تاپیک جامع خودروی تندر 90 (لوگان)

[tabeta_03]

سلام
جناب tabeta_03 این قیمت ها منبعشون کجاست؟!!!!!!!!!!!!

ماله من که با هیچ کدام جور نیست!!

سايت پارس خودرو سمت چپ پايين!

[pooyan_thrash]

به نظرتون 206sd بگیرم بی خیال ال 90 شم یا یه پراید بگیرم تا ال 90 رو بدن؟
2 دل موندم

[Foad]

به نظرتون 206sd بگیرم بی خیال ال 90 شم یا یه پراید بگیرم تا ال 90 رو بدن؟
2 دل موندم

[Only registered and activated users can see links]

[SADEGH_FMAN]

نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن گفت :مشکلات اصلی ال 90 به شرکت رنو پارس برمی گردد و خودروسازان مقصر نیستند.

حمید رضا کاتوزیان درگفت وگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: صحبت آقای منطقی از یک لحاظ درست می باشد؛ وقتی قطعه به خط تولید نمی رسد خودرو ساز نمی تواند خودرو تولید کند.بعضی می گویند انتقاداتی که از این پروژه شده باعث عقب افتادن آن شده ،در حالی که چنین چیزی نیست .از همان ابتدا که ما انتقاداتمان را مطرح کردیم هیچ توجهی به انتقادات نشد . وقتی تاریخچه این پروژه را بررسی کنیم از زمانی که ما طرح مباحث را شروع کردیم برخلاف انتظار سرعت امضاءکردن قرارداد و توافقنامه ها به جای کاهش یافتن بیشتر شد.

وی افزود: مسئله ای دیگر که در اینجا مطرح است مسئله سرمایه گذاری است که در رابطه با قطعه سازان باید صورت می گرفت که با کندی انجام شد و طبیعی است نتایجی که باید حاصل می شد به طور کامل به دست نیامد و مطلب دوم مربوط می شود به انتخاب قطعه سازان از طرف رنو پارس که ما اعلام کردیم رویه ای که اجرا می کند ، رویه مناسبی نیست .

وی تصریح کرد :رنو به جای اینکه با توجه به استاندارد ها و ارزیابی قابلیتهای قطعه سازان ،آنها را انتخاب کند،اساسا"رجوع می کنند به توصیه هایی که از مسائل سیاسی بیشتر نشات می گیرد . به توانمندی قطعه سازان توجه نمی کنند. به ارتباطاتش نگاه می کنند که آیا طرفدار قرارداد می باشد یا از قرارداد انتقاد می کند،در نتیجه قطعه سازانی را انتخاب می کند که بعضی از آنها قطعات بی کیفیت تولید می کنند یعنی قطعات بی کیفیت تحویل می دهند و خودروسازان نمی توانند قطعه را روی خودرو نصب کنند و در نتیجه کارها عقب می افتد.

نایب رئیس کمیسیون صنایع در ادامه گفت:ایراد دیگری که مطرح هست اینکه بخشی از قطعات که باید از خارج کشور می آمد ،شرکت رنو در برآورد و تامین قطعات دچار اشتباه و خطایی محاسباتی شده و این قطعات از خارج هم نرسید و این هم سوالی است که باید از کسانی پرسید که می گفتند ما می خواهیم از آنها تکنولوژی جدید یاد بگیریم حالا بیایند و تکنولوژی یاد بگیرند ،اگر تامین قطعات را به عهده ساپکو یا سازه گستر گذاشته بودند الان هم قطعات تامین بود و هم ال90 تولید شده بود.

کاتوزیان اضافه کرد:خود رنو پارس راسا جلو آمد و اشتباه پشت اشتباه صورت گرفت و نتیجه این شد که نمی تواند قطعه برساند و به مشکل تولید برخوردیم و من خودروسازان را مقصر نمی دانم و خود رنو پارس مقصر است .

وی در پایان گفت:باید ثبت نام کنندگان را راضی کنند . آنها پول زحمت کشیده داده اند و باید به آنها سرویس لازم داده شود یا خودروی ال 90 تحویلشان دهند یا یک جوری راضیشان کنند. حالا نحوه تامین رضایت مشتریان به عهده خود طرفین می باشد.

[SADEGH_FMAN]

لوگان؛ واژه ای ایسلندی به معنی دره یا شکاف عمیق.

جستجوی خود را در اینترنت ادامه می دهیم تا به " Renault Logan Sedan " می رسیم. در توصیف " رنو لوگان " آمده است: « لوگان، خودرویی است با ظاهری ساده اما نیرومند با شکافی پله مانند بر روی صندوق عقب"notchback."

این خودرو که با نام داچیا در بازار عرضه می شود، جانشینی مناسب برای خودروی سدان Solenza ست که با طراحی مدرن تر و داشتن شاسی بلند، فضای داخلی آن به حداکثر رسیده است.

لوگان با طراحی هوشمندانه خود، با فاصله ایمن155 میلی متر از سطح زمین، به راحتی قابل استفاده در جاده های خاکی و آسفالت نشده ای است که به دلیل نگهداری نا مناسب، آسیب دیده اند.

در واقع، هدف گروه خودروسازی رنو از طراحی لوگان، رقابت با مدل هایی چون ماتیز دوو، Cuore دایهاتسو و Fox فولکس واگن بوده است.

برای این خودرو دو نوع موتور در نظر گرفته شده که به دلیل قرار گرفتن آن در گروه خودروهای کم قیمت و مقرون به صرفه،این موتورها نیز نسبتا کوچک هستند.

موتور کوچک تر، موتوری 1.4 لیتری با قدرت 75 اسب بخار و دیگری 1.6 لیتر و قدرت 90 اسب بخار است.

از آنجا که شرکت رنو، لوگان را برای فروش در سراسر دنیا در نظر گرفته است، بررسی مجددی را بر روی این خودرو انجام داده تا با کیفیت سوخت در این کشورها همخوانی داشته باشد.با این وجود، همچنان این خودرو استاندارد آلایندگی یورو 3 را پوشش می دهد.»

این ها اطلاعاتی است که در این سایت، افزون بر موارد ایمنی این خودرو مشاهده خواهید کرد.


سال 83 ؛ایران

قرارداد تولید خودرویی به صورت پلتفرم مشترک میان ایران و شرکت رنو با نام ال 90 بسته شد.

این خودرو، قابلیت کارکرد با دو سوخت بنزین و CNG را داشته و از سال 86 وارد بازار خواهد شد. ال 90 که ابتدا "کارِ نو" برای آن پیشنهاد شده و به دلیل مشابهت با نام خودرویی دیگر، بعدها "تندر 90" نام گرفت، قرار شد تا به صورت مشترک با تیراژ 150 هزار دستگاه در سال توسط دو شرکت اصلی خودروساز کشور، ایران خودرو و سایپا تولید شود و به دنبال انتقادهای ناشی از حذف پیکان، جانشین این سردمدار دیرینه بازار خودروی کشور باشد.


86 - 83 ؛ موج انتقادها

• موضوع ال 90 چندان اهمیتی ندارد که منجر به جار و جنجال شود.وقتی می توانیم روی پای خود بایستیم، چرا باید خارجی ما را سر پا نگه دارد؟

• تولید ال 90 تنها یک مونتاژکاری است، ساخت داخل 60 درصد عملی نیست.

• ال 90 دروازه ورود ما به بازارهای جهانی است.

• کلاس و کیفیت این خودرو در حدی نیست که رنو بر بور آن ادعا می کند،ما رنو را مجبور به نصب موتور 105 اسب بخار کردیم.

• ال 90 نه یک موهبت است و نه یک مصیبت الهی! رسانه ها آن را بزرگ می کنند.

• تولید ال 90 سه فاز دارد: فاز اول،بنزین سوز. فاز دوم، با کیت تبدیل و فاز سوم با موتور پایه گازسوز.

• این هنر ما ایرانی هاست که از این فرصت استفاده کرده و گام های بعدی را محکم برداریم.


86 ؛انتظار بی پایان

حدود 3 ماه از وعده رویایی واگذاری خودروی تندر 90 می گذرد.خودرویی که سرانجام معلوم نشد چرا پیش از تولد، این همه تغییر نام یافت؟!

و این که در انتها چه تفاوت هایی با لوگان رنو دارد که در سایت این شرکت به طور کامل معرفی شده است؟

و مصرف کننده یا همان مردم ما، همچنان در انتظار!

تندر 90 در 3 تیپ و با امکانات متفاوتی پیش فروش شد.اینها تنها در مرحله تعریف باقی ماند و مصرف کننده منتظر حتی شاید خودروی پیش ثبت نام کرده خود را هم ندید! حدود 3 ماه از واگذاری این خودرو می گذرد و در حالی که گفته شده بود تا پایان سال 100 هزار دستگاه از این خودرو تولید می شود، به ندرت در خیابان های پایتخت می توانید تندر 90ی ببینید!

شاید شما یکی از برندگان خوشبخت قرعه کشی این دوره باشید!

همشهری ای وقتی برای اولین بار تندر 90 نقره ای رنگی را که از کنارش عبور می کرد، دید،سری تکان داد و گفت: این، همان ال 90 است؟

بعد از 3 سال و ورود خودروهای مدرن و با طراحی های زیبا به بازار کشور، دیگر فقط انگشت حیرتی به دهان خریدار این خودرو باقی می ماند .

به راستی، چه اتفاقی در بازار خودرو ما می افتد که هنوز،خریدار وفادار به تولید کننده داخلی چشم انتظار باز شدن درب کارخانه و تولد خودروی خود می ماند که دیگر شاید حتی اندک جذابیتی برای او نداشته باشد؟

شاید آن وزیر پیشین راست گفت که "تندر 90 موهبت نیست". چه که امروز بعد از این همه مصیبتی که این قرارداد پیش رو داشت و مردم برای دریافت آن متحمل شدند، می توان بر آن جمله صحه گذاشت!

به راستی که این هنر ما ایرانی هاست که از فرصت ها استفاده کنیم!

[raminazad]

:icon_cool[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[vahid579]

کسی می دونه قیمت e2 فول آپشن تو بازار چقدره؟


یکی از بنگاه ها داشت رنگ قرمز می داد 5/15 .

[Raminium2001]

چهارشنبه، 28 شهريور 1386
ساعت: 12:37 Wednesday, September 19, 2007
كد خبر: 44291
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] به گزارش خبرخودرو ، مدیرروابط عمومی سایپا پرس گفت:مشکلات موجود در پروژه ال 90 ناشی ا ز عدم پایبندی شرکت رنوبه تعهدات خود درقبال ایران می باشد . از جانب آن شرکت همکاری مناسبی صورت نگرفته است .
فکوری در گفت وگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:شرکت سایپا پرس در حدود 15 قطعه از قطعات جلو وعقب و در و سقف این خودرو را تولید می کند.

[hossein68]

شب خوش دوستان
من تو این موندم هر روز تقصیر گردن یکی میفته یه روز مشکل رنو هست یه روز رنو پارس یه روز ایرانخودرو پارس خودرو سایپا یه روز وزارت صنایع یه روز قطعه ساز یه روز فلانی یه روز گمرگ من نمیدونم چرا این اراجیفی که یه سری سایت به ظاهر خبری رو تو فروم میذارین من از ابتدای ایجاد این فروم دیدم هر روز یه مدل خبر میاد هر روز مشکل گردن یکی میفته آخرش هم گناه خود ماست نمیدونم اصلا موندم و بالاخره نفهمیدم تقصیره کیه که این ماشین دست ما نمیرسه
ولی مطمئنم همه این گفته ها دروغی بیش نیست - حالا مونده به قضاوت شما که این اخبار هر روز یه چیز رو باور کنید
من به عوض این آقای سودانباشته و برخی دوستان که اسمشون در اومده ولی هنوز ماشین نگرفتم حرس میخورم میگم آخه شما که اسم این افراد رو زدید چرا ماشینهاشون رو نمیدید ولی صد در صد مسایل پشت پرده ای وجود داره که ما از آن بی اطلاعیم حال قضاوت با شماست

[emad62]

[Only registered and activated users can see links]
تاريخ چاپ : شنبه 31 شهريور 1386


چگونه مي‌توان بر مشكلات توليد انبوه خودروي تندر 90 فائق آمد

با توجه به مباحث گوناگوني كه در خصوص توليد خودروي تندر 90 از سوي برخي مسئولين اخيرا مطرح گرديده و به جهت ايجاد اطمينان براي مشتري و مصرف‌كننده خودرو بر آن شديم كه با يكي از قطعه‌سازاني كه قطعات اصلي پرسي بدنه تندر 90 را توليد مي‌نمايند مصاحبه‌اي داشته و نظرات ايشان را جويا شويم. مصاحبه ذيل نظرات آقاي مهندس حميدي مديرعامل شركت سايپا پرس را منعكس مي‌نمايد. </B>
[Only registered and activated users can see links] (javascript:PopupPic('1342/16-02.jpg '))
آقاي حميدي، علت انتخاب سايپا پرس براي توليد قطعات اصلي بدنه خودروي ال 90 چه بوده است؟
همانگونه كه طي بازديد از خطوط توليد ملاحظه گرديد، شركت سايپا پرس با داشتن خطوط پرس مدرن رباتيك و با تكنولوژي روز در حال حاضر يكي از برترين شركتهاي تكنولوژيكي ايران و حتي خاورميانه است و اين شركت به جهت تحقق رسالت توليد قطعات اصلي پرسي بدنه خودروهاي گروه سايپا سرمايه‌گذاري، تجهيز و احداث گرديده و به‌علت منحصر به فرد بودن اين ويژگيها و همچنين توان سازماندهي، موقعيت و استقلال مكاني كارخانه و نيز پتانسيل قابل توجه اقتصادي، مورد توجه خاص شركت رنو پارس قرار گرفت.
شايان ذكر است كه در حال حاضر تعدادي از قطعات اصلي بدنه خودروي پرايد (روزانه 1700 ست) و حدود 145 قطعه بدنه و قطعات فوق ايمني زانتيا با رعايت استانداردهاي ويژه خودروسازي و انطباق با معيارهاي بين‌المللي نظير ISO TS / 16949 و... در اين شركت توليد مي‌گردد.
شنيده‌ها حاكي از اين است كه يكي از دلايل عمده عدم تحقق برنامه توليد خودروي ال 90 تامين نشدن به موقع قطعات از سوي برخي از قطعه‌سازان مي‌باشد، نظر شما در اين خصوص چيست؟
توجه داشته باشيد كه ضرورت تحقق برنامه توليد خودرو به سه عامل غيرقابل تفكيك بستگي دارد:
1 - تعهدات كمپاني مادر (رنو پارس) به خودروسازان
2 - مديريت مناسب بر زنجيره تامين و تعهدات رنو پارس به قطعه‌سازان
3 - توليد و تامين قطعه از طرف قطعه‌سازان، كه طبعاً عامل مديريت نامناسب بر زنجيره تامين اثرات مستقيم بر توليد و تامين قطعات خواهد داشت.
مطلعيد كه در فرآيند تكوين و توليد محصول (خودرو) حتي فقدان قطعات كوچكي نظير بوق منجر به كندي و يا توقف كل زنجيره توليد خواهد شد.
قابل ذكر است كه براساس مستندات موجود، شركت سايپا پرس هيچگونه توقفي از ابتدا تاكنون در خطوط توليد خودروسازان ايجاد ننموده و حتي علي‌رغم مشكلات فراوان، اين قابليت در شركت سايپاپرس وجود داشته كه بيش از ميزان نياز توليد روزانه خودروسازان، قطعات مربوطه را تامين نمايد.
آقاي حميدي راهكارهاي پيشنهادي شما براي فائق آمدن بر مشكلات به جهت دستيابي به توليد انبوه پايدار چيست؟
همانگونه كه اطلاع داريد عواملي نظير تجهيزات و ماشين‌آلات، نيروي انساني، مواد اوليه و منابع مالي از نيازهاي اوليه و اساسي توليد است. ليكن در مورد خودروي تندر 90 با توجه به تعهدات متقابل، لازم است مسئوليتها شفاف گردد.
سايپا پرس با بكارگيري ماشين‌آلات رباتيك مدرن، نيروي انساني مجرب آموزش‌ديده با سرانه آموزشي 24 ساعت، تامين مواد اوليه براي 75000 دستگاه خودروي تندر 09 (به جهت 25 قطعه اصلي از حدود 300 قطعه بدنه) و همچنين عليرغم مشكلات اقتصادي، بودجه مالي سنگين و قابل‌توجهي را به اين پروژه اختصاص داده است و شايسته است كه شركت رنو پارس نيز به تعهدات خود مبني بر تامين و اصلاح قالبها و ابزارهاي اتوماسيون، منطبق با ماشين‌آلات و رفع مشكلات ناشيه اقدام نمايد كه اين مهم افزايش توليد را نيز دربر خواهد داشت و از سوي ديگر با مطالعه واقع‌بينانه و استفاده بهينه از فرصت‌هاي تامين و تدارك داخلي و خارجي نسبت به تدوين برنامه رشد توليد واقعي و اجرايي اقدام نمايد و همچنين با ايجاد يكپارچگي و هماهنگي در قطعه‌سازان و خودروسازان رسالت مديريت زنجيره تامين را به نحو مطلوب معمول دارد.
همانگونه كه مستحضريد تاكنون صرفاً 8‌% از برنامه توليد خودرو محقق گرديده كه معضلات اقتصادي فراواني را سبب خواهد شد كه نمونه‌اي از آن ايجاد مشكلات نقدينگي در سايپا پرس ناشي از خريد مواد اوليه براساس برنامه رويائي توليد خودرو از سوي رنو پارس مي‌باشد.
پيشنهاد مي‌شود كه با توجه به وجود شركتهاي مديريت زنجيره تامين متعلق به خودروسازان داخلي از تجارب ارزنده آنها در بخشي از ماموريت مديريت بر زنجيره تامين خودروي تندر 90 بهره‌برداري گردد كه طبعاً ضروريست كليه رويه‌ها و استانداردها و مقررات فني و كيفي شركت رنو نيز پوشش داده شود.
در خاتمه، اميد است با بهره‌گيري از فرصت‌ها و پتانسيل‌هاي مناسب در قطعه‌سازان شاهد توليد قطعات با كيفيت و كميت مورد انتظار مشتريان باشيم و با هماهنگي و همكاري مناسب در آينده‌اي نزديك بر كليه مشكلات فائق آمده و شاهد توليد اثربخش باشيم. </B>

