تاپیک جامع خودروی تندر 90 (لوگان)

[win3_1]

سلام
مي خواستم بپرسم کسي از L90 اطلا عات داره ؟
. . . . . مر سي

[farhad_k]

در سایت اختصاصی شرکت رنو پارس به طور کامل اطلاعات داده شده.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
البته مثل اینکه درج ادرس اینترنتی بر خلاف قوانین باشگاهه ولی من هر کاری کردم نشد پاکش کنم

[win3_1]

سلام
آقاي farhad_k از شما متشکرم
ولي من قبل از اين که اين موضوع رو مطرح کنم اول به همين سايت رنوايران رفتم
وهيچ اطلاعاتي در مورد L90 بدست نياوردم .
. . . . . مر سي

[masoudgh]

لوگان L90 بنزيني
موتور K7M K7J
نوع گيربکس دستي
کنترل آلودگي Euro IV Euro IV
نوع تصويبي LSRAFH LSRAFH
گنجايش صندلي 5 5
موتور
نوع موتور K7M710 K7J710
حجم موتور (cc) 1598 1390
قطر× کورس (ميلي متر) 79.5*80.5 79.5*70
تعداد سيلندر 4 4
نسبت تراکم 9.5:1 9.5:1
تعداد سوپاپها 8 8
حداکثرتوان kW EC 64(90) 55(75)
حداکثر سرعت موتور 5500(rpm) 5500(rpm)
حداکثر گشتاور EC 128(m-kg) 112(m-kg)
نوع سوخت انژکتوري پاششي پاششي
نوع سوخت بنزين بنزين
مبدل کاتاليست S S
گيربکس
نوع JH3 JH1
تعداد دنده هاي جلو 5 5
سرعت 1000 rpm at
نسبت دنده 1 7.24 7.24
نسبت دنده 2 13.18 13.18
نسبت دنده 3 19.37 19.37
نسبت دنده 4 26.21 26.21
نسبت دنده 5 33.94 33.94
سيستم فرمان
قطر دايره دوران 10.50
قفل فرمان ( دستي) 4.5/3.2
سيستم تعليق
جلو مک فرسون
عقب ميله پيچشي H-type
چرخها و لاستيک
استاندارد چرخ (") 6,0J15 5,50J14
اندازه لاستيک ها Fr/Rr 185/65 R 15 165/80 R 14
ترمزها
نوع ترمز X
بوش. 8.0 A.B.S انتخابي / استاندارد
توزيع قدرت موتور الکترونيکي انتخابي / استاندارد
ترمز ديسکي جلو 238/259
ترمز کاسه اي عقب 7"/8"
کارايي
حداکثر سرعت(kph) 175 162
0-100kph (s) 11"50 13"00
استانداردهاي سوخت 99/100/EC (1/100KM)
دي اکسيدکربن (g/km) 175 164
مصرف داخل شهر 10.0 9.2
مصرف خارج شهر 5.8 5.5
ترکيبي 7.3 6.8
ظرفيت
ظرفيت مخزن سوخت (I) 50 50
وزن (کيلوگرم) AC اختياري
وزن خودرو بدون بار 980 975
وزن روي اکسل جلو 585 580
وزن روي اکسل عقب 395 395
حداکثر وزن خودرو با بار 1540 1535
ابعاد ( ميلي متر)
فاصله بين دو محور چرخهاي عقب و جلو 2630
طول کلي 4250
تاقنماي جلو 777
تاقنماي عقب 843
فاصله بين مرکز چرخهاي جلو از يکديگر 1466
فاصله بين مرکز چرخهاي عقب از يکديگر 1456
حجم صندوق عقب ( ليتر) 510 510

[*nvidia*]

اين ال90 كي وارد بازار ميشه؟

[salar68]

سلام

در صورت رفع موانع قرادادش تا آخر تابستان تولید شروع می شه و پائیز وارد بازار می شه

التبه در صورت رفع مشکلات قراردادش

[*nvidia*]

مرسي.نسبت به پرايد و اردي ارزش خريد بيشتري داره يا نه؟
ال90چند تا سوپاپ داره؟

[masoudgh]

مرسي.نسبت به پرايد و اردي ارزش خريد بيشتري داره يا نه؟
ال90چند تا سوپاپ داره؟

فكر كنم نسبت به اردي وپرايد خيلي بهتر باشه و8 سوپاپ داره!

[salar68]

سلام

16 تا داره

تو سایت رنو مطالبش هست

این مشخصات بالا ماله سایت ایران خودرو هست که دقیق نیست !!!

موتوری که ابتدای کار رویش نصب می شود
موتور مگان 1600 سی سی است با قدرت 110 اسب بخار

شبیه یه پراید ( یه کم بهتر ) با موتور قوی تر است !

[masoudgh]

درسته من اشتباه كردم 16 سوپاپ داره:icon_razz

[A.R.T]

لوگان قراره در دو مدل به بازار عرضه بشه... یکی از مدلها با موتور 8 سوپاپ و اون یکی با موتور 16 سوپاپ

[salar68]

لوگان قراره در دو مدل به بازار عرضه بشه... یکی از مدلها با موتور 8 سوپاپ و اون یکی با موتور 16 سوپاپ

سلام

فعلا" تنها مورد قطعی همین موتور 1600 سی سی مگان هست با 16 سوپاپ

البته یکی از موارد مشکلات قرار داد همین موتور هست
ایران در خواست نصب موتور ملی روی لوگان را گفته که مورد موافقت قرار ضمنی قرار گرفته

یعنی از 1300 نصب می شه می ره بالا
( یعنی مدل 8 سوپاپ هم باید داشته باشه که هنوز 100 درصد نیست !)

[khabaronline]

کسی میدونه دقیقا ال 90 کی وارد بازار میشه یا اینکه الان چند دستگاه از این خودرو در حال حاضر در کارخانه آماده هست؟

[sinad2]

با سلام.تا اونجا که من میدونم قراره تا نیمه دوم سال 85 وارد بازار بشه.در ابتدا هم به صورت وارداتی برای مرحله اول بعد به صورت مونتاژ قطعات ckd در ایران هست.که تا سالهای بعد قرار است که 70 درصد از اون ساخت داخل بشه.

[sinad2]

کلا" L90 قراره که در 2 کلاس وارد ایران بشه.یک کلاس اون 1300 سی سی حجم موتور داره و قراره اون جایگزین پیکان بشه که البته از فرمان مکانیکی استفاده میکنه و کولر هم نداره.قدرت موتورش هم تقریبا" 75 اسب هستش.قیمتش هم حدودا" 7 تا 7.5 میلیون اعلام کردند.واما کلاس دومش که برای رقابت در بازار 11 تا 13 میلیونی در نظر گرفته شده از یک موتور با حجم 1600سی سی ودارای 16 سوپاپ در سر سیلندر و قدرت حدودا" 112 اسب و نیروی گشتاور موتور حدودا" 145 نیوتن متر بهره میبره.البته گفتند قراره روش abs و airbag هم باشه.حالا چقدر درسته خدا داند.

[X Ray]

لطفـــــــــآ يه عكس هم ازش بذارين...

[sinad2]

اینم چند عکس از ال 90 یا همون لوگان

[asdadras]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[sinad2]

اینم چند عکس از تست تصادف ال 90 با سرعت 85 کیلومتر در ساعت.خودتون دیگه در موردش نظر بدید

[shahram2006_m]

من يه بار L90 رو موقع حركت ديدم .زياد دلچسب نيست يه جوريه به نظر من قيافش استاندارد نيست مثل اسباب بازي بود:icon_surp

[salar68]

سلام
این خودرو از یه لحاظ خیلی برای ایران مهمه و شاید بزرگترین تحول صنعت خودرو ایران باشد
اول از همه سرمایه گذاری 700 ملیارد تومنی یه شرکت حارجی در ایران
انتقال دانش فنی روز اروپا در قطعه سازی ایران پس از 40 سال مونتاژ و کپی کاری
وارد شدن به زنجیره چهانی قطعه سازی در شرکت بزرگی مثل رنو نیسان
فراهم شدن زمینه برای سرمایه گذاری های بعدی و بزرگتر
خودروی ارزان قیمت با کیفیت ( از نظر کیفیت تائید شده هست )
دقیقا" وقتی وارد بازار بشه با یه موتور 1.6 مگان و قدرت 112 بازار خودر های زیر 15 ملیون را تماما" تحت تاثیر قرار داده و اگر طبق پیش بینی جلو بره باعث ارزان شدن می شه
اولین بار صادرات هدفمند یک مخصول در ایران به صورت قطعه و خود ماشین .
مجلس یه کم سر بحث صادرات به این ماشین گیر داده اما پیش بینی می شه به زودی ها رفع بشه
از خرداد ماه هم تولید آزمایشی شروع می شه
اگر مشکلی نباشه دقیقا" پائیز به صورت انبوه وارد بازار می شه .
خلاصه اکر طبق پیش بینی ها درست پیش بره شاهد تحول عظمی پس از وارد شدن این خودرو به بازار در صنعت خودرد ایران شاهد خواهیم بود به خصوص آینده درخشان
جالبه از ابتدا هم 50 درصد ساخت داخل خواهد
الان هم 1000 تا گیربکس در شرکت حرخشگر تبریز تولید شده

[config]

فعلا كه وزير صنايع دستور توقف پروژه رو داده (مي خواد كلاهبرداري پژو براش پيش نياد)

[amahdavi2004]

من يه بار L90 رو موقع حركت ديدم .زياد دلچسب نيست يه جوريه به نظر من قيافش استاندارد نيست مثل اسباب بازي بود:icon_surp
من هم كه يك ال 90 كه كنار خيابون پارك شده بود را بررسي كردم نظر همين دوستمون را دارم . عكساش خيلي غلط انداز است ولي از نزديك مثل ماشينهاي سرهم بندي شده چيني است.

[ehsan53]

مگه L90 توليد شده و تو ايران هستش؟

[alisam44]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]'شركت رنو فرانسه: شرايط ايران براي توليد ال90 قابل پذيرش است')در اولين واكنش رسمي
شركت رنو فرانسه: شرايط ايران براي توليد ال90 قابل پذيرش است
خبرگزاري فارس: شركت خودروسازي رنو با تكذيب خبر مربوط به تعليق پروژه توليد لوگان در ايران از قابل پذيرش بودن درخواست دولت ايران براي صادرات بخشي از خودروهاي لوگان توليدي در ايران از سوي شركت رنو و شركاي ايراني اش خبر داد.
[Only registered and activated users can see links] به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از آسوشيتد‌پرس، شركت خودروسازي رنوي فرانسه خبرهاي مربوط به تاكيد دولت ايران براي برخورداري ايران از بخشي از بازار صادراتي رنو را تائيد كرد.
اين شركت در عين حال گزارش‌هاي منتشره در مورد معلق شدن طرح توليد خودروي لوگان سيدان در ايران را تكذيب نمود.
اندرو بويله، سخنگوي شركت رنو گفت: «اين شركت به همراه شريك ايراني خود (ايدكو) در حال مطالعه تقاضاي دولت ايران براي صادرات بخشي از خودروهاي لوگان توليدي در ايران مي‌باشند.»
وي گفت: دولت ايران تاكيد دارد تا از هر پنج خودروي توليدي لوگان در ايران يك خودرو به خارج صادر شود.
بويله كل مبلغي كه شركت رنو براي اين پروژه در ايران سرمايه‌گذاري كرده است را 70 ميليون يورو و جمع مبلغ سرمايه‌گذاري شده از سوي طرف يراني را 200 ميليون يورو اعلام كرد.
بر اساس اين گزارش وزارت صنايع ايران طرح توليد لوگان در ايران را به حالت تعليق در آورده است تا شركت مشترك سازنده با نظر دولت ايران در مورد صادرات بخشي از خودروي توليدي اين شركت به خارج موافقت كند.
در عين حال شركت رنو هرگونه تعليق پروژه لوگان در ايران را تكذيب كرد و از احتمال پذيرش درخواست دولت ايران در اين خبر داد.
بويله در اين زمينه گفت «دولت ايران بر صادرات لوگان تاكيد دارد و ما در حال مطالعه راه‌حل‌هاي ممكن در اين زمينه هستيم.»
وي افزود: «پروژه لوگان در ايران مسير طبيعي خود را طي مي‌كند و ما به همراه شركاي ايراني خود به سرمايه‌گذاري و فعاليت‌هاي توليدي ادامه مي‌دهيم تا در نيمه دوم سال 2006 توليدات لوگان راهي بازار ايران شود.»

[asdadras]

ehsan53
مگه L90 توليد شده و تو ايران هستش؟


ظاهرا تعداد بسيار محدودي وارد شده حالا به چه طريق نمي دونم من هم يكي از اونا رو ديدم.


[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[amahdavi2004]

اون نمونه اي هم كه من ديدم نمره گذر موقت داشت و از خارج آمده بود.

[salar68]

سلام

این ها برای تست هستند
مهر ماه پارسال بنده حدود 10 تاشو دیدم پشت سر هم یمرفتم
معلوم بود برای تست جاده و ..... در ایران بود .
اما همیشه هر ماشنی یخواد تولید بشه اول تعدادی کمی برای تست جاده و ... .وارد می شه
بعدش یه 500 تائی هم برای تست نمایندگی ها و آمادگی به مردم تحویل می دهند بعد تولید می کنند

=========

نگران نباشید ایران یه گیره الکی داده
رنو هم تاشینه رضایتش را می دع
مطمئن باشید تا آخر اون هقته موضوع ال 90 هم حل می شه ( پیش بینی من از اخبار )

[parab]

سلام

من پارسال براي كاري رفته بودم گمرك شهريار، چند تا لوگان رو داشتن از گمرك براي تست از گمرك ترخيص ميكردن:

1. يكي از كارمنداي گمرك نشست پشت يكي از ماشينا و باهاش يه دوري زد. ميگفت از نظر ترمز، موتور و تعليق از 405 بهتره... البته نميدونم كدوم موتور روي ماشين بود و قضاوت اين بابا چقدر دقيق.

