکر

[pedrambade]

گرما زیلد بود و دیدید بعد از خاموش کردن موتور و بستن سویچ فنکار نکرد اشکال داره.اصلا باید یعضی وقتها فن کار کنه.حتی امکان داره 10 دقیقه بعداز اینکه ماشین رو خاموش کردید شروع کنه به مار افتادن
اما چرا؟
توی پژو و 405 یا rd بالای رادیاتور و زیر تلق پلاستیکی یعنی چسبیده به اون یه سنسوری هست که مثل یک رله یا میکروسوییچ عمل می کنه و خودکار بر اساس دما و گرما کار می کنه.یهنی هر وقت دمای موتور بالا بود به حدی که به اون سنسور رسید و دمای مناسب رو برای کار انداختن اون سنسور تامین کرد فن کار می نه.پس ماشین شما سالم سالم هست که فن و قتی سوییچ رو می بندی کار می کنه.پس دقیقا باید بعضی وفتا بعد از خاموش کردن موتور فن کار کنه تا زمانی که دمای موتور انقدر بیاد پایین تا اون سنسور خنک بشه و خودش قطع کنه.برای امتحان ماشین رو به مدت طولانی در زیر آفتاب بزارید و هواستون بهش باشه ببینید چی می شه

[{Ho3ein}]

گرما زیلد بود و دیدید بعد از خاموش کردن موتور و بستن سویچ فنکار نکرد اشکال داره.اصلا باید یعضی وقتها فن کار کنه.حتی امکان داره 10 دقیقه بعداز اینکه ماشین رو خاموش کردید شروع کنه به مار افتادن
اما چرا؟
توی پژو و 405 یا rd بالای رادیاتور و زیر تلق پلاستیکی یعنی چسبیده به اون یه سنسوری هست که مثل یک رله یا میکروسوییچ عمل می کنه و خودکار بر اساس دما و گرما کار می کنه.یهنی هر وقت دمای موتور بالا بود به حدی که به اون سنسور رسید و دمای مناسب رو برای کار انداختن اون سنسور تامین کرد فن کار می نه.پس ماشین شما سالم سالم هست که فن و قتی سوییچ رو می بندی کار می کنه.پس دقیقا باید بعضی وفتا بعد از خاموش کردن موتور فن کار کنه تا زمانی که دمای موتور انقدر بیاد پایین تا اون سنسور خنک بشه و خودش قطع کنه.برای امتحان ماشین رو به مدت طولانی در زیر آفتاب بزارید و هواستون بهش باشه ببینید چی می شه
دوست عزیز تشکر از راهنماییتون ولی اجازه بده بیشتر توضیح بدم بعد از اینکه ماشین رو پارک میکنم و سوییچ رو می بندم تا حدود 5 الی 10 دقیقه هم در کنار می ایستم ولی فن کار نمیکنه (با اینکه موتور گرمای بالایی داره) ولی همین که بعد از این 5 الی 10 دقیقه ماشین رو روشن میکنم فن سریعا شروع به کار کردن میکنه (احتمالا اون سنسوری که شما گفتید یا خرابه یا اینکه از جایی قعطی داره)

[abaratian]

توی تاپیک دیگر هم بحث شد. در مدلهای جدید پژو دیگر فن در زمان خاموش بودن کار نمی کند. چون نیازی نیست. خودش کم کم سرد میشه.

[{Ho3ein}]

یعنی موتور صدمه نمیبینه ؟ حال اگر فرد خودش بخواد این کار رو انجام بده باید چیکار کنه؟

[abaratian]

چرا آخه صدمه ببینه؟ موتور داشته توی یه دمایی کار می کرده مثلا 90 حالا که خاموش شده از 90 که بالاتر نمیره، چون منبع گرما قطع شده و کم کم سرد میشه. مگه این پیکانهایی که 40 ساله داره راه میره فن داشته؟

[ebadian]

روشن بودن فن بعد خاموش کردن خودرو هیچگونه تاثیر مثبتی بر خنک کردن موتور نداسته و عملا باعث مصرف برق باطری هم می شود.
چون در زمان خاموشی خودرو هیچگونه جریان ابی به دلیل توقف واتر پمپ وجود نداشته و ابی که فرضا در سیلندر 4 و در دورترین و گرمترین نقطعه واقع شده خنک نمی گردد . لذا پیسنهاد می گردد این سیستم برق ان قطع گردد.