[homo]

مسله مهمی که وجود داره اینه که این کمپانيها فکر کنم دوس ندارن L90بياد تو بازار اگه مشکل داخليه که هر دو بايد مشکل داشته باشن که دارن اگه خارجيه چجوريه ميگن پارس خودرو روزی 75 تا توليد ميکنه ولی ایران خودرو خش خوابيده
من دقيقا امروز 70 روز که پوله دومه ماشين رو ريختم و از ماشين خبری نيست(ایران خودرو)

[icha]

اصلان از تظر قطعات داخلی در تولید کیفیت با قطعات پراید هیچ فرقی نداره و فقط شکل ظاهری و بدنه تغییر کرده در مجموع ماشین با کیفیتی نیست نیست نیست

[Navid_Aref]

دفترچه راهنمای تندر90 ([Only registered and activated users can see links])

با سلام به همراهان گرامی.
یکی از دوستان به نام آقای مارلیک زحمت فراوان کشیده و کلیه صفحات دفترچه راهنمای تندر رو که شامل ۱۲۹ صفحه است رو اسکن کرده و در یک فایل با فرمت rar و به ظرفیت 9.76MB در آدرس زیر upload کرده. با تشکر از ایشان(توسط فراز).
آدرس:

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

========================
منبع: [Only registered and activated users can see links]


دفترچه راهنمای تندر90 ورژن2 ([Only registered and activated users can see links])

با سلام.
به علت حجیم بودن فایل دفترچه راهنما در پست قبلی و با پیشنهاد یکی از دوستان من امروز فایل رو به ۳تا فایل کوچکتر در فرمتrar تبدیل کردم و اون رو در آدرسهای زیر قرار دادم( توسط فراز).

آدرس بخش ۱:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

آدرس بخش ۲:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

آدرس بخش ۳:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
======================================

منبع: [Only registered and activated users can see links]

[Navid_Aref]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[reza engine]

مونتاژهاي روسيه گل پخش كن روشون نصبه، چرا اين عكسها ندارن

[Farbod.E]

امروز صبح که داشتم میومدم اداره ، تو ماشین مشغول گوش کردن رادیو بودم که اخبار گفت " با رفع مشکل تامین قطعه تندر ، تحویل آن از هفته دیگز به روز میشود !!!! "
آیا جداً مشکل تندر همین بوده ؟
آیا مدیران بخش خودرو بدون در نظر گرفتن تامین قطعات اقدام به پیش فروش این خودرو کردند ؟

خداوند آخر و عاقبت ما را ختم به خیر کند.....!!

[emad62]

امروز صبح که داشتم میومدم اداره ، تو ماشین مشغول گوش کردن رادیو بودم که اخبار گفت " با رفع مشکل تامین قطعه تندر ، تحویل آن از هفته دیگز به روز میشود !!!! "
آیا جداً مشکل تندر همین بوده ؟
آیا مدیران بخش خودرو بدون در نظر گرفتن تامین قطعات اقدام به پیش فروش این خودرو کردند ؟

خداوند آخر و عاقبت ما را ختم به خیر کند.....!!


احتمالاً منظورش از : " با رفع مشکل تامین قطعه تندر ، تحویل آن از هفته دیگز به روز میشود !!!! " این بوده که با بالا رفتن آمار تولید ، تحویل این خودور به مشتریان سریعتر از قبل میشود !

اینا باید اول اینی که زاییدن رو بزرگ کنن بعد بفکر دومیش باشن!
هر وقت 70هزار تایی که سال قبل ثبتنام کردن رو تحویل دادن اونوقت برن سراغ ثبتنام بعدی.
دعا کنید این خبر دیگه راست باشه و مثل وعدهای قبلیشون دروغ ار آب در نیاد./

[ar1358]

مشكلات مالي و گمركي رنو براي واردات قطعه به ايران

ايسنا- مسوولان رنو مشكل مالي و گمركي براي واردات قطعه براي توليد تندر 90 به ايران را يكي از مشكلات توليد عنوان كرد.

در همين حال يكي از مديران عالي رتبه صنعت خودرو كه در پروژه تندر-90 فعال است، مي‌گويد: شركت رنو مشكلاتي براي ترخيص قطعات از گمرك دارد كه به تدريج برطرف خواهد شد. البته هنوز تعدادي از قطعه‌سازان داخلي به استانداردهاي رنو نرسيده‌اند.
اما ميرخاني رشتي، دبير سابق انجمن خودروسازان، نوك پيكان را به سمت مسوولان وزارت صنايع نشانه گرفته و معتقد است، برخورد وزارت صنايع با شركت رنو زياد جالب نبوده، به طوري كه سه ماه قطعات وارداتي شركت رنو را در گمرك نگه داشت و عنوان مي‌كرد كه به دليل اين كه شما خودروساز نيستيد، حق واردكردن قطعات به صورت CKD را نداريد، در حالي كه همين كار توسط شركت ساپكو انجام شده است.
البته پس از مشكلي كه براي واردات قطعات يدكي تندر-90 پيش آمد و زمزمه‌هايي مبني بر ناآشنا بودن قطعه‌سازان داخلي با استانداردهاي رنو، رييس شركت گسترش و نوسازي صنايع ايران با بيان اين‌كه تاكنون مشكلات مربوط به واردات قطعات يدكي تندر-90 حل شده است و فقط مقدار كمي از قطعات كه تعداد آنها به 40 عدد هم نمي‌رسد، مشكلاتي دارد، اظهار اميدواري كرد كه به زودي مشكلات گمركي مربوط به قطعات وارداتي نيز حل شود.
وي در آن زمان اظهار كرد كه در زمينه قطعات توليد داخل به دليل اين‌كه قطعه‌سازان داخلي با استانداردهاي رنو آشنايي كامل ندارند، با مشكلاتي مواجه هستيم.
اين قضايا ادامه يافت، به طوري كه تا به امروز فقط چيزي حدود 2 تا 3 هزار دستگاه تندر-90 از طريق قرعه‌كشي به ثبت‌نام كنندگان تحويل شده است.
مقصر كيست؟
رنو يا قطعه‌سازان داخلي؟
از سوي ديگر درباره تاخير در پروژه تندر-90 اظهارنظرهاي كمابيش متفاوتي عنوان مي‌شود. در اين ميان عده‌اي شركت رنو را عامل تاخير در رساندن قطعه به خودروسازان مي‌دانند و عده‌اي ديگر مشكل را بر گردن خودروسازان داخلي مي‌اندازند.
غير از مدير عامل سايپا كه رنو را در خصوص تاخير در توليد تندر-90 به دليل عدم تامين قطعه مقصر مي‌شناسد، نجفي‌منش، دبير انجمن قطعه‌سازان خودرو، دليل تاخير پروژه را وجود مشكلات فني سه قطعه‌ساز داخلي اين خودرو عنوان كرد.
وي مشكل اصلي قطعه‌سازان تندر-90 را مسائل مالي دانسته و يادآور شده كه در حال حاضر مشكلات مالي آنها بسيار حاد شده است، به طوري كه سال گذشته قرار بود 130ميليارد تومان از طريق طرح‌هاي زودبازده به شركت‌هاي ساپكو، سازه‌گستر و مگاموتور وام داده شود كه در اين ميان آنها هم تعهد كردند كه پول قطعه‌سازان را 15 روزه تحويل دهند، اما اين طرح عملياتي نشد.
البته عده‌اي نيز تاخير در سرمايه‌گذاري به موقع در پروژه را دليل تاخير آن عنوان كرده‌اند، به طوري كه كاتوزيان، نايب رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس، يكي از دلايل متوقف شدن توليد تندر-90 را به موقع انجام نشدن سرمايه‌گذاري در بخش قطعه‌سازي دانسته كه به محدوديت‌هاي سيستم بانكي كشور بر مي‌گردد.
مصرف‌كننده، خسران ديده واقعي
به هر حال در داستان دنباله‌دار تندر-90 با توجه به فضاي تبليغاتي ايجاد شده در كشور در سال‌هاي گذشته درخصوص اين خودرو و به عبارت ديگر تشنه نگه داشتن بازار براي جلب هرچه بيشتر مشتري ايراني، اكنون خسران ديده واقعي ثبت‌نام كنندگاني هستند كه بيش از شش ماه سرمايه چند ميليوني خود را براي تصاحب اين خودرو خوابانده‌اند. به عقيده كارشناسان، بروز چنين اتفاقاتي نمي‌تواند براي شركتي همانند رنو كه داعيه جهاني بودن دارد، كارنامه قابل قبولي باشد و هر چند كه مشكل به‌وجود آمده به چند قطعه‌ساز داخلي منتسب شده است، ولي بايد توجه داشت كه اين قطعه‌سازان از سوي رنو با حساسيت و وسواس خاصي براي پيوستن به زنجيره جهاني اين شركت انتخاب شده بودند و بنابراين رنو نيز بايد جوابگوي اتفاق به‌وجود آمده باشد.
موضوع تاخير در اجراي تندر-90 و پيش كشيده شدن خودرو جايگزين در اين روزها آن چنان داغ است كه به گفته فعالان صنعت خودرو كه مشخص نيست، كي مشكل توليد انبوه اين خودرو حل شود بهتر است كه فعلا خودروسازان به متقاضياني كه ثبت‌نام كرده‌اند خودرو جايگزين تحويل دهن

[faraz45]

با سلام به دوستان و همراهان گرامی.

با توجه به عدم احساس مسئوليت خودروسازها تعدادي از دوستان تصميم گرفته اند در يك اقدام هماهنگ مراتب اعتراضمون رو به بخشهاي خبري سيما اعلام كنند به همين منظور:
من یک شماره تلفن و ۲ شماره اس ام اس فعلا پیدا کرده ام که از دوستان خواهش میکنم با توجه به موارد زیر از ساعت ۲۰(۸ شب) فردا دوشنبه مراتب اعتراض خودشون رو به بخشهای خبری سیما اعلام کنند.

- هر چقدر موبایل دم دستتون هست اس ام اس(پیامک) بفرستید.

- هر کس متن رو به انتخاب خودش بفرسته و به این ترتیب زوایای مختلف کار اعلام میشه.

- حتی الامکان متن رو به فارسی تایپ کنید.

- در سایر سایتها و تاپیکها هم موضوع اعلام بشه.

- پیگیریهای موازی رو فراموش نکنید.

شماره تلفن اخبار ۲۰:۳۰ شبکه ۲: ۲۲۰۱۲۶۶۲

شماره اس ام اس اخبار ۲۰ شبکه خبر: ۱۰۰۰۶۰۲

شماره اس ام اس گفتگوی ویژه خبری شبکه ۲: ۱۰۰۰۲۲۳۰
که این آخری رو بیشتر تاکید میکنم.

سلامت و پیروز باشید.

جهت هماهنگی بیشتر به وبلاگ زیر مراجعه فرمائید.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[raminazad]

اقايون سلام من همين الان با شماره 22012662 تماس گرفتم .و پيغام گذاشتم . خوبيش اينه كه اين شماره اشغال نيست و همه يكي يكي ميتونيم پيغام بذاريم.
البته من 2 دقيقه صحبت كردم و درنهايت خواستم كه با اعلام قبلي يك روز به بحث مفصل بپردازند و راه كار ارائه بدند و قول بدهند كه عمل ميكنند . شما هم به همراه اس ام ا س اين كار رو بكنيد . يه نظر من موثر واقع ميشه

[Foad]

"علت انتخاب قطعه‌سازان بي‌كيفيت را از خود رنو بپرسيد"
دبيرانجمن خودروسازان خبرداد:
رفع مشكل تامين قطعات تندر90 تا 2ماه آينده
تحويل 50هزار دستگاه درسال جاري

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

ظرف دو ماه آينده مشكل تامين قطعات تندر90 كه قبلا روي آن برنامه‌ريزي شده بود، برطرف مي‌شود و امسال نيز50 هزار دستگاه از اين خودرو توليد مي‌شود.

احمد نعمت بخش - دبيرانجمن خودروسازان - در گفت وگو با خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: از چند ماه‌ آينده نيز به تدريج 10 هزار دستگاه تندر90 ماهانه به توليد مي‌رسد.

وي تصريح كرد: در آخرين جلسه‌اي كه با گابريل - مديرعامل سابق رنو - داشتيم و درباره مشكلات تندر 90 از وي سوال كرديم و وي نيز اظهار كرد كه با 50 تا 60 قطعه ساز داخلي قرار داد امضا شده كه در اين ميان سه تا چهار قطعه ساز نتوانستند كيفيت لازم را فراهم كنند.

وي درخصوص سهل انگاري رنو پارس در انتخاب برخي قطعه‌سازان گفت: اين طور نمي‌توان قضاوت كرد، زيرا حدود 90 درصد از انتخاب‌ها جواب داده است، ولي در خصوص انتخاب3 تا 4 قطعه ساز بي‌كيفيت بايد از خود رنو سوال كنيد.

نعمت بخش تاكيد كرد: تاخيرات پروژه تندر90 دلايل مختلفي دارد. به عنوان مثال ايرادهاي نمايندگان مجلس به قرارداد كه منطقي و درست نيز بود 6 تا 7 ماه موجب عقب افتادن پروژه شد؛ البته سه ماه تاخير نيز به دليل ترخيص نشدن قطعات رنو از گمرك مربوط مي‌شود.

وي با بيان اين كه براي ايجاد كيفيت در كار قطعه‌سازي خودرو بايد روي اين صنعت سرمايه‌گذاري كرد، افزود: در حال حاضر قطعه‌سازان با ترديد در اين صنعت سرمايه‌گذاري مي‌كنند.

دبير انجمن خودروسازان در خصوص آمار توليد تندر90 تا پايان مردادماه يادآور شد: طي اين مدت ايران خودرو 1232 دستگاه و پارس خودرو 1581 دستگاه توليد كردند. اين در حالي است كه دو شركت به ترتيب در مردادماه 537 و 432 دستگاه توليد كرده‌اند، ولي در شهريور ماه وضع توليد بهتر مي‌شود.

به گفته وي امسال 75 هزار ثبت نام در دو شركت ايران خودرو سايپا انجام شده و تا پايان سال با توجه به تاخيراتي كه در پروژه شاهد بوديم، 50 هزار دستگاه به توليد مي‌رسد و حدود 25 هزار دستگاه خودرو ثبت نامي باقي مانده نيز براي سال آينده تحويل مي‌شود.

[emad62]

سلام
مصاحبه با قائم مقام مدیر عامل رنو آقای میشل گورنه که در نمایشگاه خودرو فرانکفورت هفته گذشته در خصوص علت تأخیر و پیش بینی آینده ی پروژه ی تندر90:
درین مصاحبه آقای میشل گورنه به نکات جالبی اشاره میکننداز جمله:

1.پیش بینی میزان تولید لوگان از زبان قائم مقام رنو تا پایان سال 86 مبنی بر عملی نشدن تولید 50هزار لوگان در ایران که کاملاً متناقض با گفته های مسولین خودروساز داخل است(بعنوان نمونه: خبری از باشگاه خبرنگاران جوان//[Only registered and activated users can see links] 31/5/1386 : تا پايان سال جاري 50 هزار متقاضي تندر 90 خودروي خود را از شركت ايران خودرو تحويل خواهند گرفت.
[Only registered and activated users can see links]

2.کیفییت پایین لوگان تولید ایران در مقایسه با لوگانی که در نمایشگاههای خارج بنمایش در می آید(علیرغم جنجال بر سر سختگیری رنو برای کیفییت قطعات تولید داخل).