2. ولي همونطور كه دوستان گفتن، بر خلاف عكسهايي كه از لوگان ميبينيد، قيافش از نزديك وحشتناك بنجل (مثل جنسهاي ارزون چيني) به نظر ميرسه. :icon_mad:

[asdadras]

امروز در خبرهاي صبح راديو شنيدم كه طرف فرانسوي از اجراي قرارداد عقب نشيني كرده و ظاهرا موضوع توقف قرارداد جدي شده است.خبرگزاري فارس هم مطلبي رو خصوص دستور وزارت صنايع منتشر كرده بود كه از طرف وزارتخانه مذكور هم تائيد شده.اينك متن خبر تائيديه:

مدير كل روابط عمومي وزارت صنايع و معادن اعلام كرد: دستور توقف پروژه ال90 از سوي وزير صنايع و معادن صادر شده و تا زماني كه شركت رنو نظرات اين وزارتخانه در مورد پروژه ال 90 را تامين نكند، اجراي اين پروژه همچنان متوقف خواهد بود.
محمد كريمي در گفت‌وگو با فارس، با تائيد خبر فارس مبني بر دستور وزير صنايع و معادن به توقف پروژه ال 90، اظهارداشت: سياست و نظرات وزارت صنايع و معادن، مجلس و مركز پژوهشها در مورد قرارداد ال 90 كه قبلا نيز بارها اعلام شده، شرايط بازار در مقابل بازار است.
وي تاكيد كرد: طرف فرانسوي بايد بخشي از بازار صادراتي خود را در قالب پروژه ال90 در اختيار طرف ايران قرار دهد و اجرايي شدن اين قرارداد منوط به انجام اين كار خواهد بود.
رئيس كميسيون صنايع و معادن مجلس نيز امروز در گفت وگو با خبرنگار فارس گفت: وزير صنايع طي نامه‌اي به شركت پارس خودرو و ايران خودرو دستور توقف قرارداد ال 90 را صادر كرد.
سيد‌مصطفي سيد‌هاشمي نماينده مراغه در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت: وزير صنايع طي نامه‌اي به شركت پارس خودرو و ايران خودرو اعلام كرد: در جهت تحقق مفاد قرارداد از طرف كشور خارجي (فرانسه) متوقف شود.
وي تصريح كرد: من از ايشان دعوت مي‌كنم تا در جلسه هفته آينده كميسيون صنايع حضور يابند و در اين باره توضيح دهند.
سيد‌هاشمي گفت: نظرات ايشان را در كميسيون استماع مي‌كنيم و اگر چنانچه موضوع صادرات «ال 90» توليد داخل كشور به كشورهاي خاورميانه مي‌باشد از اين امر حمايت مي‌كنيم زيرا توليد بدون نگرش صادرات توليد پايدار نخواهد بود.
وي تاكيد كرد: اگر مباحث ديگري در اين باره مطرح باشد آماده‌ايم توضيحات را بشنويم تا بعد در اين زمينه تصميم‌گيري كنيم.

[kiantom]

با سلام
دوستان همگي خسته نباشيد ولي بايد اعلام كنم كه رنو Logan يا همان L90 نيامده به تاريخ پيوست !!!

به هر حال اگر مي آمد هم ديگه پس از اينهمه سال بايد Facelift مي شد !!!

به هر حال اميدواريم طرحهاي خوب خودروسازي در كشورمون با شكست مواجه نشه و يا حداقل در مورد يك طرح مسئولين مربوطه قبل از هر چيز تمامي جوانب را در نظر بگيرند.

پيروز باشيد.:icon_cool

[shahram2006_m]

با سلام
دوستان همگي خسته نباشيد ولي بايد اعلام كنم كه رنو Logan يا همان L90 نيامده به تاريخ پيوست !!!

به هر حال اگر مي آمد هم ديگه پس از اينهمه سال بايد Facelift مي شد !!!

به هر حال اميدواريم طرحهاي خوب خودروسازي در كشورمون با شكست مواجه نشه و يا حداقل در مورد يك طرح مسئولين مربوطه قبل از هر چيز تمامي جوانب را در نظر بگيرند.

پيروز باشيد.:icon_cool

دوست عزيز ميدوني تا الان چند ميليارد دلار خرج اين پروژه شده كه به همين سادگي لغو ميشه به اين ميگن مديريت كارامد:icon_mad:
خيلي از قطعه سازان ،قطعات L90 توليد كردن خيلي جالبه:icon_twis

[kiantom]

با سلام

بله دوست عزيزم البته هر جا هم كه بر اساس مطالعات ناكافي و عدم تخصص كافي و يا نسنجيدن تمامي جوانب يك طرح و ... به مشكل بر مي خوردند با عنوان ضرب المثل معروف: جلوي ضرر را هر جا بگيري منفعت است كارهاي اشتباه و غير عادي خودشان را توجيه مي كنند.

پيروز باشيد. :icon_cool

[mse1445]

بنظر ماشين خوبي هست با توجه به اينكه طراحي جديدي داره و ميتونه بازار ايران و كه نياز به

ماشين نسبتا ارزان قيمت و اين كلاس و داره تامين كنه

[Only registered and activated users can see links]

[alisam44]

رد پيش‌شرط رنو براي صادرات «L90»




معاون اقتصادي و امور بين‌الملل وزارت صنايع و معادن گفت: وزارت صنايع هيچگونه پيش شرطي را در مورد تحقق 20 درصدي صادرات پروژه «L90» از شركت رنو - نيسان قبول نخواهد كرد.

محسن شاطرزاده در گفت‌وگو با فارس در ارتباط با اخبار منتشر شده مبني بر پذيرش شرايط ايران در قرارداد ال 90 از سوي شركت رنو، اظهارداشت: شركت رنو هنوز در اين خصوص به صورت رسمي چيزي به ما اعلام نكرده است.

وي گفت: شركت رنو ـ پارس در اين خصوص با طرف فرانسوي در حال مذاكره است و هر زمان كه اين شركت مذاكره را با طرف فرانسوي نهايي كرد، آن زمان ما مي‌توانيم اعلام كنيم كه آيا شرايط ما از سوي شركت رنو پذيرفته شده است يا خير؟

شاطرزاده با اشاره به اظهارنظرهاي برخي مسئولان شركت رنو مبني بر اين كه «از آنجا كه ايران پيمانهاي منطقه‌اي را با كشورهاي ديگر به امضا نرسانده، در نتيجه امكان صدور 20 درصد محصولات اين پروژه به خارج از كشور وجود ندارد»، توضيح داد: شركت رنو اين موضوع را با ما نيز مطرح كرده است، اما وزارت صنايع و معادن اين موضوع را كاملا رد و اعلام كرد كه ما به عنوان دولت نمي‌توانيم تعهد بدهيم به خاطر يك شركت خصوصي اقدام به امضاي پيمان‌هاي منطقه‌اي خواهيم كرد.

وي استدلال شركت رنو در مورد صادرات در پروژه «L90» را يك نوع فرافكني توصيف كرد و افزود: هيج دولتي چنين تعهدي را به شركت خصوصي نمي‌دهد و نه تنها ما، حتي شركت رنو نيز از دولت فرانسه نمي‌تواند چنين تعهدي را بگيرد.

معاون اقتصادي و امور بين‌الملل وزارت صنايع و معادن گفت: صادرات بايد در پروژه «L90» فرمول طبيعي خود را داشته باشد و در فضاي رقابتي در دنياي امروز، شرط صادراتي ايران بايد تامين شود.

وي تامين منافع ملي را اولويت نخست ايران در پروژه «L90» عنوان كرد و گفت: از نظر طرف ايراني همه چيز در پروژه ال 90 روشن است و شرايط ايران نيز كاملا ‌منطقي است.

شاطرزاده ادامه داد: طرف ايراني بحث جديدي را در پروژه «L90» مطرح نكرده، بلكه اين موضوع از يكي، دو سال پيش نيز مطرح بوده و شركت رنو - نيسان موظف است اين شرايط را تامين كند.

وي تحقق شرط 20 درصدي صادرات در «L90» را خط قرمز ايران عنوان كرد و گفت: در صورت تحقق اين شرط قرارداد به امضا مي‌رسد.

[Only registered and activated users can see links]

[alisam44]

قرارداد «L90» تا اطلاع ثانوي در تعليق

در جلسه ديروز وزير صنايع و معادن و کميسيون صنايع و معادن مجلس اعلام شد: باتوجه به اين‌که هنوز شرکت رنو فرانسه به‌صورت رسمي مشترکا چهار اصلاح مورد توافق وزارت صنايع و معادن در کميسيون اصل 90 (تيرماه گذشته) در قرارداد «L90»را نپذيرفته است، اين پروژه تا اطلاع ثانوي به حالت تعليق خواهد ماند.

به گزارش مهر، عليرضا طهماسبي در جلسه ديروز کميسيون صنايع و معادن مجلس گزارش کاملي از روند شکل‌گيري قرارداد«L90» را براي نمايندگان بازگو کرده است.

بنا بر اين گزارش، به منظور بررسي قرارداد «L90» براي اولين بار در همان زمان کميته چهار نفره‌اي متشکل از احمد توکلي(رئيس مرکز پژوهش‌هاي مجلس)، محمد رضا فاکر(رئيس کميسيون اصل 90)، رضا وئيسه(رئيس سابق سازمان گسترش و نوسازي) و اسحاق جهانگيري (وزير سابق صنايع و معادن) تشکيل و وظيفه پيگيري اين پروژه به وزارت صنايع و معادن محول شد.

پس از بررسي‌هاي به عمل آمده سرانجام در کميسيون اصل 90 مجلس توافق مي‌شود که شرکت رنو بايد 4 اصلاح را در قرارداد«L90» اعمال کند تا اجازه فعاليت در ايران را بگيرد. مهمترين اصلاحي که بايد در اين قرارداد صورت مي گرفته اين است که قرار بوده به ازاي هر 100 دستگاه خودروي «L90» توليدي 80 درصد روانه بازار ايران و تنها 20 درصد آن صادرات شود.

نايب رئيس کميسيون صنايع و معادن مجلس نيز اظهار داشت: وزير صنايع و معادن در جلسه ديروز اين کميسيون گفت که تا اين لحظه شرکت رنو فرانسه هنوز پيشنهاد اصلاح مربوط به بخش صادرات قرارداد «L90» را به اين وزارت‌خانه اعلام نکرده و يا به عبارتي اين اصلاح را هنوز نپذيرفته است.

حميدرضا کاتوزيان گفت: در اين جلسه اعلام شد که اگر شرکت رنو فرانسه چهار اصلاح مورد توافق در کميسيون اصل 90 در تيرماه گذشته به صورت مشترک را بپذيرد، مشکل قرارداد «L90» در ايران حل و اين پروژه براي توليد آماده مي‌شود.

وي تاکيد کرد: باتوجه به نامشخص بودن موضع فرانسوي‌ها در شرايط فعلي، پروژه«L90» همچنان به حالت تعلق خواهد ماند. وي البته گفته است که اين قرارداد متوقف نشده بلکه تنها به حالت تعليق درآمده است.

نايب رئيس کميسيون صنايع و معادن همچنين گفت: اگر قرارداد«L90» رسما متوقف شود ديگر توليد خودروي مگان در ايران آغاز نخواهد شد، از اين رو، توليد اين خودرو منوط به مشخص شدن وضعيت قرارداد «L90» است.

در همين حال گفته شده است که تاکنون رنو سه اصلاح در قرارداد «L90» را انجام داده است.در حال حاضر ساخت داخل اين خودرو بالاتر از 55 درصد است و مطمئنا اين خودرو با همين مقدار ساخت داخل وارد بازار ايران خواهد شد و ظرف مدت دو سال اين مقدار ساخت داخل به بيش از 75 درصد خواهد رسيد.

در اين قرارداد مقرر شده بود که چنانچه ايران خودرو و سايپا هر کدام طراحي‌هاي خود را بر روي پلت‌فورم x90 قرار دهند و درصدد صدور اين خودرو به بازار سنتي رنو باشند، بايد با اين شرکت هماهنگ و ظرف 60 روز از شرکت رنو اجازه مي‌گرفتند که مرکز پژوهش‌هاي مجلس خواستار تغيير لفظ اجازه به هماهنگي بود و اين مورد مورد توافق شرکت رنو قرار گرفت.

همچنين در اين قرارداد، شرکت‌هاي ايران خودرو و سايپا محدود شده بودند که با شرکت خودروسازي ديگري به جز رنو قراردادي در کلاس خودروي «L90» امضا نکنند که شرکت رنو - پارس، با توجه به اصرار مرکز پژوهش‌هاي مجلس براي اصلاح اين بند، طرف فرانسوي نيز پذيرفت که اين بند از قرارداد اصلاح شود.



[Only registered and activated users can see links]

[areh1985]

اینم آخرین خبر برای طرفداران ال 90 که فرانسه شرط ایران پذیرفت:
شركت رنو شرط ايران را پذيرفت
ساعت خبر: 16:29 - تاريخ خبر: 15/02/1385

شركت رنو فرانسه شرط وزارت صنايع و معادن جمهوري اسلا‌مي ايران براي صادرات 20 درصدي ال 90 را پذيرفت .




محسن شاطرزاده معاون اقتصادي و امور بين الملل وزارت صنايع و معادن به خبرگزاري فارس گفت : پيش بيني مي شود , تا 15 روز آينده قرارداد ال 90 اصلا‌ح و نهايي شود.

مدير كل روابط عمومي وزارت صنايع و معادن پيشتر اعلا‌م كرده بود : دستور توقف توليد خودرو ال 90 از سوي وزير صنايع و معادن صادر شده و تا زماني كه شركت رنو نظرات اين وزارتخانه را تامين نكند, اجراي آن متوقف خواهد بود.

محمد كريمي تاكيد كرد : طرف فرانسوي بايد بخشي از بازار صادراتي خود را در قالب پروژه ال 90 در اختيار طرف ايران قرار دهد و اجرايي شدن اين قرارداد منوط به انجام اين كار خواهد بود

[salar68]

سلام
بله خبر گذاری ها هم این خبر را اعلام کردند

[Only registered and activated users can see links]

در ضمن روزنامه ها هم نوشته اند

امیدوارم فردا ( امروز ) تکذیب نشه

[futuredream]

انگار خبر موثق نبوده و هنوز تو بحثن!!!!




