تاپیک جامع خودروی تندر 90 (لوگان)

[Foad]

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

نايب رييس كميسيون صنايع اعلام كرد كه از كيفيت توليد خودرو‌هاي داخلي شكايت‌هاي متعددي در كميسيون صنايع وجود دارد.

محمود ابطحي در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، اظهار داشت: تا زماني كه بنگاه‌هاي اقتصادي دست دولت است و صندوقخانه‌ها و پستو‌هاي دولتي وجود دارد، نبايد انتظار داشته باشيم كه حقوق مردم در اين راستا حفظ شود.

وي هم‌چنين صنعت خودروسازي كشور را در يكي دو سال گذشته داراي چالش‌هاي غيرقابل تصوري دانست و افزود: در اين صنعت كارآيي و سعي صورت گرفت و اميدوار بوديم كه در زماني نه چندان دور داراي پتانسيل و توانمندي وسيعي گرديم تا بتوانيم در بازار‌هاي هدف و اطراف، جايگاه ويژه‌ي خود را پيدا كنيم.

وي با بيان اين‌كه چالش‌هاي صنعت خودرو از بيرون به اين صنعت تحميل مي‌شوند، خاطرنشان كرد: از آنجاكه صنعت اتومبيل‌سازي ما در دو بنگاه بزرگ اقتصادي دولتي بوده و از يكسري حمايت‌هاي ويژه و خاص برخوردار است اين امر سبب مي‌شود كه اين صنعت نتواند مانند يك بخش خصوصي چابك و فعال كار خود را انجام دهد و در واقع اين نوع حمايت‌ها، صنعت خودروسازي را زمين‌گير مي‌كند.

نايب رييس كميسيون صنايع در ادامه تصريح كرد: احساس مي‌كنيم كه اين حمايت‌ها صنعت خودروسازي را دچار مشكلاتي كرده كه اگر اين مسايل را به سرعت حل نكنند، در آينده انعكاس آن را در صنايع پايين‌دستي اين مجموعه‌ها كه اكثرا وسيع و خصوصي‌اند، شاهد خواهيم بود.

توليد پيكان به دليل هماهنگ نبودن با نوآوري‌هاي صنعت اتومبيل حذف شد

وي با اشاره به حذف توليد پيكان توضيح داد: پيكان با نياز‌ها و تكنولوژي‌هاي روز و نوآوري‌هاي صنعت اتومبيل هماهنگي نداشت، لذا با حركاتي تند و سريع اين ماشين را از توليد در ايران خودرو حذف كردند.

ابطحي در ادامه گفت‌وگو با ايسنا افزود: با توجه به اين‌كه پيكان در اقصي نقاط كشور توسعه پيدا كرده و به گونه‌اي با بافت اقتصادي كشور عجين شده بود، به طوري كه بسياري از پارامتر‌هاي شاخص اقتصادي ما را قيمت اين خودرو تشكيل مي‌داد، اعلام كرديم كه به جاي پيكان با خدمات پس از فروش و سرمايه‌گذاري عظيم بخش خصوصي چه چيزي را مي‌خواهيد جايگزين كنيد.

در حذف پيكان دست‌هاي پنهاني در كار بود

وي با بيان اين‌كه با حذف پيكان بازار اشتها‌آور مصرف داخلي و كمپاني‌هاي بزرگ غربي را كه با مازاد توليد روبرو هستند، مشتاق نموديم، عنوان كرد: در حذف پيكان دست‌هاي پنهاني در كار بود، زيرا با توجه به اين‌كه اعلام نموديم توليد ال 90 بايد در جهت تقويت صنعت داخلي و استفاده‌ي صنعتگران ما از برند توليد بين‌المللي و تعريف و واگذاري بخشي از بازار رنو در كشور‌هاي همجوار، توليد داخلي ايران باشد، اين موارد در بطن قرارداد نهايي در سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در روز‌هاي آخر دولت گذشته وجود نداشت.

كيفيت خودروي ال 90، آن كيفيت مورد انتظار نيست

نايب رييس كميسيون صنايع با اشاره به كيفيت خودروي ال 90 بيان كرد: كيفيت اين خودرو، كيفيت مورد انتظار نيست و قرارداد ال90 مي‌بايست بر اساس پارامتر‌ها و ضوابط علمي تعيين قيمت، مشابه ساير خودرو‌هايي كه در كشور توليد مي‌شود، قيمت گذاري گردد كه اين‌ كار مربوط به وزارت بازرگاني است.

در صنايعي كه جاي پاي دولت را مشاهده مي‌كنيم، آن كه همواره آسيب مي‌بينند، مصرف‌كننده است

ابطحي در ادامه گفت‌وگو با ايسنا با اشاره به تعيين قيمت ال 90 بر اساس يورو بيان داشت: احساس مي‌كنيم اين تفكر دولتي، حمايت از توليدات دولتي است و اين دولتي بودن باز هم به مردم آزار مي‌رساند؛ يعني در صنايعي كه جاي پاي دولت را به عنوان بنگاه اقتصادي قالب مشاهده مي‌كنيم، آن كساني كه همواره آسيب مي‌بينند، مصرف‌كنندگان هستند و در واقع وقتي توليد‌كننده‌ي قالب دولت است، مي‌بينيم كه همه‌ي پارامتر‌ها در جهت اوست و بنابراين هر كاري كه توليد كننده انجام دهد، حقوق مصرف كننده ضايع مي‌شود.

نماينده‌ي ***** شهر ادامه داد: لذا هرزماني كه اين دستگاه‌هاي مورد حمايت احساس نياز منابع مالي مي‌كنند بدون هيچ حاكميت و ضابطه قانوني و برخورد‌هاي علمي ناگهان مي‌بينيد كه قيمت‌ها با ابزار‌هايي كه دست خودشان است، افزايش پيدا مي‌كند كه در خودروي ال 90 هم همين اتفاق در حال رخ دادن است.

وي افزايش قيمت مدل صفر تندر 90 ساپيا را در حالي 8 ميليون و 600 هزار تومان دانست كه شرايط ويژه‌ي آن حذف شده، يعني اين‌كه درها برقي نبوده، فرمان هيدروليك نيست و كولر ندارد و در مورد مدل‌هاي ديگر آن بيان كرد: مدل دوم ال 90 ، نه ميليون و 600 هزار تومان و مدل بعدي آن 10 ميليون و 600 هزار تومان است كه با قرعه‌كشي بعدا واگذار مي‌شود. زمان واگذاري آن هم خردادماه مي‌باشد و در اين روند پول مردم 4 ماه در گروي شركت رنو پارس مي‌ماند و از آن طرف هم قيمت و هزينه‌ي شماره‌گذاري به عهده‌ي اين شركت نيست.

نايب رييس كميسيون صنايع افزود: اينجا اين سوال اساسي مطرح مي‌شود كه نقش وزارت بازرگاني در حمايت از مصرف كننده چيست؟ و آيا اين اتومبيل بر اساس استاندارد‌هاي ملي و زيست‌محيطي توليد مي‌شود و در واقع اگر اين خودرو به بازار بيايد با گرفتاري‌هايي كه الان با اتومبيل‌هاي توليد داخل داريم، مواجه مي‌شويم؟ و با توجه به اين‌كه امروز در دنيا بحث توليد خودرو‌هايي با مصرف درجه‌ي 5/6 يا 7 ليتر در هر 100 كيلومتر مطرح است، چه تمهيداتي را براي اين‌كه اين خودرو‌ هم مانند پژو 405 دچار آتش‌سوزي نشود انديشيده‌اند؟ و هم‌چنين وقتي اصرار مي‌كنند كه توليدات داخلي حتما گازسوز باشد، چه بستر‌هايي را براي اين امر آماده كرده‌اند؟

اگر بخش خصوصي چنين اتومبيلي را توليد مي‌كرد، اين‌گونه با آن برخورد مي‌شد؟

وي در ادامه تاكيد كرد: اگر بخش خصوصي چنين اتومبيلي را توليد مي‌كرد، اين‌گونه با آن برخورد مي‌شد و اجازه مي‌دادند اين نوع قيمت‌گذاري شود؟ محصولش به اين صورت به بازار بيايد و 4 ماه پول مردم را در حساب‌هايش نگه دارد؟

نايب رييس كميسيون صنايع با بيان اين‌كه قرار نيست همواره نمايندگان از ابزار سوال و دعوت مسوولين به صحن علي مجلس استفاده كنند اظهار داشت: در واقع مسوولين خودشان وظيفه دارند كار‌هايي را كه قانون به عهده آنان گذاشته انجام دهند كه در اين رابطه وزارتخانه‌هاي ذيربط در خصوص قيمت ال 90 و كيفيت اين خودرو و مساله استاندارد آن مسووليت دارند و نيروي انتظامي هم بايد وارد قضايا شده و نگذارد اين ماشين مساله‌اي مانند پرو 405 را پيدا كند.

ابطحي درباره وضعيت آتش‌سوزي پژوهاي 405، شيوه برخورد را شيوه ديگري دانست و بيان داشت: مشكل ما اين است كه دستگاه‌ها از حمايت‌هاي ويژه دولتي برخوردار هستند، لذا هر حركتي كه انجام مي‌دهند با اين‌كه ضرر و زيان بسيار بالايي براي مردم دارد ولي كسي نيست كه از آنها سوال كند و در اين راستا ما شكايت متعددي از كيفيت توليد اتومبيل‌هاي داخلي در كيمسيون صنايع داريم.

وي ادامه داد: با توجه به اين‌كه مسوولين ذيربط هيچ پاسخ منطقي را براي مردم زيان ديده ندارند و توليد كننده مورد حمايت هم مورد بازخواست و سوال قرار نمي‌گيرد لذا دولت بايد به عنوان حافظ منابع مردم وارد اين مساله شده و حقوق از دست رفته مردم را استيفا كند

[Foad]

عليرضا طهماسبي - وزير صنايع و معادن - در پاسخ به سوال خبرنگار ايسنا در خصوص وضعيت بيمه خودرو تندر اظهار كرد: مسائل مربوط به بيمه خودرو تندر (ال-90) در قرارداد امضا شده براي توليد آن لحاظ نشده و شركت‌هاي سازنده اين خودرو تعهدي براي ارائه اين خدمات ندارند.

وي گفت: بحث‌هايي در اين مورد مطرح است و عده‌اي معتقدند كه اين خودرو از نظر بيمه شخص ثالث و يا مسائل ديگر بايد مانند خودروهاي ديگر باشد كه البته اين موارد در قرارداد توليد تندر ذكر نشده است.

وي ادامه داد: ما به وظيفه كنترلي خود در جهت اصلاح قرارداد ال-90 و تاكيد بر بازارهاي صادراتي و قيمت آن عمل كرده‌ايم و به منظور حذف نوسانات بازار، قيمت اين خودرو را براساس قيمت حداقلي يورو در نيمه دوم سال جاري تعيين كرده‌ايم و هيچ وقت بحث قيمت نوساني و يا حاشيه بازار را قبول نخواهيم كرد.

او با بيان اين‌كه فشارهايي از سوي شركت‌هاي خودروسازي توليد كننده تندر به منظور افزايش قيمت اين خودرو وجود داشت، گفت: شركت‌هاي خودروساز اعلام كرده‌اند كه در هيچ جاي قرارداد ذكر نشده كه بايد هزينه‌اي بابت بيمه خودرو پرداخت شود و به همين دليل تعهدي براي ارائه اين خدمات نداري

[emad62]

سلام به همه دوستان عزیز پیشاپیش عیدتون مبارک
از اینکه مسئولین محترم سایت به من اجازه عضویت دادن بسیار سپاسگزارم




از اونجایی که دو سالی میشه پیگیر موضوع ال90(تندر ) هستم بسیار مشتاقم در مورد این خودرو {که میتونه فرصت خوبی برای تولید کننده و مشتریها باشه اما به شرط رعایت پاره ای مسائل...} اطلاعات جدیدی از دوستان بگیرم.


================================================== =====

گزارش‌ فرانس‌ پرس‌ از پيش‌ فروش‌ ‌100‌ هزار دستگاه‌ ‌تندر ‌‌90‌
منبع: خبر خودرو پنجشنبه، 24 اسفند 1385


گروه بین الملل : به‌ گزارش‌ خبرگزاري‌ فرانسه‌ از تهران‌ ،‌ مقامات‌ صنعت‌ خودرو سازي‌ ايران‌ اعلام‌ کردند بيش‌ از يکصد هزار نفر با واريز کردن‌ مبلغ پنج‌ هزار و چهارصد دلار براي‌ خريد خودروي‌ لوگان‌ با نام‌ تندر نود ثبت‌ نام‌ کردند‌ .
به گزارش خبرخودرو ، اين‌ خودرو ارزان‌ قيمت‌ که‌ ساخت‌ شرکت‌ خودرو سازي‌ رنو فرانسه‌ است‌ و قرار است‌ در ايران‌ نيز توليد شود از ماه‌ مه‌ ‌ خرداد ‌ به‌ خريداران‌ تحويل‌ خواهد شد‌.
يکي‌ از مسئولان‌ شرکت‌ ايران‌ خودرو در گفتگو با خبرگزاري‌ فرانسه‌ اعلام‌ کرد :‌ ما ظرف‌ يک‌ هفته‌ بيشتر از پنجاه‌ هزار نفر براي‌ خريد خودروي‌ تندر نود ثبت‌ نام‌ کرديم‌‌.
شرکت‌ سايپا که‌ ديگر شرکت‌ خودروي‌ سازي‌ بزرگ‌ ايران‌ است‌ نيز پنجاه‌ هزار دستگاه‌ خودرو پيش‌ فروش‌ کرده‌ است‌‌..
يکي‌ از مسئولان‌ سايپا اعلام‌ کرد‌ ما نيز بيش‌ از پنجاه‌ هزار نفر را ثبت‌ نام‌ کرده‌ ايم‌ و بيش‌ از هفتاد درصد خريداران‌ ترجيح‌ داده‌ اند مدلي‌ را که‌ امکانات‌ بيشتر دارد خريداري‌ کنند‌ قيمت‌ اين‌ مدل‌ هشت‌ هزار و ششصد يورو است‌‌.
تندر نود در کارخانه‌ هاي‌ خودرو سازي‌ ايران‌ خودرو و سايپا توليد و توسط شبکه‌ هاي‌ فروش‌ دو شرکت‌ عرضه‌ خواهد شد.‌
شرکت‌ هاي‌ ايران‌ خودرو و سايپا اعلام‌ کردند اين‌ خودرو از ماه‌ خرداد عرضه‌ خواهد شد.‌
اين‌ يک‌ موفقيت‌ بزرگ‌ براي‌ شرکت‌ رنو است‌ که‌ پس‌ از بيست‌ و پنج‌ سال‌ غيبت‌ با خودروي‌ لوگان‌ وارد بازارهاي‌ ايران‌ شده‌ است‌. ‌
تندر نود در سه‌ مدل‌ ساده‌ که‌ قيمت‌ آن‌ پائين‌ است‌ ‌ شش‌ هزار و هفتصد و پنجاه‌ يورو‌ و دو مدل‌ پيشرفته‌ با همه‌ امکانات‌ ‌ هشت‌ هزار و ششصد يورو‌ عرضه‌ خواهد شد‌.
شرکت‌ رنو و طرف‌ ايراني‌ در مارس‌ سال‌ دو هزار و چهار قرارداد همکاري‌ مشترکي‌ را امضا کردند که‌ پنجاه‌ و يک‌ درصد آن‌ متعلق‌ به‌ شرکت‌ خودرو سازي‌ فرانسوي‌ است‌‌.
درپي‌ درخواست‌ هاي‌ طرف‌ ايراني‌ که‌ خواستار فروش‌ اين‌ خودرو در بازار هاي‌ خارجي‌ بود اين‌ طرح‌ با تاخير مواجه‌ شده‌ بود‌ سرانجام‌ در خصوص‌ فروش‌ توليد ايراني‌ اين‌ خودرو در بازارهايي‌ که‌ رنو از قبل‌ در آن‌ حضور دارد ميان‌ دو طرف‌ توافق‌ شد‌ .
اين‌ سرمايه‌ گذاري‌ مشترک‌ که‌ ارزش‌ آن‌ سيصد ميليون‌ دلار است‌ بزرگترين‌ سرمايه‌ گذاري‌ مستقيم‌ شرکت‌ رنو فرانسه‌ در ايران‌ از سال‌ هزار و نهصد و هفتاد و نه‌ به‌ شمار مي‌ آيد‌