3.علت اصلی تأخیر
برای دیدن ابن مصاحبه روی لینک مقابل کلیک کنید: [Only registered and activated users can see links]

اما سوالی که جواب آن نباید خیلی سخت باشد : با وجود اعلام مکرر خودروسازها مبنی بر توانایی تولید وتحویل تمام 75هزار خودروی ثبتنام شده تا پایان سال جاری،آیا این گفته میتواند به حقیقت برسد ! یا فقط جنبه ی تبلیغی دارد!!!؟؟؟
************************************************** ***************
و اینهم گزارشی از نحوه ی برخورد رنو چهارمین خودروساز دنیا با مشتری (مشتری مداری)>>> قابل توجه خودرو سازهای داخل. [Only registered and activated users can see links]

*****************************
و بازهم اظهارات جناب فولادگر: [Only registered and activated users can see links]

[ar1358]

[Only registered and activated users can see links]


معرفی و تست فنی رنو تندر 90 با بدنه اسپرت
مشخصات فنی همراه با گزارش فنی تندر 90 همراه با بدنه اسپرت سفارشی .







تندر 90 ، خودرویی است مدرن و قدرتمند همراه با اتاقی جادار که برای خانواده ایرانی میتواند در گروه خودروهایی با قیمت متوسط بسیار مناسب باشد .

صندوق عقب 510 لیتری و همچنین داشبورد 8 لیتری و محفظه های نگه داری داخل درها در نوع خود قابل توجه میباشد .

این خودرو که در سه تیپ مختلف از نظر امکانات عرضه میشود ، به طور مشترک از موتور K4M به حجم 1600 سی سی به قدرت 105 اسب بخار که مجهز به پاشش چند نقطه ای سوخت است و همینطور گیربکس 5 دنده جلو سود میبرد . این قدرت در دور 5750 بدست می آید .

ضریب کمپرس 9.8 به یک این موتور سبب پیشنهاد مصرف بنزین سوپر شده تا بتوان بهترین کارایی را از خودرو دریافت کرد . گشتاور این موتور نیز 140 نیوتن متر است که در دور 3750 حاصل میشود .

مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی 6.9 لیتر میباشد ، در جاده و شهر نیز به ترتیب 5.6 و 9 لیتر مصرف میکند .

شتاب صفر تا صد این خودرو در 10.2 ثانیه بدست می آید و حداکثر سرعت قابل دست یافتن با این خودرو نیز 175 کیلومتر در ساعت بنابر اظهار کارخانه سازنده می باشد .

سیستم پاشش چند نقطه ای ، سوخت لازم برای هر سیلندر را جداگانه تزریق میکند و همچنین کاهش مصرف سوخت نسبت به موتورهای مشابه را به ارمغان می آورد ، موتور 16 سوپاپ نیز شتاب بالا همراه با نرمی کارکرد را به همراه دارد .

ارگونومی خوب این خودرو و دسترسی راحت به ادوات کنترلی داخل کابین خودرو در هنگام تست نشان از طراحی خوب و توجه به راحتی سرنشینان توسط طراحان میباشد .

نمایشگر خودرو که تمامی اطلاعات مورد نیاز شما را نمایش میدهد در جای خوبی قرار گرفته و نمای خوبی دارد .

شیشه بالابر های برقی ، رادیو و پخش سی دی و کنترل های تهویه هوا روی کنسول میانی قرار دارد .

ایربگ راننده بصورت استاندارد عرضه میشود و ایربگ سرنشین جلو همراه با ترمز ضد قفل ( ABS ) بسته به نوع کلاس خریداری شده عرضه میشود .

صندلی های جلو به دلیل داشتن طراحی خوب و البته ارتفاع بالا سبب دید بسیار خوب به اطراف شده و کنترلی خوب و دیدی واضح را نسبت به اطراف به همراه میاورد .

سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون با بازوهای مثلثی و در عقب نیز نیمه مستقل از نوع پیچشی با سطح مقطع H می باشد .

ابعاد این خودرو که در رده سدان های متوسط جای میگیرد در طول و عرض و ارتفاع به ترتیب برابر 4250 و 1975 و 1525 میلیمتر میباشد و فاصله دو محور جلو و عقب نیز برابر 2630 م م است .

در خودرو مورد آزمایش که از نوع سوپر لوکس انتخاب شده بود ، رینگ اسپرت 15 اینچی ، قفل مرکزی با کنترل از راه دور ، رادیو و پخش سی دی ، تزئینات داخل آلمینیومی و همچنین کنسول وسط آلمینیومی رنگ باعث زیبایی این خودرو شده بود .

شیشه برقی جلو و عقب ، جای نقشه برای صندلی جلو ، فرمان هیدرولیک ، گردش داخلی هوا ، 4 دریچه خروجی هوا با قابلیت گردش در داشبورد ، آینه بغل با تنظیم برقی و گرمکن دار ، مه شکن جلو و عقب ، بوق هشدار روشن ماندن چراغ های جلو ، نمایشگر اطلاعات سفر ، گرمکن شیشه عقب ، چراغ سوم ترمز و سیستم ضد سرقت الکترونیکی از سایر امکانات این خودرو بود .

دربخش فنی نیز این خودرو دارای ترمز ABS و همچنین EBD است ، لاستیک های مورد استفاده نیز با پهنای 185 و دیواره 65 با سایز رینگ 15 اینچی هندلینگ و ترمز خوبی را برای این خودرو به ارمغان آورده است ، ایربگ راننده و سرنشین همراه با کمربندهای قابل تنظیم هم ایمنی قابل قبولی را به همراه می آورد .

در بخش ظاهری این تندر 90 قطعات زیبایی اضافه شده بود که قرار است در آینده بصورت آپشن در دسترس خریداران قرار گیرد .
این قطعات شامل سپر جلوی اسپرت همراه با پرژکتورهایی متفاوت ، رکاب جانبی ، اسپویلرهای بالای شیشه عقب و لبه صندوق همراه با دیفیوزر عقب و سراگزز استیل می باشد که ظاهری اسپرت و زیبا به این خودرو می بخشد .

این خودرو در کشورمان با توجه به امکانات و قدرت و قیمت با رقبایی همانند خودروهای ریو ، 206 تیپ 5 ، هیوندای ورنا ، فولکس واگن گل و تازه واردی به نام 206 اس دی با موتور 1600 سی سی و همچنین خودرویی ارزان تر مانند پراید باید رقابت کند که یکی از پوئن های مثبتش نسبت به سایر رقبا قیمت پایین تر و فناوری به روزتر آن است .

صندوق بار بزرگ 510 لیتری ، فضای داخلی بزرگ به همراه صندلی هایی راحت حتی برای افرادی با قد 190 سانتی متر که در مسافرت های طولانی نیز راننده و سرنشینان را چندان آزار نمیدهد که این خود میتواند برگ برنده ای نسبت به بعضی خودروهای دیگر تولیدی این کلاس باشد .

یکی از نکات منفی این خودرو که به زیبایی آن نیز لطمه زده ، ارتفاع زیاد آن است که البته ریشه آن را در سایر خودروهای تولید ایران میتوان یافت .

دیگر نکته منفی در تندر ، کیفیت بکار رفته در ساخت کنسول میانی و نیز قطعات پلاستیکی آن است که با توجه به قیمت پایین آن حتی در کلاس سوپرلوکس میتوان قابل توجیه دانست .

در یک جمع بندی نهایی می توان گفت که این خودرو با توجه به قیمت و امکانات و قدرت موتور میتواند رقیبی خوب برای سایر خودروهای اشاره شده که در کشورمان تولید میشوند ، باشد .

گزارش و تنظیم : شاهین نوبری

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]


[Only registered and activated users can see links]

[ar1358]

شركت جديد جايگزين رنو- پارس تشكيل مي‌شود

صنعت - شكل‌گيري شركت رنو - پارس در بروز برخي مشكلات و تأخير در اجراي قرارداد تندر90 مؤثر بوده و بر اين اساس شركت جديدي جايگزين رنو- پارس مي‌شود.

محسن حاتم در گفتگو با خبرنگار همشهري با بيان اين مطلب و پذيرش برخي مشكلات موجود در قرارداد تندر 90 گفت: پيش بيني شده تا با نگاهي كه در بازنگري‌‌هاي آينده در زمينه تشكيل شركت جديد با شكلي متفاوت از رنو – پارس داريم، شركت جديدي در افق آينده اين قرار داد تشكيل شود كه شكل گيري آن مي‌تواند بسياري از مشكلات مطرح كنوني را مرتفع كند.

معاون توليد وزارت صنايع، گفت: اين شركت جديد تركيبي از همه طرف‌هاي قرارداد تندر 90 در قالب مجموعه جديدي خواهد بود. اين شركت در زمينه توليد اين خودرو و ساير كارهاي مشتركي كه طرفين قرارداد انجام مي‌دهند، فعاليت خواهد كرد.

حاتم در زمينه مشكلات توليد تندر 90 و قرعه كشي مراحل بعدي واگذاري اين خودرو به متقاضيان، گفت: مشكلات توليد اين خودرو در حال رفع شدن است و با توجه به اين كه تأمين تعداد محدودي از قطعات اين خودرو با مشكل مواجه شده، با تأمين اين قطعات تا پايان سال امكان تحويل تندر 90 به بيشتر متقاضيان وجود دارد.

[Navid_Aref]

سلام بر همه دوستان. يک کليپ ويديويی از نحوه توليد لوگان سدان در کمپانی داچيا رومانی آپلود کردم که اميدوارم جالب باشه. اين هم لينکش.


[Only registered and activated users can see links]

[raminazad]

سلام دوستان من الان براي بار انم زنگ زدم به واحد امور مشتريان ايران خودرو . خانمي گوشي رو برداشت و با پرروئي گفت كه قرعه كشي موند تا عيد فطر .شرم نمي كنند اينها؟ از ماست كه بر ماست

[FARSHIN_T]

دوست عزیز


من دیروز تو رادیو شنیدم( اخبار 16:30 ) که یک از مسئولین اعلام کرده مشکل قطعات ال 90 حل شده و تا 2 ماه آینده تحویل خودرو مذکور شروع و به روز میشود
البته مثل اینکه این حرفها زیاد زده میشه ، امیدورام .:icon_surp

[fafal]

دوستان بحث عوض شه
ایمنی تندر 90 با ای بی اس و
Driver frontal airbag
Front passenger frontal airbag

3 ستاره است
اینم لینکش
[Only registered and activated users can see links]

[hossein68]

یک چیزه باور نکردنی پس از دو سال ما در تلویزیون به صورت چند دقیقه ای تبلیغات ال90 رو دیدیم
این تبلیغات از طرف پارس خودرو بود . از خط تولید تا حرکت خودرو در دشت و دمن من که موندم برای اولین بار بود دیدم ال90 رو تبلیغ کنند اونم چه تبلیغی . جای بس تعجب داره ولی خدا رو شکر مثل اینکه داره مشکلات کمکم حل میشه خدا رو چه دیدی شاید تا آخر سال ماشین ملت رو بدن دستشون . به هر حال امیدوارم همه ی کسانی که ثبت نام کرده اند ماشینشون رو تحویل بگیرند ولی آخرش این ای 2 داران کلاهشون پس معرکه هست اینها بیشتر تمکزشون به ای 0 و ای 1 هست

[emad62]

سلام
حتماً شما هم تیزر پارسخودرو در مورد تندر 90 از شبکه 1 بین آگهی بازرگانی فیلم مدار 90درجه را دیدید. درین تیزر ابتدا به تاریخچه ی قرارداد تولید لوگان در ایران اشاره شد و بعد بمعرفی این خودرو و تاکید بر کیفییت تولید پرداخت. اما برای من سوال اینجاست که معنای پخش این تیزر در زمانی که مشکل تولید به اینصورت بوضوح نمایان شده و با اینهمه بد قولی چیه؟؟
آیا اینم یه شگرد تبلیغاتی جدیده؟؟؟ یا ...
بهر حال نظر شما دوستان مثل همیشه شنیدنیه...
********************************************
تاريخ چاپ : سه شنبه 3 مهر 1386
[Only registered and activated users can see links]

قطعه‌سازان رنو استانداردهاي مناسب براي توليد تندر-90 را دارند


خبرگزاري فارس- يك كارشناس صنعت خودرو و قطعه‌سازي گفت: قطعه‌سازان ايراني همكار با شركت رنو در پروژه تندر-90 از فيلترهاي متعددي عبور كرده و استانداردهاي كيفي براي توليد قطعات تندر-90 را در اختيار دارند.



ساسان قرباني، اظهار داشت: وقتي محصول جديدي وارد خط توليد مي‌شود، مشكلاتي بروز مي‌كند و اين مشكلات مي‌تواند ناشي از خط توليد، تامين‌كننده قطعات، برنامه‌ريزي و‌سازماندهي كار و مسائل مختلف باشد كه هر يك مي‌تواند مانع تحقق
برنامه‌‌ها شود.
وي با بيان اينكه نمي‌توان اين مشكلات را به صفر رساند، گفت: در زمانبندي كه براي عرضه تندر-90 به بازار شد، تاخير‌هايي به وجود آمد كه دلايل مختلفي داشت، اما پيگيري‌هايي انجام‌شده نشان مي‌دهد روند رو به رشدي در تيراژ توليد تندر ايجاد شده است و به زودي توليد اين محصول در ايران‌خودرو و پارس‌خودرو افزايش خواهد يافت.
قرباني در پاسخ به اين پرسش كه اين ادعا بر چه مبنايي مطرح مي‌شود، اظهار داشت: برخي قطعات به لحاظ تيراژ و برخي به لحاظ كيفي به سطح مطلوب نرسيده بودند و در‌حال‌حاضر در جهت بهبود اين وضعيت كار مي‌شود و روند فعلي ادامه نخواهد يافت. وي تاكيد كرد: خودروسازان و قطعه‌سازان شديدا در تلاشند كه مشكلات را برطرف كنند.
وي در عين حال بخشي از مشكل تاخير در تحويل تندر نود را ناشي از كمبود مواد‌اوليه براي خطوط خودروسازان عنوان كرد و افزود: اين مشكل نيز به محدوديت‌هاي واردات و گشايش LC بر مي‌گردد، هم‌اكنون اكثر صنايع كشور با چنين مشكلي دست به گريبان هستند، اما در صنعت خودروسازي اين امر بروز بيشتري دارد.
وي تلويحا به تاثير تحريم‌ها بر روند توليد تندر-90 اشاره كرد و گفت: مشكل قطعه‌سازان براي تامين نقدينگي جاري نيز از مواردي است كه توليد را تحت‌تاثير قرار داده و تبعات اين مشكل امروز بروز كرده است، زيرا وارداتي كه مي‌شد چند ماه قبل راحت‌تر انجام داد به دليل كمبود نقدينگي انجام نشد و الان هم اگر منابع تامين شود، محدوديت‌هايي براي انجام واردات وجود دارد.
قرباني با رد اين موضوع كه شركت رنو تنها كيفيت محصولات 5 قطعه‌ساز ايراني را براي توليد تندر نود تائيد كرده است، تاكيد كرد: اكثريت قريب به اتفاق شركت‌هايي كه با رنو پارس كار مي‌كنند، استانداردهاي لازم براي توليد قطعات تندر-90 را در اختيار دارند. البته ممكن است چند شركت در اين زمينه كاستي‌هايي داشته باشد

[hossein68]

به نظر من جناب عماد بیشتر شبیه یک مورد تبلیغاتی بود تا حقیقت فقط برای ... کردن
ولی من امیدوارم این مشکل حل بشه دیگه کم کم به کل گندش در میاد معلوم هم نیست چرا ؟
ولی به نظرم بیشتر یه تبلیغات بود ولی خدا رو چی دیدی کار اینها قانون نداره شایدم دیدی از فردا گفتند بیایین ماشینهاتون رو ببرید

[icha]

بابا این ماشین اصلا بدرد نمیخوره بابا گول کیسه هوا و غیره نخورید سیاست شرکت های ایرانی و فرانسوی اینکه یک ماشین با قطعاتی تولید می کنند که شما را مجبور به تعویض آن بعد از چند کیلومتر می کنند با قیمت گزاف قطعات تولیدی را به فروش میرسانند این سیاست سود دهی فرانسه و ایران خودروی درصد فروش ایران خودرو از فروش قطعات یدکی در میاد نه فروش خودرو بابا نخرید این ماشینای فرانسوی رو نخرید نخرید

[pooyan_thrash]

بابا این ماشین اصلا بدرد نمیخوره بابا گول کیسه هوا و غیره نخورید سیاست شرکت های ایرانی و فرانسوی اینکه یک ماشین با قطعاتی تولید می کنند که شما را مجبور به تعویض آن بعد از چند کیلومتر می کنند با قیمت گزاف قطعات تولیدی را به فروش میرسانند این سیاست سود دهی فرانسه و ایران خودروی درصد فروش ایران خودرو از فروش قطعات یدکی در میاد نه فروش خودرو بابا نخرید این ماشینای فرانسوی رو نخرید نخرید
شما میگید نخریم نخریم نخریم پس چی بخریم بخریم بخریم(لابد 405 که بعدشم هممون دود شیم بریم هوا با طراحی 20 ساله پیش):icon_cool:icon_evil

[emad62]

سلام
قرعه کشی مرحله سوم بازهم به تعویق افتاد
آخرین خبر از وزارت صنایع و پارس خودرو: قرعه مرحله سوم ، احتمالاً هفته ی سوم مهر ماه.