قرارداد ال-90 نهايي مي‌شود؟ يكي از مديران رنو: همچنان در حال مذاكره هستيم

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

قرارداد ال-90 پس از اقدام اخير وزارت صنايع مبني بر توقف كارهاي اجرايي اين پروژه در ايران‌خودرو و سايپا (پارس خودرو) تا پذيرش هر چهار شرط اصلاحي مركز پژوهش‌هاي مجلس در خصوص اين قرارداد از سوي رنو و واكنش‌هاي متفاوت نسبت به اين موضوع، هر روز ابعاد تازه‌اي به خود مي‌گيرد.
به گزارش ايسنا، مركز پژوهش‌هاي مجلس شوراي اسلامي در تابستان گذشته با مديريت دكتر طهماسبي (وزير فعلي صنايع) به عنوان رييس دفتر پروهش‌هاي زيربنايي مركز پژوهش‌هاي مجلس و مسوول رسيدگي به قرارداد ال-90 ايراداتي را بر اين پروژه وارد دانست و در نهايت از 12 ايراد وارد شده به قرارداد، قرار شد كه چهار مورد به صورت اصلاحيه در قرارداد لحاظ شود. شركت رنو نيز پس از اطلاع از اين موضوع اعلام كرد كه با سه شرط از چهار پيشنهاد اصلاحي موافق است.
در اين قرارداد مقرر شده بود که چنانچه ايران خودرو و سايپا هر کدام طراحي‌هاي خود را بر روي پلات‌فرم X90 قرار دهند و درصدد صدور اين خودرو به بازار سنتي رنو باشند، بايد با اين شرکت هماهنگ و ظرف 60 روز از شرکت رنو اجازه مي‌گرفتند که مرکز پژوهش‌هاي مجلس خواستار تغيير لفظ اجازه به هماهنگي بود و اين مورد مورد توافق شرکت رنو قرار گرفت.
همچنين در اين قرارداد، شركتهاي ايران خودرو و سايپا محدود شده بودند كه با شركت خودروسازي ديگري به جز رنو قراردادي در كلاس خودروي ال 90 امضا نكنند كه به گفته مسوولان شركت رنو - پارس، با توجه به اصرار مركز پژوهشهاي مجلس براي اصلاح اين بند، طرف فرانسوي نيز پذيرفت كه اين بند از قرارداد اصلاح شود.
بحث ساخت داخل پروژه ال -90 يكي از موارد اصلاحي مركز پژوهشهاي مجلس و وزارت صنايع و معادن بود كه به گفته مسوولان شركت رنو - پارس، ساخت داخل اين خودرو در ابتدا بالاتر از 55 درصد خواهد بود و مطمئنا اين خودرو با همين مقدار ساخت داخل وارد بازار ايران خواهد شد و ظرف مدت دو سال اين مقدار ساخت داخل به بيش از 75 درصد خواهد رسيد. همچنين در قرارداد ال90 ذكر شده بود كه طبق تائيديه سازمان حمايت از سرمايه‌گذاري خارجي، 10 درصد صادرات در تعهد رنو است كه مركز پژوهش‌هاي مجلس اين عدد را به 20 درصد افزايش داد كه اين مورد مورد موافقت رنو قرار نگرفت. مسوولان رنو در اين باره اعلام كرده بودند كه صادرات 20 درصدي ال-90 ساخته شده در ايران را در صورت رفع مشكلات تعرفه‌يي بين ايران و كشورهاي ديگر انجام خواهد داد كه با مخالفت وزارت صنايع مواجه شد. پس از آن رنو پيشنهاد صادرات 20 درصدي خودرو و قطعه را مطرح كرد كه اين پيشنهاد نيز طبق گفته معاون اقتصادي و بين‌الملل وزارت صنايع از سوي اين وزارتخانه مورد موافقت قرار نگرفت و حتي اعلام كرد كه در صورت عملي نشدن اين خواسته مانع توليد مگان در ايران خواهيم شد.
حساسيت اين موضوع به آنجا رسيد كه نمايندگان مجلس، هفته گذشته با فراخواندن وزير صنايع به مجلس از او در اين خصوص پاسخ بخواهند و وزير نيز با اعلام نظرات خود وعده داد تا دو ماه ديگر تكليف نهايي قرارداد را مشخص كند. در اين شرايط و در وضعيتي كه احتمال فسخ قرارداد قوت بيشتري مي‌يافت، زمزمه‌هاي ديگري شنيده مي‌شود مبني بر اين كه رنو با پيشنهاد اخير ايران نيز موافقت كرده است. اين در حالي است كه دبير انجمن قطعه‌سازان خودرو با اميدوار خواندن مذاكرات در حال انجام، بر عدم انتشار اخبار ناموثق در اين زمينه تاكيد كرد.
از سوي ديگر يكي از مديران بلندپايه رنو نيز در اين باره با بيان اين كه رنو در صورت قطعي شدن نظرش در مورد صادرات 20 درصدي، به صورت رسمي آن را اعلام خواهد كرد، به ايسنا گفت: در خصوص چگونگي صادرات در حال بررسي و مذاكره با طرف ايراني هستيم، ولي هنوز هيچ تصميمي در اين باره نگرفته‌ايم.
وي افزود: ‌نظر نهايي رنو در خصوص چگونگي صادرات ال-90 تا دو هفته ديگر اعلام خواهد شد.
حال اين كه در نهايت رنو حاضر به پذيرفتن شرايط صادرات ايران در اين قرارداد مي‌شود و يا اين كه وزارت صنايع با پيشنهاد رنو موافقت خواهد كرد يا خير؟ موضوعي است كه تا چند روز آينده سرانجام اين قرارداد را مشخص خواهد كرد.
85/2/16

[salar68]

سلام
این خبر ایسنا قدیمی هست مالبه قبل این خبر هست
من این خبر را توی دو روز پشت سر هم دیدم !!!

نه خبر قطعیه و مشکلی نیست
رنو موافقت کرده
ایران هم د رحال تهیه الحاقیه هست
تا الان مشکل جل شده

اگر گیر جدیدی ندهند

[changeez]

حالا اگر موافقت بشه کی میاد تو بازار؟ آیا قیمت واقعی اش همونیه که اعلام کرده بودن. البته بنظر نوع معمولیش هیج فرقی با پراید نمیکنه بجر قدرت موتورش:icon_arro . میترسم اینم مثل ریو بشه اول گفتن 8-9 میلیون تومن بعد شد 12 میلیون . بعد تو زرد از آب در اومد روز به روز قیمتش داره میاد پائینتر. ولی فکر کنم این ال 90 در مجموع ماشین خوب و اقتصادی باشه.

[meslehichkas]

حالا اگر موافقت بشه کی میاد تو بازار؟ آیا قیمت واقعی اش همونیه که اعلام کرده بودن. البته بنظر نوع معمولیش هیج فرقی با پراید نمیکنه بجر قدرت موتورش:icon_arro . میترسم اینم مثل ریو بشه اول گفتن 8-9 میلیون تومن بعد شد 12 میلیون . بعد تو زرد از آب در اومد روز به روز قیمتش داره میاد پائینتر. ولی فکر کنم این ال 90 در مجموع ماشین خوب و اقتصادی باشه.

از مهر وارده بازار ميشه

قيمت بدون آپشنهاي اضافي 8 ميليون

انواع آپشن دار بيشتره قيمتشون

[kickerboy]

LOGAN
بنزيني -------------------------------------------------- لوگان
موتور ---------------------------------- K7J / K7M
دستي ----------------------------------------- نوع گيربکس
کنترل آلودگي -------------------------------- Euro IV / Euro IV
نوع تصويبي ----------------------------------- LSRAFH
گنجايش صندلي ------------------------------------------- 5
موتور
نوع موتور ------------------------------------------ K7J710 / 7J710
حجم موتور (cc) ------------------------------------------ 1390 / 1598
قطر× کورس (ميلي متر) -------------------------------------- 79.5*70 / 79.5*80.5
تعداد سيلندر ------------------------------------------ 4
نسبت تراکم ---------------------------------------------- 9.5:1
تعداد سوپاپها ------------------------------------------------ 8
حداکثرتوان kW EC ------------------------------------------ 55(75) / 64(90)
حداکثر سرعت موتور ------------------------------------ 5500(rpm) / 5500(rpm)
حداکثر گشتاور EC ---------------------------------- 112(m-kg) / 128(m-kg)
پاششي ------------------------------------ نوع سوخت انژکتوري
مبدل کاتاليست ---------------------------------------- S
گيربکس
نوع -------------------------------------------------- JH1 / JH3
تعداد دنده هاي جلو -------------------------------------------------- 5

سرعت 1000 rpm at
نسبت دنده 1 ---------------------------------------------------- 7.24
نسبت دنده 2 ---------------------------------------------------- 13.18
نسبت دنده 3 -------------------------------------------------- 19.37
نسبت دنده 4 --------------------------------------------------- 26.21
نسبت دنده 5 ---------------------------------------------------- 33.94

سيستم فرمان
قطر دايره دوران ------------------------------------------------------------- 10.50
قفل فرمان دستي -------------------------------------------------------------- 4.5/3.2

چرخها و لاستيک
استاندارد چرخ (") ------------------------------------------------------- 5,50J14 / 5,50J14
اندازه لاستيک ها Fr/Rr -------------------------------------------------- 165/80 R 14 / 185/65 R 15

ترمزها
ترمز ديسکي جلو ----------------------------------------------------- 238/259
ترمز کاسه اي عقب ------------------------------------------------------- 7"/8"

کارايي
حداکثر سرعت(kph) ----------------------------------------------- 162 / 175
0-100kph (s) ---------------------------------------------- 13"00 / 11"50

استانداردهاي سوخت 99/100/EC (1/100KM)
دي اکسيدکربن (g/km) ----------------------------------------------------------- 164 / 175
مصرف داخل شهر ----------------------------------------------------------- 9.2 / 10.0
مصرف خارج شهر ------------------------------------------------------------- 5.5 / 5.8
ترکيبي -------------------------------------------------------------- 6.7 / 7.3

ظرفيت
ظرفيت مخزن سوخت (I) --------------------------------------------------------------------- 50


وزن (کيلوگرم) AC اختياري
وزن خودرو بدون بار --------------------------------------------------------------- 975 / 980
وزن روي اکسل جلو ------------------------------------------------------------ 580 / 585
وزن روي اکسل عقب ----------------------------------------------------------- 395 / 395
حداکثر وزن خودرو با بار ------------------------------------------------------------ 1535 / 1540

ابعاد ( ميلي متر)
فاصله بين دو محور چرخهاي عقب و جلو -------------------------------------------------- 2630
طول کلي -------------------------------------------------- 4250
تاقنماي جلو -------------------------------------------------- 777
تاقنماي عقب -------------------------------------------------- 843
فاصله بين مرکز چرخهاي جلو از يکديگر -------------------------------------------------- 1466
فاصله بين مرکز چرخهاي عقب از يکديگر ------------------------------------------------ 1456
حجم صندوق عقب ( ليتر) ---------------------------------------------------- 510

[kickerboy]

کلی سعی کردم اینها زیر هم باشه اما نشد
ببخشید.:icon_arro

[z_qz54]

دوست عزیز اول با خوش آمد گویی به شما که به فروم پارسی ها پیوستید ، لطفا همیشه قبل از زدن تاپیک ، یه سرچ در مورد موضع بفرمائید ، و قوانین ([Only registered and activated users can see links]) رو هم یک دور بخانید

[meslehichkas]

جون ميده واسه اسپرت كردن
هم چراغاي عقب و جلو ( كشيده هستن و خيلي كارا ميشه روش كرد)
هم خوده ماشين فرم اسپرتي داره

[keivan1350]

اين ها عكس هاي لاگونا نيست؟

[meslehichkas]

دوستان فكر ميكنم اون سايتي كه ازش عكس گرفتم اشتباها اين ماشين رو لوگان معرفي كرده
من جاي ديگه سرچ كردم و خيلي با اين متفاوته
باز هم متاسفم

[meslehichkas]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[z_qz54]

همیشه آرمش رنو بوده ؟

[علي 1976]

با سلام چند نكته : 1- هفته گذشته كه با قلعه باني تماسي داشتيم گفتند كه تا آذر ماه توليد لوگان شروع نخواهد شد . ايران خودرو هم از برنامش خيلي عقبه و احتمالا تا اواخر امسال توليد لو گان رو شروع نخواهد كرد . 2- قيمت 6750 يورو مربوط به مدل پايه لوگان است كه بدون كولر ، فرمان هيدروليك ، بالا برهاي دستي ، اير بگ ، ABS ، مه شكن بوده و رنگ ساليد هم دارد . مدل فول اين خودرو حدودا 12500000 قيمت دارد . 3- اطلاعات فني كه دوستان قبلا ارائه كردند مربوط به لوگان توليدي در روماني است كه به نام داچيا به فروش ميرسد . ( به خصوص راجع به موتور آن ) 4- شايد براتون جالب باشه كه بدونيد يه شركت ايراني هم اكنون چراغهاي عقب و جلوي كليه لوگانهاي توليدي حال حاظر جهان رو در روماني ، روسيه ، هند ، چين ، برزيل و... را تهيه ميكند ! 5- حرف و حديث در مورد لوگان زياده ولي تا وارد بازار نشه نميشه هوائي راجع به اون نظر داد ! ظاهرا از نظر مشخصات فني و البته روي كاغذ ! از ريو ، 405 ، سمند و ساير ماشينهاي هم قيمت بهتره ! شاد باشيد .

[z_qz54]

روزنامه ابرار اقتصادی هفته پیش نوشته که توی هفته آیند هخط تولید موتور لوگان توی تبریز شروع به کار میکنه.

[salar68]

روزنامه ابرار اقتصادی هفته پیش نوشته که توی هفته آیند هخط تولید موتور لوگان توی تبریز شروع به کار میکنه.


اون گیربکس لوگان هست
توسط شرکت جرخشگر تبریز تولید می شه

و تولید آزمایشی اون شروع شده با بیش از 1000 تا

[z_qz54]

اون گیربکس لوگان هست
توسط شرکت جرخشگر تبریز تولید می شه

و تولید آزمایشی اون شروع شده با بیش از 1000 تا

ببخشید درست بود گیرباکس ، خلاصه یه چیزیش تولید میشه دیگه.:icon_cool

[meslehichkas]

واي شروع شد
اينا كه خودشون شروع كردن به كپي برداري

[salar68]

واي شروع شد
اينا كه خودشون شروع كردن به كپي برداري

سهام چرخشگر
10درصد آن مربوط به یک شرکت معروف آلمانی می باشد فکر کنم ZE
بقیش هم 60 ایران خودرو . ....
اتفاقا" این قسمت زیر نظر مستفیم رنو تولید می شه
یعنی تمامی قسمت
ها
=======================

اولین لوگان در پارس خودرو ساخته شد

در روز 31 خرداد ماه اولین لوگان کامل ساخت داخل از خط تولید بیرون آمد

3 تای دگه هم وارد خط تولید شده که تا 15 تیر از خط خارج می شه

پس از اون 200 ت ادیگر هم به صورت تست برای آشنائی با مراحل مونتاژ و ... تست های فنی خود خودرو آفاز می شه و در نهایت اواسط شهریو تولید انبوه آغاز می شود

[Abolfazl2006_p]