سلام این مقاله مربوط به زمانی است که پروژه ال90 ([Only registered and activated users can see links])در ابتدای راه بود واین روزها که بحث در مورد این خودرو و مقایسه آن با سایر خودروهای همکلاس (فنی و قیمت) زیاد شده فکر میکنم ارزش یکبار خواندن را داشته باشد. از صبر و حوصله ی شما برای خواندن این مقاله متشکرم
منبع:امين آزاد- دنياي اقتصاد

مقايسه فني و كيفي لوگان با خودروهاي هم كلاس آن
تا كنون بيشتر مسائل تجاري مربوط پروژه ال-90 مطرح بوده و كمتر كسي به مشخصات فني اين خودرو و مقايسه آن با خودروهاي مشابه در بازار ايران پرداخته است.
در این مقایسه اطلاعات فني زير از شركت‌هاي رنو، پژو و مزدا اخذ شده است.
خودروي لوگان اولين محصول پروژه ال-90 از پلت‌فرم توسعه يافته نيسان ميكرا استفاده كرده، طراحي بدنه خودرو نيز face lift طراحي بدنه سولنزا است. اين خودرو در كلاس +B قرار دارد و رقباي آن در ايران از نظر كلاس مزدا 323، پژو 405، پژو 206 صندوق‌دار81 S ،گل و سمند است.. كلاس B در آينده پرفرو‌ش‌ترين بازار خودروي ايران يعني 70درصد سهم بازار را فتح خواهد كرد و تمام خودروسازان سعي در حضور در اين بخش دارند.
شايد بتوان به راحتي گفت كه اين كلاس تا پنج سال آينده نيز براي واردكنندگان چشم‌انداز مناسبي نخواهد داشت. شايد لادا تنها رقيب باشد. البته دو خودروي هيوندايي ورناي كرمان خودرو و پروتون مالزي نيز در اين كلاس حضور دارند. در اين كلاس خودرويي برنده خواهد بود كه درعين مقاوم بودن، دير تعمير بودن، موتور قوي و كم‌مصرف داشته و داراي طراحي خوب، سيستم تعليق مناسب و قيمت ارزان باشد.
البته با در نظر گرفتن تمام موارد مزدا 323 بازنده اول اين ماراتن بازار خواهد بود، ولي در صورت كاهش قيمت به زير 10 ميليون تومان شايد لوگان به دليل خصوصيات فوق‌العاده مزدا 323 با مشكل مواجه شود.
در ادامه مطلب بايد توجه داشت كه خودروهاي ياد شده در كلاس B ،B+، B++ قرار دارد و به دليل در دست نبودن اطلاعات فني هيوندايي ورناي و گل به بررسي تنها رقيبان اصلي‌ اين كلاس در ايران يعني پژو 206 صندوق‌دار، مدل‌هاي جديد سمند، پژو 405، مزدا 323 در كنار لوگان مي‌پردازيم.
قواي محركه
موتورهاي لوگان در ايران در سه تيپ خواهند بود:1/6 و 4/1ليتري با كدK7M و K7J و يك موتور به حجم 6/1 ليتري با كد K4M اين سه موتور هر كدام از كم ‌مصرف‌ترين موتورها در كلاس خود هستند. موتور 6/1 ليتري K7M يك موتور 8 سوپاپ با قدرت90 اسب بخار و مصرف 8 ليتر در 100 كيلومتر است. گشتاور اين قواي محركه درحدود 128 كيلوگرم متر است و از نظر قدرت به حجم موتور يك قواي محركه نه چندان پيشرفته به حساب مي‌آيد. حداكثر سرعت اين موتور با استفاده از يك جعبه دنده‌ دستي 5 سرعته3 JH كه بر روي خودرو كيليو رنو وصل است، 175 كيلومتر در ساعت را با شتاب صفر تا صد 5/11 متر بر ثانيه در اختيار راننده قرار مي‌دهد. موتور K7J با ظرفيت 4/1 ليتري با گشتاور 112 كيلوگرم بر متر مي‌باشد. كه با قدرت 75 اسب بخار حداكثر 162 كيلومتر بر ساعت سرعت دارد. اين موتور كه شبيه موتور3 TU پژو 206 به حساب مي‌آيد يك موتور معمولي در استاندادرهاي بين‌المللي برآورد مي‌شود. موتور3TU ، 206 با حجم 4/1 ليتر قدرت 75 اسب بخار و حداكثر سرعت 166 كيلومتر بر ساعت را دارد. دو موتور K7J و K7M با سيستم تزريق سوخت multiport داراي يك اتاق احتراق به ضريب تراكم 9:1/5 است كه از اين نظر اتاق احتراق معمولي به شمار مي‌رود كه بايد تنها در آن از بنزين سوپر استفاده شود.
رنو - نيسان درباره اين دو موتور گفته است: در انتخاب اين نوع موتور معيارهاي متفاوتي از جمله هزينه، دوام و چندكاره بودن و كم‌هزينه بودن را ملاك قرار داديم. موتورهاي 8 سوپاپ از سري7 k درمحصولات كنوني رنو مانند كيليو و كانگو استفاده شده است. آنها داراي شاخصه گشتاور نيرو در سرعت‌هاي پايين هستند و در محدوده وسيعي از سه هزار تا چهارهزار و پانصد دور دردقيقه عملكرد مناسبي دارد.
اين قواي محركه در خودروي لوگان ايران از گيربكس دستي 5 سرعته مگان دو (پرفروش‌ترين خودروي اروپا) استفاده مي‌كند. در اين دو موتور به منظور پايين آمدن بهتر خودرو در سرازيري‌ها يا سرعت گرفتن به صورت نرم در هنگامي ‌كه خودرو داراي بار سنگين است، ميزان ضريب در سه ‌دنده نخست كوتاه‌تر گرفته شده است. دو دنده ابتدايي بيشتر بر سوخت كمتر و عملكرد بهتر و كم‌ صداتر تاكيد دارند. نوع 4/1 ليتري در حالت تركيبي 8/6 ليتر سوخت در 100 كيلومتر رامي‌سوزاند و استانداردهاي يورو4 توسط آن اخذ مي‌شود.
البته اين موتورها با نمونه استفاده شده در خودروي كيليو رنو تفاوت‌هايي نيز دارند. با تغيير در ميل بادامك، گشتاور در سرعت‌هاي پايين افزايش يافته كه سبب قدرت بيشتر در حركت سربالايي‌ها مي‌شود. موتور اصلي اين خودرو در ايران1/6 K4M ليتري با قدرت 110 اسب بخار و نسبت تراكم 10:1/1 و سرعت 210 كيلومتر قابليت گازسوز شدن را دارد. اين موتور كه مصرف 5/8 ليتري در 100 كيلومتر دارد از نظر قدرت و مصرف سوخت يك موتور خوب امروزي در جهان به شمار مي‌رود رقيب اين موتور در ايران شايد تنها موتور مدرن5 TU پژو كه 110 اسب بخار قدرت داشته و بر روي آخرين ورژن‌هاي پژو 206 و 307 استفاده مي‌شود، باشد. موتورهاي خودروي گل با 1800 سي‌سي 90 اسب بخار و پروتون با 1800 ‌سي‌سي 90 اسب بخار قدرت دارد.
موتور مزدا 323 با ظرفيت 6/1 ليتري از نوع سوپاپ رو بوده و با ضريب تراكم بالايي كه دارد قدرتي معادل 110 اسب بخار را تامين مي‌كند. البته به احتمال زياد مزدا 323 به دليل هماهنگي بسيار زياد موتور با گيربكس و هماهنگي با دورهاي مختلف جعبه‌دنده داراي قدرت يكنواخت‌تري خواهد بود و به احتمال زياد از نظر موتور، اين خودرو يعني مزدا 323 شايد برترين خودرو در اين كلاس باشد، اما از نظر قيمت خودروي لوگان برنده اين قسمت خواهد بود.
موتور5 TU پژو 206 با مصرف 5/8 ليتر و قدرت 110 اسب بخار با شتاب صفر تاصد 9 ثانيه يكي از رقيبان اصلي لوگان در اين قسمت است. البته بايد توجه داشت رايانه اين موتور براساس شرايط محيطي ايران برنامه‌ريزي نشده و بعضي از سنسورها نيز در موتور نوع ايران وجود ندارد در حالي‌كه مغز موتور لوگان بر اساس شرايط محيطي ايران در حال طراحي دوباره است. پژو 405 و سمند در اين كلاس با موتورهاي 8/1 ليتري با قدرت 97 اسب بخار با مصرف 5/12 ليتر در 100 كيلومتر عقب‌مانده‌ترين موتورها هستند. البته برنامه سمند در سال‌هاي آينده استفاده از موتور 2000 سي‌سي با قدرت 145 اسب بخار و استفاده از موتور5 TU پژو 206 است كه شايد آن را قادر به رقابت از نظر موتوري با لوگان كند، اما 405 در اين كلاس بازنده اصلي از نظر موتوري خواهد بود.
سيستم تعليق و جلوبندي
سيستم تعليق و جلوبندي يكي از مهم‌ترين مواردي است كه معمولا اين سيستم در خودروهاي كره‌اي ايران بسيار ضعيف و در خودروهاي ساخت پژو فرانسه مناسب است. در سمند اين سيستم با فرمان‌پذيري فوق‌العاده داراي سختي و البته ايمني است.
سيستم تعليق و جلوبندي خودروهاي مورد استفاده در ايران به دليل وجود جاده‌هاي نامناسب بايد از سيستم فنربندي قوي و ارتعاش‌گيري‌هاي فوق‌العاده بهره‌مند باشد. اكثر خودروها در ايران تا كنون از نظر جلوبندي با مشكل مواجه بوده‌اند يا به اصطلاح پس از مدتي جلوي خودرو به صدا مي‌افتد كه پيكان و محصولات پژو كمترين مشكل را در اين قسمت داشته‌اند. رنو در اين قسمت با رقيب سرسختي در قسمت تعليق يعني پژو، استاد سيستم‌هاي تعليق در جهان، مواجه است. در زمينه تقويت سيستم تعليق و فنربندي خودروي لوگان، رنو ادعا كرده است فنربندي لوگان بسيار بزرگ‌تر و قوي‌تر از خودروهايي است كه براي بازار اروپاي غربي ساخته مي‌شود. انجام تحقيقات گسترده بر روي مقاومت فنرهاي جلو و عقب اجرا شده و اجزاي حركت كننده به حد زيادي محدود شده‌اند.
رنو اعلام كرده آسايش و نرمي اين خودرو شبيه مدل‌هاي اوليه خودروي كيليو است. در لوگان سيستم تعليق جلو از نوع مك‌فرسون و سيستم تعليق عقب از نوع تنش‌گير پيچشي تركيب‌شده با فنر ضربه‌گير و كمك‌فنر است.
فنربندي جلوي لوگان بسيار شبيه 405 و 206 است، اما در قسمت عقب سيستم ضربه‌گير از كمك‌فنري بزرگ‌تر با قابليت ارتعاشات بيشتر به همراه يك فنر لوله‌اي قطور‌تر استفاده مي‌كنند كه در كنار قدرت زياد سيستم تعليق عقب نسبت به پژو 405 ضربه‌گيري و نرم بودن خودرو نيز درعين حال بيشتر است.
رنو ادعا مي‌كند، با اين خصوصيات هندلينگ يا خوش‌دستي خودرو بسيار به روز و مناسب شرايط جاده‌اي ايران خواهد بود. البته سيستم جلوبندي و فنربندي اين خودرو شايد كمي از مزدا 323 كه يكي از بهترين سيستم‌هاي فنربندي در ايران را داشته باشد عقب بماند. فرماندهي اين خودرو به اعتقاد كارشناسان رنو با استفاده از فرمان هيدروليك پرقدرت و سيستم فرمان استفاده شده و جلوبندي خودرو مناسب جاده‌هاي ايران خواهد بود. ولي بعيد به نظر مي‌رسد قدرت فرمان‌گيري اين خودرو به خودروي سمند در ايران برسد.

ايمني خودرو
اين خودرو داراي ترمز ABS و لاستيك 15 اينچي است. لوگان از جلو ترمز ديسكي داشته و از عقب به ترمز كاسه‌اي مجهز است. ترمز ABS اين خودرو از توزيع‌كننده ترمز الكترونيك سود مي‌برد. رنو كه استاد ايمني خودرو در دنيا به شمار مي‌رود، شايد محصول آن با نام لوگان در بازار ايران از نظر ايمني رقيبي نداشته باشد. البته در كلاس B رنو در اين‌باره ادعا كرده است كه مهندسان بخش ايمني شركت رنو از جديدترين روش‌ها جهت ايمني اين خودرو استفاده كرده‌اند. رنو با استفاده از شبيه‌سازهاي ديجيتالي توانسته مقاومت خودرو را در مقابل ضربات وارده بررسي كرده و خطرات اوليه را در اين مرحله از ميان ببرد. ساختار اين خودرو به گونه‌اي است كه در هنگام تصادف به منظور پراكنده‌سازي انرژي جنبشي به صورت فعال عمل مي‌كند و در هنگام اصابت قسمت جلو موتور به گونه‌اي طراحي شده كه در هنگام تصادف جمع شود و وارد اتاق نشود. اين عمل مانند بالشي ضربه را جذب مي‌كند.
در قسمت فوقاني خودرو در صورت ورود ضربه اين تنش در ميان قاب‌ ستون‌هاي كناري جذب مي‌شود. در قسمت مركزي اين‌بار توسط رام شاسي جلوگيري مي‌شود و نهايتا در قسمت تحتاني از طريق فريم‌بندي كه از شش جهت به هم اتصال دارد انرژي جذب خواهد شد.
داشبرد خودرو كه در جذب ضربات ناشي از تصادف نقش مهمي دارد از پلي‌پروپيلن جذب كننده ساخته شده كه صدمات احتمالي به زانو و سر را به حداقل مي‌رساند.
قسمت زيري نيز به گونه‌اي طراحي شده كه ميزان صدمه به ساق پاها به حداقل برسد. در هنگام تصادف ستون مركزي از لگن سرنشينان محافظت مي‌كند، به نحوي كه مقاومت جانبي ارائه شده از سوي صندلي و لايه‌هاي درها اين پروسه را تكميل مي‌كند. باك بنزين در زير با موادي محافظت مي‌شود و همچنين دور از سيستم تعليق و ترمز قرار داده شده است.
يك رام‌شاسي در پشت صندلي عقب خطر اشيايي كه وارد كابين مي‌شود را كاهش مي‌دهد. كمربند ايمني نيز از پيشرفته‌ترين نوع آن در جهان به شمار مي‌رود. اين كمربند سه‌ منطقه‌اي و مرحله‌اي عمل مي‌كند و براي تمام صندلي‌ها حتي صندلي عقب در نظر گرفته شده است. در ضمن دو كيسه هواي مخصوص براي راننده و سرنشين جلو قرار گرفته. اين كيسه‌هاي هوا مجهز به محفظه‌اي هستند كه فشار داخلي را كنترل كرده و ميزان صدمه به سرنشينان را به حداقل مي‌رساند. اين در حالي است كه رقيب سرسخت اين خودرو از نظر ايمني مزدا 323 و پژو 206 خواهند بود. پژو 206 كه يكي از ايمن‌ترين خودروها در تصادفات جاده‌اي در ايران به شمار مي‌رود با جمع‌ شدن جلوي خودرو بدون وارد آوردن ضربه به اتاق محل سرنشينان انرژي تصادف را جذب مي‌كند. مزدا 323 نيز وضعيتي مشابه خودرو 206 دارد.
از نظر ترمز نيز مدل‌هاي جديد سمند در جلو و عقب مجهز به ترمز ديسكي هستند. بايد توجه داشت كه ترمزهاي ديسكي قابليت ترمزگيري را به ميزان فراواني افزايش مي‌دهند، حال ‌آنكه در لوگان تنها چرخ‌هاي جلو مجهز به ترمز ديسكي مي‌باشند. مزدا 323 نيز داراي ترمز ABS مجهز به EBD بوده و سيستم كيسه هوا نيز همانند پژو 206صندوق‌دار در اين خودرو نيز وجود دارد.
خودروي لوگان از نظر وزن يكي از سبك‌ترين خودروهاي كلاس B در ايران با وزن 975 كيلوگرم است. البته با شگردهاي مهندسين، ايمني خودرو حفظ شده. همچنين در اين خودرو با استفاده از كاهش پيچيدگي در شكل بدنه و استفاده از شيوه‌هاي ارزان‌تر و توليد بالا و كاهش مواد استفاده شده در خودرو در كنار روش‌هاي توليد نوين رسيدن به قيمت 6 ميليون و 750 هزار تومان دست يافتني شده است.
بايد توجه داشت در صورت تحقق اين قيمت، اين خودرو مي‌تواند ارزان‌ترين و در عين حال با توجه به قيمت آن كارآمدترين خودرو باشد، اما در بعضي از اين موارد اين خودرو از رقيبان خود مانند پژو 206 صندوق‌دار و مزدا 323 و مدل جديد سمند عقب خواهد ماند. براي توليد قطعات اين خودرو قطعه‌سازان برتر دنيا از جمله ولوو، يورو APS، جانسون كنترل،ACT ، پروكس، آيري، ام‌اس اي، متال اينپكس همراه تيمي از رنو در پروژه طراحي و توليد همكاري داشته‌اند.
به طور قطع اين خودرو تاثير زيادي در زمان ورود به بازار خودروي ايران مي‌گذارد. ولي با توجه به خصوصيات فني، زيبايي خودرو و قيمت آن، مردم ايران كدام يك از اين خودروها را بيشتر مورد استقبال قرار مي‌دهند؟