البته بازم هیچ امیدی به برگزاری درین زمان نیست.
انگار نه انگار که 70هزار نفر 7 ماهه که سر کارن... برید حالشو ببرید .

[آرمان]

این متن از طریق نیوزلتر برای من از طریق رنو فرستاده شده است:


بيانيه شرکت رنو پارس در ارتباط با تاخير در تحويل خودروي تندر 90

سئوال: اظهار نظرهاي متفاوتي در رابطه با بحث تامين قطعه از طرف شرکت رنوپارس مطرح است، واقعيت امر چيست؟

با توجه به اظهارات مختلف مسئولين در ارتباط با بحث تامين نشدن قطعات از جانب شرکت رنوپارس لازم به يادآوري است که رنوپارس يک شرکت مشترک (Joint Venture) بوده و در صورت عدم پرداخت به موقع سهم الشراکه طرفين، تاثيرات سوء آن آرام آرام در کل سيستم نمايان خواهد شد. يکي از دلايل اصلي مشکلات بوجود آمده موضوع مالي است که هر کدام از طرفين موظف اند بر طبق قرارداد اصلي در زمان مقتضي نسبت به پرداخت سهم خود اقدام نمايند. 55 قطعه سازي که به منظور توليد قطعات با شرکت رنوپارس قرارداد امضاء کرده اند بايد در موعد معين با آنها تسويه حساب صورت گيرد و هر گونه تاخير در پرداخت به آنها با توجه به حجم سرمايه گذاريهاي صورت گرفته قطعاً بر روند فعاليتشان تاثير خواهد گذارد. اما پنج قطعه ساز که حجم وسيعي از توليدات را نيز بر عهده دارند و به نحوي وابسته به شرکا هستند متاسفانه به دليل عدم برخودرداري از ظرفيت مناسب، کيفيت مناسب و سرمايه گذاري مورد انتظار نتوانستند در زمان مورد نظر به تعهدات خود عمل نمايند.
دومين دليل تاثير گذار بر روند اجراي پروژه قوانين پيچيده گمرکي است که فرايند ترخيص قطعات از گمرک را بسيار مشکل مي نمايد که البته اخيراً اين مشکل برطرف شده است. دليل سومي که اهميت فراواني براي شرکت رنوپارس دارد کيفيت قطعات توليدي بر طبق استانداردهاي توليد رنو است. شرکت رنوپارس نمي تواند قطعات توليدي توسط قطعه سازان داخلي را که استانداردهاي کيفي را مد نظر قرار نداده اند بپذيرد و اين به دليل اهميت فراوان در جلب نظر و رضايتمندي مشتري است.


Renault Pars announcement regarding current delays on Tondar90 delivery:

Q- There are so many declarations concerning the L90 parts and Renault Pars shirking from parts supplying, what is the reality?

With reference to the recent declarations of some officials concerning parts supplying problems we have to bear in mind that RP is a joint stock company and if one of the parties delays payment then it would have a ripple effect through the whole system. One of the major reasons for supply problem is financing which according to the master agreement the parties have to pay their shares at the right time. The 55 selected suppliers that signed their contract with Renault Pars should be paid on time and any delay in their payments based on their investment for L90 project would affect their activities. Out of the selected suppliers only about five are not in time to provide quality pieces and they are mainly affiliated to our two partners: IKCO & SAIPA.
The second reason is cumbersome regulations of Customs which makes the release of parts from customs so difficult but this problem has been solved recently.
The third reason which is really important for Renault is to assure the quality of parts based on Renault Production Standards. Renault Pars cannot accept some parts from selected suppliers who do not observe the quality standards and milestones.

[ar1358]

نخستين مركز تخصصى تعمير خودروى تندر ۹۰
تهران - خبرگزاری اقتصادی ایران
اکونیوز: تعميرگاه هاى پارس خودرو تا پايان سال به كلينيك تخصصى خودروهاى اين شركت تبديل مى شوند و متقاضيان تعمير خودرو در كشور مى توانند با ثبت نام اينترنتى براى تعمير نوبت بگيرند.

به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران ، عبدالله بابايى، مدير عامل شركت گسترش خدمات پارس خودرو در مراسم گشايش نخستين مركز تخصصى تعميرات خودروهاى مگان و تندر ،۹۰ از تبديل ۴۰ درصد از تعميرگاه هاى اين شركت به مركز تخصصى تعمير خودرو تا پايان سال جارى خبر داد.

اين شركت ۱۲۰ تعميرگاه مجاز در كشور دارد كه به گفته بابايى مى توان با ساخت اين مراكز تخصصى روزانه ۹۶ خودرو از سرى محصولات پارس خودرو و سايپا را به صورت «آن لاين» و لحظه اى در نقاط مختلف كشور تعمير كرد.



در اين روش شناسنامه الكترونيكى براى هر دستگاه خودروى تعمير شده تهيه مى شود.



نخستين مركز تخصصى تعمير خودروهاى مگان و تندر ،۹۰ براى انطباق تعميرگاه هاى ايرانى با استاندارد اروپايى و با همكارى شركت رنو و با صرف اعتبارى بالغ بر ۴۰۰ ميليون تومان در مدت ۱۸ ماه راه اندازى شده است.

[nowzar]

Renault resolved to meet Iran demand for Logan car ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links]
Sep 25, 2007, Newswire
By Marcel Michelson PARIS, Sept 25 (Reuters) - French carmaker Renault is doing its best to meet demand for a locally produced version of the Logan no-frills car in Iran despite a liquidity crisis in the country, as 89,000 clients have already paid to take delivery, strategy chief Patrick Pelata said late on Monday

اينهم يك خبر اميد وار كننده
كه رييس بخش استراتژي شركت رنو عنوان نمده كه عليرغم بحرانهاي موجود در ايران آن شركت تقاضاي 89000 ثبت نام كننده را تلاش مي نمايد در موعد مقرر برآورده سازد.

[hossein68]

دوست عزیز مگر در کشور ما در حیطه قیمتی 8تا 15 میلیون مگر ماشین دیگری به جز تولیدات فرانسه هست ؟
اگر هست شما بگید من همین الان انصراف میدهم . بقیه مثل پروتون و هیوندای ورنا که بالای 15 در میان
شما از روآ بگیر تا پرشیا همش فرانسه هست حتی این سمند خودمون
از شاسی تا موتور طرح فرانسه هست . اصلا برای انتخاب گزینه انگشت شماری وجود دارد که بشماری از انگشتان دست تجاوز نمیکنه

[mohammad1983]

امروز به ستون تندر 90 در نيازمندي هاي همشهري نگاه ميكردم.خيلي نصبت به قبل پر بار تر شده.مخصوصا در مورد e2 فول آپشن.قيمت سفيدش 15800000 تومان بود.به طرف گفتم آقا شما چه جوري آپشن اضافي گرفتي ميگفت برادرم تو پارس خودرو هست.كلا 200 تا فول آپشن زدن داران ميدن تو بازار و پس از اتمامش ديگه e2 فول نميزنن.البته اين گفته اون فرد بود.در ضمن ميگفت ايران خودرو e2 فول نداره.

[homo]

Renault resolved to meet Iran demand for Logan car ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links]
Sep 25, 2007, Newswire
By Marcel Michelson PARIS, Sept 25 (Reuters) - French carmaker Renault is doing its best to meet demand for a locally produced version of the Logan no-frills car in Iran despite a liquidity crisis in the country, as 89,000 clients have already paid to take delivery, strategy chief Patrick Pelata said late on Monday

اينهم يك خبر اميد وار كننده
كه رييس بخش استراتژي شركت رنو عنوان نمده كه عليرغم بحرانهاي موجود در ايران آن شركت تقاضاي 89000 ثبت نام كننده را تلاش مي نمايد در موعد مقرر برآورده سازد.




این آقای رییس عنوان نکرده که قرار بود از خرداد تا پایان شهریور همه ثبت نام کننده هاماشینشونو بگیرن حالا اون پیشکش لااقل قرعه کشی کنن مردم تکلیفشونو بدونن 5میلیون پول بی زبونشون دست این شرکتا نمونه وتکلیفشون معلوم بشه. یا مثل یه سری مثل آقای سود انباشته وخودم بعد برنده شدن تو قرعه کشی وایشون حدود4 ماه یا خودم بعد از 73 روز ریختن حدود 10 میلیون پول هنوز ماشینمونو ندادن

[اینجانب]

این متن از طریق نیوزلتر برای من از طریق رنو فرستاده شده است:


بيانيه شرکت رنو پارس در ارتباط با تاخير در تحويل خودروي تندر 90

سئوال: اظهار نظرهاي متفاوتي در رابطه با بحث تامين قطعه از طرف شرکت رنوپارس مطرح است، واقعيت امر چيست؟

با توجه به اظهارات مختلف مسئولين در ارتباط با بحث تامين نشدن قطعات از جانب شرکت رنوپارس لازم به يادآوري است که رنوپارس يک شرکت مشترک (Joint Venture) بوده و در صورت عدم پرداخت به موقع سهم الشراکه طرفين، تاثيرات سوء آن آرام آرام در کل سيستم نمايان خواهد شد. يکي از دلايل اصلي مشکلات بوجود آمده موضوع مالي است که هر کدام از طرفين موظف اند بر طبق قرارداد اصلي در زمان مقتضي نسبت به پرداخت سهم خود اقدام نمايند. 55 قطعه سازي که به منظور توليد قطعات با شرکت رنوپارس قرارداد امضاء کرده اند بايد در موعد معين با آنها تسويه حساب صورت گيرد و هر گونه تاخير در پرداخت به آنها با توجه به حجم سرمايه گذاريهاي صورت گرفته قطعاً بر روند فعاليتشان تاثير خواهد گذارد. اما پنج قطعه ساز که حجم وسيعي از توليدات را نيز بر عهده دارند و به نحوي وابسته به شرکا هستند متاسفانه به دليل عدم برخودرداري از ظرفيت مناسب، کيفيت مناسب و سرمايه گذاري مورد انتظار نتوانستند در زمان مورد نظر به تعهدات خود عمل نمايند.
دومين دليل تاثير گذار بر روند اجراي پروژه قوانين پيچيده گمرکي است که فرايند ترخيص قطعات از گمرک را بسيار مشکل مي نمايد که البته اخيراً اين مشکل برطرف شده است. دليل سومي که اهميت فراواني براي شرکت رنوپارس دارد کيفيت قطعات توليدي بر طبق استانداردهاي توليد رنو است. شرکت رنوپارس نمي تواند قطعات توليدي توسط قطعه سازان داخلي را که استانداردهاي کيفي را مد نظر قرار نداده اند بپذيرد و اين به دليل اهميت فراوان در جلب نظر و رضايتمندي مشتري است.

از میان تمام اظهار نظرهایی که تا بحال در مورد مشکلات پروژه تندر شده، این اظهارات منطقی تر بنظر میرسند.
فقط این نکته باید به ترجمه فارسی اضافه بشود: 5 قطعه سازی که باعث تاخیر در پروژه شده اند اساسا به ایران خودرو و سایپا وابسته هستند!

[سود انباشته]

سلام
مثله اینکه خبرنگاران دنیای اقتصاد تازه یادشان افتاده که خبر مربوط به 10 روز پیش را حالا چاپ کنند!

روزنامه دنیای اقتصاد چهارشنبه 4 مهر 1386

فروش استثنايي!


به: نمايندگي‌هاي محترم شركت ايران‌خودرو
موضوع: تبديل خودروي تندر-90
با سلام و احترام
بدين وسيله به اطلاع مشتريان محترم مي‌رساند با توجه به تاخير شركت رنو پارس در تحويل به موقع قطعات و مجموعه‌هاي لازم امكان تحويل به موقع خودرو تندر-90 جهت برخي از مشتريان محترم وجود ندارد. لذا آن دسته از مشتريان گرامي كه اسامي آنها در قرعه‌كشي انتخاب نشده (دعوت‌نامه‌اي براي ايشان ارسال نشده است)، مي‌توانند برابر جدول ذيل از شرايط استثنايي تبديل از تاريخ 20/6/86 لغايت 27/6/86 بهره‌مند شوند.
مدير فروش



نامه مندرجه تحت عنوان بخشنامه‌اي از طرف مديريت فروش شركت ايران‌خودرو طي يكي دو هفته گذشته در اختيار متقاضياني قرار گرفته است كه جهت دريافت خودروي تندر-90 در نمايندگي‌هاي اين شركت ثبت‌نام كرده‌اند.
آنچه از متن اين نامه برمي‌آيد صراحتا به اين موضوع اشاره دارد كه تحويل به موقع اين خودرو به متقاضيان با مشكل روبه‌رو بوده و ايران‌خودرو نمي‌تواند به موقع تعهدات خود را در اين زمينه انجام دهد. موضوعي كه مسوولان اين شركت تاكنون به صورت رسمي و رسانه‌اي بدان نپرداخته‌اند.
طبق اين نامه ايران‌خودرو با مشكل كمبود قطعه روبه‌رو است و بروز اين مشكل را نيز از ناحيه شركت رنو پارس مي‌داند.
البته طي اين مدت مسوولان مرتبط با پروژه تندر90 به تاخير افتادن اين پروژه را عدم توانايي چند قطعه‌ساز در زمينه توليد قطعه‌اي كه هم از لحاظ كمي و هم از حيث كيفي بتواند به استانداردهاي مورد نظر رنو دست يابد دانسته‌اند. هر چند كه مسائل مربوط به محدوديت‌هاي وارداتي قطعات و كم‌كاري شركت رنو را نيز بايد به دلايل مطروحه از سوي اين مسوولان اضافه كرد. اما نكته جالب اين نامه آنجا است كه مديريت فروش ايران‌خودرو متقاضياني را كه نام آنها در دو مرحله قرعه‌كشي نبوده مخاطب طرح جايگزيني قرار داده و به طور غيرمستقيم آنها را از دريافت تندر 90 در آينده نزديك، نااميد كرده است. چرا كه تعهد اين شركت واگذاري 50هزار تندر 90 به مشتريان ثبت‌نام كننده تا آخر سال‌جاري است و اين شركت كه در تحويل تندر90 به افراد منتخب در قرعه‌كشي عاجز مانده است، قصد دارد با واگذاري ديگر محصولات خود، اندكي از بار خود خواسته‌اي را كه بر دوش خود قرار داده،‌ كم كند. آنچه مسلم است شركت رنو پارس نمي‌تواند به تعهدات خود در قبال متقاضيان تندر90 عمل كند. البته مسوولان اين شركت كماكان بر موضع خود مبني بر عدم به بن‌بست رسيدن اين پروژه اصرار دارند. ولي مي‌توان ترديد و نگراني را از ميان اظهارات آنان برداشت كرد. ترديد‌هايي كه به عدم رسيدن محصولات قطعه‌سازان داخلي به سطح استاندارد مورد نظر رنو، مشكلات نقدينگي و همچنين مسائل مربوط به بروز مشكل در واردات قطعه مربوط مي‌شود و منتظران تندر90 كماكان مي‌بايد سر دو راهي صبر و انصراف فعلا معطل بمانند. مساله عجيب در اين زمينه برگزاري قرعه‌كشي مرحله دوم واگذاري تندر90 است. هر چند اين ايراد كه چرا اين مرحله از قرعه‌كشي بدون در نظر گرفتن امكانات خودروسازان و محدوديت‌هايي كه در آينده مي‌توانست گريبانگير اين پروژه شود برگزار شد، به سازمان گسترش و نوسازي صنايع كشور وارد است ولي خودروسازان نيز در اين زمينه كم مقصر نيستند.
هر‌چند مي‌توان برگزاري مرحله دوم قرعه‌كشي تحويل تندر90 را اقدامي تبليغاتي خواند.
بدين معني كه سازمان گسترش مي‌خواست با برگزاري اين مرحله از قرعه‌كشي به نحوي به ثبت‌نام‌كنندگان تندر90 در زمينه واگذاري اين خودرو و عدم بروز مشكل در تامين قطعات و توليد آن اطمينان داده و شركت‌هاي خودروسازي را از زير بار فشار و انتقادات مربوطه بيرون بياورد.
اما سوالي كه بايد آن را از مسوولان ايران‌خودرو پرسيد اين است كه چه‌اساسي طرح جايگزيني تندر90 را با ديگر محصولات خود به متقاضيان ارائه كردند؟
اين سوال از آن جنبه مطرح است كه در ليست خودروهاي ارائه شده، محصولات گران‌قيمت و بعضا كم‌فروش اين شركت جاي گرفته‌اند.
به عنوان مثال خودروي پژو 206 صندوق‌دار كه در حال حاضر با عدم استقبال مناسب مشتريان به‌رغم تبليغات فراوان روي آن روبه‌رو شده است بيشترين درصد ليست خودروهاي جايگزين را به خود اختصاص داده است. به طوري كه مي‌توان اين مساله را اقدامي در جهت بالا بردن فروش و اعتبار 206 صندوق‌دار تعبير كرد.
از طرفي متقاضيان خريد تندر90 به اميد دريافت يك خودرو ارزان‌قيمت و باكيفيت نسبتا مناسب در طرح پيش‌فروش تندر90 شركت كرده‌اند و اگر توانايي مالي آنها در حد خريد خودروهايي مانند پژوپارس GLX و پژو 206 بود كه ديگر نيازي به اين همه انتظار و دردسر وجود نداشت.
نكته ديگر اين طرح ارائه خودروي وانت‌بار دوگانه‌سوز به عنوان يكي از محصولات جايگزين تندر90 است.
هرچند مسوولان ايران‌خودرو بارها اعلام كرده‌اند كه اين طرح كاملا اختياري بوده و اجباري در آن نيست ولي همين طرح اختياري به اصطلاح لطف و امتياز استثنايي ايران‌خودرو مي‌تواند منشا طرح‌هايي اجباري در ‌آينده شود.