علیرضا طهماسبی، وزیر صنایع و معادن، در مراسم امضای این قرارداد قیمت فروش خودروی لوگان را ۶هزار و ۷۵۰ یورو اعلام كرد. هنوز چند روز از مختومه شدن پروژه ال‌-۹۰ نگذشته بود كه بحث كاهش تیراژ و به دنبال آن افزایش قیمت این خودروی فرانسوی از سوی برخی از صاحبنظران و روزنامه‌نگاران مطرح شد.این در حالی است كه طبق برخی شنیده‌ها تغییر قیمت لوگان از ۷میلیون تومان به حدود ۵/۸ ‌میلیون تومان باعث بروز اختلاف‌نظر بین برخی از نمایندگان مجلس و مسوولان شركت ایران‌خودرو نیز شده است. نمایندگان مجلس بر قیمت ۷میلیون تومان همچنان تاكید دارند. سیدمحمود ابطحی، رییس كمیته صنعت مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار ما در این خصوص معتقد است كه اعضای كمیسیون صنایع و معادن در قضیه قرارداد ال‌-۹۰ از ابتدا بوده‌اند و در جریان چگونگی نهایی شدن این قرارداد هستند. وقتی این قرارداد امضا شد، قیمت لوگان ۷میلیون تومان اعلام شد و قرار نبود كه براساس تغییرات قیمت یورو این خودرو واگذار شود. اما بحث بر این است كه قیمت ۵/۸ میلیون تومان برای لوگان در نظر گرفته شود. به همین خاطر رییس كمیسیون صنایع و معادن درخواست كرده‌ تا در این مورد با مسوولان شركت‌های رنوپارس، سایپا، ایران‌خودرو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در مجلس شورای اسلامی نشستی ترتیب داده شود و دلایل این افزایش قیمت پیگیری شود.منوچهر منطقی، مدیرعامل شركت ایران‌خودرو، در حاشیه بازدید از نمایشگاه خودرو‌های سفارشی در مجموعه ورزشی انقلاب در گفت‌وگو با خبرنگار ما در خصوص اختلاف‌نظر نمایندگان بر سر قیمت لوگان عنوان كرد: چگونگی محاسبه قیمت لوگان مشخص است و با استفاده از یك مدل استاندارد از طریق ضرب عدد ۶هزار و ۷۵۰ در قیمت روز یورو به ریال می‌توان قیمت فروش این خودرو‌ را محاسبه كرد. به عنوان مثال امروز كه قیمت یورو یك‌هزار و ۱۸۰تومان است، قیمت لوگان براساس این فرمول ۷میلیون و ۹۶۵هزار تومان می‌شود.
قیمت فروش=‌ قیمت تقریبی‌یورو (یورو) ۶۷۵۰
منبع:خبرنامه افتاب

[Abolfazl2006_p]

به نقل از ستاد خبری گروه خودروسازی سایپا،‌طبق استانداردهای شركت رنو پس از تولید خودرو بایستی عملیات تست‌های مختلف را روی خودرو انجام داد كه حدود ۳ هفته طول خواهد كشید. اولین بدنه كامل ال ۹۰ كه تمام مراحل تولید آن در شركت پارس خودرو صورت گرفته نیز در روز ۳۱ مرداد جاری از خط تولید بدنه ال ۹۰ پارس خودرو خارج شد. دومین و سومین بدنه تولیدی ال ۹۰ در پارس خودرو در خط تولید این شركت در حال تكمیل است و ظرف این هفته از خط تولید خارج خواهد شد. قرار است بدنه‌های اول و دوم برای اندازه‌گیری و تست تخریب استفاده شوند. بر اساس این گزارش سومین بدنه تولیدی پس از رنگ در خط تولید ال ۹۰ در پارس خودرو تكمیل خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود این خورو كه صد در صد در پارس خودرو تولید شده ۱۵ تیرماه از خط تولید خارج شود. به گزارش یك منبع آگاه در خط تولید ال ۹۰ در پارس خودرو علت طولانی بودن زمان برای شروع تولید، آشنا شدن تدریجی كاركنان خطوط تولید با فرآیندهای مونتاژ و كنترل كیفی خودرو است و عملا تولید اولین سری خودروها، بیشتر برای آموزش و دست گرمی پرسنل، بهبود كیفیت در فرآیند مونتاژ خودرو و كنترل تجهیزات و ابزار آلات تولید است. به گزارش ستاد خبری سایپا در سه مرحله تعداد ۲۰۰ دستگاه خودرو طی مدت ۲ ماه تولید خواهد شد. خط تولید بدنه و مونتاژ ال ۹۰ در پارس خودرو یك ساختمان عظیم دو طبقه به مساحت تقریبی هر طبقه ۲۵۰۰۰ متر مربع و جمعا ۵۰۰۰۰ متر مربع احداث شده است. با توجه به اینكه از نصب اولین ستون این مجموعه عظیم صنعتی تا شروع به تولید اولین خودرو در آن تنها ۱۴ ماه می‌گذرد و طی این مدت علاوه بر انجام كلیه كارهای ساختمانی و تاسیساتی، كلیه خطوط تولید و مونتاژ و تست نصب و راه‌اندازی شده‌اند بعوان یك ركورد در اجرای پروژه‌های صنعتی در كشور محصوب می شوند.

[علي 1976]

ديروز اعلام شد كه لوگان سه مدل داره : پايه ، لوكس و دولوكس . مدل پايه كولر نداره و شيشه ها هم دستي هستند ، قيمت اين مدل 6750 يورو هستش . مدلهاي بعدي كه امكانات بيشتري دارند به ترتيب 7250 و 7550 يورو هستند . ضمنا زمان توليد صنعتي هم آبانماه اعلام شده ولي من فكر نميكنم زودتر از دي ماه اونها رو تو خيابون ببينيم .

[sinad2]

:icon_roll نقل از نشریه خودروی من 12/6/85

خبرگزاري فارس-قائم مقام اجرايي ايران خودرو گفت: كمبود قطعه خارجي، روند اجراي پروژه و توليد آزمايشي خودروي ال90 در ايران خودرو را با تاخير روبه‌رو كرده است.


سيدجواد دهنادي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس در مورد تاخير در توليد ال 90 در ايران خودرو و عقب بودن اين شركت در پروژه ال90 نسبت به شركت سايپا، اظهارداشت: اين پروژه مقدار زيادي افت و خيز داشت كه آنها حل شده و اكنون خط توليد كاملا آماده است.
وي ادامه داد: اكنون يك مقدار تاخير در تامين قطعات خارجي پروژه ال90 ايجاد شده كه اين امر توليد آزمايشي ال90 در ايران خودرو را با تاخير مواجه كرده است كه آن هم در حال صحبت هستيم تا حل شود.
دهنادي با اشاره به اين كه قطعات خارجي خودروي ال90 در كشور روماني تامين مي‌شود، افزود: امكان دارد در واردات قطعات از آن كشور مشكلاتي ايجاد شده باشد و شايد هم علت اين تاخير اين است كه شركت رنو تصور مي‌كرد كه ما نمي‌توانيم تاخير در اجراي پروژه ال90 را به موقع جبران كنيم در صورتي كه ما تاخير در اين پروژه را در اسرع وقت جبران كرديم و اكنون هيچ تاخيري در اجراي پروژه از سوي ما در ايران خودرو وجود ندارد.
وي ادامه داد: به نظر مي‌رسد تاخير كنوني در تحويل قطعات خارجي در پروژه ال 90 ناشي از ارزيابي غلط شركت رنو از وضعيت اجراي اين پروژه در ايران خودرو است.
دهنادي تصريح كرد: در حال حاضر قطعات داخلي پروژه ال 90 را دريافت مي‌كنيم و به محض رسيدن قطعات فرانسوي، اتاق خودروي ال90 را تكميل خواهيم كرد.
:icon_ques

[asdadras]

ديروز اعلام شد كه لوگان سه مدل داره : پايه ، لوكس و دولوكس . مدل پايه كولر نداره و شيشه ها هم دستي هستند ، قيمت اين مدل 6750 يورو هستش . مدلهاي بعدي كه امكانات بيشتري دارند به ترتيب 7250 و 7550 يورو هستند . ضمنا زمان توليد صنعتي هم آبانماه اعلام شده ولي من فكر نميكنم زودتر از دي ماه اونها رو تو خيابون ببينيم .

البته ديروز 12/6/85 يكي از نمايندگان مجلس در روزنامه ابرار اقتصادي از مبلغ 10 ميليون تومان قيمت لوگان هم صحبت كرده بود.

[neda67]

می خاستم بدونم ال-90 از لحاظ ظاهری و فنی در حد کدوم خودروی ایرانی و این که میگن موتورش 110 اسب بخاره راست یا نه
من حدود 13 تومان پول دارم چی بخرم بهتره
ممنون از همه دوستان

[z_qz54]

می خاستم بدونم ال-90 از لحاظ ظاهری و فنی در حد کدوم خودروی ایرانی و این که میگن موتورش 110 اسب بخاره راست یا نه
من حدود 13 تومان پول دارم چی بخرم بهتره
ممنون از همه دوستان

حدودا در حد پراید. اگه موتورش 110 اسب بخار قدرت داشت ، 206 تیپ 5 کی میخرید ؟:icon_razz

[sinad2]

حدودا در حد پراید. اگه موتورش 110 اسب بخار قدرت داشت ، 206 تیپ 5 کی میخرید ؟:icon_razz

سلام به دوست عزیز.البته با دو نوع موتور که میاد یکی 1300 و دیگری 1600 ، 16 سوپاپ تازه موتور 1600 هم 112 اسبه ولی از نظر شکل ظاهری حدودا"تو مایه های 405 البته از نظر ابعاد

[Foad]

موتورش همون موتور مگان 1600

[neda67]

سلام به دوست عزیز.البته با دو نوع موتور که میاد یکی 1300 و دیگری 1600 ، 16 سوپاپ تازه موتور 1600 هم 112 اسبه ولی از نظر شکل ظاهری حدودا"تو مایه های 405 البته از نظر ابعاد
من شنیدم که فقط موتور 1600 داره سه مدل داره بین 8 تا 10 ملیون

[sinad2]

من شنیدم که فقط موتور 1600 داره سه مدل داره بین 8 تا 10 ملیون

با عرض سلام و خوشامدگویی .با دو موتور عرضه میشه که یکی با کد کا 7 جی و دیگری با کد کا 4 ام.که اولی 75 اسبی برای مدل پایه و دومی که قویتره و 112 اسبه برای مدل فولش هست

[shahram2006_m]

موتورش همون موتور مگان 1600


دوست گرای لطفا منبع رو هم بفرمایید

[neda67]

دوست گرای لطفا منبع رو هم بفرمایید

قيمت هر سه مدل ال‌ـ90 از جمله E0، E1 و E2 زير 10 ميليون تومان است.
مهدي رياحي‌پور ـ قائم مقام توسعه بازار ايران خودرو ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو ايسنا با بيان اين مطلب افزود: تقاضاي بازار ايران در سال 1390 يك ميليون و 200 هزار دستگاه خواهد بود كه در آن سال ايران خودرو سالانه يك ميليون دستگاه خودرو توليد خواهد كرد كه قرار است 250 هزار دستگاه آن صادر شود.
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا ايران خودرو با توجه به اشباع بازار مي‌تواند 750 هزار دستگاه خودرو در بازار ايران بفروشد؟ گفت: با توجه به سرانه هر 14 نفر يك خودرو و رشد اقتصادي و راه‌هاي جديد براي فروش خودرو اين موضوع دور از ذهن نيست . از طرفي با آغاز گسترده طرح خروج خودروهاي فرسوده، تقاضاي بازار بيش اين نيز خواهد بود.
وي در خصوص استراتژي ايران‌خودرو در مقابل ورود ال‌ـ90 با قيمت پايه 6750 يورو با موتور 110 اسب بخار كه به احتمال زياد سبب به هم ريختن توازن بازار مي‌شود، گفت: در دو سال اول كه تيراژ ال‌ـ90 كم خواهد بود، توليد RD و پژو 405 كاهش نمي‌يابد؛ اما بايد بدانيم كه از ابتدا ورود ال‌ـ90 براي جايگزين شدن با پيكان و پرايد بوده است. البته بسته به افزايش تيراژ ال‌ـ90 به بازار پژو 405 و RD فشار خواهد آمد؛ اما با آغاز گسترده طرح خودروهاي فرسوده، بازار براي تمام اين خودروها وسيع خواهد بود.
وي ادامه داد: به هر حال سعي خواهيم كرد ال‌ـ90 را در سه مدل E0، E1 و E2 به بازار ارائه كنيم كه حتي خودرو E2 كه گران‌قيمت‌ترين خودرو ال 90 است نيز قيمتي زير 10 ميليون تومان خواهد داشت.

[neda67]

[Only registered and activated users can see links] مديرعامل سايپا:
قيمت ال-90 در ايران حدود 8ميليون و350هزارتومان خواهد بود ([Only registered and activated users can see links])09-09-2006 - 1385/06/18

[neda67]