منتظر نظرات سازنده شما هستم

[Javid]

بنده بعد از دیدن عکس های این ماشین یک سوال و یک نظر دارم.
این ماشین ساعت دیجیتالش کجاش هست؟

نظر: کلیدهای روی داشبورد و همچنین خود داشبورد خیلی بدترکیب هستن.
طراحیه پشت ماشین هم اصلا جالب نیست.
اصلا از نظر ظاهری شبیه به ماشین های جدید دنیا نیست! بنده حتی ظاهر 405 و پراید رو خیلی به این ترجیح میدم.

[saedraz]

این ماشین ساعت دیجیتالش کجاش هست؟


اگر عکسی از درجه علائم این ماشين داشته باشيد ساعت در کامپيوتر سفری اين ماشين است يعنی جايي که درجه بنزين و حرارت اين ماشين قرار دارد

در اين لينک ميتوانيد به وضوح ببینید [Only registered and activated users can see links]

[emad62]

کلیدهای روی داشبورد و همچنین خود داشبورد خیلی بدترکیب هستن.
طراحیه پشت ماشین هم اصلا جالب نیست.
اصلا از نظر ظاهری شبیه به ماشین های جدید دنیا نیست! بنده حتی ظاهر 405 و پراید رو خیلی به این ترجیح میدم.
من واقعاُ نمیدونم چرا در بد نمایی از ظاهر این ماشین اینقدر اغراق میشه؟؟؟
این ماشین فقط از نظر ظاهر کمی ساده طراحی شده اما این بمعنی بد ترکیبی نیست, هست؟؟؟

[Javid]

من واقعاُ نمیدونم چرا در بد نمایی از ظاهر این ماشین اینقدر اغراق میشه؟؟؟
این ماشین فقط از نظر ظاهر کمی ساده طراحی شده اما این بمعنی بد ترکیبی نیست, هست؟؟؟
اگر به پست بنده دقت فرموده بودید، عرض کردم کلیدهای روی داشبرد و خود داشبرد بد ترکیب هستن و اشاره ای به دیزاین کلی ماشین نکردم و از نظر طراحی کلی هم گفتم اصلا شبیه به ماشین های روز دنیا نیست... (از لحاظ طراحی خارجی منظورم همون سادگیش بود نه اینکه بدترکیبه)

دوست خوبم جناب saedraz آیا در مدل 8 میلیونی این ماشین هم این دستگاه وجود داره؟

[saedraz]

دوست خوبم جناب saedraz آیا در مدل 8 میلیونی این ماشین هم این دستگاه وجود داره؟

من اطلاع زیادی ندارم اما هرچی عکس از این خودرو دیدم این قسمت رو داشته بازم در این مورد باید از کسی سئوال کنید که هرسه مدل رو از نزدیک دیده باشه.

من بعد از گشتن تو سایتهای مختلف این عکس را پیدا کردم اما چون نمیشد پست قبل رو ویرایش کرد مجبور شدم پست جدید بزنم.

فکر کنم که این مدل ساده این ماشین باشه اما بازم باید از کسی سئوال کنید که هرسه مدل رو از نزدیک دیده باشه

[Only registered and activated users can see links]

[mr.designer]

:icon_surp دوستان عزیز سلام
میخواستم اگه براتون امکان داره چندتا عکس از خودروی ال-90 مدل :E2 یا E2 تیپ2 برام بزارید.

[Javid]

این آرمی که روی فرمانش نوشته جریانش چیه؟

[Only registered and activated users can see links]

[Foad]

داچیای رومانی یکی از شرکت های متعلق به گروه رنو

[emad62]

سلام
در مدل E2تندر 90(ال90) تولید پارس خودرو یا ایران خودرو آیا کیسه هوای سرنشین جلو(غیر از راننده)/پخش CDوشیشیه بالا بر برقی عقب هست؟ من از چند نمایندگی پرسیدم بعضیا میگفتن داره بعضیا هم میگفتن نه! اما هیچکدوم مطمئن نبودن! یکی از نمایندگیهای ایران خودرو یه کاتالوگ نشون داد که این موارد رو ماشین نصب بود و همه اینا در حالیه که بصورت رسمی این موضوع اعلام نشده !؟ تو سایت ایران خودرو هم در صفحه مربوط به مشخصات مدلها: [Only registered and activated users can see links] چیزی وجود نداره
کسی هست که راجع به این موضوع اطلاع دقیقی داشته باشه؟؟؟

ال 90 مدرن ، مستحكم و مطمئن(1)
منبع: خبر خودرو
پير ادوار سورل ، مدير محصول لوگان تأكيد دارد : « جهت آگاهي از جزئيات انتظارات مشتريان لوگان ، من به انجام تحقيقات و مطالعات در دفتر خود اكتفا ننمودم . از شروع پروژه، به كشورهاي فروش خودرو سفر نمودم تا از نزديك از شرايط زندگي مشتريان مطلع شوم . »
در پايان كار وي، مي‌توان گفت كه لوگان داراي مجموعه مزيت هايي است كه برخورداري از آنها در آغاز پروژه ناممكن به نظر مي‌رسيد : نسبت نرخ به فضاي داخل كابين اين خودرو در بازار بي همتاي و تجهيزات نصب شده از نظر استحكام و دوام كاملا با خصوصيات استفاده از آنها در بازارهاي فروش سازگار است. طراحي خودرو از مدرن‌ترين شيوه‌هاي روز سود جسته و طرح ظاهري آن جذاب و جلوه گر مي‌باشد . لوگان يك خودروي چند منظوره است: با گنجايش 5 سرنشين و يك صندوق بزرگ و جادار قابل تردد در شهر يا بيابان براي استفاده شخصي و يا حرفه‌اي در متنوع‌ترين شبكه هاي جاده‌اي مي‌باشد .
يكي از كارسازترين مزيت‌ها براي توسعه لوگان، برخورداري از تمامي امكانات رنو و دانش فني مهندسان آن بوده است . تنها يك تيم مجرب و با انگيزه بسيار بالا، قادر بود با سربلندي از چنين آزمون بي سابقه‌اي، موفق بيرون آيد . خانم اديل پانچياتيچي ، مدير مهندسي پروژه يادآور مي‌شود : « من هيچ‌گاه به صلاحيت اين تيم جهت موفقيت در اين آزمون ترديد نداشته‌ام.همه ما از عزمي راسخ براي دستيابي به اهداف پروژه برخوردار بوديم.» در شرح وظايف اوليه طرح، به روز بودن خودرو به عنوان يكي از مهمترين اهداف آن پيش بيني شده بود. اين مهم، كه توسعه لوگان بر مبناي پلتفرم B رنو- نيسان كه در نيسان ميكرا ( Micra ) و رنو مدوس ( Modus ) نيز استفاده مي‌گردد، نشانگر تحقق اين هدف مي‌باشد.

خودرويي سازگار با شرايط ويژه استفاده در بازارهاي هدف
پرحجم ترين فضاي دروني اتاق :
اكثريت مشتريان لوگان خانواده‌ها مي‌باشند. معمولا آنها از خودروي ديگري را غير از لوگان دارا نمي‌باشند. مصرف كنندگان حرفه‌اي مانند رانندگان تاكسي نيز از مشتريان عمده لوگان تلقي مي شوند.
اندازه‌هاي اين خودروي جديد، گنجايش عالي آن را به ارمغان آورده است.گنجايش هيچ‌يك از خودروهاي سدان كلاس 1 R-Entry با گنجايش لوگان قدرت برابري ندارد : طول‌لوگان برابر‌4250ميليمتردر ازاي4215 ميليمتر‌كيا / ريو سدان(Kia Rio Sedan ) است و عرض لوگان برابر با 1735 ميليمتر در ازاي1670 ميليمتر هيونداي اكسنت (Hyundi Acccnt ) مي‌باشد .
ارتفاع لوگان برابر با 1525 ميليمتر به ازاي 1495 ميليمتر شورولت / دوو كالوس ( Chevrolet / Daewoo Kalos ) است . اين اندازه ها نزديك تر به استانداردهاي كلاس C

1- كلاس B-Entry شامل خودروهايي مي گردد كه اكثرا يك نسل از فن‌آوري روز عقب هستند،از نظر اندازه هم كلاس C مي باشند و از نظر نرخ فروش به كلاس B تعلق دارند.

مي‌باشند . فضاي دروني لوگان از ديگر مزيت‌هاي استثنايي اين خودرو است. صندلي عقب براي جا دادن سه سرنشين هر يك با قد 90/1 متر طراحي شده است . فاصله سر آنها تا سقف خودرو 25 ميليمتر خواهد بود. فضاي زيرپا نيز بزرگ پيش بيني شده است . عرض فضاي زيرپاي هر سرنشين 430 ميليمتر مي‌باشد. بدين طريق مشتريان كشورهاي سردسير مي‌توانند با كفش‌هاي حجيم خود به راحتي در اين خودرو سوار شوند. ميانگين شعاع ارتفاع زانو 185 ميليمتر به ازاي 173 ميليمتر در شورولت / دوو كالوس (Chevrolet / Daewoo Kalos ) است. عرض طاقچه عقب لوگان 1420 ميليمتر است يعني رقمي خيلي نزديك به مدل ول ساتيس(Vol Satis ) بزرگ‌ترين خودرو رنو، اين رقم بسيار فراتر از عرض طاقچه عقب رقباي لوگان مي باشد ( 1342ميليمتر براي شورولت / دوو كالوس )(Chevrolet / Daewoo Kalos ) بالاخره ، فضاي سوار و پياده شدن از خودرو، عالي است و اين حركات به سهولت انجام مي پذيرند.
حجم 510 ليتري صندوق عقب لوگان در ميان رقباي هم كلاس خود بي همتا است. حجم صندوق هيونداي اكسنت (Hyundi Accent ) و دوو لانوس سدان (‌Daewoo Lanos ) هر يك به ترتيب 321 ليتر و 395 ليتر مي‌باشند. فضاي دورني صندوق عقب اجازه بارگيري محموله‌هايي با ابعاد و شكل‌هاي متنوع دارد.
...ادامه دارد

[hf1358]

ابهام در خدمات پس از فروش تندر۹۰/متقاضيان بدون آگاهي ثبت نام كردند


ازدوستان خواهش میکنم که به این مطلب که از روزنامه سرمایه درتاریخ 21 اسفند خواندم توجه ونظرشون را اعلام کنند . (درضمن پیشاپیش جشن نوروز ، یادگارنیاکان پاکدل ما وعظمت ایران هفت هزارساله ما بر فرزند کوروش کبیر شادباش باد . شاد زی مهرتان افزون با )


در حالي كه مديران «ايران خودرو» و «سايپا» اعلام مي كنند ظرفيت ثبت نام خودروي «تندر 90» تكميل شده اما به نظر مي رسد بر سر موضوع خدمات پس از فروش اين خودرو، هنوز ابهامات و حديث هايي وجود دارد و همين موضوع باعث كند شدن روند اجراي پروژه و توليد تجاري محصول در اين شركت ها شده است.پيش از اين نيز طرح موضوعاتي از قبيل توجيه پذير نبودن توليد اين خودرو، صادرات 20 درصدي، قيمت و عدم استقرار كامل تكنولوژي توليد اين محصول در كشور مطرح مي شد كه در نتيجه تاخيرهاي پي درپي توليد تجاري و عدم ورود آن به بازار در موعد مقرر را به دنبال داشت.