[Only registered and activated users can see links]


رويكرد جديد دولت فرانسه

از سوي ديگر نيكلاي ساركوزي رييس‌جمهور فرانسه طي گفت‌وگويي با روزنامه نيويورك تايمز از شركت‌هاي بزرگ فرانسوي خواست كه فعاليت خود را در ايران محدود كنند. اظهارنظر ساركوزي در شرايطي صورت مي‌گيرد كه مشكلات توليد خودروي تندر90 كه بيش از اين خلف وعده قطعه‌سازان ايراني و همچنين مشكلات گمركي شركت رنو در واردات قطعه خوانده مي‌شد، وارد مرحله جديدتري شده است. دو شركت فرانسوي پژو و رنو در صنعت خودروسازي ايران ريشه عميقي دارند، به طوري كه پژو در گروه خودروسازي ايران‌خودرو نقش مهمي ايفا مي‌كند و شركت رنو نيز با عقد قرارداد پروژه ال90 كه در 27 اكتبر سال 2003 ميلادي ميان سازمان گسترش و نوسازي و اين شركت در پاريس به امضا رسيد، در دو بخش دو طرف 375ميليون يورو سرمايه‌گذاري كرده‌اند. حال با اظهارنظر ساركوزي كه شركت‌هاي فرانسوي مورد معامله با ايران را تا تصميمات بين‌المللي در مورد اعمال تحريم‌ها از ادامه فعاليت منع كرده، مشخص نيست كه ادامه همكاري دو شركت مذكور با خودروساز‌هاي كشورمان چگونه خواهد شد. با اين حال به نظر مي‌رسد كه گفت‌وگوي رييس‌جمهور فرانسه با روزنامه نيويورك تايمز كه به ادامه فعاليت شركت‌هاي فرانسوي در ايران پرداخته، مشكلات توليد تندر90 را وارد مرحله جديدتري كرده است. مدير برنامه‌ريزي شركت رنوي فرانسه نيز چندي پيش در گفت‌وگو با فرانس پرس، اعلام كرد كه سفارش ده‌ها هزار نفر در ايران براي خريد تندر بي‌پاسخ مانده است.
پلاتا در مورد پروژه شركت رنو براي توليد خودروي لوگان در ايران گفت: مشكلاتي در راه افزايش توليد لوگان در ايران وجود دارد و اين امر باعث شده است سفارش ده‌ها هزار نفر براي اين خودرو بي پاسخ بماند.
پلاتا مشكلات پديد آمده با قطعه‌سازان را يكي از دلايل عقب افتادن برنامه‌هاي رنو در زمينه توليد لوگان در ايران دانست و ابراز اميدواري كرد در آينده نزديك با افزايش توليد به تقاضاها براي خريد لوگان در ايران پاسخ داده شود.

[ali 1355]

دوستان خ.شحال باشند چون از یکی دو هفته پیش تولید ایران خودرو و پارس خودرو به حدودای 150 تا در روز رسیده ولی الان تو پارکینگها نگهشون میدارند و هر وقت که مجموع به حدود 5تا6 هزار رسید توزیع میکنند. در آینده هم ظرفیت بیشتر هم میشه وتا آخر سال انشاا... همه را میدهند.

[emad62]

دوستان خ.شحال باشند چون از یکی دو هفته پیش تولید ایران خودرو و پارس خودرو به حدودای 150 تا در روز رسیده ولی الان تو پارکینگها نگهشون میدارند و هر وقت که مجموع به حدود 5تا6 هزار رسید توزیع میکنند. در آینده هم ظرفیت بیشتر هم میشه وتا آخر سال انشاا... همه را میدهند.


سلام
علی آقا با تشکر از خبر خوبتون. اما ایکاش خبر شما واقعییت داشت !اگه منظور شما مجموع تولید ایرانخودرو +پارسخودرو در روز =150 دستگاه در روزه که اونهم بعیده چود طبق خبر یکی از دوستانم که تو پارسخودرو کار میکنه تولید پارسخودرو بین 50تا75 دستگاه در روزه (اکثراً E1و E0) و آخرین اخبار هم از تولید انگشت شمار تندر در ایرانخودرو خبر میداد . من فکر میکنم اگه با واقعییت موجود جلو بریم بهتره. قائم مقام رنو هم تو نمایشگاه فرانکفورت گفته بود میزان تولید لوگان در ایران بسیار کمتر از 50هزار خواهد بود .(لینک این خبر رو در صفحات قبل قرار دادم). در مورد قرعه کشی هم احتمالاً تا یکماه آینده خبری از قرعه کشی نیست. این رو خودم طی تماس با سازمان گسترش، فروش پارسخودرو و ایرانخودرو خدمت شما عرض میکنم. حتی دیروز دفتر جناب ملکی معونت خودرو در سازمان گسترش گفته بود تا 2ماه آینده خبری از قرعه کشی نیست چون هنوز تعداد زیادی از تعهدات مرحله ی دوم باقی مونده و تا اونها رو تحویل ندیم از قرعه کشی خبری نیست. گرچه نظر شخصی من بعد از این 6ماه الافی اینه که تا زمانی که به گفته هاشون عمل نکردن همه ی این خبر ها و اظهار نظر ها فقط جنبه ی روانی و تبلیغاتی داره. اما امیدوارم به زودی تکلیف ملت رو مشخص کنن و یک کلمه راست و حسینی بگن تولید امسال میتونن تحویل بد یا نه. مرگ یه بار شیون یه بار.
*******************
و اینهم تحلیلی از همشهری.
ضمن تشکر از جناب کارمندیان

[Only registered and activated users can see links]
تاخير انباشته
صنعت - علي ابراهيمي:
معاون توليد وزير صنايع از نحوه تامين حقوق متقاضيان تندر 90 مي‌گويد.
پس از امضاي نهايي قرارداد ال-90 و قطعي شدن حضور يكي ديگر از خودرو‌سازان فرانسوي در بازار خودرو كشورمان، قيمت و زمان عرضه اين خودرو كه به تندر 90 تغيير نام داده بود، از جمله موضوعات مطرحي بود كه سر انجام با تعيين محدوده قيمتي 8تا 11 ميليون توماني براي مدل‌هاي مختلف اين خودرو و اعلام پيش فروش و ثبت نام حدود 74 هزار متقاضي توسط2 شركت خودروسازي كشور، زمان آغاز عرضه اين خودرو به بازار نيز خرداد ماه 86 و واگذاري خودروهاي ثبت نام شده به همه متقاضيان تا پايان سال جاري وعده داده شد.
گرچه تحقق اين وعده از همان زمان اعلام شرايط پيش فروش نيز بعيد به نظر مي رسيد اما اكنون و با گذشت حدود 6 ماه از سال با 2 مرحله قرعه‌كشي انجام شده و اعلام اسامي 3 هزارو 200 نفر از برندگان، در خوشبينانه‌ترين حالت هر يك از خودرو‌سازان كمتر از 1500 خودرو به متقاضيان تحويل داده و خبري از قرعه كشي و اعلام اولويت‌هاي بعدي واگذاري اين خودرو نيست.
روند توليد، اختلاف ديدگا‌ه‌هاي مطرح در زمينه عوامل موثر در تاخير توليد اين خودرو و رويكرد جديد خودرو‌سازان در زمينه ارايه خودرو جايگزين به متقاضيان تندر 90، گواه ديگري بر اين ادعاست كه باز هم همانند گذشته بازنده اصلي ميدان رقابت خودرو‌سازان در بازار انحصاري كشور، مصرف كنندگان هستند.
شايد بتوان گفت، نمايندگان مجلس شوراي اسلامي نيز با توجه به اين رويه نادرست در بازار خودرو كشور، چندي پيش قانون حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو را تصويب كردند.
با اين وجود معاون توليد وزير صنايع و معادن با پذيرش برخي كاستي‌هاي موجود در قرارداد توليد تندر90 بر اجراي دقيق همه مفاد قرارداد تاكيد كرده و معتقد است، اين وزارتخانه نظارت بر اجراي همه تعهدات طرفين قرارداد را در دستور كار خود قرار داده و براي رفع موانع تامين قطعات و توليد اين خودرو تلاش مي‌كند.
ديدگاه‌هاي محسن حاتم در زمينه مشكلات موانع توليد ، علل تاخير خودرو‌سازان در واگذاري اين خودرو به متقاضيان و رويكرد وزارت صنايع در تامين حقوق مصرف‌كنندگان خودرو را مي خوانيد.
***


مشكلات پيش آمده در توليد تندر 90 تا چه حد ناشي از خودرو‌سازان داخلي يا طرف خارجي قرارداد است؟ در طول سال‌هاي حيات صنعت خودرو كشور، تندر 90 نخستين خودرويي است كه بايد با بيش از 50 درصد ساخت داخل روانه بازار شود. اين درحالي است كه در توليد ساير خودروها در داخل كشور، ابتدا كار ساخت با درصد كمتري ساخت داخل آغاز و به مرور اين ميزان افزايش مي يافت.
بنابراين توليد اين خودرو نيازمند برنامه‌ريزي دقيقي بين خودرو‌سازان، قطعه‌سازان و شركت رنو‌پارس و طرف خارجي قرارداد بود تا بر اساس برنامه‌ زمانبندي، كارها به بهترين شكل انجام شود. از سوي ديگر قطعات قابل استفاده در اين خودرو نيز بايد به تاييد شركت رنو مي‌رسيد.
در ابتدا به دليل شكل‌گيري شركت حايل رنو- پارس بين خودرو‌سازان داخلي و طرف فرانسوي قرارداد و پيچيدگي‌هاي ناشي از اين موضوع ، برخي اشكالات در روال ثبت سفارش و ترخيص قطعات خارجي تندر90 وجود داشت كه اين مشكل مرتفع شد.
همچنين مشكلاتي در اخذ تاييديه قطعات توليد داخل يا خارجي وجود داشت و نمي توان همه مشكلات را ناشي از قطعات توليد داخل دانست اما تامين قطعات داخلي نيز با مشكلاتي مواجه بود كه مجموع اين موانع توليد اين خودرو بر اساس برنامه زمانبندي شده را با مشكل مواجه كرد.

طرف خارجي قرارداد ناتواني قطعه سازان داخلي در تامين به موقع قطعات و مشكلات تامين سرمايه مورد نياز براي تامين قطعات را از عوامل تاخير در توليد اين خودرو اعلام كرده، اين موضوعات تا چه حد در شكل‌گيري تاخير توليد اين خودرو نقش داشته است؟وقتي اختلالي در روند تامين قطعات خودرويي پيش‌ آيد ، توليد خودرويي كه حتي 99 درصد قطعات آن براي توليد آماده اما امكان توليد و عرضه حتي يك درصد قطعات هم وجود نداشته باشد، با مشكل مواجه مي شود. اين امر ايجاد اختلال در گردش نقدينگي را موجب مي شود. بنابراين وجود مشكلات مالي و نقدينگي خودرو‌سازان در تاخير توليد تندر90 به تنهايي مطرح نبوده و زماني كه حتي امكان تامين تعداد محدودي قطعه مورد نياز توليد نيز وجود نداشته باشد ، مجموع اين فرآيند دچار اختلال شده و با عرضه نشدن اين خودرو به بازار ، نمي‌ توان از محل بازگشت درآمد حاصل از فروش آن ، گردش نقدينگي را مديريت كرد.
بنابراين گرچه شركت‌هاي خودروسازي هميشه با چالش تامين نقدينگي در توليد خودرو مواجه بوده‌اند اما در اين قرارداد تامين نقدينگي عامل اصلي تاخير در توليد تندر90 نبوده است.
اكنون بسيار از مشكلات توليد و عرضه اين خودرو مرتفع شده و به زودي با تامين قطعات مورد نياز ، خودرو‌سازان به تعهدات خود در اين زمينه عمل خواهند كرد. از سوي ديگر وجود برخي تاخيرها در تامين تعداد محدودي از قطعات توسط قطعه سازان داخلي موجب شده است تا در روند توليد اختلال ايجاد شود همچنين برخي قطعات خارجي تامين شده براي توليد اين خودرو مورد تاييد رنو قرار نگرفت.
اين عوامل موجب شد تا تاخير انباشته‌اي در توليد و عرضه تندر‌90 به وجود آيد . با برنامه‌ريزي خودرو‌سازان و بر اساس آنچه توسط اين شركت‌ها به وزارت صنايع و معادن اعلام ، قول داده‌اند تا در 6 ماهه دوم سال‌جاري به تعهدات خود در زمينه تامين خودرو‌هاي پيش‌فروش شده عمل نموده و تاخير‌هاي به وجود آمده را جبران كنند. همچنين وزارت صنايع و معادن تلاش مي‌كند با نظارت بيشتر و كمك به رفع مشكلات موجود تاخير توليد انباشته در 6 ماهه نخست امسال ، در6 ماهه دوم جبران شود .

چرا با وجود طولاني شدن اصلاحات قرارداد تندر 90 هيچ راهكار مشخصي براي رفع مشكل تامين قطعات و حمايت از حقوق مصرف كنندگان با وجود تجربيات نه چندان موفق حضور ساير خودرو‌سازان فرانسوي در بازار كشورمان، در نظر گرفته نشده است؟ اين قرارداد پيچيدگي‌هاي خاصي دارد. براي توليد قطعات، رنو- پارس بر اساس شرايط خاص با قطعه سازان داخلي قرارداد منعقد كرده و در تامين مالي يا توليد قطعات مورد نياز اين خودرو، شرايط خاصي پيش‌بيني شده است. همچنين بين خودرو‌سازان و رنو- پارس نيز قراردادهايي براي تامين قطعات منعقد شده كه بخش‌هاي خاص خود را دارد.
گرچه به اندازه‌كافي در انعقاد اين قرارداد مباحثي مطرح شده اما اين امر بدان معنا نيست كه ما با همه مفاد اين قرارداد موافق بود‌ه‌ايم اما بالاخره اين قرارداد پس از سال‌ها كشمكش به اين نقطه رسيده است. با اين وجود آنچه در انعقاد اين قرارداد و توليد تندر90 مورد نظر وزارت صنايع و معادن بوده ،تامين حقوق مصرف‌كننده است. مي توان گفت پيگيري و فشار وزارت صنايع و معادن براي آن است كه همه كساني كه براي خريد اين خودرو از طريق پيش‌‌فروش اقدام كرده‌اند به سرعت بتوانند خودرو ثبت‌نامي را دريافت كنند.
در اين راستا مقرر شده تا هرچه سريعتر خودرو‌سازان برنامه‌هاي اصلاح شده خود براي انجام قرعه‌كشي مراحل بعدي واگذاري و تحويل خودرو به متقاضيان را اعلام كنند.

با پيش فروش بيش از 75 هزار تندر90 به متقاضيان و سپري شدن6 ماه نخست سال، تا كنون خودرو‌سازان حتي قادر به تحويل خودروهاي مراحل اول و دوم قرعه‌كشي نبوده‌اند،با اين روند آيا در نيمه دوم سال امكان تحويل بيش از70 هزار خودرو به متقاضيان وجود دارد؟ وزارت صنايع از خودرو‌سازان خواسته است و آنها نيز پذيرفته‌اند و به شدت تلاش مي‌كنند تا با افزايش توليد در 6 ماهه دوم سال جاري به همه تعهدات معوق خود عمل نموده و مشكلات را حل كنند. از سوي ديگر اكنون تعداد زيادي خودرو با 80 تا 90 درصد كار ساخت انجام شده ، در اين خودروسازي‌ها وجود دارد كه به دليل نبود چند قطعه ، توليد خودرو نهايي دچار مشكل شده است.
همچنين با توجه به انجام چك‌هاي معمول در خط توليد و پشت سر گذاشتن زمان اوج‌گيري توليد از سوي خودرو‌سازان داخلي، اميدواريم خودرو‌سازان تا پيش از پايان سال به بخش‌ عمده‌اي از تعهدات خود عمل كنند . وزرات صنايع اين موضوع را از شركت‌هاي خودرو‌ساز داخلي طرف قرارداد خواسته و خودرو‌سازان نيز با جديت هر چه بيشتر براي تحقق اين اهداف تلاش مي‌كنند.