خط توليد ال 90 در پارس خودرو روز 18 آذر و خط توليد ال 90 در ايران خودرو روز 13 آذر توليد اين خودرو را شروع خواهد كرد حال آنكه خط پارس خودرو آماده توليد است و خط توليد ايران خودرو نيز 80 درصد پيشرفت پروژه داشته است.
به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، خطوط توليد ال 90 در پارس خودرو و ايران خودرو بايد تاكنون به صورت همزمان راه اندازي مي‌شدند اما با پيش آمدن تاخيرات مكرر كار خود را با شش ماه تاخير آغاز خواهند كرد. در اين ميان خط توليد پارس خودرو آماده توليد است ولي خطوط توليدي ايران خودرو در حال تكميل شدن است كه به نظر مي‌رسد تا اواسط مهرماه تكميل شود.
در اين باره فقيه ـ مدير كارخانه شمالي ايران‌خودرو ـ مي گويد: كارخانه توليد ال -90 در ايران خودرو در حدود 90 درصد پيشرفت دارد؛ به طوري كه توليد آزمايشي ال -90 در اين شركت اوايل مهرماه آغاز مي‌شود. توليد اصلي ال-90 در 13 آذرماه در ايران خودرو آغاز مي‌شود و تا پايان امسال نيز اين شركت 12 هزار و 500 دستگاه از اين محصول توليد خواهد كرد.
درباره توليد ال 90 در پارس خودرو سيد حسين اميري ـ مديرعامل اين شركت ـ مي‌گويد: 18 شهريور ما آماده توليد آزمايشي ال‌ـ90 هستيم و طي يك فرآيند سه ماهه توليد انبوه اين خودرو آغاز خواهد شد. امسال در اين شركت 18 هزار دستگاه از اين خودرو توليد خواهد شد.
آماده شدن خطوط توليدي ال 90 از موارد جديد رقابت بين ايران‌خودرو و سايپاست. در اين زمينه و در پاسخ به اين سوال كه با وجود آمادگي كارخانه پارس خودرو براي توليد ال -90، دليل آماده نبودن كارخانه ايران خودرو براي توليد چيست؟ مدير كارخانه شمالي ايران خودرو مي‌گويد: كار راه‌اندازي خطوط ال -90 در مكان سابق خط پيكان، 90 درصد پيشرفت دارد و ما از پروژه چندان عقب نيستيم. البته برخي عقب‌ماندگي‌ها نيز به دليل معلق بودن پروژه بوده، اما هم اكنون خط توليد بدنه‌ و مونتاژ ال -90 در مكان سابق كارخانه پيكان نصب شده و سالن رنگ كارخانه شمالي نيز تا حدودي راه‌اندازي شده كه براي تكميل رنگ خودرو ال -90 بخشي از رنگ‌آميزي اين خودرو تا زمان راه‌اندازي كامل خط رنگ كارخانه شمالي، در كارخانه جنوبي ايران خودرو انجام مي‌شود.
به گفته او ايران‌خودرو پس از آغاز توليد ال -90 به تدريج به دو كارخانه مجزاي شمالي و جنوبي تقسيم مي‌شود كه در قسمت شمالي، محصولات رنو و در قسمت جنوبي محصولا پژو سمند و بنز توليد و مونتاژ خواهند شد.
بر اساس مشاهدات خبرنگار ايسنا، خطوط توليد ال -90 در كارخانه شمالي ايران خودرو تا حدود بيش از 80 درصد آماده شده است. ابزار توليد در كارخانه بدنه‌سازي اين خودرو كه بر خلاف خطوط رايج روباتيك ايران خودرو، به صورت دستي است، نصب شده است.
مديران ايران خودرو دليل دستي بودن روش توليد بدنه اين خودرو را كاهش هزينه توليد اين خودرو مي‌دانند. اين خطوط بر اساس سرعت توليد 25 دستگاه در ساعت طراحي شده كه به گفته مديران ايران خودرو با افزايش تقاضاي بازار حتي امكان توسعه آن به صورت رباتيك نيز وجود دارد. اما در آن سو خطوط توليد پارس خودرو نيمه اتوماتيك است و حدود 35 رباط در اين خطوط فعال هستنند كه به گفته مديران پارس خودرو اين سبب افزايش كيفيت و سرعت خطوط توليدي پارس خودرو مي شود.
خط توليد رنگ، مونتاژ و بدنه سازي در ايران خودرو جدا از هم است حال آنكه خط توليد پارس خودرو در هر سه بخش يك پارچه است و مديران پارس خودرو معتقدند اين نحوه طراحي كارخانه كيفيت كار خطوط را افزايش مي‌دهد.
خطوط توليد ال 90 در ايران‌خودرو در مكان سابق خط توليد پيكان و وانت پيكان نصب شده اين خط كه پيشتر در آن ميني بوس بنز توليد مي‌شده يكي از قديمي ترين سالن هاي ايران خودروست كه براي ال 90 بازسازي شده و خط بدنه سازي پيكان وانت كه در كنار آن بوده حذف و به همراه انبار خط قديم به سالن وصل شده تا سالن وسعت بيشتري داشته باشد. شركت پارس‌خودرو نيز خط توليد جديدي براي مونتاژ ساخته كه طول آن بيشتر از خط ايران خودروست البته خط ايران خودرو ايران خودرو با تغيير وضعيت خط قديمي پيكان از عرضي به طولي تغيير وضعيت داده و داراي چند خط موازي شده است.
شركت ايران‌خودرو معتقد است: با توجه به قدرت و تجربه بيشتر مهندسي در ايران خودرو توليداتش با كيفيت‌تر خواهد بود حال آنكه پارس‌خودرو معتقد است با خطوط جديد و پيشرفته توليداتش با كيفت‌تر از ايران خودرو خواهد بود.
برخي كارشناسان نيز معتقدند كه هزينه توليد در پارس‌خودرو به دليل كوچك بودن كمتر است حال با تمام موارد عنوان شده سايپا و ايران خودرو خود را آماده مي‌كنند در آذر ماه توليد ال 90 را آغاز كنند تا در پروژه مشترك به رقابت بپردازند در اين بين بايد منتظر بود و ديد ال 90 سايپايي بهتر است و يا نوع ايران‌خودرويي آن؟
«گزارش از خبرنگار صنعت خودرو ايسنا: امين آزاد»

[neda67]

باتوجه به مسائل بالا به نظر شما ال-90 کدام شرکت بهتر است
حتما جواب دهید
ممنون

[sinad2]

با سلام.از قدیم گفتن آشپز که دوتا شد آش یا شور میشه یا بی نمک.البته بین این دوشرکت رقابتی رو ایجاد میکنه قاعدتا" ولی امیدوارم مثبت باشه.این رو هم الان نمیتونیم بگیم 2 سال دیگه که گند بعضی قطعات تقلبی درمیاد اونموقع میشه قضاوت کرد.

[pedram325i]

من فکر میکنم به طور کلی کارهای سایپا بیشتر رو حسابه تا ایران خودرو.
بی برنامگی تو ایران خودرو بیشتره ، و همینطور به نظر میرسه سایپا با قطعه سازان بهتری کار میکنه.

به هر حال بعیده که دو لوگانی که از این دو شرکت میاد بیرون با هم فرق زیادی از نظر کیفیت داشته باشند ، ولی اگه داشته باشن من فکر می کنم مدل سایپاش بهتر باشه.

[salar68]

/گزارشي از خطوط توليد ال ‌٩٠ در دو شركت/
كيفيت كدام بهتر است؛ ال ‌٩٠ سايپايي يا ايران‌خودرويي؟
خط توليد ال 90 در پارس خودرو روز 18 آذر و خط توليد ال 90 در ايران خودرو روز 13 آذر توليد اين خودرو را شروع خواهد كرد حال آنكه خط پارس خودرو آماده توليد است و خط توليد ايران خودرو نيز 80 درصد پيشرفت پروژه داشته است.
به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، خطوط توليد ال 90 در پارس خودرو و ايران خودرو بايد تاكنون به صورت همزمان راه اندازي مي‌شدند اما با پيش آمدن تاخيرات مكرر كار خود را با شش ماه تاخير آغاز خواهند كرد. در اين ميان خط توليد پارس خودرو آماده توليد است ولي خطوط توليدي ايران خودرو در حال تكميل شدن است كه به نظر مي‌رسد تا اواسط مهرماه تكميل شود.
در اين باره فقيه ـ مدير كارخانه شمالي ايران‌خودرو ـ مي گويد: كارخانه توليد ال -90 در ايران خودرو در حدود 90 درصد پيشرفت دارد؛ به طوري كه توليد آزمايشي ال -90 در اين شركت اوايل مهرماه آغاز مي‌شود. توليد اصلي ال-90 در 13 آذرماه در ايران خودرو آغاز مي‌شود و تا پايان امسال نيز اين شركت 12 هزار و 500 دستگاه از اين محصول توليد خواهد كرد.
درباره توليد ال 90 در پارس خودرو سيد حسين اميري ـ مديرعامل اين شركت ـ مي‌گويد: 18 شهريور ما آماده توليد آزمايشي ال‌ـ90 هستيم و طي يك فرآيند سه ماهه توليد انبوه اين خودرو آغاز خواهد شد. امسال در اين شركت 18 هزار دستگاه از اين خودرو توليد خواهد شد.
آماده شدن خطوط توليدي ال 90 از موارد جديد رقابت بين ايران‌خودرو و سايپاست. در اين زمينه و در پاسخ به اين سوال كه با وجود آمادگي كارخانه پارس خودرو براي توليد ال -90، دليل آماده نبودن كارخانه ايران خودرو براي توليد چيست؟ مدير كارخانه شمالي ايران خودرو مي‌گويد: كار راه‌اندازي خطوط ال -90 در مكان سابق خط پيكان، 90 درصد پيشرفت دارد و ما از پروژه چندان عقب نيستيم. البته برخي عقب‌ماندگي‌ها نيز به دليل معلق بودن پروژه بوده، اما هم اكنون خط توليد بدنه‌ و مونتاژ ال -90 در مكان سابق كارخانه پيكان نصب شده و سالن رنگ كارخانه شمالي نيز تا حدودي راه‌اندازي شده كه براي تكميل رنگ خودرو ال -90 بخشي از رنگ‌آميزي اين خودرو تا زمان راه‌اندازي كامل خط رنگ كارخانه شمالي، در كارخانه جنوبي ايران خودرو انجام مي‌شود.
به گفته او ايران‌خودرو پس از آغاز توليد ال -90 به تدريج به دو كارخانه مجزاي شمالي و جنوبي تقسيم مي‌شود كه در قسمت شمالي، محصولات رنو و در قسمت جنوبي محصولا پژو سمند و بنز توليد و مونتاژ خواهند شد.
بر اساس مشاهدات خبرنگار ايسنا، خطوط توليد ال -90 در كارخانه شمالي ايران خودرو تا حدود بيش از 80 درصد آماده شده است. ابزار توليد در كارخانه بدنه‌سازي اين خودرو كه بر خلاف خطوط رايج روباتيك ايران خودرو، به صورت دستي است، نصب شده است.
مديران ايران خودرو دليل دستي بودن روش توليد بدنه اين خودرو را كاهش هزينه توليد اين خودرو مي‌دانند. اين خطوط بر اساس سرعت توليد 25 دستگاه در ساعت طراحي شده كه به گفته مديران ايران خودرو با افزايش تقاضاي بازار حتي امكان توسعه آن به صورت رباتيك نيز وجود دارد. اما در آن سو خطوط توليد پارس خودرو نيمه اتوماتيك است و حدود 35 رباط در اين خطوط فعال هستنند كه به گفته مديران پارس خودرو اين سبب افزايش كيفيت و سرعت خطوط توليدي پارس خودرو مي شود.
خط توليد رنگ، مونتاژ و بدنه سازي در ايران خودرو جدا از هم است حال آنكه خط توليد پارس خودرو در هر سه بخش يك پارچه است و مديران پارس خودرو معتقدند اين نحوه طراحي كارخانه كيفيت كار خطوط را افزايش مي‌دهد.
خطوط توليد ال 90 در ايران‌خودرو در مكان سابق خط توليد پيكان و وانت پيكان نصب شده اين خط كه پيشتر در آن ميني بوس بنز توليد مي‌شده يكي از قديمي ترين سالن هاي ايران خودروست كه براي ال 90 بازسازي شده و خط بدنه سازي پيكان وانت كه در كنار آن بوده حذف و به همراه انبار خط قديم به سالن وصل شده تا سالن وسعت بيشتري داشته باشد. شركت پارس‌خودرو نيز خط توليد جديدي براي مونتاژ ساخته كه طول آن بيشتر از خط ايران خودروست البته خط ايران خودرو ايران خودرو با تغيير وضعيت خط قديمي پيكان از عرضي به طولي تغيير وضعيت داده و داراي چند خط موازي شده است.
شركت ايران‌خودرو معتقد است: با توجه به قدرت و تجربه بيشتر مهندسي در ايران خودرو توليداتش با كيفيت‌تر خواهد بود حال آنكه پارس‌خودرو معتقد است با خطوط جديد و پيشرفته توليداتش با كيفت‌تر از ايران خودرو خواهد بود.
برخي كارشناسان نيز معتقدند كه هزينه توليد در پارس‌خودرو به دليل كوچك بودن كمتر است حال با تمام موارد عنوان شده سايپا و ايران خودرو خود را آماده مي‌كنند در آذر ماه توليد ال 90 را آغاز كنند تا در پروژه مشترك به رقابت بپردازند در اين بين بايد منتظر بود و ديد ال 90 سايپايي بهتر است و يا نوع ايران‌خودرويي آن؟

[neda67]

باتوجه به مسائل بالا به نظر شما ال-90 کدام شرکت بهتر است
حتما جواب دهید
ممنون

[شاهین سرشار]

خب واضحه پارس خودرو

[sinad2]

سلام به همگی.این خبر دست اوله از یکی از نمایندگیهای سایپا که دوست پدرمه البته در جنوب در مورد لوگان و اون اینکه مدل 1300 سی سی اون با قیمت 8.700 (میلیون)بدون امکانات و مدل 1600 16 سوپاپش با فول امکانات 14 میلیون.حدودا" از 10 مهر هم میدن به اونهایی که ثبت نام کردند.:icon_cool :icon_surp

[neda67]

سلام به همگی.این خبر دست اوله از یکی از نمایندگیهای سایپا که دوست پدرمه البته در جنوب در مورد لوگان و اون اینکه مدل 1300 سی سی اون با قیمت 8.700 (میلیون)بدون امکانات و مدل 1600 16 سوپاپش با فول امکانات 14 میلیون.حدودا" از 10 مهر هم میدن به اونهایی که ثبت نام کردند.:icon_cool :icon_surp

میشه بگین کی ثبت نام می کنند
فکر می کنم اشتباه می کنید چون 14 تومان خیلی زیاده قرار بود هر سه مدل زیر 10 تومان باشد
ممنون

[sinad2]

میشه بگین کی ثبت نام می کنند
ممنون
سلام به شما.فکر میکنم ثبت نامش رو خیلی وقت پیش انجام داده باشند.چون این تحویل ماله اونهاییست که از قبل ثبت نام کردند.
اتفاقا" خودمم وقتی این رو شنیدم تعجب کردم و خودم با دوستمون صحبت کردم ولی واقعیت داره فعلا" مثل اینکه قیمت تصویبیش حدود 14 تاست

[sinad2]

میشه بگین کی ثبت نام می کنند
فکر می کنم اشتباه می کنید چون 14 تومان خیلی زیاده قرار بود هر سه مدل زیر 10 تومان باشد
ممنون
فقط هم دو مدل داره 1300 سی سی و 1600 سی سی 16 سوپاپ

[salar68]

سلام

سه مدل داره
E0 E1 E2 هر 3 زیر 10 تومنه !!

تا حالا هم نه پیش فروش شده نه فروش پیدا کرده

صفحات فبل را بخوانید و اطلاعات غیرواقعی ندهید

[sinad2]

سلام

سه مدل داره
E0 E1 E2 هر 3 زیر 10 تومنه !!

تا حالا هم نه پیش فروش شده نه فروش پیدا کرده

صفحات فبل را بخوانید و اطلاعات غیرواقعی ندهید
سلام.دوست عزیز من اطلاعات غیر واقعی ندادم میتونید صبر کنید تا اواسط مهر ماه که اومد بعد خودتون ببینید.در ضمن فکر نمیکنم از این موضوع که روز دوشنبه تمامی نمایندگیهای ارشد سایپا در استان ها قراره در تهران با مدیران سایپا جهت تحویل خودرو به ثبت نامیها جلسه داشته باشند و نحوه تحویل رو بررسی کنند اطلاعی داشته باشید.اگر من توی کل تالار خبری رو میزنم تااز صحت اون مطمئن نشم هرگز این کار رو نمیکنم.

[salar68]

سلام.دوست عزیز من اطلاعات غیر واقعی ندادم میتونید صبر کنید تا اواسط مهر ماه که اومد بعد خودتون ببینید.در ضمن فکر نمیکنم از این موضوع که روز دوشنبه تمامی نمایندگیهای ارشد سایپا در استان ها قراره در تهران با مدیران سایپا جهت تحویل خودرو به ثبت نامیها جلسه داشته باشند و نحوه تحویل رو بررسی کنند اطلاعی داشته باشید.اگر من توی کل تالار خبری رو میزنم تااز صحت اون مطمئن نشم هرگز این کار رو نمیکنم.

2 هفته پیش گفتند قراره موتور 1300 روی مدل پایه نصب کنند
ولی قویا" رد شد کافیه صفحه قبل یا یه سرچ ساده توی ایسنا یا ایلنا انجام دهید که گفتند از موتور 1300 به هیچ عنوان استفاده نخواهد شد

در مورد فروش این خودرو از مردماه هر هفته جلساتی ماترسی بین رنو - پارس صنایع معادن سایپا و ایران خورد برگذار می شه واسه خدمات پس از فروش قیمت دیگر مدل ها نوع و ....... !