در حال حاضر، ثبت نام تندر 90 در نمايندگي هاي خودروسازان، به اتمام رسيده و ثبت نام 50 هزار نفري متقاضيان، حاكي از آن است كه بازار ايران در انتظار ورود يك خودروي باكيفيت و در عين حال ارزان قيمت به سر مي برد. نتايج ثبت نام متقاضيان نيز نشان مي دهد كه درخواست خريد مدل 2E يا كامل تندر 90 به مراتب بيش تر از مدل هاي 1E و 0E بوده، به طوري كه تنها حدود سه هزار متقاضي براي دريافت مدل 0E تندر 90 ثبت نام كرده اند. از سوي ديگر، بسياري از كارشناسان صنعت خودرو معتقدند: «تحويل خودروهاي ثبت نام شده در زمان تعيين شده از سوي خودروسازان چندان واقع بينانه نيست، زيرا طرح توليد اين خودرو از ابتدا با مخالفت هايي مواجه بوده كه تاخير پي درپي اجراي آن را به دنبال داشته و در حال حاضر نيز هنوز اظهارنظرهاي متفاوتي از سوي منتقدان مطرح مي شود كه اين امر سرعت و پيشبرد پروژه را با تاخير احتمالي مواجه مي كند.مجموعه اين عوامل سبب شده تا استقرار امكانات خدمات پس از فروش خودروي تندر نيز در ابهام قرار گيرد. با اين حال احمد نعمت بخشي دبير انجمن خودروسازان معتقد است: «اين مساله از وظايف اصلي مديران فروش «ايران خودرو» و «سايپا» محسوب مي شود و آن ها موظف هستند كه هرچه زودتر شرايط گارانتي خودروي تندر 90 را اعلام كنند.»وي خاطرنشان مي كند: «هر يك از گروه هاي خودروسازي، «ايران خودرو» و «سايپا» در چارچوب قوانين خدمات پس از فروش خود بايد به ارايه شرايط گارانتي اين خودرو بپردازند و البته اگر اين موضوع را به سرعت مورد بررسي قرار دهند منافع بيش تري براي آن ها ايجاد خواهد شد.» او تصريح مي كند: «اين احتمال وجود دارد كه سازمان گسترش و نوسازي صنايع و معادن، چارچوب يكساني را براي نحوه ارايه خدمات پس از فروش تندر 90 ارايه كنند تا با اين روش بين مصرف كننده اي كه از دو خودروساز مختلف اين خودرو را خريداري كرده تبعيض به وجود نيايد.»او مي افزايد: «به نظر مي رسد دوره گارانتي اين خودرو از 5/1 سال و پيمايش 30 هزار كيلومتر كم تر نباشد و نوع گارانتي و خدمات پس از فروش تندر 90 بين هر سه تيپ اين خودرو يكسان باشد، زيرا مصرف كننده اي كه تيپ بالاتر اين خودرو را خريداري كرده بابت آبشن هاي آن هزينه پرداخت كرده است با اين حال، متقاضيان خودروهاي تندر 90 در حالي نسبت به ثبت نام خريد اين خودرو اقدام كرده اند كه هنوز از نحوه ارايه خدمات پس از فروش آن هيچ گونه آگاهي ندارند و در صورتي كه در آينده موضوع خدمات پس از فروش اين خودرو از سوي خودروسازان شفاف اعلام نشود مشكلات بزرگ تري براي آن ها ايجاد خواهد شد.از طرفي به نظر مي رسد، خودروسازان تمايل چنداني به ارايه يكسان خدمات پس از فروش اين خودرو ندارند و حاضر نيستند به خودروهاي ديگري خدمات ارايه دهند و همين موضوع به تنهايي مشكل تامل برانگيزي محسوب مي شود. سيدحسن موسوي، مديرعامل سازمان خدمات پس از فروش شركت «سايپا» معتقد است: «خدمات پس از فروش خودروي تندر 90 در هر يك از گروه هاي خودروسازي به صورت مستقل انجام خواهد شد و مشتريان بايد براي استفاده از اين خدمات به نمايندگان شركت فروشنده خودرو مراجعه كنند.»وي خاطرنشان مي كند: «در حال حاضر، برنامه ريزي ها براساس ارايه خدمات پس از فروش به صورت مستقل ارايه شده ولي احتمال يكپارچه شدن شبكه خدمات پس از فروش تندر 90 در دو شركت وجود دارد، اما هنوز اين موضوع قطعي نشده است.»او تصريح مي كند: «بحث خدمات پس از فروش خودروي تندر 90 بسيار پيچيده است و براي يكپارچه كردن آن از طريق سيستم نرم افزاري مشكلات و دشواري هايي وجود دارد، اما خودروسازان در حال بررسي اين سيستم هستند.»وي درخصوص جزييات گارانتي خودروي تندر 90 مي گويد: «جزييات گارانتي اين خودرو از نظر مدت زمان، طول پيمايش، مسير و زمان تحويل خودرو به مشتري ارايه خواهد شد اما در مجموعه شركت سايپا تلاش مي كنيم خدمات پس از فروش مناسب تري نسبت به خودروي پرايد ارايه دهيم.»اما به جز بحث خدمات پس از فروش خودروي تندر 90، به نظر مي رسد، موضوع قيمت اين خودرو نيز بازتاب هايي را به دنبال دارد. طوري كه پيش از اين مهدي مفيدي رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران اعلام كرده است: «خودروي تندر 90 قرار است فقط جايگزين پيكان شود، نه قيمت آن.»پس از امضاي الحاقيه هاي قرارداد توليد اين خودرو، قيمت پايه آن شش هزار و 750 يورو تعيين شد، اما مفيدي اعلام كرده است كه بهاي تندر 90 هشت ميليون و 200 هزار تومان تعيين شده و در طول سال آينده نيز ثابت خواهد بود و تابع تحولات يورو قرار نخواهد گرفت.»در عين حال، خودروسازان در ابتكار جديدي هزينه هاي شماره گذاري و بيمه خودروها را به خريداران تحميل كرده اند كه اين موضوع برخلاف تعهدات اوليه خودروسازان محسوب مي شود.

[emad62]

مثل اینکه کسی نمیخواد جواب سوالای ما رو (ابتدای پست262) بده؟!؟!


ال 90 مدرن ، مستحكم و مطمئن(2)

خودرويي مطمئن و با استحكامي فوق العاده :
در كشورهاي بازار فروش لوگان ، مشتريان به طور ميانگين سالانه 000‚20 كيلومتر مي‌پيمايند. اولين دارنده خودرو به طور ميانگين 5 الي 6 سال خودرو خود را نگه مي‌دارد. در بعضي كشورها اين رقم تا 8 سال افزايش مي‌يابد؛ بنابراين استحكام ، مصرف كم و هزينه‌هاي نگهداري پايين در اولويت خصوصيات اين خودرو قرار گرفته‌اند.
دست اندركاران اين پروژه از هيچ تلاشي جهت دستيابي به بالاترين درجه استحكام و دوام دريغ نكرده و تمامي تصميمات فني ، معيارهاي استحكام و دوام ، همزمان با طراحي آسان را در صدر اولويت‌هاي خود قرار داده‌اند .
موتورهاي بكار رفته در لوگان از نوع 4/1 ليتري و 6/1 ليتري 8 سوپاپ و 6/1 ليتر 16 سوپاپ ( خانواده K ) مي‌باشند و گيربكس آن از نوع JH است. اين موتورها و گيربكس تا كنون به نحو احسنت قابليت‌ها و توانمندي‌هاي خود را در بازارهاي بزرگ صادراتي به اثبات رسانده‌اند. مهندسان رنو همكاري تنگاتنگي را با سازندگان خود به تا فرآيندي روزانه براي كسب تأييديه قطعات تحويلي خودروي لوگان، تنظيم گردد .
لوگان سخت‌ترين تست ها را براي متنوع ترين شرايط استفاده سپري كرده است . مهندسان رنو مسافت 470 هزار كيلومتر را در مسير « صادرات بزرگ » در مركز فني رنو در ابووا ( AUBEVOYE) در منطقه نورماندي پيموده اند، اين مسير كه ويژگي آن فرسوده كردن خودرو، سه برابر سريع‌تر از شرايط تردد در جاده‌هاي استاندارد اروپايي است، علاوه بر آن لوگان را در سخت‌ترين شرايط گرد و خاك ، سنگلاخ، آب و گل و دست انداز آزمايش كرده‌اند .
لوگان داراي ضمانت شش ساله ، در قبال پوسيدگي بدنه مي باشد. سطح كليه قطعات فلزي بيروني خودرو از رنگ پوششي ويژه‌اي برخوردار و كليه اتصالات به‌طور سيستماتيك آب بندي شده‌ و زير خودرو در مقابل اصابت اشياء در هنگام تردد محافظت شده است .
اين خودرو جديد نه تنها از نرخ خريد بسيار رقابتي برخوردار است، بلكه هزينه نگهداري پاييني نيز دارد. هزينه‌هاي نگهداري با دقت زيادي مطالعه شده‌ و با بهره‌گيري از فنا‌وري رنو‌، فاصله زماني لازم جهت انجام عمليات نگهداري طولاني تر شده است. به طور مثال در برخي بازارها امكان تعويض شمع‌ها و فيلتر هوا هر 30 هزار كيلومتر مهيا شده و جهت سهولت عمليات نگهداري همواره راه حل‌هاي ساده و عملي پيش بيني شده است. به طور مثال، لامپ‌هاي چراغ جلو از زير درب موتور به راحتي قابل دسترسي هستند تا مشتري خود قادر به تعويض آنها باشد.
تأكيد به طراحي يك خودرو جهاني :
لوك الكساندر منارد، معاون عمليات بين الملل رنو و رياست هيأت مديره داچيا تأكيد دارد : « لوگان قابليت تردد در تمامي قاره‌هاي جهان و به خصوص مناطق متنوع و دشواري مانند آمريكاي جنوبي، آفريقا، آسيا يا اروپاي شرقي را دارد. لوگان براي استفاده در گرمسيرترين و در عين حال سردسيرترين شرايط اقليمي ممكنه تعريف شده است.»
رنو مجهز به دو مركز تست اقليمي خودرو در ابووآ (AUBEVOYE) و لاردي (LARDY) مي‌باشد. در اين دو مركز خودرو لوگان در دماهاي حداكثر و حداقل مورد آزمون قرار گرفته است. سپس خودرو براي انجام تست‌هاي ميداني به نزديكي قطب شمال و گرمسيرترين كشورهاي جهان اعزام شد تا قابليت‌هاي آن در شرايط واقعي مورد سنجش قرار گيرد. به طور مثال، دستگاه بخاري و كولر اين خودرو قابل استفاده در سردسيرترين مناطق روسيه و گرمسيرترين مناطق خليج فارس را مي‌باشد‌. مجموعه كولر اين خودرو از توانمندي‌هاي ويژه طراحي شده براي كولر خودرو كليو (Clio) كه در كشور مكزيك عرضه مي‌شود، برخوردار است .
بخاري لوگان، حرارتي يكنواخت و فراگير در اتاق خودرو حتي در قسمت عقب آن ايجاد مي‌كند. شبكه توزيع حرارت كوتاه مي‌باشد و از اين طريق حرارت پخش شده به پاها كاملا كارآمد است . توزيع حرارت در قسمت عقب و جلو خودرو يكسان ‌شده و رفاه حرارتي بر اساس معيارهاي كشورهاي سردسير پيش بيني شده است. همانند نسل دوم مگان (Megane) خروجي‌هاي هوا دو سويه مي‌باشند.
افزايش دماي دستگاه حرارتي از حالت سرد موتور خودرو بسيار سريع بوده و نيازي به بخاري كمكي ندارد. دستگاه كولر لوگان مشابه كولر خودروهاي پلتفرم B مي‌باشد و تنها شبكه توزيع آن، ويژه خودرو لوگان طراحي شده است. اين مجموعه حجم كمي از فضاي داشبورد را اشغال مي‌كند. دريچه‌هاي هوا به طور متناسب در ارتفاعات بالا و پايين قرار داده شده‌ تا جريان هوا به مطلوب‌ترين شكل در اتاق تقسيم گردد.
لوگان خود را به خوبي شرايط سخت جاده‌اي تطبيق مي‌دهد. ارتفاع زمين تا كف خودرو 155 ميليمتر مي‌باشد كه 20 ميليمتر از ارتفاع خودروهاي طراحي شده براي مناطق اروپاي غربي بيشتر است . لوگان به سهولت در جاده‌هاي با دست انداز، تردد مي‌كند و حتي قابليت حركت به صورت آهسته در جاده‌هاي غيرمتعارف را نيز دارد . مجموعه‌هاي مكانيكي، كولر و درب‌هاي لوگان براي مناطقي طراحي شده‌اند كه گرد و خاك بسيار زيادي دارد.
موتورهاي لوگان قابليت پذيرش سوخت‌هاي متنوع با كيفيت‌هاي متفاوت را دارند. اين موتورها با درجه سوخت اكتان 95 تنظيم شده‌ اما با سوخت درجه اكتان 87 و 91 نيز به خوبي كار مي‌كنند . اين موتورها تست روشن شدن در دماي 30- درجه سانتي‌گراد را با موفقيت جواب داده‌اند.
لوگان مطابق با استانداردهاي اتحاديه اروپا مي‌باشد. كليه موتورهاي لوگان با رعايت آخرين استانداردهاي ضد آلايندگي توسعه پيدا كرده‌اند و استاندارد يورو4 (Euro 4) را پوشش مي‌دهند.
لوگان مطابق استانداردهاي اروپايي در خصوص برخورد با مانع از روبرو و همچنين شوك‌هاي جانبي است. در صورتي كه استانداردهاي منطقه‌اي از استانداردهاي اروپايي سخت‌گيرتر باشند، طراحي و توسعه لوگان مطابق با سخت‌گيرترين استانداردها انجام گرفته است. به طور مثال، استانداردهاي كشور عربستان سعودي در مورد ضربه‌‌‌هاي عقب، خصوصيات بالاتري نسبت به استانداردهاي اروپايي مي‌طلبد كه لوگان با لحاظ اين ويژگي منطقه‌اي توليد شده است .
از زمان راه اندازي خودرو نسل دوم لاگونا ، رنو نه تنها خود را موظف به رعايت استانداردهاي اتحاديه اروپا در مقابله با آلودگي صوتي دانسته، بلكه خود را متعهد به توليد خودروهايي كرده است كه به شاخص‌هاي كمتر از حداكثرهاي مجاز اروپا دست يابد. لوگان از اين قاعده مستثني نشده و آلودگي صوتي اين خودرو كمتر از مصوبه اتحاديه اروپا مي‌باشد (74 دسي بل ).
همچنين هنگام طراحي و توسعه لوگان توجه خاصي به بازيافت مواد اوليه آن شده، به همين جهت95درصد وزن اين خودرو مطابق با مقررات اتحاديه اروپا قابل بازيافت‌ مي‌باشد.
ادامه دارد...

[neda67]

اماد عزیز امکاناتی که شما می گین مربوط به e2 lp یا پک تجملاتی هست که 12 ملیون قیمت داره وطبق گقته مسئولان در این دوره پیش فروش نشده امکانات این مدل در سایت رنو هست
مدلی که شما خریدی e2 هست مطمئن باشید

[سود انباشته]

[Only registered and activated users can see links][/URL]
یا [URL][Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
دوستانی که ثبت کرده اند ایا در فرم ثبت نام انها در اینترنت تاریخ تحویل برای انها 31/6/1386 درج گردیده هست؟!!!

یعنی در این تالار گفتمان کسی از طریق نمایندگی ایران خودرو ثبت نام نکرده؟؟!!
همه از سایپا هستند!

[emad62]

اماد عزیز امکاناتی که شما می گین مربوط به e2 lp یا پک تجملاتی هست که 12 ملیون قیمت داره وطبق گقته مسئولان در این دوره پیش فروش نشده امکانات این مدل در سایت رنو هست
مدلی که شما خریدی e2 هست مطمئن باشید



جناب neda67 با عرض معذرت! اماد نه, عماد درسته!
LP یا همون LUXERY PACK (مجموعه تجملی) رو چطور میشه سفارش داد و هزینش چقدره؟؟

[gandolf05]

یعنی در این تالار گفتمان کسی از طریق نمایندگی ایران خودرو ثبت نام نکرده؟؟!!
همه از سایپا هستند!
سلام
من از ایرانخودرو ثبت نام کردم(e2) همین تاریخ شما زده

[truthy76]

با سلام، در مشخصات فنی ال 90 یک نکته خیلی نگران کننده به نظر می رسد و آن هم وزن پایین این اتوموبیل 980 کیلوگرم می باشد، که یاد بدنه پراید می افتم. از دوستان کسی در خصوص ورق به کار رفته در بدنه این اتوموبیل اطلاعات مکتوب یا بصورت بصری دارد یا خیر؟

سال تمام شد و هنوز از زمان قرعه کشی سخنی به میان نیامده است کسی از زمان اعلام نتایج خبری دارد یا خیر؟ ممنون از لطفتتان

[اینجانب]

بنظر من بعد از اعلام نتایج قرعه کشی تعداد قابل توجهی انصراف خواهند داد. از طرف دیگر شرکتین (ایرانخودرو و سایپا!) اعلام کرده اند که تا مدتی به پیش پرداختها سود نمیدهند (که این زمان هم با توجه به برداشتها بسیار متفاوت است!). حال بنفع شرکتین است که تا زمانی که سود نمی دهد نتیجه قرعه کشی را اعلام نکند تا از این "مدت عدم پرداخت سود" حداکثر بهره را ببرند.