شركت‌هاي خودروسازي، ارايه خودرو جايگزين به متقاضيان ثبت نام شده تندر 90 را مطرح كرده‌اند، اين موضوع تا چه حد قانوني است؟ارايه خودرو جايگزين به افرادي كه براي تندر90 ثبت نام كرده‌اند، تنها پيشنهادي است به افرادي كه براي دريافت خودرو تعجيل داشته و نمي توانند منتظر رفع مشكلات و تحويل تندر 90 ثبت نام شده، بمانند.
همچنين خودرو‌سازان تا كنون هيچ درخواست يا پيشنهادي مبني بر ارايه خودرو جايگزين به متقاضياني كه براي تندر 90 ثبت‌نام كرده‌اند ، به وزارت صنايع ارايه نكرده و اين كه خودرو‌سازان به عنوان يك سياست اين رويه را در پيش گرفته باشند، وزارت صنايع و معادن توافقي با خودرو‌سازان در اين زمينه نداشته است.

در شرايطي كه قانون حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو چندي پيش به تصويب رسيده است، رويكرد وزارت صنايع به نابساماني كنوني توليد و حمايت از حقوق متقاضيان تندر90 چيست؟وزارت صنايع رفع موانع احتمالي پيش‌روي هر يك از توليد كنندگان تندر 90 را در دستور كار خود قرارداده و با ورود به مشكلات اجراي اين قرارداد در مقاطع مختلف از طريق برگزاري نشست‌ها و جلسات مستمر در سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران با حضور خودرو‌سازان داخلي و رنو- پارس بستر هاي لازم براي رفع اين مشكلات را فراهم ساخت. از سوي ديگر ديدگاه جدي و تغيير‌ناپذير وزارت صنايع و معادن آن است كه خودرو‌سازان بايد به تعهدات خود در زمينه توليد و عرضه تندر90 عمل كنند و هيچ تغييري در اين برنامه ايجاد نشده‌است.
و با اين روند همه تلاش مي كنند تا با جديت بيشتر خود را به برنامه‌زمانبندي پيش‌بيني شده در قرارداد برسانند. در قرارداد نيز براي تاخير در تحويل اين خودروها جرايم تاخير در نظر گرفته شده اميدواريم كه تاخيرها بيشتر از اين نشود، گرچه در صورت تداوم روند تاخير‌در تحويل اين خودروها، جرايم سنگين‌تر يا تدابير پيش‌‌گيرانه جدي تري در نظر گرفته مي‌شود.

با اين روند مرحله بعدي قرعه كشي براي تحويل اين خودرو چه زماني انجام خواهد شد؟ با عمل به تعهدات قبلي خودرو‌سازان در زمينه توليد و عرضه تندر 90 به متقاضيان مرحله بعدي قرعه كشي تحويل اين خودرو انجام خواهد شد گرچه اطلاعي از زمان دقيق انجام اين كار ندارم و بايد اين موضوع را از سازمان گسترش پيگيري كرد .

برخي تشكيل رنو- پارس را موجب تاخير در تامين قطعات و اجراي اين پروژه دانسته و معتقدند اگر خودرو‌سازان به شكل مستقيم در اين زمينه اقدام مي‌كردند، بسياري از مشكلات كنوني وجود نداشت، نظر شما چيست؟با گذشت مدت زمان يك ساله از اجراي شدن اين قرارداد و مباحثي كه از 3 سال پيش در اين زمينه مطرح بوده ، از جنبه نظري بايد گفت، اين قرارداد با مشكلاتي مواجه است به نحوي كه اگر قرار بود اين قرارداد در سال 86 يا حتي در سال 84 و ابتداي شروع به كار دولت نهم تنظيم شود به گونه ديگري اين قرارداد منعقد مي‌شد. بر اين اساس قصد دفاع از بند‌بند اين قرارداد را ندارم.
اما به هر حال براي انعقاد اين قرارداد مسيري طي شده و تلاش مي كنيم تا اين قرارداد به بهترين وجه اجرا شده و تا حد امكان نفع صنعت خودروسازي كشور و مصرف كنندگان بازار داخلي تامين شود. همچنين نقايص موجود در اين قرارداد كه موجب شكل‌گيري مشكلات و دوباره‌كاري‌ها مي شود را با تعامل و پيگيري بر طرف كرد.
تشكيل شركت رنو – پارس موجب شكل‌گيري برخي مشكلات و تاخيرها در اجراي قرارداد تندر90 شده اما به هر حال بايد توجه كرد كه اين شيوه در تنظيم قرارداد مذكور مورد توافق قرار گرفته است. بر اين اساس قرار نيست بلافاصله همه چيز به يك‌باره تغيير كند اما در بازنگري‌‌ها و نگاهي كه در آينده با توجه به ساير مفاد قرارداد و لزوم حركت به سمت تشكيل شركت جديد كه شكل متفاوتي با شركت رنو – پارس داشته باشد ، پيش خواهيم رفت.
بر اين اساس تشكيل شركت جديدي در افق آينده اين قرار داد پيش بيني شده كه شكل گيري اين شركت مي تواند بسياري از مشكلات مطرح كنوني را مرتفع كند. اين شركت جديد تركيبي از همه طرف‌هاي قرارداد تندر 90 در قالب مجموعه جديدي خواهد بود و در زمينه توليد اين خودرو و كارهاي مشتركي كه طرفين قرارداد انجام خواهند داد، فعاليت مي كند.
همچنين هر خودرويي عمر مفيدي دارد و تشكيل اين شركت جديد با به پايان رسيدن عمر تندر 90 نيز مي تواند در جايگزيني خودروهاي ديگر و ادامه همكاري در ساير پروژه‌هاي مشترك و مدل‌هاي ديگر خودرو مفيد باشد.

وزرات صنايع چه نظارتي بر رفع مشكلات مطرح در زمينه تامين قطعات يدكي و ارايه خدمات پس از فروش تندر 90 داشته است؟تامين قطعات يدكي بر اساس مفاد پيش‌بيني‌شده در مفاد قرار داد تندر 90 تامين مي‌شود و ابهامي در اين زمينه وجود ندارد. از سوي ديگر در نظر است تا عمده قطعات پر مصرف اين خودرو در داخل كشور و توسط قطعه‌سازان داخلي تامين شود و در آينده نزديك نيز درصد ساخت قطعات داخل اين خودرو افزايش پيدا خواهد كرد گرچه اكنون نيز درصد ساخت داخل قطعات اين خودرو در حد قابل قبولي است.
بر اين اساس گمان نمي‌كنم در ميان مدت نگراني در زمينه تامين قطعات يدكي اين خودرو وجود داشته باشد و در كوتاه مدت نيز طرف خارجي بر اساس مفاد قرارداد موظف است نسبت به تامين قطعات از محل توليد داخل يا واردات و عرضه آن در چارچوب شبكه توزيع و نمايندگي‌هاي اين شركت اقدام كرده و هيچ‌گونه اختلالي در تامين قطعات پذيرفتني نيست و تاكنون نيز گزارشي مبني بر كوتاهي خودرو‌سازان در زمينه تامين قطعات يدكي تندر90 به وزارت صنايع ارايه نشده است.
همچنين وجود هيچ مشكلي در ارايه خدمات پس از فروش از سوي وزارت صنايع پذيرفتني نيست. و بايد اين خدمات به بهترين شكل ارايه و مشكلي در ارايه خدمات پس از فروش و تامين قطعات تندر 90 وجود نداشته باشد.

[homo]

دوستان به نظر شما اگه به جاي E1 نقره اي .رنگ مشكي بگيرم ضرر نميكنم ودر كل زمان فروش چقدر اختلاف قيمت بين رنگ نقره اي ومشكي متاليك هستش وآيا زمان فروش رنگ مشكي مشكل وجود داره يا نه؟
با تشكر

[hf1358]

با سلام به دوستان عزیزم
امروزیکی ازدوستانم که ماشینشو تحویل گرفته بود با اصرار من آمد پیشم .تا ماشین روببینم .
حدود 40-50 km با ماشین دوستم رانندگی کردم .مدلش E0 بودولی کولرروهم موقع خریدبهش اضافه کرده بود
ماشین و بردم سمت اتوبان امام علی و سربالایی دربند (امام زاده قاسم) .عالی بود . کشش وشتابش خیلی خوب بود
البته من بخاطرآب بندی بیش از80 تا نرفتم ،یک مظلب جالب اینکه موقع سوارشدن میخواستم ماشین وروشن کنم که دوستم گفت ماشین روشنه ،اصلا صدایی نداشت ..
درمورد پلاستیک بکاررفته درروی داشبوردوطرح کنسول هم بدنبود وقابل تحمل .
صندوق عقب جادار ورانندگی باهاش هم راحت بود . درمقایسه با 405-206 وپراید که داشتم .
دیدش هم نسبتا خوب بود.وکولرش هم قوی .کمکهاش هم نرم بود .
درمجموع نسبت به قیمتش به نظرمن ارزش داره
وماشینه خوبیه .خواستم خدمت دوستان اطلاع رسانی کرده باشم .امید است که سریع تر بتونیم ماشین خودمون روتحویل بگیریم .

[MR_DJ_behzad]

سعي كن نقره اي بگيربي چون هم زيباتر هستش هم نفرهاي تو بورسه مي توني زودتر آبش كني ولي به نظر من اگه گرفتي نفروش حالشو ببر

[سیاساکتی]

سلام
نقره ای قشنگه. ولی بنظر من خاکستری و رنگهای تیره بهتره.
چون قسمتهای سیاه رنگ روی سپر ، کمتر تو چشم میاد.
در مورد مگان هم همینطور.
فکر کنم دوست گرامی جناب آقای عماد هم با نظر من موافق باشند :icon_surp

[homo]

زمان ثبت نام خاکستری انتخاب کردم ولی تو دعوت نامه دوم خاکستری نبود مجبور شدم نقره ای انتخاب کنم وگر نه خاکستری دوس دارم مشکی خوبه ولی شهر ما خيلی گردو خاک هست فکر کنم حال گيری باشه

[سود انباشته]

سلام
نقره ای قشنگه. ولی بنظر من خاکستری و رنگهای تیره بهتره.
چون قسمتهای سیاه رنگ روی سپر ، کمتر تو چشم میاد.
در مورد مگان هم همینطور.
فکر کنم دوست گرامی جناب آقای عماد هم با نظر من موافق باشند :icon_surp

یکی از دلایلی که من نتونستم تا به امروز ماشینم را تحویل بگیرم همین انتخاب رنگ خاکستری بود چون کسانی که بعد ار من ودیعه دوم را واریز کردند چون رنگ انتخابی انها نقره ای بود و تحویل گرفتند .

نمایندگی هم میگه که قبل از تولید کارخانه ابتدا شماره بدنه و رنگ ها را مشخص میکنه و در انتخاب رنگ خاکستری ظرفیتی بهش اختصاص نیافته!

[emad62]

سلام
نقره ای قشنگه. ولی بنظر من خاکستری و رنگهای تیره بهتره.
چون قسمتهای سیاه رنگ روی سپر ، کمتر تو چشم میاد.
در مورد مگان هم همینطور.
فکر کنم دوست گرامی جناب آقای عماد هم با نظر من موافق باشند :icon_surp

سلام
بله جناب سیاساکتی بنظر منهم برای لوگان رنگ تیره هماهنگتره ، مخصوصاً برای ست شدن با سپر.
جالبه که یکی از دوستانم که در سالن رنگ پارسخودرو کار میکنه هم برای این ماشین رنگ تیره رو (نوکمدادی متالیک) رو پیشنهاد میداد. البته اینا نظر شخصیه. ولی من یه جایی یه چیزایی در مورد تأثیر روشنی یا تیرگی رنگ در بنظر رسیدن اندازه ی ماشین خوندم ... که اگه پیداش کنم حتماً در اختیار دوستان قرارش میدم.
این دو عکس رو ببینید


.[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

اینم داخل یه لوگان سفارشی. احتمالاً E3 (!!!)

[Only registered and activated users can see links]

[ar1358]

يك مقام مسوول در شركت رنوپارس:
عدم سرمايه‌گذاري به موقع قطعه‌سازي علت اصلي تاخير در توليد تندر90 است

زمان قطعي حل مشكلات پيش آمده براي اين خودرو مشخص نيست

سرويس: خودرو
1386/07/07
09-29-2007
11:03:18
8607-03192: كد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

عدم سرمايه‌گذاري به موقع از سوي طرف ايراني براي قطعه‌سازي، دليل اصلي تاخير پروژه تندر 90 بود.

يك مقام مسول در شركت رنو پارس در گفت وگو با خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: تاخير پروژه توليد خودرو تندر90 دلايل متعددي دارد كه يكي از آنها مشكلاتي بود كه در گمرك ايران براي ورود قطعات وارداتي اين خودرو پيش آمده بود، ولي اخيرا اين مشكلات حل شده و ديگر نگراني براي آن وجود ندارد.

وي خاطرنشان كرد: از ميان 45 قطعه سازي كه شركت رنو براي توليد قطعات تندر90 انتخاب كرده بود 40 قطعه ساز قطعات مورد نظر با تيراژ معين شده را توليد مي‌كنند، ولي 5 قطعه ساز كه حجم توليدات بالايي نيز دارند به دليل مشكلات كيفي و سرمايه‌گذاري نتوانستند برنامه زمان‌بندي و استاندارد مورد نظر شركت رنو را فراهم كنند.

او دليل ديگر تاخير پروژه را تاخير در سرمايه‌گذاري كه بايد در شركت رنو پارس انجام مي‌شد، عنوان و اظهار كرد: با توجه به اين كه در قرارداد ساخت تندر90، 51 درصد سهام شركت رنوپارس مربوط به فرانسه و 49 درصد مربوط به ايران است، در پاره‌اي از وقت‌ها سرمايه‌گذاري‌هايي كه طبق قرارداد بايد انجام مي‌شد با تاخير همراه بوده كه در اين ميان تاخير پرداخت طرف‌هاي ايراني موجب عدم هماهنگي بين رنو و قطعه‌سازان شده است.

اين مقام مسوول در شركت رنوپارس با بيان اين كه زمان حل شدن مشكلات پيش آمده براي تندر 90 مشخص نيست، افزود: همه كساني كه در اين پروژه دخيل هستند به نوعي درصدد رفع مشكلات هستند.

وي در خصوص واردات و كمبود قطعه از طرف شركت رنو اظهار كرد: اين پروژه با توجه به 60 درصد ساخت داخل يكي از بزرگترين پروژه‌هاي توليد خودرو در ايران بود و به اين دليل به يك پروژه ملي تبديل شد كه اين حجم از توليد در ايران تعهد شده است و با واردات قطعه بيشتر قيمت تمام شده با توجه به بالارفتن تعرفه گمركي افزايش مي‌يابد.

انتهاي پيام

[raminazad]

اون لوگان e3 نيست .طرح داخلي لوگان توليد شده در مكزيك است .

[raminazad]

سلام
دوستان به نظر من اونهائی که غیر از تندر ماشین دیگه ایی نمیخواند . نباید اعتراضهامون رو متوقف کنیم و مثل قبل ادامه بدیم. من فکر میکنم همه این سرو صدائی که تو اکثر رسانه ها بخاطر تندر بپا شد 90 درصدش بخاطر تلاش این بچه ها بوده . کم جا نامه ننوشتیم که بالاخره تا اعتراض نباشه کسی به فکر اصلاح هم نخواهد بود . پس فراز عماد مهدی کاظملو داوود شب افروز و .....بیائین ادامه بدیم . زنده به آنیم که آرام نگیریم . بنابر این ما که منتظر هستیم ولی فعالانه منتظر باشیم . چه اشکالی داره؟ من مطمئنم تاثیر داره . بیائین ایندفه رو قرعه کشی متمرکز بشیم . لطفا نظز بدین .

[emad62]

تاريخ چاپ : يكشنبه 8 مهر 1386
[Only registered and activated users can see links]

از خبرگزاري‌هاي خارجي خبر بگيريد!