فعلا" تنها خبر ها اینه که فقط از موتور 1600 استفاده می کنند
پیش فروش این خودرو مشخص نشده !! ( مگر توی همون جلسات که گفتم مشخص شده باشه ولی نماینده و خبری نیست ()

[pedram325i]

مثل اینکه اینجوری که داره بوش میاد ، این بار هم مثل دفعه های قبل دارن میزنند زیر حرف خودشون.
مثل 206 که قرار بود قیمتش به پیکان برسه و مثل پژو 405 GLI که قرار بود 8 میلیون باشه. یا مثل ریو که قرار بود زیر 10 میلیون باشه.

[z_qz54]

با تولید پیکان جدید فکر کنم حالا حالا ها نیاد.

[sajjadnegaresh]

اگه هم بخوان قيمتش رو به همون قيمت تصويبي 7 ميليون و 800 هزار تومنيش برسون از بدترين قطعات ممكنه استفاده مي كنن كه همش مثل پرايد و آردي تو تعميرگاه و نمايندگي علاف باشي

[gongsta_021]

هر چی باشه از پراید بهتره اینو مطمئن باشید

[Cyber boy]

با عرض سلام و خوشامدگویی .با دو موتور عرضه میشه که یکی با کد کا 7 جی و دیگری با کد کا 4 ام.که اولی 75 اسبی برای مدل پایه و دومی که قویتره و 112 اسبه برای مدل فولش هست
راستش دو سه هفته پیش تو روزنامه دنیای اقتصاد نوشته بود که با موتور k4m (که فکر کنم 110 اسب قدرت داره) تولید میشه. دلیلش هم اینه که چون قرار گاز سوز بشه به دلیل افت توان موتور به جای k7m
از موتور k4m استفاده میکنن.

[علي 1976]

براي اين ماشين هنوز ثبت نام نشده و توليدشم از اواسط آذر ماه در پارس خودرو و از اواخر ديماه در ايرانخودرو شروع ميشه ؛ احتمالا دوست باباي سيناد2 با ايشون شوخي داشته و سر كارش گذاشته !!!

[flipflop]

شنيده بودم با sms ثبت نام مي كنند لوگانو!

[Cyber boy]

برای دوستان مطالب جالبی در مورد لوگان دارم

لوگان توسط شرکت فرانسوی ماترا MATRA طراحی شده و در حقیقت این شرکت همپای رنو در توسعه و تحقیق و طراحی لوگان نقش داشته است.

یه نکته جالب هم اینه که مدیر طراحی شرکت ماترا یک طراح صنعتی ایرانیه و اسمش هرمیداس اتابیکی
است .

[Cyber boy]

مطالب دیگری در مورد لوگان

لوگان در بسیاری از بخش ها از جدیدترین فناوری رنو بهره برده است به عنوان مثال سیستم گرمایشی در لوگان از جدید ترین محصول رنو به نام Modus گرفته شده است . در پلاتفرم آن از رنو کلیو Clio استفاده شده است .سیستم های برقی لوگان هم عمدتا از رنو کلیو و توینگو بر گرفته شده است. سیستم
فنربندی جلو و فرمان و سیستم ترمز های عقب و همچنین جلو داشبورد دستگیره های در ها غلبیرک فرمان و کلید کنترل داخلی لوگان از مدل رنو کلیو برداشته شده است دریچه های ورودی هوای داشبورد و اهرم دسته دنده آن نیز از رنو اسپیس Espace برداشته شده است.

[علي 1976]

اولين نمونه جديد و از نو طراحي شده لوگان پنج‌شنبه هفته گذشته از سوي شركت داچيا كه توليدكننده لوگان در اروپا است، طي مراسمي به نمايش درآمد.لوگان 2 به چراغ‌هاي كريستال جديد، صندوق عقبي كه طراحي‌اش كاملا تغييريافته و دكمه در صندوق‌ بازكن در جلوي داشبورد مجهز شده است و براي اولين بارقواي محركه‌اي 6/1ليتري و 16سوپاپ از رنو كه 105 اسب‌بخار نيرو توليد مي‌كند، روي آن نصب شده است.قيمت لوگان 2 بين 7600 تا 10590يورو تعيين شده است. بيشترين فروش لوگان تا اين مقطع در روسيه با داشتن سهمي 19درصدي از كل فروش اين خودرو بوده است و پس از آن تركيه با داشتن سهمي سه درصدي در جايگاه دوم قرار گرفت

[Foad]

بيانيه رنو مبني بر تاخير دوباره در توليد لوگان ال-90 امسال وارد بازار ايران مي‌شود؟



خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



شركت رنو در آخرين بيانيه خبري خود اعلام كرد كه توليد ال -90 به اوايل سال 2007 (بهمن ماه) موكول شده است؛ حال آن كه طبق اعلام، پيش از اين قرار بود توليد ال -90 در آذر ماه آغاز شود. حتي مفيدي - مديرعامل شركت سهامي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران - هفته پيش از توليد اين خودرو در آبان ماه امسال خبر داده بود.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، در بيانيه خبري رنو آمده كه توليد خودرو ون ال -90 كه قرار بود در ايران و روماني به طور همزمان آغاز شود نيز در اواخر امسال در روماني آغاز خواهد شد؛ حال آن كه بر اساس گفته مديران ايران خودرو، توليد آن در اواسط سال 2007 در ايران آغاز خواهد شد.

اين در حالي است كه خطوط توليد در ايران خودرو و سايپا براي توليد اين خودرو آماده شده و توليد آزمايشي در ايران خودرو و سايپا (پارس خودرو) نيز آغاز شده است. با آن كه طبق استانداردهاي رنو، زمان رسيدن توليد از حالت آزمايشي به انبوه حداقل سه ماه زمان نياز دارد، مشخص نيست تاخير دوباره به چه دليل بوده است. البته رنو در اعلاميه خبري خود تاكيد دارد تا سال 2009 اصلي‌ترين برنامه بين‌الملي اين خودروساز در ايران و هند شكل خواهد گرفت.

گفتني است، پيش از اين از سوي ايران خودرو و سايپا اعلام شده بود ال -90 در پارس خودرو روز 18 آذر و در ايران خودرو روز 13 آذر توليد خواهد شد.

در اين باره فقيه ـ مدير كارخانه شمالي ايران‌خودرو ـ گفته بود: توليد اصلي ال-90 در 13 آذرماه در ايران خودرو آغاز مي‌شود و تا پايان امسال نيز اين شركت 12 هزار و 500 دستگاه از اين محصول توليد خواهد كرد.

درباره توليد اين خودرو در پارس خودرو نيز سيد حسين اميري ـ مديرعامل اين شركت ـ گفته است: 18 شهريور آماده توليد آزمايشي ال‌ـ90 هستيم و طي يك فرآيند سه ماهه توليد انبوه اين خودرو آغاز خواهد شد. امسال در اين شركت 18 هزار دستگاه از اين خودرو توليد خواهد شد.

با وجود اظهارات مقامات ايران خودرو و سايپا و اطلاعيه شركت رنو، توليد ال -90 حتي وقتي به توليد انبوه برسد، باز حداقل يك ماه طول خواهد كشيد كه اين خودرو وارد بازار شود كه با اين اوصاف معلوم نيست اين خودرو در سال جاري وارد بازار خواهد شد يا خير. ضمن اين كه بايد در نظر داشت هنوز بين رنو و شركت سازمان گسترش توافق براي قيمت و مشخصات نهايي اين خودرو صورت نگرفته است.

[sinad2]

نقل از خبر خودرو

خودرو ال‌ ‌90‌ داراي‌ يکي‌ از قويترين‌ نوع‌ موتور براي‌ اين‌ نوع‌ خودرو در جهان‌ است‌. ‌
يکي‌ ازکارشناسان‌ خودرو درکشوردر گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو با بيان‌ اين‌ مطلب‌ درباره‌ مشخصات‌ خودروي‌ ال‌‌90‌ گفت:‌‌رنو لوگان‌ ايران‌ باهمکاري‌ شرکتهاي‌ خودروسازي‌ سايپا وايران‌ خودروازکشورمان‌ ورنوي‌ فرانسه‌ توليدخواهد شد که‌ داراي‌ موتور‌6‌/‌1‌ دهم‌ ليتري‌/‌16‌ سوپاپ‌ با ‌110‌ اسب‌ بخار قدرت‌ و گيربکس‌ ‌5‌ دنده‌ است.‌ ‌
عليپورصدري‌ با بيان‌ اينکه‌ اين‌ خودرودرايران‌ با نام‌ ال‌ ‌90‌ شناخته‌ شده‌ است‌ افزود:‌خودرو رنو لوگان‌ دربازار جهاني‌ با نام‌ پرستيژعرضه‌ مي‌ شود و داراي‌ پنج‌ کمربند با سه‌ نقطه‌ اتصال‌ است‌ که‌ قابليت‌ تنظيم‌ ارتفاع‌ را نيز دارند. ‌
اين‌ کارشناس‌ خودرواضافه‌ کرد:‌در اين‌ خودروسه‌ پشت‌ سري‌ قابل‌ تنظيم‌ براي‌ سرنشينان‌ عقب‌ خودرو درنظر گرفته‌ شده‌ تا حفاظت‌ ازگردن‌ وسرسرنشينان‌ عقب‌ هنگام‌ تصادف‌ با عقب‌ خودرو تامين‌ شود.‌
عليپور صدري‌ گفت:‌‌ اين‌ خودرو براساس‌ استاندارها و آزمايش‌ هاي‌ تصادف‌ در اروپا سه‌ ستاره‌ از پنج‌ ستاره‌ را کسب‌ کرده‌ است‌ و در رده‌ متوسط قرار دارد. ‌
عليپورصدري‌ با بيان‌ اينکه‌ کيفيت‌ مراقبت‌ اين‌ خودروبراي‌ بچه‌ ها نيزسه‌ ستاره‌ است‌ افزود‌: خودروي‌ رنو لوگان‌ در تصادف‌ با افراد يک‌ ستاره‌ از چهار ستاره‌ را در آزمايشات‌ کسب‌ کرده‌ است.‌‌
وي‌ گفت: مدل‌ ايراني‌ اين‌ خودرو کيسه‌ هوا ندارد و براي‌ نصب‌ آن‌ بايد سفارش‌ داده‌ شود‌.
يادآورمي‌ شود:لوگان‌ درايران‌ با نام‌ تجاري‌ ال‌ ‌90‌ در خط توليد قرار دارد ودرآبان‌ امسال‌ وارد بازار مي‌ شود. ‌
اين‌ خودرو در ‌11‌ کشور ديگر نيز توليد مي‌ شود.
:icon_cool

[Foad]

بنابر اعلام سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران ، ال 90 « تندر » نامگذاري شد.

به گزارش فارس به نقل از روابط عمومي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، پس از ارائه پيشنهادهاي مختلف براي نامگذاري ال 90 بالاخره نام «تندر » براي اين خودروي سواري برگزيده شد.

بنابراين گزارش، اين سازمان از بين تعداد بيشماري اسامي پيشنهاد شده براي نامگذاري خودروي ال 90 و پس از بررسي و صحه گذاري فرهنگستان زبان و ادب فارسي، با تاييد وزير صنايع و معادن توسط سازمان گسترش و نوسازي نام تندر براي اين خودرو انتخاب شد.

[areh1985]

درسته نمیدونم اینا چه علاقه ای به انواع اسم اسب دارن سمند تندر حتماً یه مدت دیگه یه ماشین میاد با اسم کهر

[Foad]

درسته نمیدونم اینا چه علاقه ای به انواع اسم اسب دارن سمند تندر حتماً یه مدت دیگه یه ماشین میاد با اسم کهر

به نظر من که اصلا قشنگ نیست.این اسم بدرد ناو شکن و جت شکاری می خوره نه ماشین :icon_mad:

[Cyber boy]

به نظر من کل سیستم نامگذاری تو ایران ایراد داره.
مخصوصا در مورد سمند .
مثلا اسم سمند باید ایران خودرو سمند باشه که درسته
ولی در مورد سمندهای جدید مثلا lx,سریر زوبین و...
میگن سمند زوبین پس ایران خودروش کجاست؟!
در حالی که اسم کارخانه سمند نیست.(مثلا رنو لوگان)

[Foad]

خبرگزاري فارس: «منطق زبان عادت است» اين عبارت منطقي مي‌تواند نقدي كوتاه باشد بر نامگذاري يا نامگذاري‌هاي ديرهنگام فرهنگستان زبان و ادب فارسي بر آن دسته از ابتكارات و اختراعاتي كه صنعتگران ايراني در توليد و ساخت آنها شريكند، مانند خودروي ال 90 كه پس از سه سال ورد رسانه‌ها و عادت مخاطبان «تندر» شده است.


به گزارش خبرنگار فارس، «بالاخره ال90 اين كودك سه ساله خودرو سازي ايران و فرانسه پس از سال‌ها انتظار، نامدار شد و فرهنگستان زبان و ادبيات فارسي نام «تندر» بر آن نهاد.
«براي پيدا كردن بهترين نام،بيش از سه هزار اسم پيشنهادي غربال شده تا از ميان آن بهترين گزينش شود.اسامي گزينش شده به وزارت صنايع و معادن و همچنين فرهنگستان ادب ارسال شد.»
اين عبارات بخشي از گزارش همكاران اقتصادي ما بود، اكنون پرسش اينجاست كه چرا فرهنگستان زبان و ادب فارسي آن گونه كه بايد، نسبت به رصد اينگونه موارد حساس نيست تا براي يك نامگذاري ساده كه مسلما براي ارباب ادب و فرهنگ ما كاردشواري نيست 3 سال طول بكشد؟
درست در زماني «تندر » طرح مي‌شود كه عموم مردم با كمك رسانه‌ها و مخابره هزاران بار نام ال 90 اين واژه درذرهن آنها ملكه شده و با هزار ضرب و زور هم نمي‌توان آن را ترك كرد درست همان‌گونه كه واژه‌هاي دير پيشنهاد شده ديگر - كه كم نيستند - از ذهن و زبان مردم پاك نشده است.
متاسفانه فرهنگستان زبان و ادب فارسي در سايت خود و دربخش اصول و ضوابط واژه‌گزيني‌، مصوّب جلسات پنجاه‌وهشتم (مورخ 11/7/73) ويكصد وپانزدهم (مورخ 2/4/76) شوراي فرهنگستان زبان و ادب فارسي تنها به شرح پاره‌اي قواعد ادبي و زبان‌شناختي اكتفا كرده و هيچ ماده قانوني به تصويب نرسانده تا صاحبان صنايع براي توليد محصول جديد خود موظف به نامگذاري بوده و قبل از رسانه‌اي كردن آن با فرهنگستان زبان هماهنگ باشند.
امروز براي تمام كساني كه درحوزه‌هاي صنعت سرمايه‌گذاري مي‌كنند اين مساله روشن و جا افتاده است كه براي اخذ مجوز يك واحد صنعتي و پيش از فعاليت، بايد با سازمان محيط زيست و كارشناسان آن هماهنگ باشند تا آسيبي به محيط زيست وارد نشود.
چگونه است كه براي جلوگيري از آسيب به عروة الوثقاي هويت ملي خود به اين سادگي رفتار مي‌كنيم، اگرخود را به سرعت صنعتي شدن جامعه بسپاريم ديري نخواهد گذشت كه جز سلام و احوالپرسي چيزي از زبان و ادب فارسي دربين ما نخواهد بود.
تنها راه جلوگيري از اين قضايا گذراندن قانوني در صحن مجلس و با كارشناسي كميسيون فرهنگي و پيگيرهاي اجرايي نهادهاي ذي ربط مي‌تواند باشد تا از هزاران فارغ‌التحصيل زبان و ادب فارسي درواحدهاي صنعتي و... استفاده جدي شده تا بار ديگر شاهد نامگذاري‌هاي ديرهنگام نباشيم.