[emad62]

[quote=truthy76;346193]با سلام، در مشخصات فنی ال 90 یک نکته خیلی نگران کننده به نظر می رسد و آن هم وزن پایین این اتوموبیل 980 کیلوگرم می باشد، که یاد بدنه پراید می افتم. از دوستان کسی در خصوص ورق به کار رفته در بدنه این اتوموبیل اطلاعات مکتوب یا بصورت بصری دارد یا خیر؟



این مطلبی است که از سایت رنو پارس در مورد بدنه نوشته شده: "فولادي که در ساخت بدنه و شاسي لوگان بکار گرفته شده است از نوعي است که قابليت بالايي در جذب ضربات وارده به خودرو را دارد. طراحي لوگان با هدف کسب بالاترين ضريب محافظت از سرنشينان به انجام رسيده است"


اما بنظر من وزن پایین خودرو (های جدید ) لزوماّ بمعنی ایمنی پایین آنها و ضعف در بدنه نیست، چون این وزن پایین میتونه دلایل مختلف دیگری غیر از سبک کردن(نازک کردن) بدنه داشته باشه از جمله کاهش وزن کلیه اجزاء مثل موتور ،دیفرانسیل و... خیلی چیزای دیگه که ممکنه هیچ ربطی به ایمنی نداشته باشن و شاید دلیل این امور پیشرفت و بکارگیری تکنولوژی جدید باشه! و آیا کسب 3 ستاره از 5 ستاره در تست کرش(تصادف) این خودرو دلیل خوبی بر این مدعا نیست؟
اما از اونجایی که بطور کلی و طبق عادت، تولید هر خودرویی در داخل کشور توسط خودرو سازان عزیز و با انصاف (!) داخلی ولو همزمان با کشورهای دیگر {پروژه405} میتونه بسیار متفاوت باشه از نوع مشابه اون خودرو در کشور تولید کننده اصلی، باید در مورد کیفیت و ایمنی این خودرو (ال90 یاتندر90) نیز نه تنها نگران بود بلکه میبایست ; باشیم تا صبح دولتمان بدمد!!


راستی سال نو همه دوستان عزیز مبارک انشاءالله سال پر برکتی برای همه عزیزان باشه و در این سال شاهد تحول در همه امور و از جمله صنعت خودرو سازی کشور عزیزمون باشیم

[dr_mehry]

با سلام، در مشخصات فنی ال 90 یک نکته خیلی نگران کننده به نظر می رسد و آن هم وزن پایین این اتوموبیل 980 کیلوگرم می باشد، که یاد بدنه پراید می افتم. از دوستان کسی در خصوص ورق به کار رفته در بدنه این اتوموبیل اطلاعات مکتوب یا بصورت بصری دارد یا خیر؟

سال تمام شد و هنوز از زمان قرعه کشی سخنی به میان نیامده است کسی از زمان اعلام نتایج خبری دارد یا خیر؟ ممنون از لطفتتان

عزیزم ، 206 هم فقط 950 کیلو وزن داره.

[emad62]

هر کاری کردیم نتونستم یه عکس آپلود کنم ، یعنی باید حتما حجم عکس 25کیلو باشه؟ آخه عکس با این حجم مگه میشه؟؟؟!!!!! :icon_redf لطفّ راهنمایی کنید

[Foad]

هر کاری کردیم نتونستم یه عکس آپلود کنم ، یعنی باید حتما حجم عکس 25کیلو باشه؟ آخه عکس با این حجم مگه میشه؟؟؟!!!!! :icon_redf لطفّ راهنمایی کنید

عکستون رو در
[Only registered and activated users can see links]
آپلود کنید و آدرسش رو اینجا بزارید

[emad62]

در این عکس [Only registered and activated users can see links] اگر شکل 1 بالا بر دستیه ! پس شکل 2 چیه؟ آیا جای کلید های بالابر برقی نیست؟؟؟

[paykan52]

به نظر من نوعی دستگیره برای بستن در باید باشه!

[z_qz54]

عجله نکنید ، حدس هم نزنید که فایده ای نداره.
صبر کنید تا یک بهتر گیر بیارید!

[emad62]

ال 90 مدرن ، مستحكم و مطمئن(3)
برخوردار از كليه مباني يك خودرو مدرن
تجهيزات ايمني مطابق با استانداردهاي اروپايي :
قابليت‌هاي خودروي لوگان در قبال رعايت استانداردهاي ايمني با جديت و حساسيت فوق العاده‌اي به دست آمده‌اند. قابليت‌‌هاي لوگان در اين زمينه در حد ايمني، آخرين نسل خودروهاي رنو هستند. مهندسان ايمني رنو با استفاده از آخرين دستاوردهاي فنا‌وري در زمينه طراحي و توسعه خودرو به اين مهم دست يافته‌اند. توسعه خودرو با استفاده از ابزارهاي ديجيتالي و مجازي موجب صرفه‌جويي‌هاي از بسياري در زمينه تست‌هاي ايمني در مراحل فيزيكي شد. مارك دوبوا، مسئول ايمني منفعل پروژه لوگان يادآور مي‌شود: « مقاومت خودرو در قبال انواع ضربات از طريق شبيه سازي مورد ارزيابي قرار گرفت و كليه خصوصيات لازمه از بدو طراحي و توسعه خودرو به طور مجازي محاسبه شد و نتيجه تست‌هايي كه در مراحل نهايي بر روي خودرو انجام گرفت به طور شگفت آوري مهر صحه بر كليه محاسبات اوليه گذاشت.»
مهندسي رنو از لحاظ مقاومت، نام به شوك آور است و لوگان از اين توانمندي بهره خاصي برده و هنگام وقوع ضربه، ساختار خودرو به نحوي تغيير شكل مي‌دهد كه انرژي سينتيك مي‌تواند ضربه را از خود دفع نمايد. در صورت ضربه رو در رو، طراحي جايگاه موتور لوگان به شكلي انجام پذيرفته كه مجموعه‌هاي مكانيك در يكديگر جمع مي‌گردند. در بخش فوقاني، موج شوك از طريق ستون‌هاي جلو به عقب منتقل مي‌شود. در صورت ضربات جانبي موج شوك از يك سو از طريق تراورس جلو به طرف بالا منتقل شده و از سوي ديگر جريان شوك از طريق كف خودرو با گذر از رام زير موتور به طرف پايين هدايت ‌مي‌شود .
داشبورد خودرو نيز در صورت ضربه از روبرو نقش مهمي را براي محافظت سرنشينان ايفا مي‌كند. ساختار اين داشبورد به صورت لانه زنبوري از پلي پرپيلن طراحي شده است. اين ماده بسيار ضربه پذير بوده و اثرات برخورد با زانوها را كاهش مي‌دهد. نماي محدب و جعبه داشبورد به شكلي طراحي شده كه كمترين آسيب به ساق و مچ پا وارد شود. صندلي‌ها، محافظت از لگن سرنشينان و سيني‌هاي زيرپايي راننده و كمك راننده، محافظت از پاها را بر عهده دارند.
در صورت وقوع ضربات جانبي، انتقال شوك بر روي ساختار خودرو به طوري طراحي شده تا لگن سرنشينان در معرض آن قرار نگرفته يا كمترين آسيب را بپذيرد. در كنار آن ضربه‌هايي عقب نيز مورد توجه خاص بوده‌ است. مخزن سوخت، زير كفي بدنه و به دور از اكسل عقب نصب شده تا مورد اصابت هيچ‌يك از اجزا دوراني يا اكسل ها قرار نگيرد. يك تراورس تقويتي در پشت صندلي‌هاي عقب نصب شده تا در صورت اصابت، مانع ورود اشياء صندوق عقب به درون اتاق شود.
كمربند ايمني يكي از مهمترين دستگاه‌هاي سيستم ايمني منفعل هر خودرو مي‌باشد. مطالعات نشان مي‌دهند كه در صورت استفاده عمومي از كمربند ايمني، ميزان كشته‌هاي تصادفات جاده‌اي در اروپا به ميزان 8 الي 10 هزار نفر كاهش مي يابد. در خودروي لوگان، سيستم نگهدارنده سرنشين، متشكل از كمربندهاي سه نقطه‌اي و پشت‌سري‌ها مي‌باشد كه در كليه صندلي‌ها پيش بيني شده و ارتفاع كمربندهاي صندلي جلو مطابق با قد سرنشين قابل تنظيم است. اين خودرو قابليت تجهيز به دو كيسه هواي ايمني براي راننده و شاگرد را دارد. اين دو كيسه هوا مخصوص لوگان طراحي شده‌ و مجهز به يك دستگاه تنظيم كننده هوا مي‌باشند كه به تناسب ضربه وارد آمده، باد كيسه‌ها را كم و بيش اضافه كرده‌تا كمترين فشار به سرنشين وارد شود.
لوگان، ايمني سرنشينان خود را در قد و هر سني تأمين مي‌كند. صندلي‌هاي مخصوص حمل كودكان در همه شرايط در لوگان قابل نصب مي‌باشند؛ بر روي صندلي جلو رو به پشت و در هر سه جايگاه صندلي عقب. داشبورد لوگان مجهز به كليدي جهت فعال و يا غيرفعال نمودن كيسه هوا است تا در حالت غيرفعال بودن كيسه هوا، صندلي كودك در جايگاه شاگرد نصب شود. غيرفعال بودن كيسه هوا توسط يك نشانگر به راننده يادآوري مي‌گردد.
لوگان مجهز به جلوبندي از نوع مك فرسون با بازوهاي مثلثي است كه از نسل دوم كليو (Clio) نشأت گرفته و سيستم تعليق عقب متشكل از يك اكسل به شكل H همراه با فنرهاي پيچشي و كمك فنرهاي عمودي است.
كورس تعليق لوگان نسبت به خودروهايي كه در اروپاي غربي تردد مي‌كنند، بيشتر مي‌باشد. قابليت فشردگي فنرهاي جلو و عقب به دقت مطالعه شده تا اينرسي حركتي در سطح قابليت‌هاي خودروكليو (Clio ) باشد. در مدل‌هاي بالاي لوگان رفاه مضاعفي از طريق نصب ميل ضد غلتش به دست آمده است. در اين مدل‌ها خودرو مجهز به فرمان هيدروليك با سيستم ترمز ABS و رينگ‌هاي 15 اينچ مي‌باشد.
لوگان مجهز به ترمز ديسكي در جلو و كاسه‌اي در عقب است. سيستم ضد قفل چرخ‌ها ABS همانند نسل دوم خودرو مگان از نوع Bocsh 8.0 و مجهز به سيستم پايداري الكترونيكي EBV مي‌باشد. اين سيستم موجب استفاده از تمام توان ترمزي محور عقب مي‌شود.
لذت رانندگي :
مدل‌هاي پايه لوگان مجهز به سيستم فرمان مكانيكي و مدل‌هاي بالاي آن مجهز به سيستم فرمان هيدروليكي هستند. سيستم فرمان مكانيكي لوگان با برخورداري از آخرين دستاوردهاي فنا‌وري در اين زمينه از دقت راهبري و رفاه رانندگي ويژه‌اي سود مي‌برد. سيستم فرمان هيدروليكي كه همراه با ميل ضد غلتش ويژه‌اي نصب شده، رفاه مضاعفي را تأمين ‌مي‌كند. قطر دور برگردان فرمان لوگان معادل 5‚10 متر مي‌باشد. اين رقم معادل دور برگردان فرمان نسل دوم مگان است.
لذت رانندگي يك خودرو توسط رفتارهاي حركتي و نيز دقت فرمان بري آن تأمين مي‌شود. همان طور كه اشاره شد، تلاش زيادي براي تأمين اين دو شاخص در لوگان بكار گرفته شده اما لذت رانندگي يك خودرو متأثر از ارگونومي جايگاه راننده نيز مي‌باشد. كليه اطلاعات لازمه جهت يك رانندگي لذت بخش و مطمئن در يك نگاه در لوگان قابل مشاهده است. كنسول مياني لوگان داراي يك نشانگر ديجيتالي است كه كليه پيام‌هاي هشدار دهنده كامپيوتر مركزي خودرو را به اطلاع راننده مي‌رساند.
ارگونومي جايگاه راننده از آرشيتكتور پلتفرم B رنو – نيسان بهره مي‌گيرد. راننده كاملا در محور غربيلك و پدال‌ها قرار گرفته و از رفاه رانندگي بسيار بالايي برخوردار مي‌باشد.
طراحي ديجيتالي بدنه دقت بسيار بالايي در شناسايي نقاط لرزش و اكوستيك خودرو ايجاد كرده است. از اين طريق، صداهاي داخل اتاق بسيار محدود شده و صداهاي مكانيكي خودرو در سراسر مراحل توسعه، مورد ارزيابي قرار گرفته‌اند تا صوت‌هاي با فركانس بالا يكپارچه شنيده شوند. البته در به حداقل رساندن صداي فن و تهويه مطبوع توجه خاصي داده شده تا را به حداقل برساند. شاخص صداي فن لوگان 51 دسي‌بل و صداي تهويه مطبوع 49 دسي‌بل مي‌باشد كه جزو كمترين صوت‌هاي توليد شده در خودروهاي هم كلاس خود هستند.
ادامه دارد...

[ar1358]

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[emad62]

نظر دوستان در مورد آخرین عکس(پست280) چیه؟؟؟ یعنی سر نشین عقب به اندازه کافی جای پا نداره؟

[amahdavi2004]

جاپاي سرنشين عقب اينقدر مثل عكس تنگ است يا صندلي جلو را زياد عقب كشيده اند؟
از 206 هم وحشتناك تر مي شود.

[nojex]

در این عکس [Only registered and activated users can see links] اگر شکل 1 بالا بر دستیه ! پس شکل 2 چیه؟ آیا جای کلید های بالابر برقی نیست؟؟؟

این دستگیره برای بستن در تعبیه شده . فقط یک شکافه که بشه در رو کشید . در مدل های فول مثل racer ها کنار ترمز دستی کنترل شیشه عقب قرار دارد . [Only registered and activated users can see links]

[emad62]

جاپاي سرنشين عقب اينقدر مثل عكس تنگ است يا صندلي جلو را زياد عقب كشيده اند؟
از 206 هم وحشتناك تر مي شود.


با تو جه به این دو عکس( [Only registered and activated users can see links] و [Only registered and activated users can see links] ) و این نوشته از سایت رنو پارس که قبلاً نیز ذکر شده است{فضاي وسيع
فضاي داخلي کابين فوق العاده است. چنين فضاي وسيعي در اين کلاس خودرو کاملاًٌ غير منتظره است.
جاي پاي سرنشينان حتي در صندلي عقب که گنجايش 3 سرنشين بزرگسال را دارد استثنايي است. فضاي سرنشينان عقب دلباز و بزرگ جلوه مي نمايد & فضاي دروني لوگان از ديگر مزيت‌هاي استثنايي اين خودرو است. صندلي عقب براي جا دادن سه سرنشين هر يك با قد 90/1 متر طراحي شده است . فاصله سر آنها تا سقف خودرو 25 ميليمتر خواهد بود. فضاي زيرپا نيز بزرگ پيش بيني شده است . عرض فضاي زيرپاي هر سرنشين 430 ميليمتر مي‌باشد. بدين طريق مشتريان كشورهاي سردسير مي‌توانند با كفش‌هاي حجيم خود به راحتي در اين خودرو سوار شوند. ميانگين شعاع ارتفاع زانو 185 ميليمتر به ازاي 173 ميليمتر در شورولت / دوو كالوس (Chevrolet / Daewoo Kalos ) است. عرض طاقچه عقب لوگان 1420 ميليمتر است يعني رقمي خيلي نزديك به مدل ول ساتيس(Vol Satis ) بزرگ‌ترين خودرو رنو، اين رقم بسيار فراتر از عرض طاقچه عقب رقباي لوگان مي باشد ( 1342ميليمتر براي شورولت / دوو كالوس )(Chevrolet / Daewoo Kalos ) بالاخره ، فضاي سوار و پياده شدن از خودرو، عالي است و اين حركات به سهولت انجام مي پذيرند. } که هماهنگ با عکس ها بنظر میرسد ! احتمالاّ صندلی جلو زیاد بعقب کشیده شده /البته این نظر شخصی منه

[ar1358]

لوگان تونینگ شده:



[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[saedraz]

[Only registered and activated users can see links]



اگر به قسمت بالا سمت چپ عکس توجه کنيد به نظر ميرسد که صندلي راننده به عقب آمده.