گروه خودرو – به‌رغم انتقادهايي كه طي سه ماه گذشته به دليل عدم تامين قطعات مورد نظر خودروي تندر-90 به عملكرد رنو پارس شده، اين شركت با پاسخ‌هايي نسبتا كوتاه رويه‌اي در پيش گرفته كه پيش از اين بسياري از شركت‌هاي خودروساز داخلي در مقابل رسانه‌ها و يا پرسش افكار عمومي به كار مي‌گرفتند.</B>
مجموعه روابط عمومي اين شركت تا به امروز در مقابل هزاران ثبت نام كننده تندر-90 تنها به بيانيه‌هايي كوتاه اكتفا كرده كه پيش از اين از سوي خودروسازهاي دست‌اندركار براي اقناع افكار عمومي به طور رسانه‌اي اعلام شده بود.
اما جالب است كه خبرگزاري‌هاي خارجي از قول مقامات ارشد شركت رنو به طور مرتب اخبار اخلال در توليد تندر-90 در ايران و دلايل آن را به طور دائم منتشر مي‌كنند.
اين در حالي است كه اخبار خبرگزاري‌هاي مذكور به عنوان منبع اخبار داخلي مورد استفاده قرار مي‌گيرد. حال اين سوال مطرح است كه آيا اشكال از روابط عمومي رنو پارس است يا مديران حاضر شركت رنو در ايران كه چنين رويه‌اي را صلاح مي‌دانند.
اما شركت رنو در پاسخ به سوال ثبت‌نام كنندگان تندر-90 مبني بر تاخير در تحويل اين خودرو، بيانيه‌اي با اين مضمون ارسال مي‌كند:
«با توجه به اظهارات مختلف مسوولان در ارتباط با بحث تامين نشدن قطعات از جانب شركت رنو پارس لازم به يادآوري است كه رنو پارس يك شركت مشترك (JOINT VENTURE) بوده و در صورت عدم پرداخت به موقع سهم‌الشراكه طرفين تاثيرات سوء آن آرام آرام در كل سيستم نمايان خواهد شد.
يكي از دلايل اصلي مشكلات به وجود آمده موضوع مالي است كه هر كدام از طرفين موظف‌اند بر طبق قرارداد اصلي در زمان مقتضي نسبت به پرداخت سهم خود اقدام كنند.
55 قطعه سازي كه به منظور توليد قطعات با شركت رنو پارس قرارداد امضا كرده‌اند، بايد در موعد معين با آنها تسويه حساب صورت گيرد و هر گونه تاخير در پرداخت به آنها با توجه به حجم سرمايه‌گذاري‌هاي صورت گرفته قطعا بر روند فعاليت‌شان تاثير خواهد گذارد.
اما پنج قطعه ساز كه حجم وسيعي از توليدات را نيز برعهده دارند و به نحوي وابسته به شركا هستند، متاسفانه به دليل عدم برخورداري از ظرفيت مناسب، كيفيت مناسب و سرمايه‌گذاري مورد انتظار نتوانستند در زمان مورد نظر به تعهدات خود عمل نمايند.دومين دليل تاثيرگذار بر روند اجراي پروژه، قوانين پيچيده گمركي است كه فرآيند ترخيص قطعات از گمرك را بسيار مشكل مي‌كند كه البته اخيرا اين مشكل برطرف شده است.دليل سومي كه اهميت فراواني براي شركت رنو پارس دارد، كيفيت قطعات توليدي بر طبق استانداردهاي توليد رنو است. شركت رنو پارس نمي‌تواند قطعات توليدي توسط قطعه سازان داخلي را كه استانداردهاي كيفي را مد نظر قرار نداده‌اند، بپذيرد و اين به دليل اهميت فراوان در جلب نظر و رضايتمندي مشتري است.»

[raminazad]

تندر هاي عزیز سلام

همه اون اعتراضها که کردیم نامه به رئیس جمهور .روزنامه ها . رنو پارس و اخیرا فوریوم های خارجی برای تحت فشار گذاشتن شرکت رنو . همش به نظر من کارساز بودند . چه بسا اگه اون فعالیت ها رو نمیکردیم الان یه وضع دیگه ای و بدتری حاکم بود. من معتقدم که باید دوباره ادامه بدیم . با هر ترتیبی که دوستان نظر بدند یعنی هر مرحله کدوم مسئول یا روزنامه رو روش متمرکز بشیم ؟. به نظر من از سایت ریاست جمهوری شروع کنیم بهتره یعنی همگی در یک یا چند روز سیلی از نامه رو با متنهای مختلف بفرستیم . متنها اگه یکی باشند به نظر من زیاد کارائی نداره.

هممون اگه تنظیم وقت بکنیم هم فعالانه جلو میریم و هم از کار و زندگی نمی مونیم . هم یه سرگرمیه و یک محلی برای تخلیه روانی . من که تا آخرش هستم .

دستان نظر بدین ساکت نشینین . علی (ع) میفرماید : حق گرفتنی است نه دادنی . پس هرکی مرد میدونه بیاد تو گود

[Raminium2001]

دوستان مطلع، اگر امکان داره، آخرین قیمت انواع خودرو تندر 90 را در این تاپیک قرار دهند.

[hossein68]

وقتی تولید پیکان متوقف شد همه جا سخن از پیداکردن جایگزین مناسبی برای این خودرو بود . البته پراید و آردی به سرعت جای آن را پر کردند . اما در این میان بود که بحث تولید خودروی لوگان (ال-۹۰) بر سر زبان ها افتاد . لوگان خودرویی پرقدرت - ایمن - کم مصرف و جز محصولات جدید شرکت رنو (داچیا) بود و به تازگی وارد بازار شده بود و قیمت کاملا مناسبی داشت .
اما در این موقع که در ایران بر سر تولید این خودرو کش و قوس های فراوانی وجود داشت رنو این اتومبیل را در کشورهای روسیه - رومانی و ترکیه تولید و عرضه کرده بود . ابتدا قرار بود ایران همزمان با رومانی این اتومبیل را تولید کند ولی بر سر راه این پروژه آن قدر موش دواندند که هنوز که هنوز است این خودرو کار زیادی تا تولید دارد .
اما واقعا چرا ؟ علت چه بود ؟ این پروژه که مشکلی نداشت . تولیدش بر خلاف سایر قراردادها با درصد تولید داخلی بالا بود . ایران خودرو و سایپا هم که هر دو و به طرو همزمان این خودرو را تولید میکنند و هر دو از این خوان گشترده بهره میبرند!! اما پس چرا این اتفاق نمی افتد و قضیه آن قدر پیچیده میشود که به وزرات صنایع و مجلس میکشد !!
حقیقت آن است که شرکت های دیگر فرانسوی همانند پژو با ورود این خودرو منافع خود را سخت در خطر میبینند . چرا ؟ چون با ورود خودرویی با قدرت بیش از ۱۰۰ اسب و قیمت ۶ ملیون و تجهیزات نسبتا مناسب به همراه چهره ی ظاهری جذاب آیا کسی به سراغ محصولات پژو یا حتی سیتروئن خواهد رفت ؟؟ آیا پژو حاضر است تا سود یک ملیاردی خود را در بازار ایران از دست بدهد ؟؟ مطمئنا نه ! پس پژو نیز بیکار ننشسته و با کمک عوامل داخلی دیگری دست در دست هم تا عدم ورود یا عرضه با قیمت بالا را مد نظر قرار داده .
ابتدا بحث عرضه ی این خودرو با قیمت ۶ ملیون مد نظر بود . اما وقتی دیدند که وضعیت این گونه است و صدای سایر شرکت ها و برخی از (...) در آمده بحث بالاتر رفتن قیمت را پیش کشیدند و امروز رسما اعلام میکنند این خودرو برای مدل عادی بدون کولر !! و فرمان هیدرولیک !! ۷ ملیون و با داشتن این تجهیزات ۵/۸ ملیون قیمت خواهد داشت !! پس آن خودروی ۷ ملیونی با تجهیزات کجا رفت ؟؟؟ البته تا تولید این خودرو معلوم نیست قیمت چقدر بالاتر خواهد رفت !! البته در چنین وضعیتی که قیمت لوگان روز به روز بالاتر میرود وزارت صنایع نیز با ایراد گرفتن بر این پروژه در حال یکسره کردن کار این خودروست !!!
البته ایران خودرو این خودرو را با نام " رنو لوگان " و سایپا با نام "داچیا لوگان " آن را تولید میکند البته باید گفت که رنو با سرمایه گذاری ۵۰۰ ملیون یورویی در کشور رومانی خط تولید و نمایندگی های داچیا را ساماندهی نمود تا نسبت به عرضه ی آن گام بردارد .

طراحی خارجی :
طراحی خارجی این خودرو برای اتومبیل ۶۰۰۰ یورویی کاملا مناسب و زیباست . چراغ های جلوی آن از طرحی کاملا ساده ولی جذاب بهره میبرد. اجزای بدنه نیز از هماهنگی مناسبی برخوردار است . رینگ ها و لاستیک های آن از باعاد مناسبی بهره مند هستند .
صندوق بار این خودرو نیز از حجمی کاملا مناسب برای یک خانواده ی ایرانی بهره مند است و جز یکی از خودروهایی است که صندوق بار بزرگی دارند .
در کل طراحی ظاهری این خودرو مناسب و زیبا میباشد .

طراحی داخلی :
درون این خودرو با دریچه های کولر گرد به همراه داشبورد و پوشش های کرومی زیبا که در این خودرو دیده میشود به همراه کابین نسبتا جادار این خودرو فضای مناسبی برای رانندگی و سرنشینان پدید آورده است .
اگرچه از لحاظ فضا در قسمت عقب این خودرو کمی دچار کمبود هستید ولی این وضع را با توجه به ابعاد کوچک خودرو میتوان توجیه کرد .
در کل فضای درونی لوگان همانند پراید فضای نسبتا مناسبی را دارا میباشد .
از لحاظ ایمنی نیز لوگان با دریافت ۳ ستاره در موسسه ی معتبر "یورو ان سی ای پی " توانست استاندارد اروپا را پاس کند .
اگر چه حداکثر امتیاز تا ۵ ستاره است ولی برای چنین خودرویی با این ابعاد و این قیمت پایین ۳ ستاره نیز امتیاز مناسبی است . البته این خودرو ناامن ترین اتومبیل رنو است و در میان خودروهای ۵ ستاره دار رنو حرفی برای گفتن ندارد .
برای راننده نیز در قسمت سر به همراه سرنشین رنگ سبز به نمایش درآمده که نمایانگر وضعیت عالی میباشد که این ایمنی با استفاده از ۲ ایربگ در این خودرو به دست آمده . (امیدواریم تجهیزات ایمنی این خودرو در ایران حذف نشود ) .
ناامن ترین بخش لوگان قسمت پا میباشد و همانطور که میبینید به رنگ قرمز درآمده است .
البته یک بار لوگان در حین یکی از تست های رانندگی ناگهان چپ نمود که بلافاصله رنو علت چپ کردن را نقص در لاسیتیک خودرو عنوان کرد و اطمینان داد که در مدل های عادی این مدل مشکل وجود ندارد .

موتور و گیربکس :
این خودرو در ایران از موتور کی۴ ام استفاده میکند که ۱۶۰۰ سی سی حجم و دارای ۴ سیلندر است که در رنو مگان نیز مورد استفاده قرار گرفته است استفاده میکند و میتواند ۱۱۵ اسب بخار نیرو تولید کند .
گیربکس این خودرو نیز ۵ دنده دتسی میباشد .

پایان سخن :
در پایان لوگان خودوری کاملا مناسبی برای بازار ایران دانست .


منبع : [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
لينك مطلب : [Only registered and activated users can see links]

[hossein68]

دوست عزيز رامينآزاد اگر به مرجع خاصي يا سايتي خواستيد متني مبني بر اعتراض نيسبت به تحويل بسيار بد خودروي ال90 به مردم من رو هم خبر كنيد . من كه دست نكشيدم . هنوز پاش نشستم . و حتي زماني كه تحويل گرفتم بيست تومن هم بدهند نميفرشمش . اميدوارم ديگر دوستان هم اين كار رو بكنند و رنگي كه انتخاب ميكنم قرمز هست چيزي كه تو بازار خودروي ايران كمه واسه لاستيكها مشكي هم يك رنگ مطابق با شماره رنگ خودرو ميخرم و رنگش ميزنم
اميدوارم به زودي زود ماشينها رو بدهند

[pooyan_thrash]

کسی از تست لوگان تو مجله ماشین خبر نداره؟

[raminazad]

ٍٍٍٍسلام
تا روز دوشنبه همگي رو سايت رياست جمهوري متمركز ميشيم . نامه هائي بنويسيم كه هركي ميخونه تنش بلرزه يعني نافذ بوده و طرف رو به تفكر وادار كنه.
از روز سه شنبه روي روزنانه ها بويژه دنياي اقتصاد و خبرگزاري فارس "به همراه فرستادن لينك سايت اعتراض PERSIAN PETITION" تا بعد مسئله روشن بشه .
ما پيروزيم چون حق با ماست

[raminazad]

.. دوستان همه باهم ..

يك دست صدا نداره ولي چند تا دست صداش گوش رو كر ميكنه

[emad62]

کسی از تست لوگان تو مجله ماشین خبر نداره؟

سلام
یکی از دوستان(جناب آقای مارلیک) بنقل از تحریریه مجله ی ماشین ، گفتند قرار است در شماره ی آبانماه (25 مهر) چاپ بشه.

[Nomad]

رامینازاد عزیز ... اینایی که شما میفرمایی کاملا درسته ولی اگر ریاست جمهوری کاری میتونست انجام بده که میداد ... به نظر من باید با سایتهای سایپا و ایرانخودرو و وزارت صنایع تماس بگیریم ...

[pooyan_thrash]

امروز رفته بودم نمایندگی سایپا می گفت تولید E2 متوقف شده و ایران خودرو هم دیگه تولید نمیکنه. می خواستم بدونم کسی از صحت این خبر اطلاعی داره؟؟؟

[آرمان]

تاريخ چاپ : يكشنبه 8 مهر 1386
[Only registered and activated users can see links]

از خبرگزاري‌هاي خارجي خبر بگيريد!

گروه خودرو – به‌رغم انتقادهايي كه طي سه ماه گذشته به دليل عدم تامين قطعات مورد نظر خودروي تندر-90 به عملكرد رنو پارس شده، اين شركت با پاسخ‌هايي نسبتا كوتاه رويه‌اي در پيش گرفته كه پيش از اين بسياري از شركت‌هاي خودروساز داخلي در مقابل رسانه‌ها و يا پرسش افكار عمومي به كار مي‌گرفتند.</B>
مجموعه روابط عمومي اين شركت تا به امروز در مقابل هزاران ثبت نام كننده تندر-90 تنها به بيانيه‌هايي كوتاه اكتفا كرده كه پيش از اين از سوي خودروسازهاي دست‌اندركار براي اقناع افكار عمومي به طور رسانه‌اي اعلام شده بود.
اما جالب است كه خبرگزاري‌هاي خارجي از قول مقامات ارشد شركت رنو به طور مرتب اخبار اخلال در توليد تندر-90 در ايران و دلايل آن را به طور دائم منتشر مي‌كنند.
اين در حالي است كه اخبار خبرگزاري‌هاي مذكور به عنوان منبع اخبار داخلي مورد استفاده قرار مي‌گيرد. حال اين سوال مطرح است كه آيا اشكال از روابط عمومي رنو پارس است يا مديران حاضر شركت رنو در ايران كه چنين رويه‌اي را صلاح مي‌دانند.
اما شركت رنو در پاسخ به سوال ثبت‌نام كنندگان تندر-90 مبني بر تاخير در تحويل اين خودرو، بيانيه‌اي با اين مضمون ارسال مي‌كند:
«با توجه به اظهارات مختلف مسوولان در ارتباط با بحث تامين نشدن قطعات از جانب شركت رنو پارس لازم به يادآوري است كه رنو پارس يك شركت مشترك (JOINT VENTURE) بوده و در صورت عدم پرداخت به موقع سهم‌الشراكه طرفين تاثيرات سوء آن آرام آرام در كل سيستم نمايان خواهد شد.
يكي از دلايل اصلي مشكلات به وجود آمده موضوع مالي است كه هر كدام از طرفين موظف‌اند بر طبق قرارداد اصلي در زمان مقتضي نسبت به پرداخت سهم خود اقدام كنند.
55 قطعه سازي كه به منظور توليد قطعات با شركت رنو پارس قرارداد امضا كرده‌اند، بايد در موعد معين با آنها تسويه حساب صورت گيرد و هر گونه تاخير در پرداخت به آنها با توجه به حجم سرمايه‌گذاري‌هاي صورت گرفته قطعا بر روند فعاليت‌شان تاثير خواهد گذارد.
اما پنج قطعه ساز كه حجم وسيعي از توليدات را نيز برعهده دارند و به نحوي وابسته به شركا هستند، متاسفانه به دليل عدم برخورداري از ظرفيت مناسب، كيفيت مناسب و سرمايه‌گذاري مورد انتظار نتوانستند در زمان مورد نظر به تعهدات خود عمل نمايند.دومين دليل تاثيرگذار بر روند اجراي پروژه، قوانين پيچيده گمركي است كه فرآيند ترخيص قطعات از گمرك را بسيار مشكل مي‌كند كه البته اخيرا اين مشكل برطرف شده است.دليل سومي كه اهميت فراواني براي شركت رنو پارس دارد، كيفيت قطعات توليدي بر طبق استانداردهاي توليد رنو است. شركت رنو پارس نمي‌تواند قطعات توليدي توسط قطعه سازان داخلي را كه استانداردهاي كيفي را مد نظر قرار نداده‌اند، بپذيرد و اين به دليل اهميت فراوان در جلب نظر و رضايتمندي مشتري است.»

این خبر رو من برای روزنامه دنیای اقتصاد فکس کردم تا آنها چاپ کنند این همان ئیمیلی بود که رنو برای من فرستاده بود.!