[007pooya]

اين ماشين رو تو نمايشگاه بين المللي تبريز گذاشته بودن صرفنظر از بحث قيافه و طراحي كه سليقه اي هست و من اصلا از قيافش خوشم نيومد ، بايد بگم اين ماشي بسار بي كيفيت و ضعيف مخصوصا" در قسمت سپرها و بدنه بود طراحي داخلي اين ماشين بقدري افتضاح بود كه هركي كنسول مياني و داشبرد اين ماشين رو ميديد حالش بدميشدو اونجا همه بازديدكنندگان صحبت از زشتي و بي كيفيتي اين ماشين ميكردند

[Foad]

ببخشید شما از کجا پی به ضعف بدنه این ماشین بردین؟چون محصولات رنو هر حسنی که نداشته باشن حداقل جانب ایمنی تو طراحیاشون رعایت شده . این مسئله ایه که همه بهش اذعان دارن

[Abolfazl2006_p]

دوستان از روی احساس نمیشه نظری راجع به امنیت و ضعیف بودنه یک خودرو کرد و اگه مستند صحبت میکنید بفرمایید و در غیر اینصورت مطابق قوانین بخش خودرو سکوت اختیار کنید لطفا
یادمه در مورد امنیت زانتیا تاپیکی زده شد و خیلی ها به طرفداری از امنیت بالای زانتیا پرداختند اما همش از روی سلیقه بود تا اینکه دوستی از روی سایت خاص که دراون تاپیک هست مشخص کردند که امنیت زانتیا از 206 کمتره و تعداد ستاره هاش فکر کنم حدود 2 بود
بنابراین اگه میفرمایید امنیتش کمه مستدل باشه و طرح داشبورد هم سلیقه ای هست

[abaratian]

اين ماشين رو تو نمايشگاه بين المللي تبريز گذاشته بودن صرفنظر از بحث قيافه و طراحي كه سليقه اي هست و من اصلا از قيافش خوشم نيومد ، بايد بگم اين ماشي بسار بي كيفيت و ضعيف مخصوصا" در قسمت سپرها و بدنه بود طراحي داخلي اين ماشين بقدري افتضاح بود كه هركي كنسول مياني و داشبرد اين ماشين رو ميديد حالش بدميشدو اونجا همه بازديدكنندگان صحبت از زشتي و بي كيفيتي اين ماشين ميكردند

من توی نمایشگاه مشهد درست عکس این رو دیدم. لوگان و مگان تفاوت چندانی از لحاظ طراحی کلی ندارن. البته با طراحی داخلی زشت (کنسول وسط خاکستری روشن براق) موافقم. ولی خیلی ها من دیدم که میرن کنسول وسط پرایدشون رو این شکلی میکنن

[sinad2]

سلام به همگی.
لوگان در آزمایش تست تصادف 3 ستاره از 5 ستاره رو مال خودش کرده.
Adult occupant rating [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links]
Pedestrian rating [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] Child Protection rating [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] Test Scores: Front 8 (50%) Side 11 (61%) Overall 19 Pedestrian 5 (14%) Child Protection 31 (63%)
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[007pooya]

ببخشید شما از کجا پی به ضعف بدنه این ماشین بردین؟چون محصولات رنو هر حسنی که نداشته باشن حداقل جانب ایمنی تو طراحیاشون رعایت شده . این مسئله ایه که همه بهش اذعان دارن
درسته كه اين ماشين تحت ليسانس رنو توليد ميشه ولي بايد توجه داشت كه طراحي و ساخت اين محصول تو شركت داچياي روماني صورت گرفته و حتي لوگاني كه تو نماشيگاه تبريز به نمايش گذاشته شده بود آرم داچيا رو تو جلوپنجره خودش داشت

ضعف و كيفيت پايي بدنه رو درسته كه نميتونم قطعي بگم ولي از روي قطعات بكار برده شده تو سپر كه با كمي فشار تو ميرفت و بعضي تكه هاش هم از جاشون دراومده بود ، ميگم

[Foad]

دوست عزیز بخدا کار من و شما نیست تعیین ایمنی ماشین :icon_cry:
اینکار نیاز به استانداردهای خاص و لابراتوار های مجهز برای تعیین و مقایسه داره.
آخه چه ربطی داره شما سپرشو فشار دادین رفته تو پس یعنی ایمن نیست؟شما سپر پیکانو فشار بده اگر رفت تو !پس پیکان ایمنه؟؟؟!!!!!
مثال بارز در این زمینه زانتیاس که با اون هیبت میبینیم که امنیت کمی داره.
دوستان لطف کردن و کرش تست لوگانو گذاشتن میبینم که 3 ستاره ایمنی داره

[Exculosive]

با سلام خدمت دوستان حدود 2 ماه پیش من در همدان شاهد مراسم راه اندازی و معرفی لوگان در یکی از هتلهای شهر بودم تعدادی لوگان رو برای تست و نشو ن دادن به مردم توی شهر می چرخوندن یکی از اونها خیلی خفن با لوگانش رانندگی می کرد من 206 تیپ 5 دارم ، یه ذره سربسرش گذاشتم حال کردم خیلی خوب حرکت می کرد . به نظر من هر چی بود بهتر از ریو و 405 به نظر میومد.

[romeo_1593]

راستش خوب یا بد من منتظرم بیاد ولی اینطور که بوش میاد نباید تا یک سال دیگه خبری ازش بشه
کسی خبر جدیدی از تاریخ به بازار اومدنش یا ثبت نامش نداره ؟

[changeez]

چند شب پيش مديرعامل ايران خودرو اومده بود كانال يك تو برنامه نگاه يك گفت كه ورودش به بازار با شش ماه تاخير انجام ميشه. اگر درست حدس زده باشم بايد ارديبهشت ماه 86 بياد به بازار

[Cyber boy]

راستش تو روزنامه دنیای اقتصاد چاپ امروز(یازدهم) به نقل از خلیل پارسا رییس هیئت مدیره رنو پارس
نوشته بود که اواخر بهمن یا اوایل اسفند به بازار می یاد
البته منم فکر نمی کنم بتونن زود تر از اردیبهشت فروشش رو شروع کنن

[محمد537]

بنظر شما تولید یک نوع خودرو با یک مارک بطور کامل در دو کارخانه مجزاو نسبتا رقیب چه معنی دارد؟ آیا این اتفاق بدیع و نادر نیست؟

[asdadras]

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو 17/8/85

توليد موتور 110 اسب بخار تندر (ال-90) از نوع K4M از تابستان سال آينده در شركت مگاموتور آغاز مي‌شود.
نجم‌الدين - مدير عامل مگاموتور - در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو ايسنا با بيان اين مطلب افزود: توليد موتور تندر از تابستان آغاز و ظرف مدت يك سال به 80 درصد ساخت داخل خواهد رسيد. توليد اين موتور در سال آينده با تيراژ 100 هزار دستگاه خواهد بود كه در نهايت به 300 هزار دستگاه خواهد رسيد.
گفتني است، طبق برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده، موتور تندر در شركت مگاموتور و گيربكس اين خودردو در شركت چرخشگر توليد خواهد شد.
موتور اين خودرو در ايران از نوع K4M رنو ـ نيسان است كه 110 اسب بخار قدرت دارد كه در خودرو مگان ـ پرفروش ترين خودرو سال 2003 و 2004 اروپا ـ نيز استفاده مي‌شود.
همچنين براي توليد قطعات تندر در ايران تاكنون 600 ميليون يورو سرمايه‌گذاري شده است و بيش از 50 قطعه ساز داخلي نيز انتخاب شده‌اند. از طرفي طبق الحاقيه قرارداد ال -90 شركت رنو پارس براي صادرات حداقل 20 درصدي تندر با حداقل 60 درصد ساخت داخل و با قيمت حداقل 15 درصد بيشتر از قيمت فول‌سي.كي.دي (FCKD) از طريق صادرات در شبكه جهاني فروش رنو متعهد شده است.
طبق اعلام توليد تندر از اسفند ماه آغاز مي‌شود.

[asdadras]

خبری که امروز در ابرار اقتصادی خوندم به نقل از رئیس هیئت مدیره رنو پارس آقای خلیلی پارسا ظاهرا قراره تولید انبوه تندر از اسفند ماه شروع بشه.
خبر دیگه اینکه شرکت رنو قراردادی برای تولید لوگان با فرمان راست در هند بسته که قراره کشورهای آسیایی راست فرمان رو هم پوشش بده و احتمالا ممکنه برخی قطعات مورد نیازش رو از ایران تامین کنن.

[Foad]

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس



رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي‌ در مورد توليد خودرو ال‌ ـ 90 با اشاره به وجود برخي تاخيرات در تامين قطعه اين خودرو گفت: در صورتي كه تندر تا اوايل آذر ماه وارد بازار نشود مجلس با اين قضيه برخورد خواهد كرد و از وزير صنايع توضيح در مورد دليل تاخير پيش آمده را خواستار خواهد شد.

[Foad]

فارس

رئيس كميسيون صنايع و معادن از روند اجراي پروژه قرارداد ال 90 انتقاد كرد و گفت: پس از تعطيلات هفته جاري مجلس، كميسيون مسئولان اين پروژه و وزارت صنايع را دعوت خواهد كرد و با حساسيت و دقت بيشتري آن را پيگيري خواهد نمود.

سيدحسين هاشمي در گفت‌وگو با فارس درباره آخرين وضعيت پروژه خودرو تندر (ال 90) اظهارداشت: ما از وزارت صنايع و معادن، خودروسازان و از شركت رنو پارس گله منديم و از وضعيت اجراي اين پروژه راضي نيستيم.

وي تصريح كرد: با توجه به اينكه بارها مطرح شده بود آبان ماه خودروي تندر يا ال 90 توليد و روانه بازار خواهد شد، اكنون به تأخير افتاده و صحبت از توليد آن در زمستان مطرح است.

وي افزود: اگر بيش از اين تاريخ قطعي توليد در آبان ماه مطرح نمي‌شد شايد حساسيت كمتري در اين زمينه وجود داشت اما حال كه چندين بار تاريخ قطعي ارائه شده ما را در كميسيون نسبت به اين موضوع حساس‌تر كرده است كه توجه و پيگيري ويژه را مي‌طلبد.

هاشمي گفت: تأخير اجراي اين پروژه توجيه ندارد و توجيهاتي كه مسئولان در كميسيون براي ما ارائه كرده‌اند قابل قبول نيست.
وي افزود: يك مقطع بهانه عدم اجراي قرارداد منظور كردن نظرات مجلس كه به قرارداد الحاق گرديده بود و پس از امضاي الحاقيه مشخص شد كه اوايل پاييز خودروي تندر توليد مي‌شود و حتي خط توليد آن در سايپا آماده و در ايران خودرو نيز قرار بود تا شهريور ماه آماده شود اما متأسفانه اين موضوع عملياتي نشده است.

رئيس كميسيون صنايع معادن مجلس در ادامه گفت: يك بار گفته شد قطعات خودرو نرسيده و اگر مشكلي وجود دارد بايد با حساسيت بيشتري دنبال شود و اجازه ندهند، مشكلات باعث خوابيدن پروژه شود.
هاشمي تأكيد كرد: پس از تعطيلات هفته جاري مجلس كميسيون مسئولان اين پروژه و وزارت صنايع را دعوت خواهد كرد و با حسياست و دقت بيشتري آن را پيگيري خواهد كرد.

وي درباره اعتراض يكي از اعضاي كميسيون صنايع و معادن به اين قرارداد گفت: الحاقيه قرارداد كه مجلس آن را پيشنهاد كرده، قانون نيست كه وزارت صنايع ملزم به اجراي مو به موي آن شود بلكه يك توصيه اخلاقي است و در اين زمينه موضوع نگران كننده‌اي وجود ندارد.

هاشمي افزود: درباره اجراي اين قرارداد هرچه ما عقب بمانيم ضرر و زيان جبران ناپذيري را متحمل مي‌شويم. هم اكنون كشور هند مقصد تخليه 500 هزار دستگاه خوردوي ال 90 را دارد و چين هم دنبال توليد آن است.
وي تأكيد كرد: هرچقدر كار ما عقب بيفتد آنها جلو مي‌افتند و در بازار رقابتي دنياي امروز تعلل مفهوم ندارد و بايد مسئولان در اين زمينه پاسخگو باشند.

رئيس كميسيون صنايع تصريح كرد: مردم هم اكنون منتظر خودروي با كيفيت و ارزان قيمت هستند و تأخير در اين زمينه به مصلحت صنعت كشور نيست و باب مذاكره در طول توليد هم باز است و اگر نياز به اصلاح وجود داشت مي‌توان آن را اصلاح كرد.

[shahram2006_m]

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس



رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي‌ در مورد توليد خودرو ال‌ ـ 90 با اشاره به وجود برخي تاخيرات در تامين قطعه اين خودرو گفت: در صورتي كه تندر تا اوايل آذر ماه وارد بازار نشود مجلس با اين قضيه برخورد خواهد كرد و از وزير صنايع توضيح در مورد دليل تاخير پيش آمده را خواستار خواهد شد.

طبق خبری که از خودروساز ها اعلا م شده L90 دی یا بهمن وارد بازار میشه .
ولی بازم فکر نمیکنم درست بگن و بازم تاخیر داره.:icon_mad:

[Foad]

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو



توليد ال -90 (تندر) در اوايل سال 2007 (زمستان) در ايران در شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا آغاز و مدتي بعد با توجه به بحث بازاريابي، فروش اين خودرو شروع مي‌شود كه البته بين زمان توليد تا فروش مدتي فاصله خواهد بود.