[pesaremelli]

جالبه برای سرنشین وسط هم کمر بند ایمنی داره بی خود نیست ظرفیتش 5 نفره ولی مثلن سمند با اینکه بزرگتره 4 نفر ظرفیت داره

[neda67]

دوستان اگه میشه بگین ثبت نام بعدی کی هست

[اینجانب]

اینجور که از ابتدا گفته بودند، در سال 86 دیگر ثبت نام نخواهند داشت. ولی از آنجا که تعداد ثبت نام ها زیر میزان برنامه تولید است (به روایتی 80000 و به روایتی 100000 ثبت نام شده که اولی معتبرتر بنظر میرسد و برنامه تولید 120000 برای مصرف داخل و 30000 برای صادرات است!)، اگر میزان تولید طبق برنامه پیش برود (که بعید میدانم)، احتمال فروش فوری و یا ثبت نام مجدد وجود دارد. بعد از اعلام نتایج قرعه کشی و تعیین زمان تحویل آخرین خودروها شاید بتوان حدث های دیگری زد.

[حامدشریف]

قیمت فیش ثبت نامی تندر چنده ؟

[nojex]

به نظر قابل نقل و انتقال نیست و نمیشه قبل از شماره گذاری تغییر سند داد !

[Foad]

برای جلوگیری از ایجاد بازار کاذب حواله لوگان قابل صلح نیست پس قبل از تحویل گرفتن ماشین نمیشه فروختش

[shabafrooz]

با سلام به همه علاقه مندان به بحث تندر 90
من تو یکی از سایتهای خارجی دیدم که تیپ E3 هم از لوگان با اسم DACIA تولید میشه که تفاوتهای مختصری نسبت به تیپهای قبلی داره . و توی تصاویر مدلهاشرو مقایسه کرده بود که تقدیمتون میکنم.
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[truthy76]

با سلام و تبریک سال نو خدمت مسولین زحمتکش سایت و عزیزان همراه، می خواستم در خصوص تفاوتهای ظاهری و ماهوی میان تولید در پارس خودرو و ایران خودرو سئوال کنم که اگر از دوستان کسی اطلاعات عینی یا مکتوب دارد بدهد؟ ضمناً دلیل محدودیت رنگ در ثبت نام چه بوده و آیا امکان توسعه رنگها قبل از تحویل وجود دارد یا خیر؟

[Foad]

دوست گرامی به پستهای قبلی نگاه کنید جوابتون رو میگیرید
[Only registered and activated users can see links]

[سود انباشته]

به نظر قابل نقل و انتقال نیست و نمیشه قبل از شماره گذاری تغییر سند داد !
این دلیلی برای خرید فروش در بازار ازاد نمیتونه باشه.

به عنوان مثال فیش موبایل که بدون تغییر نام خرید وفروش میشد و قبلا حتی تا 6 ماه بعد از تحویل سیمکارت سند میخورد.

[shabafrooz]

با سلام و تبریک سال نو خدمت مسولین زحمتکش سایت و عزیزان همراه، می خواستم در خصوص تفاوتهای ظاهری و ماهوی میان تولید در پارس خودرو و ایران خودرو سئوال کنم که اگر از دوستان کسی اطلاعات عینی یا مکتوب دارد بدهد؟ ضمناً دلیل محدودیت رنگ در ثبت نام چه بوده و آیا امکان توسعه رنگها قبل از تحویل وجود دارد یا خیر؟


این عکس تندر تولید ایرانخودرو [Only registered and activated users can see links]

اینهم تندر تولید سایپا [Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

وبه نظر میاد تندر تولید سایپا با کیفیت تر از ساخت ایرانخودروست. اما مقایسه منطقی تر را بعد از آمدن این خودروها به بازار میتوان انجام داد.

[truthy76]

دوست گرامی به پستهای قبلی نگاه کنید جوابتون رو میگیرید
[Only registered and activated users can see links]
lممنون از توجهتان، مقاله مذکور را قبلاً مطالعه کرده ام( خبرگزاری موج) منظورم اطلاعاتی در خصوص تولید و امکانات یا کیفیت نیست، بلکه پاسخ به این سئوال بیشتر مربوط به افرادی است که این دو محصول را در دو کارخانه دیده اند، یا خط تولید رنگ را دیده باشند.

مدیریت بخش: دوست عزیز ، لطفا از نگارش با سایز بزرگ خودداری کنید:icon_cool

[اینجانب]

این دلیلی برای خرید فروش در بازار ازاد نمیتونه باشه.

به عنوان مثال فیش موبایل که بدون تغییر نام خرید وفروش میشد و قبلا حتی تا 6 ماه بعد از تحویل سیمکارت سند میخورد.
من در مورد موبایل اطلاع دقیقی ندارم ولی در مورد پیش فروش خودروها، تا فروشنده اجازه انتقال ندهد (که اصطلاحا میگویند انتقال صلحنامه ای)، انتقال قبل از تحویل خودرو میسر نمیشود. همین انتقال صلحنامه ای در نمایندگی ای که خودرو در آن ثبت نام شده و توسط کارمندان آن و با استفاده از فرمهای مخصوص انجام میشود. البته در گذشته مواردی بوده که در زمان ثبت نام گفته اند انتقال صلحنامه ای مجاز نخواهد بود ولی بعدا بعد از ارسال دعوتنامه آنرا مجاز کرده اند.

[حامدشریف]

میشه با ضمانت و امانت چک برای انتقال سند و انجام امور اداری فیش های ثبت نامی را قولنامه کرد .
بعضی از دوستان میگن ایران خودرو 12.5 در حال فروش نقدی در تهرانه!!!

[اینجانب]

میشه با ضمانت و امانت چک برای انتقال سند و انجام امور اداری فیش های ثبت نامی را قولنامه کرد .
بعضی از دوستان میگن ایران خودرو 12.5 در حال فروش نقدی در تهرانه!!!
خوب در این صورت ماشین با سند بنام چکسی تحویل میشود؟ خریدار اولیه یا دومی؟

[حامدشریف]

سند بنام خریدار اولیه می شود و بعد از تحویل ماشین بنام نفر خریدار فیش منتقل می شود و ضمانت ها برگشت داده می شود.

[mohammad23]

کسی نمی دونه کی قرعه کشی میککن؟
به ما که گفتن خرداد قرعه کشیه

[nojex]

ابتدای خرداد ولی میگن ممکنه از اردیبهشت شروع کنند .

[Abolfazl2006_p]

به نظر من زمان قرعه کشی زیاد اهمیت نداره(یکم اینور اونور) مهم اینه که بتونن طبق قولی که میدن به موقع خودرو ها را واگذار کنند مساله ای که تجربه بدقولی شون را ثابت کرده

[اینجانب]

سند بنام خریدار اولیه می شود و بعد از تحویل ماشین بنام نفر خریدار فیش منتقل می شود و ضمانت ها برگشت داده می شود.
بنابراین یک هزینه نقل و انتقال خودرو هم اضافه میشود که معمولا به عهده فروشنده است، درسته؟ در این صورت احتمالا دیگر انتقال باین صورت اقتصادی نخواهد بود، یعنی به نفع فروشنده است که انصراف دهد و به نفع خریدار است که ماشین را از بازار آزاد بخرد. انتقال به صورت صلحنامه به علت حذف هزینه نقل و انتقال مورد استقبال قرار گرفته و فروشنده ها برای ترغیب خریداران برای پیش خرید خودرو (به منظور سرمایه گذاری) انتقال صلحنامه ای را ابداع کردند. البته در مورد L-90 همه چیز بسته به عرضه و تقاضا خواهد بود.
راستی شما هیچ موردی سراغ دارید که به این صورت "با ضمانت و امانت چک" حواله های پیش فروش خودرو منتقل شده باشد؟ همانطور که گفتم بنظر من این روش اقتصادی نخواهد بود. بعلاوه در صورت بروز اختلاف بسیار پیچیده میشود. مثلا آمدیم و خریدار اول پول مابالتفاوت را بموقع پرداخت کرد ولی خودرو ساز علیرغم تعهد به تحویل مثلا 45 روزه، خودرو را بعد از 60 روز تحویل داد. در این صورت جبران خسارت خریدار دوم با کیست؟ موارد زیادی از این دست قابل تصور است که پیشبینی همه آنها در قرار داد انتقال بین دو خریدار نیاز به مشاوره حقوقی دارد!
(خوب شد یک کلمه L-90 در این متن آوردم وگرنه ممکن بود به علت نامربوط بودن پستم به تاپیک، حذف شود! ولی خیلی بیربط هم نیستا!)

[حامدشریف]

حوادث غیر مترقبه می تواند در قولنامه فیش ذکر گردد که به عهده کیه .و در مورد انتقال که مبلغ حدود 200 هزار تومان می شود و احتمالا با توجه به اختلاف قیمت با بازار آزاد می تواند اقتصادی باشد

[ehsan53]

با سلام
درباره ثبت نام تندر بايد بگم كه ثبت نام براي تيپ هاي 1 تمامي مدلها بوده و مثلا در مدل E2 تيپ 1 اون ثبت نام شده و فاقد شيشه بالابر برقي عقب، Airbag سرنشين جلو، رينگ الومينيومي و CD هست و اينها در تيپ 2 اون مدل وجود داره و بابت اون دوباره پول اضافه موقع تحويل مي گيرن.
خلاصه كاري نكردن كه سمند و بقيه محصولاتشون رو دستشون بمونه!!!!!!!!!!

[Foad]

خبرگزاري فارس: مدير صادرات و امور بين‌الملل شركت سايپا گفت:براساس اعلام شركت رنوپارس صادرات "تندر" (ال نود) سه ماه پس از توليد و توزيع داخلي اين محصول آغاز مي‌شود.


محسن جوان در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس در خصوص زمان آغاز صادرات خودر تندر نود اظهار داشت: هماهنگي و برنامه‌ريزي صادرات ال نود بر عهده شركت رنو پارس است كه با مشاركت طرفهاي ايراني و فرانسوي توليد كننده اين خودرو در ايران تشكيل شده است.
وي يادآور شد: شركت رنو پارس و مسئوليت تامين و تدارك امكانات مورد نياز براي توليد ال نود و صادرات آن را از طريق نمايندگي‌هاي شركت رنو نيسان در دنيا بر عهده دارد.
جوان تاكيد كرد: از آنجا كه تندر نود با مشاركت شركت رنو با همان كيفيت و تحت نظارت رنو فرانسه توليد مي‌شود از طريق شبكه خدمات پس از فروش رنو در دنيا در ساير كشورها عرضه خواهد شد.
جوان در پاسخ به اين پرسش كه آيا در قرارداد ال 90 مهلت زماني مشخص براي صادرات ال نود پيش‌بيني شده است، گفت: براساس اعلام شركت رنو پارس صادرات تندرنود 3 ماه پس از توليد و توزيع داخلي آن شروع مي‌شود.
بحث صادرات خودرو تندر نود با همكاري شركت رنو از نكات چالش برانگيز اين قرارداد به عنوان بزرگترين قرارداد صنعتي كشور بود كه سرانجام شركت رنو آن را پذيرفت.
ثبت‌نام براي اولين مرحله واگذاري خودرو تندر 90 روز 12 اسفندماه سال 85 آغاز شد و علي رغم وعده‌هاي مسئولان سازمان گسترش مبني بر عرضه تندر نود در نيمه دوم اسفندماه واگذاري اين خودرو به قيد قرعه به خرداد ماه سال جاري موكول شد.

[truthy76]

امروز صبح به نمایندگی ایران شرق سایپا مراجعه کردم و در خصوص زمان قرعه کشی پرسیدم تندر 90 که در جواب گفتند که این قرعه کشی در اوایل خردادماه انجام می پذیرد و هیچگونه فروش نقدی یا فوری در دستور کار سایپا نیست. ضمناً هنوز شرکت رنو مجوز تولید انبوه را به ایران خودرو نداده است.

[shabafrooz]

من موقع ثبت نام از سایپا رنگ نقره ای را انتخاب کردم .

بعداز 3 روز از نمایندگی سایپا زنگ زدند و قرار داد اصلی را به من دادند. که 2 تا نکته برام مبهمه و خواهش میکنم در مورد هر دو اگر اطلاعات و یا نظری دار ید . بفرمایید.

توی قرارداد 1. رنگ ماشین را" نقره ای تیره متالیک" درج کرده اند .
2. و در بند 3 قرارداد نوشته "قیمت فروش خودرو بر اساس قیمت روز بازار در زمان در یافت ما به التفاوت تعیین می شود"

حالا به قول مهران مدیری " ای که گفتی یعنی چه؟؟؟

[حامدشریف]

خوش بحالت که لااقل قرارداد بهت دادند در خیلی از نمایندگی ها که رسید چک رو دادند و از قرارداد خبری نیست.

[truthy76]

دوست عزیز در خصوص رنگ آنچه که برای من در قرارداد پارس خودرو ذکر کردند " نقره ای متالیک " است ولی رنگ صحیح با توجه به تصاویری که از تولیدات اولیه می بینیم همان نقره ای تیره متالیک است. در خصوص بند 3 قرارداد، قیمت روز ملاک نیست و این بند در قرارداد کامپیوتری پارس خودرو وجود ندارد و صرفاً هزینه های عوارض و بیمه و شماره گذاری می باشد.:icon_cool

[shabafrooz]

دوست عزیز در خصوص رنگ آنچه که برای من در قرارداد پارس خودرو ذکر کردند " نقره ای متالیک " است ولی رنگ صحیح با توجه به تصاویری که از تولیدات اولیه می بینیم همان نقره ای تیره متالیک است. در خصوص بند 3 قرارداد، قیمت روز ملاک نیست و این بند در قرارداد کامپیوتری پارس خودرو وجود ندارد و صرفاً هزینه های عوارض و بیمه و شماره گذاری می باشد.:icon_cool

از حسن توجه شما متشکرم و خواهش می کنم اگر از تولیدات سایپا تصویر خوبی داشتید لطف کنید تا استفاده کنیم

[saedraz]

به گزارش خبرخودرو، احمد قلعه بانی ، مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا ، در نخستين نشست خبری خود با خبرنگاران در سال 86، اظهار داشت واگذاری تندر 90 از خرداد ماه آغاز خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وی افزود: هم اکنون در پارس خودرو حدود 400 دستگاه از این خودرو تولید شده است که برای واگذاری باید به 2000 دستگاه برسد.اما زمان قرعه کشی هنوز مشخص نیست.
منبع: [Only registered and activated users can see links]

[paykan52]

به سایت زیرمراجعه کنید چیز های باحالی از ال90 می بینید:
[Only registered and activated users can see links]
به قسمتهای سدان مراجعه کنید -ویدیو کلیپ های ال90 را ببینید
در یه جایی دیدم دنده2 تا 70 و دنده 3 تا 130 و دنده 4 تا 180 و دنده 5 تا ؟ می رفت .