[]

[reza engine]

چرا آخه صدمه ببینه؟ موتور داشته توی یه دمایی کار می کرده مثلا 90 حالا که خاموش شده از 90 که بالاتر نمیره، چون منبع گرما قطع شده و کم کم سرد میشه. مگه این پیکانهایی که 40 ساله داره راه میره فن داشته؟
درسته که موتور خاموش شده ولی بهتره بگیم سیستم انتقال گرما قطع شده، چون چرخش آب متوقف شده و این باعث بالا رفتن دمای موتور میشه
جای همگیتون خالی سعادتی به من دست داد تا بتونم پشت یه سواری Volvo بشینم، این ماشین فوق العاده بود، یه واتر پمپ برقی کوچک برای مواقعی که موتور ماشین تو دمای بالا خاموش میشه داشت که به کمک فن میاومد.
همونطور که دوستمون هم اشاره کرد روشن بودن فن بعد از خاموش کردن ماشین تو پژو ها فقط آب تو رادیاتور رو خنک میکنه و فایده ای برای موتور نداره.
اگه رو موتور ماشین بار زیادی بوده و دمای اون بالا رفته ( مثلا سربالایی شدید یا استفاده از دور موتور بالا به طور ممتد ) بهتر قبل از خاموش کردن ناگهانی ماشین اجازه بدین چند دقیقه ای در جا کار کنه تا کمک فن ها دما به حالت نرمال برگرده.

[سایه خورشید]

منم فکر میکنم نیازی به این کار نباشه البته یه چیزی که هست اینه که در خودرو هایی که فن روشن میشد برق فن از باطری ماشین گرفته میشد ولی در خودرو های فعلی برق فن از دینام گرفته میشه برای همین فنش موقع خاموش بودن روشن نمیشه .

[پیمان ق]

بهترین کار همونیه که رضا جان گفت .
بهتره هیچ دستکاری برروی فن صورت نگیره چون با کوچکترین بی احتیاطی ممکنه کامپیوتر مرکزی (lc) بسوزه و تازه مصیبت واقعی شروع میشه.
من همین کارو روی 405 خودم انجام دادم و 300 هزار تومان پیاده شدم :icon_cry:

[مهرداد اس .اي]

با سلام خدمت تمامي دوستان كه زحمت كشيدن و اعلام نظر كردند بنده به نوبه خود بعنوان يك مصرف كننده RD كه اتفاقاً به خاطر تركيدگي رادياتور آن اطلاعات جامع و كاملي از اهل فن گرفته ام كه در اختيار عزيزان مشتاق قرار ميدهم:
اولاً فنهاي برقي تماماً برق اصلي خود را از دينام مي گيرند اگر عنايت داشته باشيد در سريهاي اول كه رادياتور داري سنسور حرارتي هم بود موقع خاموش بودن ماشين اگر فن فعال مي شد با دور آرام تري كار مي كند چون فقط برق سنسور از باتري تآمين مي شود.
2- رادياتورهاي جديد فاقد سنسور هستند چون عملاً كار زيادي انجام نمي داند و آن مختصر فايده آنها با مصرف بيش از حد باتري كم رنگتر هم مي شود(دريك روز تابستان اگه ماشيني 10 ساعت زير آفتاب پارك ميشد باتري تواني براي استارت هم نداشت و حسابي دشارژ مي شد.)
3- يك سنسور حرارتي كه روي بدنه موتور نصب شده اگه موتور در دماي بالا حدود 100 درجه سانتي گراد خاموش بشه همان عمل سنسور رادياتورهاي قديمي را انجام داده و با تأمين برق يكي از فنها از باتري، آنرا تا رسيدن دماي مايع رادياتور به درجه متعادلتر، روشن نگه مي دارد.
اصلاً سعي نكنيد كه سنسور به رادياتورهاي جديد اضافه كنيد چون اصلاً نياز به اين كار نيست ضمن اينكه خود رادياتور را هم خراب مي كنيد