سخنگوي رنو فرانسه كه براي بازديد از شركت‌هاي سازنده تندر در ايران به كشورمان سفر كرده‌، در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو ايسنا با بيان اين مطلب، در پاسخ به اين سوال كه با توجه به اظهار نظرهاي گوناگون درخصوص زمان توليد اين خودرو چرا تاريخ‌ دقيق توليد آن مشخص نيست؟ گفت: توليد اين خودرو به صورت يك كار مشترك است؛ البته ما سعي مي‌كنيم زمان مشخصي را با توافق شركاي ايراني‌مان اعلام كنيم؛ اما هم اكنون در حال بررسي بازار و چگونگي ورود و قيمت مدل‌هاي مختلف ال-90 هستيم. هنوز هم زمان دقيق توليد آن مشخص نشده؛ اما آنچه كه مسلم است توليد اين خودرو در اوايل سال 2007 آغاز مي‌شود.

به گزارش ايسنا، توليد تندر ابتدا قرار بود طبق اعلام از خرداد ماه امسال آغاز شود؛ اما پس از تاخيرهاي انجام شده براي اصلاح قرارداد، اين زمان به شهريور و سپس به آذرماه موكول شد؛ اما بعد از آن رنو اعلام كرد كه اين خودرو در ابتداي دي ماه وارد بازار ايران خواهد شد. پس از آن نيز بازهم توليد تندر به تاخير افتاد؛ چرا كه رييس شركت سهامي سازمان گسترش و نوسازي صنايع اعلام كرد كه اين خودرو اسفند ماه توليد مي‌شود. حال پس از تاخير پياپي در ورود اين خودرو به بازار اين سوال مطرح است كه به هر حال اين خودرو چه زماني وارد بازار مي‌شود.

بسياري مطرح مي‌كنند كه برخي خودروسازان از اين‌كه اين خودرو وارد بازار شود، در هراسند و هر روز سعي در تاخير زمان ورود اين خودرو به بازار دارند. در مقابل، شركت‌هاي سازنده نيز اعلام مي‌كنند كه تاخير به وجود آمده در توليد اين خودرو به دليل آماده نبودن ساخت داخل ابتدايي و آماده نبودن خط توليد آن است.

در اين باره منوچهر منطقي - مدير عامل ايران خودرو - گفته است كه تندر بايد اوايل سال 2006 توليد مي‌شد كه به دو دليل توليد آن هشت ماه عقب افتاد؛ دليل اول تاخير در راه‌اندازي خط توليد در شركت‌هاي داخلي و علت دوم تاخير رنو براي رساندن سطح داخلي‌سازي اين خودرو به حدود 50 درصد در ابتداي توليد بود. به هر حال توليد اين خودرو از اواخر آذر در سه مدل مختلف با قيمت حدود هشت ميليون تومان آغاز مي‌شود.

گفتني است كه امسال قرار بود 30 هزار دستگاه تندر در داخل توليد شود و طي سه سال به 250هزار دستگاه برسد؛ اما به نظر مي‌رسد كه امسال اين برنامه محقق نخواهد شد.

[Foad]

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس



در جلسه‌ي روز يكشنبه‌ي مجلس از وزارت صنايع و معادن دلايل خلف وعده‌ها و تاخير در عرضه‌ي L 90 را به صورت مكتوب جويا خواهيم شد و چنانچه دلايل اغنا كننده‌اي براي علت تعويق ارايه نشود با استفاده از اهرم نظارتي و اختيارات قانوني خود وزير صنايع را ملزم به پاسخگويي خواهيم كرد.

سيد حسين هاشمي رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي، در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با تاكيد بر اين مطلب گفت: وعده‌ي ورود L 90 به بازار به جريان داستان چوپان دروغگو تبديل شده است .در حالي كه وزارت صنايع اطلاعات دقيقي را در خصوص عرضه‌ي L 90 به بازار ارايه و مديران ايران خودرو و سايپا نيز زمان عرضه‌ي آن را آبان ماه اعلام كرده‌اند، ولي تاكنون چنين چيزي مشاهده نشده است.

وي با بيان اينكه هيچ دليل قانع‌كننده‌اي براي تاخير در ورود L 90 به بازار وجود ندارد، گفت: خلف وعده‌ها و اعلام تاخير به عدم تمايل خودروسازان يا مغايرت مفاد قرارداد L 90 با خواست مجلس مرتبط نيست و شخصا توجيه عقب افتادن پروژه‌ي L 90 را از سوي وزارت صنايع و معادن نمي‌پذيرم.

نماينده‌ي مردم ميانه در مجلس، با اشاره به ورود كشور هند به بازار L 90، گفت: متاسفانه در بحث توليد و عرضه‌ي L 90 آنقدر كند حركت كرده‌ايم كه كشورهاي ديگر گوي سبقت را از ما ربوده‌اند و ما از بازارهاي جهاني عقب مانده‌ايم ؛ در حاليكه براي فاز اول توليد L 90 در كشور 150 هزار دستگاه را در نظر گرفته‌ايم هند براي ورود به بازار سقف 500 هزار دستگاه را پيش‌بيني كرده است.

هاشمي پيگيري تاخير عرضه‌ي L 90 را مورد تاكيد قرار داد و گفت: در جلسه‌ي روز يكشنبه از وزارت صنايع و معادن به صورت مكتوب خواهيم خواست تا علت تعويق در ورود L 90 به بازار را پاسخگو باشد و اگر دليل موجه و قانع‌كننده‌اي ارايه نشود از روش‌هاي قانوني و اهرم‌هاي نظارتي خود براي روشن شدن قضيه و پاسخگويي به وزير صنايع استفاده خواهيم كرد.

[neda67]

وزيرصنايع امروز درباره جزئيات اجراي پروژه ال -90 به نمايندگان توضيح مي*‏دهد
تهران- خبرگزاري كار ايران

وزير صنايع و معادن در جلسه بعدازظهر امروز خود با اعضا كميسيون صنايع و معادن مجلس درباره جزئيات اجراي پروژه ال -90 به نمايندگان توضيح مي*‏دهد.

ولي الله ديني ، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس ، درگفت وگو با خبرنگار خبرگزاري كار ايران،ايلنا، با بيان اين مطلب، گفت: جزئيات قرارداد ال-90 توسط كميته تحقيق و تفحص پيش از تعطيلي مجلس پي*‏گيري مي*‏شد، ولي به جمع بندي نهايي نرسيده بود و امروز دوباره اين موضوع مورد بحث و بررسي قرار مي*‏گيرد و تا زماني كه اظهارات وزيرصنايع و معادن مورد بحث قرار نگيرد، نمي*‏توان درباره نتيجه آن اظهار نظركرد.
وي ، همچنين ، اظهارداشت: مهمترين محوري كه در جلسه امروز مورد بحث و بررسي قرار مي*‏گيرد ميزان صادرات اين پروژه و سهم ايران از توليد خودروي ال-90 در بازارهاي خارجي است.
ديني، ادامه داد: از ابتدا ديدگاه مجلس در اين پروژه اختصاص بيشترين سهم توسط توليدكنندگان و قطعه*‏سازان داخلي بوده است كه نقش ايران را در اجراي اين پروژه قوي*‏تر سازد.
عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس ، افزود: هم اكنون، ظاهرا در مورد حجم صادرات خودروي ال-90 ترديدهايي وجود دارد كه وجود اين ترديدها در صادرات علت بررسي*‏هاي مجلس است.
ديني ، گفت: تنها مزيت توليد خودروي ال-90 در ايران صادرات و سهم در بازارهاي جهاني از توليد اين خودرو است و چنانچه در اجراي اين امر خللي وارد شود، بايد اجراي آن مورد بررسي قرار گيرد.
وي ، در پاسخ به اين سوال كه آيا تاخيرهاي متعدد اجراي پروژه ال-90 در اين جلسه مورد بررسي قرار مي*‏گيرد، اظهارداشت: مهمترين محور اين جلسه صادرات است ، اما بحث*‏هاي ديگري نظير زمان ورود، قيمت و ... نيز مورد گفت و گو قرار مي*‏گيرد، طبعا زماني كه مهمترين عامل يعني صادرات اين محصول در شرايط مطلوب خود قرار گيرد، ساير عوامل نيز جايگاه مناسب خود را مي*‏يابد.
ديني، ارائه هرگونه توضيح بيشتر در اين باره را تنها منعكس كننده نظر يكي از اعضاء كميسيون صنايع و معادن دانست و گفت: براي اعلام نتيجه قطعي در اين باره بايد نظر كليه اعضاء و جمع بندي نهايي آن پس از شنيدن اظهارات وزير صنايع و معادن به دست آيد و تا پايان جلسه امروز نمي*‏توان هيچ اعلام نظري را به عنوان موضع رسمي مجلس اعلام نمود.

[Abolfazl2006_p]

[Only registered and activated users can see links]

بزرگترین مشكل صنعت قطعه سازی كشور كمبود نقدینگی این شركت‌‏ها برای تامین هزینه‌‏های جاری و هزینه به روز كردن تكنولوژی های تولیدی خطوط آنان است.

بزرگترین مشكل صنعت قطعه سازی كشور كمبود نقدینگی این شركت‌‏ها برای تامین هزینه‌‏های جاری و هزینه به روز كردن تكنولوژی های تولیدی خطوط آنان است.
ساسان قربانی، عضو انجمن قطعه سازان ، با بیان این مطلب، افزود: در حال حاضر به دلیل اتخاذ سیاست تثبیت قیمت خودروهای داخلی و به تبع آن ثابت ماندن قیمت قراردادهای شركت‌‏های خودروسازی با قطعه سازان، تولیدكنندگان قطعه با مشكل تامین اعتبار مواجه شده‌‏اند.
وی، افزود: این سیاست در حالی اتخاذ می‌‏شود كه سایر مولفه‌‏های تشكیل دهنده قیمت تمام شده محصول نظیر هزینه پرسنل، قیمت انرژی و .... افزایش یافته است و تثبیت قیمت تنها به كاهش حاشیه سود قطعه‌‏سازان منجر می‌‏شود.
قربانی ، ادامه داد: قیمت تمام شده قطعات ساخته شده داخلی در مقایسه با نمونه‌‏های خارجی خود وضعیت مناسبی دارد، اما در برخی از قطعات به دلیل پائین بودن تیراژ تولید، قیمت تمام شده افزایش می‌‏یابد كه توان رقابتی در این نوع تولیدات را كاهش می‌‏دهد.
عضو انجمن قطعه‌‏سازان، اظهارداشت: كیفیت تولیدات قطعه‌‏سازان داخلی در مقایسه با استانداردهای جهانی در وضعیت مطلوبی است، اما قطعه‌‏سازی جزو صنایعی است كه در آن باید مرتبا تكنولوژی تولید ارتقاء یابد و به روزكردن خطوط تولید قطعه باید در آن انجام شود، زیرا در غیر این صورت منجر به خروج تولید از تكنولوژی‌‏های مطلوب خواهد شد و در شرایط كنونی مهمترین چالش صنعت قطعه سازی كشور متعادل شدن قیمت محصولات ساخته شده است تا از این طریق توان رقابتی لازم جهت ادامه فعالیت و رقابت با قطعه سازان خارجی حفظ شود.
قربانی ، درباره نحوه انتخاب قطعه‌‏سازان در پروژه تولید خودروی ال-۹۰ نیز ؛ اظهارداشت: نحوه انتخاب قطعه‌‏سازان در پروژه ال -۹۰ به بزرگ بودن شركت قطعه سازان ارتباطی نداشته و عمده‌‏ترین دلیل انتخاب؛ كیفیت مد نظر توسط شركت رنو پارس بوده است.
وی، ادامه داد: شركت رنو پارس برای انتخاب قطعه‌‏سازان حدود ۶ بار از استانداردها، سیستم كیفیت، توان مدیریت، توان تولید و ساخت مهندسی شركت‌‏های خودروساز بازدید كرد و بعد از تعیین حدود ۴۰ شركت قطعه سازی كه توان پایه‌‏ای لازم را دارا بودند برای آنان دوره‌‏های آموزشی دایر كرد تا به توان مدنظر رنو پارس دست یابند و نهایتا به عقد قرارداد با آنان پرداخت.
ساسانی، حجم قراردادهای قطعه‌‏سازان داخلی در ساخت خودروی ال-۹۰ را ۶۰ درصد عنوان كرد و اظهارداشت: تاكنون بیش از ۵۰ درصد از قطعات مورد نظر تولید و توسط شركت رنو پارس به تایید رسیده است.
وی، علت حساسیت شركت رنو پارس در انتخاب قطعه سازان ایرانی را دستیابی به كیفیت مطلوب دانست و گفت: كیفیت، قیمت و زمان تحویل از دیگر ملاك‌‏های انتخاب بوده است و این كه برخی می‌‏گویند قطعه‌‏سازان كوچك وارد این قرار داد نشده‌‏اند، كذب است.
ساسانی ، درباره تاخیر در ورود خودروی ال-۹۰ به بازار نیز، گفت: قطعه‌‏سازان در برنامه‌‏های تولیدی خود مطابق برنامه عمل كرده‌‏اند و در زمان تحویل و كیفیت قطعات ساخته شده خود با مشكلی مواجه نبوده‌‏اند، عمده ترین دلیل عدم ورود ال -۹۰ به بازار به سیاست‌‏گذاری های كلان كشور مربوط می‌‏شود كه قطعه‌‏سازان در آن سهمی نداشته‌‏اند.
عضو انجمن قطعه سازان ، ادامه داد: علاوه بر نظارت كیفی بر نحوه تولید قطعات، قطعه‌‏های ساخته شده پس از تولید نیز توسط رنو پارس مورد بازرسی كیفی قرار می‌‏گیرند و سیستم‌‏های كنترل كیفی بر آن نظارت می‌‏كنند.

خبرگزارى ايلنا

[Ramtin329]

توليد تندر (ال-90) از 15 بهمن امسال و فروش آن از 15 اسفند آغاز مي*شود.

به گزارش ايسنا، سيدحسين اميري، مديرعامل پارس خودرو، با بيان اين مطلب گفت: امسال دو هزار دستگاه و در سال آينده 90 هزار دستگاه تندر توليد خواهيم كرد.

وي افزود: توليد آزمايشي تندر از مهرماه امسال آغاز شده است و مرحله سوم توليد آزمايشي نيز براي ساخت 30 دستگاه از اين خودرو از ابتداي آذر آغاز شده است.

او با بيان اين*كه توليد تندر از نظر استانداردهاي كيفي در مهرماه به تاييد شركت رنو رسيده است، گفت: مرحله نهايي توايد آزمايشي اين خودرو تا 15 بهمن ماه با توليد 150 دستگاه به پايان خواهد رسيد و از اين تاريخ به بعد توليد تندر به صورت انبوه آغاز مي*شود.

وي ادامه داد: هم*اكنون 250 نفر در خط توليد تندر در اين شركت كار مي*كنند كه با رسيدن تيراژ توليد سالانه به 150 هزار دستگاه، اين تعداد به 3 هزار نفر خواهد رسيد.

وي كه در حاشيه بازديد نمايندگان مجلس از خط توليد اين خودرو در پارس*خودرو سخن مي*گفت، افزود: ما از نيمه دوم سال &#