[reza engine]

سلام به همگی
یه خبر خوب برای کسانی که لوگان ثبت نام کردن و نگران اخبار رسانه های داخلی در مورد تولید 80% ساخت داخل از ابتدا هستن. طبق اعلام سایت رسمی رنو مونتاژ موتور های K4M روی لوگان تولیدی ایران خودرو و سایپا از اواخر سال 2007 و مونتاژ گیربکس نیز از بهار 2008 در ایران صورت خواهد گرفت و تا آن زمان کلا از طرف رنو تامین میشه.
برای اطلاعات بیشتر بد نیست به سایت [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) زده و pdf تحت عنوان orders are open for Logan in Iran را مطالعه بفرمایید.

[amahdavi2004]

به سایت زیرمراجعه کنید چیز های باحالی از ال90 می بینید:
[Only registered and activated users can see links]
به قسمتهای سدان مراجعه کنید -ویدیو کلیپ های ال90 را ببینید
در یه جایی دیدم دنده2 تا 70 و دنده 3 تا 130 و دنده 4 تا 180 و دنده 5 تا ؟ می رفت .
پژو 405 انژكتوري 97 اسب بخار قدرت ( و بنا به قولي 100 اسب) و 182 KMh ( و بنا به قولي 190) سرعت نهايي دارد
ولي موتور 16 سوپاپ تندر 90 بنابر كاتالوگش 105 اسب بخار (برخي 110 اسب بخار) و 183 KMh ( و بنا به قولي 187) سرعت نهايي دارد.
با توجه به نكات فوق اين كه تندر90 در دنده 4 تا سرعت 180 برود نمي تواند درست باشد
ضمنا با توجه به اين كه موتور تندر 90 تا 10 اسب از 405 قويتر و وزن آن هم سبكتر است سرعت نهاييش نبايد تقريبا اندازه 405 باشد مگر آن كه اين وسط اطلاعات نادرست داده باشند (پيدا كنيد پرتقال فروش را):icon_arro

[paykan52]

بابا در همان سایتی که معرفی کردم فیلم top speed لوگان است که با دور موتور حدود 6000 داره 180 تا میره و بعد دنده 5 میزاره که تو کفی ظاهرا دیگه به سرعتش اضافه نمی شه .

[Only registered and activated users can see links] p
به سایت بالا مراجعه کنید برای top speed لوگان .
در دور موتور 6000 سرعت 180 با دنده 4 .
البته معلومه که بعد از گذاشتن دنده 5 در کفی بیشتر از 180-183 نمیره .

[emad62]

ال 90 مدرن ، مستحكم و مطمئن(4)

قواي نيرو محركه مدرن:
در مرحله اول راه اندازي خودرو لوگان دو نوع موتور بنزيني 4/1 ليتري با 75 اسب بخار و 6/1 ليتري با 90 اسب بخار پيش بيني شده‌ و يك موتور 6/1 ليتري 16 سوپاپه با قدرت 107 اسب بخار و نيز يك موتور دوگانه سوز براي عرضه در ايران نيز طراحي شده‌ است.
آلن پيكارد، مسئول توسعه موتورهاي پروژه X90 يادآور مي‌شود: « چندين معيار جهت انتخاب موتور ملاحظه شده‌ هزينه تمام شده، استحكام، چند منظوره‌گي و سهولت نگهداري اصلي‌ترين معيارها بوده‌اند.» موتورهاي 8 سوپاپه از خانواده K7 توانمند‌ي‌هاي خود را در بسياري از خودروهاي رنو مانند كليو (Clio) صندوقدار و كانگو به ثبات رسانيده‌اند. يكي از ويژگي‌هاي اين موتور، گشتاور بالا در دور موتور پايين مي‌باشد. قدرت گشتاور اين موتور‌ها از 3000 دور آغاز شده و تا 4500 دور در دقيقه مورد استفاده باقي مي‌ماند .
موتور 4/1 ليتري با قدرت 75 اسب بخار، نيرويي معادل 55 كيلو وات در 5500 دور در دقيقه توليد مي‌نمايد و از گشتاور معادل 112 نيوتن متر در 4250 دور در دقيقه برخوردار مي‌باشد. موتور 6/1 ليتري با 90 اسب بخار نيرويي معادل 65 كيلو وات در 5500 دور در دقيقه توليد مي‌كند و از گشتاور 127 نيوتن متر در 4250 دور در دقيقه بهره مي‌برد. گيربكس 5 دنده‌اي مورد استفاده در نسل دوم لاگونا (Loguna) و مگان (Megane) اين دو نوع موتور را همراهي مي‌كند. سه دنده اول اين گيربكس كوتاه تنظيم شده‌ تا از تمام نيروي موتور هنگام راه اندازي يا محموله سنگين استفاده شود. از اين طريق، 95درصد گشتاور قابل توليد در 3000 دور در دقيقه قابل دسترسي مي‌باشد. دنده‌هاي چهارم و پنجم اولويت را به كنترل مصرف سوخت و محدود نمودن صداي توليد شده، قرار مي دهند . موتور از نوع 6/1 ليتري با 90 اسب بخار قابليت حركت با سرعت حداكثر 175 كيلومتر در ساعت را دارد و شتاب صفر تا صد كيلومتر در ساعت را در 5/11 ثانيه مي‌پيمايد. معيارهاي ياد شده ، موتور لوگان را در رده كم مصرف‌ترين خودروهاي هم كلاس خود قرار مي‌دهد. مصرف سوخت موتور 4/1 ليتري با 75 اسب بخار لوگان 8/6 ليتر در 100 كيلومتر مي‌باشد. اين قواي محركه 164 گرم Co2 هر كيلومتر توليد مي‌كند.
طراحي بسياري از قطعات اين موتور با استفاده از شيو « Dcsign to Cost » انجام پذيرفته است تا بهينه ترين هزينه توليد كسب شود. به طور مثال سوپاپ‌هاي اين موتور از نوع تخت است كه از سوپاپ‌‌هاي پيچشي ساده‌تر و كم هزينه‌تر هستند. مهندسان رنو، نماي ميل بادامك موتور را نيز با ويژگي افزايش گشتاور در دور پايين موتور طراحي كرده‌اند.
با وجود برخورداري از ابعاد بزرگ، وزن لوگان كاملا حساب شده است. مدل پايه آن با موتور 4/1 ليتري (75 اسب بخار) تنها 975 كيلوگرم وزن دارد. شاخص‌هاي ذكر شده، مصرف سوخت لوگان را كاملا قابل قياس با ميزان مصرف سوخت ساير محصولات رنو مي‌كند.
طراحي محصول معاصر ( ديزاين معاصر ):
كن ملويل، مدير طراحي محصولات كلاس B رنو و داچيا تأكيد دارد:‌ « معيارهاي انتخاب ديزاينرهاي اين پروژه همان قدر كه به استعدادهاي متخصصين در زمينه خلاقيت توجه نشان داده به شناخت و كارشناسي فني و مهندسي طراحان نيز تأكيد داشته است .»
طراحي ظاهر بدنه با هدف خلق خودرويي جديد، امروزي و موقر انجام گرفته است. ليكن اين خودرو بايد به آداب و سلايق استفاده از خودرو در بازارهاي هدف خود نيز نزديك و همچنين از قيمت تمام شده نازلي، برخوردار باشد. انتخاب يك بدنه سه بخشي متشكل از بخش جلو ( قواي محركه )، بخش اتاق و بخش عقب(صندوق) از سرآغاز پروژه بديهي به نظر آمد؛ زيرا كه در كشورهاي در حال توسعه خودروهاي صندوق دار از وجهه برتري نسبت به ساير خودروها برخوردار مي‌باشند. سبك لوگان معرف صفت‌هاي آن نيز است. به عبارتي ديگر ظاهر خودرو نشانگر استحكام و كيفيت مطمئن خودرو است. گلگيرهاي بدنه به شكلي طراحي شده‌اند كه نگاه را جلب نمايند، نماي جانبي خودرو كشيده به نظر مي‌آيد و درب موتور آن برجسته مي‌باشد. شكل ظاهري اجزاء از كاركرد هر يك از آنان جدايي ناپذير است. لذا بريدگي صندوق عقب لوگان با هدف دستيابي به كمترين ارتفاع بارگيري طراحي شده است و جهت حفاظت از اين بريدگي، لايه فوقاني سپر عقب تا روي آن كشيده شده است. چراغ‌هاي عقب در زاويه خودرو قرار داده شده‌ تا زاويه هاي تند بدنه نرم‌تر به چشم آيند .
نماي جلو و درب صندوق عقب لوگان از نظر خطوط، هندسي به كار برده شده، و هويت و سبك محصولات رنو را تداعي مي‌نمايد.
تزئينات داخلي خودرو با دقت و حساسيت فراواني به انجام رسيده‌. مواد استفاده شده در تزئينات و نحوه نصب آنان در راستاي تأمين خصوصيات و ارزش‌هاي كيفي خودرو يعني استحكام و دوام بالا بكار گرفته شده‌اند. داشبورد لوگان يك تكه مي‌باشد زيرا كه اين نوع داشبورد با دوام‌ترين نوع داشبورد بوده و كليه اتصالات آن از معرض ديد خارج مي‌باشد . كنسول مياني داشبورد كه بخش فني را در خود جاي داده در بر گيرنده كليه كليدهاي تجهيزات رفاهي ( تهويه مطبوع، راديو ضبط و غيره ) مي‌باشد و به سهولت در دسترس راننده قرار مي‌گيرد. طراحي اين كنسول با هدف كارآمدي و سادگي كاركرد انجام گرفته تا موجب رانندگي لذت بخش و مرفهي را شود. نشان دهنده‌ها و كليدهاي نصب شده بر روي قاب غربيلك فرمان، طراحي چشم نوازي داشته و به نحوي متمركز شده كه لذت رانندگي اين خودرو با رفاه هر چه تمام‌تر توام باشد.
ارتقاء محصول از مدل پايه به سوي مدل‌هاي بالاتر در اولين نگاه به چشم مي‌خورد . از اين طريق، نظر مشتريان خودروهاي مدل بالا كه كسب تمايز با خودروي مدل پايه مي‌باشد، تأمين مي‌شود. مدل‌هاي متوسط لوگان داراي سپرهاي همرنگ با بدنه است. همچنين اين مدل زه‌هاي جانبي و قالپاق‌هاي ويژه خود را دارد.
مدل بالاي لوگان داراي ويژگي‌هاي نظير رينگ 15 اينچي، جلو پنجره و قاب پنجره هواكش كرومه شده و پروژكتورهاي مه شكن است.
در هر يك از بازارهاي هدف، اين سه نوع مدل لوگان (پايه،متوسط،بالا)مي‌توانند ويژگي‌هاي خاص خود را داشته باشند. در كابين داخلي، هر يك از انواع مدل‌ها داراي مواد و رنگ‌هاي ويژه خود هستند. همچنين كنسول مياني خودرو در هر مدل تفاوت‌هايي با ساير مدل‌ها خواهد داشت.
تزئينات داخلي در دو رنگ متفاوت عرضه مي‌شود؛ خاكستري گرافيك و نوك مدادي . منسوجات استفاده شده نيز متنوع هستند. در برخي مدل‌ها رودربي‌ها پوشش پارچه‌اي خواهند داشت. طراحي قالپاق‌ها و رينگ‌هاي آلومينيوم نيز نشانگر ارتقاء تزئينات در مدل‌هاي بالا خواهند بود. لوگان رنگ‌هاي با نشاط و معاصر محصولات رنو را بر روي بدنه خود خواهد داشت.

[hossein68]

ال90 در خرداد 86 به صورت قرعه كشي تحويل مشتري ميشه

شايد خيلي ها فكر كنند كه ال 90 اسپورت خور خوبي نداره و يا اينكه ماشين زيبايي نميشه
درسته اتومبيل خشن و عضلاني نيست ولي بسيار زيباست
عكسهاي تندر ال 90 در زير :::::

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
در ضمن در صورت نمايل ميتونيد به وبلاگ ويژه ال 90 كه مدير منم سر بزنيد
[Only registered and activated users can see links]

[emad62]

سلام
این فایل مقایسه ال 90 با چند تا خودرو همکلاس خودشه[Only registered and activated users can see links] (B ) منابع این اطلاعات از جاهای مختلفی جمع شده پس اگر در بعضی موارد اشتباه شده امیدوارو خواهید بخشید

و این هم چند عکس دیگه برای علاقمندان ال 90
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
در ضمن از دوستان خواهش میکنم نظر خودتون رو در مورد این مقایسه بفرمایید

[reza engine]

سلام
روزنامه دنیای اقتصاد در صفحه 32 خود در روز 22/1/86 نوشته:
تندر 90 تولید ایران با کیفیت مطلوب در ایران تولید خواهد شد و اشاره به بازدید "دنیل لکبن" از خط تولید ایران خودرو داشته که مورد تایید رنو قرار گرفته است.
برای اطلاعات بیشتر به روزنامه یا سایت اون مراجعه کنید.

[paykan52]

در تهران کجا میشه یکی رو دید ؟

[saedraz]

برادرم یکی رو تو شهرک غرب دیده اما میگفت پلاک گذر موقت داشته و آرم داچیا

از نظر ظاهری میگفت عرضش از سمند یکمی بیشتر بوده جلوش تقریبا شبه به ریو بوده و صندوقش خیلی بلند بوده پدرم که یه نظر دیده بود میگفت (البته از شوخی) پشتش به بلندی گرند ویتارا بوده

[emad62]

خبر تکمیلی:
مدير ارتباطات آسيا و اقيانوسيه رنو :
تندر 90 توليدي ايران با كيفيت مطلوبي وارد بازار مي شود
ستاد خبری ايران خودرو 21/1/1386
[Only registered and activated users can see links] معاون ارتباطات داخلي و مدير بخش ارتباطات آسيا و آفريقا شركت رنو گفت : تندر 90 توليدي ساخت ايران با كيفيت مطلوبي، خرداد ماه 86 وارد بازار مي شود.

"دنيل لكبن" در حاشيه بازديد از سالن هاي توليد خودروي تندر 90 شركت ايران خودرو افزود : مهندسان فرانسوي و ايراني با بهره گيري از تجربيات و دستاوردهاي سايت هاي توليدي لوگان در كشورهاي هند، كره جنوبي و آفريقاي جنوبي، تندر 90 را در ايران توليد خواهند كرد.

وي با بيان اينكه تمامي تمهيدات لازم براي ورود تندر 90 در بازار ايران مهياست، اظهار داشت : كيفيت و خدمات پس از فروش مناسب رمز موفقيت در هر بازار است و ما اميدواريم خودروهايي مطابق با استانداردهاي روز جهان ساخته شود .

"لكبن" آينده خودروي لوگان در ايران را مطلوب ارزيابي كرد و گفت : بدون شك با حضور موفق اين خودرو در ايران، شرايط براي ورود ساير محصولات شركت رنو در بازار اين كشور فراهم مي شود.

معاون ارتباطات داخلي و مدير بخش ارتباطات آسيا و آفريقا شركت رنو از سالن هاي رباتيك پرس، شاتل، بدنه سازي، تندر 90 ديدن كرد.

"لكبن" پيش از اين بازديد با مدير ارتباطات گروه صنعتي ايران خودرو درخصوص گسترش همكارهاي اطلاع رساني دو شركت ديدار و گفت وگو كرد.

"گون"مديرعامل شركت رنو هفته گذشته درحاشيه مراسم راه اندازي خط مونتاژ لوگان در هند از توليد مطلوب خودروي تندر 90 از سوي خودروسازان ايراني ابراز رضايت كرده بود.