[emad62]

امروز رفته بودم نمایندگی سایپا می گفت تولید E2 متوقف شده و ایران خودرو هم دیگه تولید نمیکنه. می خواستم بدونم کسی از صحت این خبر اطلاعی داره؟؟؟

دوست عزیز به حرف نمایندگیها زیاد نمیشه اعتماد کرد.
نمایندگیهای سایپا از تولیدات خودشون به زور خبر دارن حالا این بنده ی خدا خبر از قطع تولید ایران خودرو داده خیلی عجیبه!!! توقف تولید تندر در ایرانخودرو شایعه بوده. گرچه هنوز امار مشخصی از میزان تولید منتشر نکردن. من که هر وقت میرم نمایندگی (سایپا) و از تولید و تحویل میپرسم چیز زیادی دستگیرم نمیشه چون حرفاشون هنوز همون حرفای روز اوله: فعلاً چیزی بما اعلام نکردن. یه موضوع جالبتر اینکه 3 روز بعد از قرعه کشی اول رفتم نمایندگی که ببینم شرایط واریز پول چطوریه و کی اعلام میکنن! که مسئول روابط عمومی در کمال تعجب گفت: مگه قرعه کشی کردن!! کی اسامی اعلام شده! به ما که فعلاً چیزی نگفتن. قرعه کشی دوم هم همین حال و روزو داشتن. البته فقط همین یکی نبود اکثرشون تو باغ نیستن...

[Foad]

معاون وزير صنايع و معادن:
فرانسه در پروژه تندر90 به تعهداتش عمل نكرده است

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: صنعت و معدن

فشار فرانسه به ايران براي تعديل قرارداد تندر90 و عمل نكردن به تعهدات از جانب اين كشور به دليل محدوديت‌ها در ايجاد مشكلات توليد اين خودرو در ايران موثر بوده است.

محمدرضا مجيدي – معاون حقوقي، امور مجلس و استان‌هاي وزير صنايع و معادن – در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت و معدن خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب گفت: در حال حاضر به دليل عدم تامين قطعات، توليد تندر90 نمي‌تواند جوابگوي درخواست‌ها باشد و به همين دليل به متقاضياني كه پيش از اين ثبت‌نام كرده بودند، خودرو جايگزين تحويل داده مي‌شود.

او اذعان كرد: توليدكنندگان انتظار استقبال مشتريان از تندر90 در اين حد را نداشتند و هم‌اكنون به دليل پايين بودن توان توليد، امكان پاسخگويي به همه متقاضيان وجود ندارد.

او در پاسخ به اين سوال كه آيا براي حل مشكل تامين قطعه قصد مذاكره با فرانسه را داريد؟ گفت: اين اقدام را بايد مسوولان ارشد انجام دهند. در اين زمينه نظري ندارم

[سود انباشته]

آمادگي پارس‌خودرو براي قرعه‌كشي مرحله سوم تندر-90

شركت پارس‌خودرو آمادگي خود را براي قرعه‌كشي مرحله سوم تحويل تندر-90 به سازمان گسترش و نوسازي اعلام كرده است.


به گزارش روابط‌عمومي شركت پارس خودرو، غلامرضا دفتري، مدير بازاريابي و فروش شركت پارس خودرو درباره تحويل خودرو تندر-90 گفت: شركت پارس خودرو آمادگي‌اش را براي قرعه‌كشي مرحله سوم تحويل تندر-90 به سازمان گسترش نوسازي اعلام كرده و منتظر اعلام نظر اين سازمان است.
وي در ادامه به اين نكته اشاره كرد اگر شركت رنوپارس و برخي قطعه‌سازان به تعهدات تامين قطعات خودروي تندر-90 عمل مي‌كردند تا اواخر شهريور ماه بيش از 20هزار خودروي تندر-90 به مشتريان تحويل مي‌شد.
دفتري گفت: پارس خودرو تاكنون بيش از 2000دستگاه خودروي تندر-90 را به مشتريانش تحويل داده است و با توجه به روند توليد تندر-90 در شهريور و مهر ماه در مدل E0 طبق برنامه‌ريزي (قرعه‌كشي) در هفته آينده و مدل E1 در آذر ماه به پايان مي‌رسد.

[raminazad]

[quote=Nomad;416263]رامینازاد عزیز ... اینایی که شما میفرمایی کاملا درسته ولی اگر ریاست جمهوری کاری میتونست انجام بده که میداد ... به نظر من باید با سایتهای سایپا و ایرانخودرو و وزارت صنایع تماس بگیریم ...[/quo


دوست من اين اعتراضهامون رو به ترتيب انجام ميديم . به خودرو سازها هم ميرسيم . فقط خواهشا همه باهم هماهنگ باشيم

[ali 1355]

آمادگي پارس‌خودرو براي قرعه‌كشي مرحله سوم تندر-90

شركت پارس‌خودرو آمادگي خود را براي قرعه‌كشي مرحله سوم تحويل تندر-90 به سازمان گسترش و نوسازي اعلام كرده است.


به گزارش روابط‌عمومي شركت پارس خودرو، غلامرضا دفتري، مدير بازاريابي و فروش شركت پارس خودرو درباره تحويل خودرو تندر-90 گفت: شركت پارس خودرو آمادگي‌اش را براي قرعه‌كشي مرحله سوم تحويل تندر-90 به سازمان گسترش نوسازي اعلام كرده و منتظر اعلام نظر اين سازمان است.
وي در ادامه به اين نكته اشاره كرد اگر شركت رنوپارس و برخي قطعه‌سازان به تعهدات تامين قطعات خودروي تندر-90 عمل مي‌كردند تا اواخر شهريور ماه بيش از 20هزار خودروي تندر-90 به مشتريان تحويل مي‌شد.
دفتري گفت: پارس خودرو تاكنون بيش از 2000دستگاه خودروي تندر-90 را به مشتريانش تحويل داده است و با توجه به روند توليد تندر-90 در شهريور و مهر ماه در مدل E0 طبق برنامه‌ريزي (قرعه‌كشي) در هفته آينده و مدل E1 در آذر ماه به پايان مي‌رسد.

اولا که رقم صحیح 4000 خودرو تحویل شده است و ثانیا اینکه من قبلا هم گفته بودم که تا آخر سال همه ثبت نامی ها ماشیناشون را خواهند گرفت انشا... .:icon_cool

[raminazad]

اولا که رقم صحیح 4000 خودرو تحویل شده است و ثانیا اینکه من قبلا هم گفته بودم که تا آخر سال همه ثبت نامی ها ماشیناشون را خواهند گرفت انشا... .:icon_cool


علي جان از كجا انقدر مطمئني . عزيزم ببين مجموع قرعه كشي اول و دوم پارسخودرو 1200 + 2000=3200 تا درسته ؟ شما اين 4000 رو از كجا آورديد؟ اين 800 تا رو كه اضافي اومد به كي تحويل دادند؟

[faraz45]

امشب اولین خبر بخش خبری ۲۰:۳۰ شبکه ۲ این بود:

" لگام تندر کشیده شد" و بعدش اضافه کرد بعلت کارشکنی فرانسویها تولید تندر متوقف شده و متقاضیان میتوانند بجای تندر خودرو جایگزین دریافت کنند.

[emad62]

سلام
بله دوست عزیز بالاخره 20:30 در این شب فرخنده لگام لوگان را کشید.


چه مبارک سحری بود و چه فرخنده شبی**** آن شب قدر که این تازه براتم دادند

[homo]

سلام
من امروز رفتم امور مشتريان ایران خودرو رنگ ماشينو عوض کردم به مشکی و همون وقت برام فاکتورش کردن گفتن يکشنبه يا دوشنبه ميديم رنگه سبز هم داشتنE2 فول هم داشتن با رنگای خاکستری مشکی پرسيدم چرا سبز گفتن تونستيم اجزه سبزو بگيريم

[raminazad]

آقا پس فردا صبح همگي زنگ بزنيم به پارس خودرو و ايران خودرو قضيه رو پيگيري كنيم . اون اقاي دفتري امروز مياد اون حرفها رو ميزنه . اخبار هم كه اينا رو ميگه.

تا اونجائي كه من تا حالا من دقت كردم راديو و تلوزيون در مورد تندر در 99 درصد موارد منظورش ايرانخودرو هست . تا حالا من به ندرت ديدم كه از پارس خودرو چيزي بگن. فكر ميكنم اين خبر براي ايران خودرو باشه و قابل تعميم به پارس خودرو نيست . آخه حداقل اقا عماد اون عكس بولتن خط توليد رو كه تو سايتشون گذاشته بود مويد اين جريانه و اينكه به هر بخشي در پارس خودرو كه زنگ زدم از وجود توليد 60 الي 70 تادر روز خبر ميدادند.

در ضمن يكي از نمايندگي هاي سايپا تو تبريز كه تا دو هفته پيش فقط 4 تا تحويل داده بودند در عرض اين مدت 6 تا ديگه اوردند كه يكيش اي 2 بسيار خوشگل با رنگ نوك مدادي مايل به بنفش(ظاهرا نوك مدادي هاي پارس خودرو اين رنگيه ) . پس در اينكه پارس خودرو توليد داره من يكي شك ندارم .

اين هم به نظر من يك بلوف هست كه ايرانخودرو از روي ناچاري زده تا از بار تعهداتش كم كنه.

راستي من تا آخرش هستم .:icon_cool

[Navid_Aref]

دوستان زياد اخبار 20:30 رو جدي نگيريد، چون بيشتر جنبه تبليغاتي داره تا جنبه خبري صرف.
ايراد اصلي به ايران خودرو وارده که از تعهدات خودش رسما شونه خالی می کنه. هنوز صحبتهای آقای منطقی يادم نرفته که بعد از پيش فروش 55 هزار تايی( در عرض يک هفته) از اعتماد مردم به شرکت متبوعش داد سخن می داد.

[saeedakh]

من 12 روز قبل رفتم و E2 ثبت نامي از ايران خودرو را به 206 - V8 تبديل كردم
چون از اين همه بلا تكليفي خسته شده بودم
در ضمن در اطلاعيه جديد ايران خودرو V8 را هم حذف كرده اند اين هم لينكش :

[Only registered and activated users can see links]

[Navid_Aref]

امشب اولین خبر بخش خبری ۲۰:۳۰ شبکه ۲ این بود:

" لگام تندر کشیده شد" و بعدش اضافه کرد بعلت کارشکنی فرانسویها تولید تندر متوقف شده و متقاضیان میتوانند بجای تندر خودرو جایگزین دریافت کنند.


حتما منظور از کار شکني اين بوده که شرکت رنو از طريق شرکت رنو پارس مثلا اجازه استفاده از قطعات بي کيفيت فلان قطعه ساز رو نداده و يا با بهمان شرکت قرارداد نبسته و با رقيبش بسته و امثال اين کارها.اگر فرانسويها ( مثل اينکه کمپانی پژو _سيتروئن وطنی شده و ما خبر نداريم و فقط رنو فرانسويست) دنبال کارشکني هستند، 5 سال تمام پاي اين پروژه با همه مشکلات و سنگ انداز ي های اين و آن ايستادگی نمي کردند و به راحتی مي توانستند پايگاه منطقه ای خودشون رو در يک کشور ديگر قرار بدهند و اين همه هم دردسر نکشند. البته از حق نميشه گذشت که بازار تشنه ايران بسيار برای شرکت های خارجی وسوسه برانگيز است.:icon_eek:

[pesaremelli]

منم بعید میدونم که کارشکنی از طرف فرانسوی ها باشه مگر اینکه خیلی تحت فشار دولتشون قرار گرفته باشن تو این اوضاعی که تمام شرکتهای خودرو ساز به فکر پیدا کردن بازار هستند مگه ممکنه یه شرکت مثل رنو بازاری به این خوبی رو از دست بده به نظر من خیلی حیلی عجیبه چون رنو براحتی میتونه لا اقل سالی 80000 دستگاه لوگان و مگان تو بازار ایران بفروشه

[nasehi]

با سلام به همه دوستان لوگان دوست! دیشب در اخبار 20 شبکه خبر اعلام کرد به علت عدم تعهد شرکت رنو در تامین قطعات خودرو تندر، شرکت های خودرو سازی نمی توانند این خودرو را تحویل ثبت نام کنندگان بدهند و آنها مجبور به تبدیل این خودرو خواهند بود. معلوم نیست شرکت سایپا که خودرویی در range قیمتی تندر ندارد چه خواهد کرد. با کمال تاسف از این خبر بد.

[Navid_Aref]

واقعا جای تاسف داره،حالا چطوری میخوان اين همه متقاضی رو که تا حالا سر دوندن راضی کنن خدا میدونه. اميدوارم که خودروسازها تاوانشو حسابی پس بدن.

به اين وبلاگ هندی سر بزنيد و به حال خودمون بيشتر تاسف بخوريد.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[YasharX]

دوست من مدیر سالن رنگ رنو - پارس هست و در حال حاضر بمدت 2 هفته رمانی و سپس فرانسه میرن

برای آموزش طی صحبتهایی که داشتیم کار شکنی از طرف ایران هست و کلا دستهایی وجود داره که نمیخواد این پروژه انجام بشه .

من بشخصه از این ماشین اصلا خوشم نمیاد ( از نظر قیافه و فرم ) ولی خوب ماشین اصولی و با کیفیتی هست که بعضی از قطعه سازان علاقه ای به تولید این ندارن چون سود قطعاتی که برای این ماشین بخواد تولید بشه کم هست و براشون صرف می کنه که همون قطعات بی کیفیت 405 ، پراید و .... تولید کنن تا سود سرشاری عایدشون بشه .

و از طرفی هم با این قیمت کاذب اصلا خریدش عاقلانه نیست . :icon_cool

[fazel-s-h]

سلام چند روز پیش ازپارس خودرو تماس گرفتند با من چون توی سایتشون پیغام گذاشته بودم
گفت به زودی مرحلۀ سوم قرعه کشی میشه.ازش پرسیدم راسته که E2قطعاتش نیست برای تولید؟گفت آره اگه تبدیل کنین به مدلهای پایین شانس توی قرعه کشی بیشتره.
با این حساب فکرکنم فقط مدلهای E0وE1قرعه کشی میشن.......!!!!!!!!!!!!!!؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[gandolf05]

من یه e2 ثبتنام کردم
حالا مثل سگ پشیمونم
اونا میبینن ما پولمون رو دادیم حرفی هم نمیزنیم خوب **********مطمئنا تمایلی ندارن این اوضاع رو عوض کنن
هرکودوم هم که میخوایم پس بدیم هممون میگیم نه عجله نکن ضرر میکنی ماشین مفتییه
با اینکارها اب تو اسیاب اونا میریزیم
اگه فقط 10 هزارتا پولشون رو میگرفتن تا حالا یه غلطی کرده بودن
من میخوام شنبه برم پس بدم مرگ یه بار شیون هم یبار
*********************** اینم با وضع بنزین میخوایم چیکار
اون ماشین با کیفیت اروپا تا بیاد دست ما هم دلمون خون میشه هم کیفیتش صفر میشه
فقط اگه قیمت حواله رو تو بازار آزاد دارین بگین تا بتونم مناسبتر بفروشم
از قدیم گفتن دندون درویشی (نمیدونم درست نوشتم یا اشتباه) رو باید کشید و انداخت دور

[nojex]

دوست گرامی جناب gondolf50 کاملا عصبانیتتون قابل درک هستش اما خواهش میکنم در انتخاب الفاظ دقت بیشتری بفرمایید .
سپاس گزارم

[ali 1355]

علي جان از كجا انقدر مطمئني . عزيزم ببين مجموع قرعه كشي اول و دوم پارسخودرو 1200 + 2000=3200 تا درسته ؟ شما اين 4000 رو از كجا آورديد؟ اين 800 تا رو كه اضافي اومد به كي تحويل دادند؟

من فقط اصل خبر را اصلاح کردم، چون رقم 4000 اعلام شده بود و الا در مورد صحت و سقمش باید از مسئول پارس خودرو که اینو گفته بپرسید! (البته خارج از قرعه کشی هم واگذار شده مثلا به کارمندای خودشون و بعضی های دیگه!!!:icon_mad:)

[ali 1355]

بد نیست بدونید که استانداردهای رنو واقعا سختگیرانه است و فقط اگر اشکالات خط مونتاژ زیر 3 باشه اجازه تولید نامحدود رو میدن و برای 3تا7 ، تولید رو به زیر 30 دستگاه محدود میکنند و در نهایت اگه اشکالات بالای 7مورد گزارش بشه خط رو متوقف میکنند. جالبه که بدونید تا بحال بارها و بارها خط ایران خودرو بدلیل وجود تجهیزات نامناسب متوقف شده در حالیکه آمار توقفات پارس خودرو خیلی کمتر بوده ! به نظر من نق نوقهای خودرو سازای داخلی بیشتر ریشه در بی عرضه گی خودشون و عادت به خوردن سود های گزاف از سر قطعات نا مرغوب تو مدلهای دیگست و الا در کار اصولی و جدی رنو نباید شک کرد البته بزودی اون آقایون هم ناچار میشن خودشون رو با استانداردهای بالای رنو وفق بدن و یه خورده از روی دست خودرو سازهای تراز اول دنیا مشق بنویسند!!!

[hossein68]

ع