[hossein68]

عزيزان اين ماشين مال شركت داچيا در روماني هستش اگه خواستين من يه مختصر از تاريخچه ال90
اينجا مينويسم ولي ماشين مشدي هستش دوستان من هم تو تبريز ديده بودند ميگفتن بهتر از سمند و 405 و عرضتر كه البته خب واضحه چون 5 سانت عريضتر 5 سانت بلندتر و 15 سانت كوتاهتره

راستي اين ماشين درسته كه بيشترش تا 50 درصد در ايران توليد ميشه ولي كليه قطعات
موتور و انتقال قدرت از سيستم هاي ايمني و بدنه در فرانسه توليد ميشه و فقط لوازم داخلي و پلاستيكي و برخي قطعات ايراني هستند كه به رغم توجه بالاي رنو به كيفيت اين خودرو با كيفيت بالا توليد خواهد شد
ولي بعدها شايد مثل بقيه ...

[shabafrooz]

سلام
این فایل مقایسه ال 90 با چند تا خودرو همکلاس خودشه[Only registered and activated users can see links] (B ) منابع این اطلاعات از جاهای مختلفی جمع شده پس اگر در بعضی موارد اشتباه شده امیدوارو خواهید بخشید

و این هم چند عکس دیگه برای علاقمندان ال 90
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
در ضمن از دوستان خواهش میکنم نظر خودتون رو در مورد این مقایسه بفرمایید

با تشکر از مقایسه دوست خوبمون

بعد از دیدن این مقایسه(اگر کاملا صحیح بوده باشد) من مطمئن شدم که در کل انتخاب خوبی نسبت به

سایر خودروهاست.چون هم از نظر قیمت/ سرعت / قدرت/ شتاب/ استاندارد های مختلف و غیره و غیره

تقریبا از دیگر خودروها سرتر است.

اما به شرط اینکه با همان کیفیت.و قیمت عرضه شود .

اینهم مدل استیشن از لوگان

[Only registered and activated users can see links]

[حامدشریف]

استان اصفهان در پيش خريد تندر 90 پس از تهران در بين استان هاي ديگر كشور مقام اول را به دست آورد.

محسن باستاني رييس كل دفتر منطقه اي ايران خودرو در اصفهان، ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت:7 هزارو 683 نفر براي خريد تندر90 در دفاتر نمايندگي هاي ايران خودرو تحت پوشش دفتر منطقه اي اصفهان ثبت نام كرده اند كه اين امر نشان دهنده اعتماد مردم اين منطقه به محصولات ايران خودرو دارد.
گفتني است، بيش از 78 هزار نفر در طرح پيش فروش تندر90 شركت كردند كه 62 درصد از ثبت نام ها در نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو صورت گرفت.

[emad62]

پیش بینی رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس :
عرضه تندر 90 اثرات مثبتی برای مصرف کنندگان دارد
پنجشنبه، 23 فروردين 1386
ساعت: 11:23


[Only registered and activated users can see links] به گزارش خبر خودرو ،رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس پیش بینی کرد در سال 86 قیمت خودروهای تولید داخل افزایش نیابد.
سید حسین هاشمی در گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو ، گفت :در بودجه سال 86 شرایط برای عدم افزایش قیمت خودروهای تولید داخلی فراهم شده است .
نماینده مردم میانه افزود :عرضه تندر 90 با تیراژ بالا به بازار نیز می تواند تاثیر بسزایی در عدم افزایش قیمت خودروهای تولید داخل داشته باشد.
وی خاطر نشان کرد:قیمتی که برای تندر 90 در نظر گرفته شده است ،موجب ترغیب خودروسازان به کاهش قیمت و افزایش کیفیت تولیداتشان می شود.
هاشمی گفت :با ورود تندر 90 به بازار شاهد حضور خودرویی با استانداردهای جهانی به بازار خواهیم بود که این امر اثرات مثبتی در زمینه کیفیت و قیمت خودرو خواهد داشت که در نهایت منافع مصرف کنندگان و مشتریان را به دنبال خواهد داشت .
وی پیش بینی کرد در مجموع در سال 86 سال بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور با شد.

------------------------
این هم تست کرش لوگان در شرکت داچیا [Only registered and activated users can see links]
امیدوارم خوشتون بیاد

با خبر شدیم که طی چند هفته گذشته یک شرکت هندی(mahindra) که از شرکای رنو محسوب میشود نیز دست بکار تولید لوگان شده پس فکر میکنم این سه عکس از لوگان2.blogger.com/_3q5ZZjcUV2g/RhVGP-2g7HI/AAAAAAAAABk/XQTWG8NZonE/s1600-h/03042007106.jpg ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links]
(تو این یکی که یه پوستر تبلیغیه از عبارت the wide body استفاده کرده : )
[Only registered and activated users can see links]

که آرم ماهیندرا دارن ، بی مناسبت نباشه

[hossein68]

دوستان من دقیقا از اوایل سال 85 دنبال و پیگیر این خودرو بو.دم و هستم
در مورد قدرت دقیق این خودرو باید بگم که دقیق 107 اسب بخار هستش
حداکثر سرعتی هم که برای این خودرو هست دقیقا 189 کیلومتر بر ساعت هست
وزن دقیق این خودرو 98 کیلوگرم نزدیک به 120 کلیو گرم سبکتر هستش و موتور اون 1600 سی سی
پنج دنده یکی از دوستان من که در تبریز هست به نقل از همسایه خودشون که یک تندر ال 90 دارد
گفته این خودرو حتی میتواند به راحتی 405 .. 206 ... سمند ... پرشیا..پروتون ...مزدا 323 را پشت
سر بگذارد چون خود طرف که این حرف رو زده سمند ..405 .. 206 و مزدا323 داشته
البته مشخصات این خودرو گویای این مسئله هستند البته شما قیمت و مصرف را نیز در نظر بگیرید
که در شهر این خودرو 7.1 و در جاده 5.9 لیتر مصرف دارد و مدل دو لوکس آن دارای امکاناتی هست که
405 سمند 206 و ... این امکانات را ندارند

[آرمان]

یک قطعه فیلم تبلیغاتی از لوگان روسیه . واقعا از انتخاب لوگان بسیار احساس رضایت میکنم .
این فیلم را ببینید: MPG

با کیفیت پایین
[Only registered and activated users can see links]


با کیفیت بالا
[Only registered and activated users can see links]

[hossein68]

من یک بحث با عنوان اینکه بین سمند و 405 و تندر90 و ریو کدوم بهتره عزیزی فرموده اند که تندر یک خودروی از رده خارج اروپایی هست در حالتی که الین خودرو در سال 2002 در شرکت داچیا ی رومانی
ساخته شد و در 2004 به انحصار رنو در آمد و با این همه استاندارد آلایندگی و ایمنی نمیدونم دوستمون چرا این حرف رو گفتن !!!
در ضمن دوست عزیزمون که این فیلم رو گذاشته بودند واقعا عزیز دستت درد نکنه دستت درست
این آدرس بحث من :
[Only registered and activated users can see links]
یه سری بزنید

[emad62]

و بعد از مقایسه موتور و تجهیزات فنی بد نیست نگاهی هم به این مقایسه ( از نظر اندازه)داشته باشیم
[Only registered and activated users can see links][/URL]
در بخشی از این مقایسه این عنوان آمده بود:
NOW NO OTHER CAR WILL MEASURE UP>
[URL="[Only registered and activated users can see links]"] ([Only registered and activated users can see links])

[ar1358]

توليد قطعات تزئيني تندر90 در ايران

شــركت مهــركام پارس و شركت فرانسوي فورسيا قرارداد سرمايه‌گذاري مشترك (جوينت ونچر) براي تاسيس شركتي جديد جهت توليد قطعات تزئيني خودروي تندر (ال90) را امضا كردند.

به گزارش روابط‌عمومي شركت مهركام پارس، براساس اين قرارداد كه ميان اين شركت و فرانسوا فران مدير گروه توسعه تجارت شركت فورسيا با مجوز سازمان گسترش سرمايه‌گذاري ايران‌خودرو امضا شد، اين شركت‌ها با نام تجاري مشترك (برند مشترك) مجموعه قطعات توليدي خود از جمله داشبورد، رودري و سپرهاي خودروي تندر را به رنو-پارس و ديگر مشتريان خارج از كشور عرضه خواهند كرد.
[Only registered and activated users can see links]

[Foad]

معاون اقتصادي وزارت صنايع در گفت‌وگو با فارس:

مشكلي براي تأمين قطعات تندر90 وجود ندارد

خبرگزاري فارس: معاون اقتصادي وزارت صنايع گفت: مشكلي در تأمين قطعات تندر 90 وجود ندارد و تاخير در اجراي هر پروژه اي طبيعي است.


محسن شاطرزاده در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت: قطعات تندر90 تاكنون تأمين شده است. در عين حال در اجراي هر پروژه اي تأخير وجود دارد.
وي در خصوص آثار احتمالي تحريمها بر تأمين قطعات تندر نود تصريح كرد: مديرعامل شركت رنو هفته گذشته اظهار داشت تحريم هاي ايران تاكنون مشكلي در ارتباط با همكاري اين شركت با خودروسازان ايراني ايجاد نكرده است.
احمد قلعه باني مديرعامل گروه صنعتي سايپا چندي قبل در نشستي خبري از تأخير در تأمين قطعات تندر نود توسط شركت رنو خبر داد و ابراز اميدواري كرد اين تأخيرها با انجام مذاكرات برطرف شود.
اولين مرحله ثبت نام تندر نود اسفندماه سال قبل انجام و اين خودرو با استقبال قابل توجهي رو به رو شد.

[Foad]

مدير عامل ايران خودرو در گفت‌وگو با فارس:

اشتباه محاسباتي رنو موجب تاخير در تامين قطعات تندر90 شد

خبرگزاري فارس: مدير عامل ايران خودرو دليل اصلي تاخير در تامين قطعات تندر 90 را اشتباه محاسباتي شركت رنو براي تامين و توليد قطعات اين خودرو در ايران ذكر كرد.


منوچهر منطقي در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس كه پرسيد مدير عامل سايپا از تاخير در تامين قطعات تندر نود توسط شركت رنو خبر داده است، گفت: چنين مشكلي وجود دارد و اظهارات ايشان صحيح است.
وي تصريح كرد: ما در هيات مديره رنو پارس تعهدات طرفين را يادآور شده‌ايم و با توجه به استقبالي كه از تندر 90 در كشور شده بزودي رنو اين نقيصه را برطرف مي‌كنند.
منطقي در خصوص تحليلهايي كه تحريمهاي بين‌المللي را دليل تاخير شركت رنو در تامين قطعات تندر 90 عنوان مي كند،گفت: بر اساس مذاكراتي كه با رنو داشته ايم بعيد است علت اين باشد.
مدير عامل ايران خودرو تصريح كرد: تجربه مي‌گويد وقتي يك خودرو داخلي سازي مي‌شود، تمامي قطعه سازان نمي توانند قطعات مورد نياز را به موقع و با كيفيت لازم توليد كرده و برسانند.
وي با بيان اينكه اين كار يكي از مشكلات جدي است، افزود: اداره اين شرايط نيازمند يك مديريت قوي است و به نظر مي‌رسد شركت رنو ابعاد كار را پيش بيني نكرده بود.
وي تاكيد كرد: مهمترين نكته اشتباه محاسباتي رنو بر روي دو مسئله بوده است، نخست اينكه بتواند توليد اين حجم از قطعات را مديريت كند و دوم آماده سازي اين حجم قطعات با كيفيت مورد نظر و در موعد زماني مقرر است.

[mm_ley]

يعني فعلا ال 90 رفت تا سال بعد

[amahdavi2004]

يعني فعلا ال 90 رفت تا سال بعد

وي با بيان اينكه اين كار يكي از مشكلات جدي است، افزود: اداره اين شرايط نيازمند يك مديريت قوي است و به نظر مي‌رسد شركت رنو ابعاد كار را پيش بيني نكرده بود.
وي تاكيد كرد: مهمترين نكته اشتباه محاسباتي رنو بر روي دو مسئله بوده است، نخست اينكه بتواند توليد اين حجم از قطعات را مديريت كند و دوم آماده سازي اين حجم قطعات با كيفيت مورد نظر و در موعد زماني مقرر است.

و همچنين كيفيت آن هم به سرنوشت بقيه خودروهاي داخلي سازي شده دچار شد.

[neda67]

كمبود قطعه مشكل جديد در توليد تندر- 90

مژگان ميرزايي- شايعه كمبود قطعات خودروي تندر-90 و عدم تامين قطعات آن از سوي شركت رنو اين شائبه را به وجود آورده كه بار ديگر توليد اين خودرو پردردسر با مشكلاتي مواجه شده، كه اين امر، شروع تحويل آن در خردادماه سال جاري را باز هم در هاله‌اي از ابهام قرار داده است.</B>

برخي از مسوولان خبر كمبود قطعه خودروي ال-90 را تكذيب مي‌كنند اين درحالي است كه مديران خودروساز كشور عدم تامين قطعه از سوي شركت رنو را تاييد كرده و علت آن را اشتباه محاسباتي شركت رنو براي تامين و توليد قطعه تندر -90 ذكر مي‌كنند.
پيش از اين روند توليد خودروي تندر- 90 بارها به دليل برخي ايرادات در متن قرارداد با تاخير مواجه بود اما پس از برطرف شدن ايرادهاي قرارداد و اجراي اصلاحيه، اين بار عدم پايبندي به تعهدات مندرج در قرارداد مبتني‌بر تحويل قطعات فول CKD توسط شركت رنو پارس، موجب تاخير در توليد و تامين قطعات اين خودرو شده است.
بسياري از كارشناسان معتقدند اعمال تحريم‌هاي اقتصادي عليه ايران موجب شده است كه شركت رنو در تامين قطعات خودروي ال – 90 كوتاهي كند. حال اين مساله مطرح مي‌شود كه با به وجود آمدن كمبود قطعه براي توليد خودروي تندر- 90 آيا خودروسازان مي‌توانند به وعده‌هاي خود مبني‌بر عرضه اين خودرو در خردادماه عمل كنند؟ حال تكليف متقاضياني كه در روزهاي پاياني سال 85 اقدام به پيش‌خريد خودروي تندر -90 كرده‌اند چه مي‌شود؟
منوچهر منطقي مديرعامل شركت ايران‌خودرو دوشنبه گذشته پس از تاييد خبر كمبود قطعه جهت توليد خودروي تندر -90 عنوان كرد كه شركت رنو پارس متعهد شده كه مشكل تامين قطعه تندر 90 را به زودي برطرف كند تا خودروسازان بتوانند به تعهدات خود مبني‌بر توليد به موقع اين خودرو عمل كنند. وي اظهارنظر كرده كه اشتباه محاسباتي شركت رنو موجب شده است كه اين شركت نتواند اين حجم از قطعات را مديريت كند و در نتيجه آماده‌سازي حجم بسيار قطعه با كيفيت مورد نظر در موعد مقرر
محقق نشود. پس از تاييد خودروسازان در خصوص كمبود قطعه‌ خودروي تندر 90 محسن شاطرزاده معاون اقتصادي وزارت صنايع خبر كمبود قطعه خودروي تندر- 90 را تكذيب كرده و تاخير در اجراي پروژه‌ها را طبيعي دانسته است.
اينكه تاخير در اجراي پروژه‌ها با گذشت چه مدت زماني طبيعي به نظر مي‌رسد جاي سوال دارد؟ قرارداد خودروي تندر- 90 در سال 2004 منعقد شد و از آن زمان تاكنون 3 سال مي‌گذرد و در هر دوره‌اي قرارداد و توليد اين خودرو با مشكلي روبه‌رو و توليد آن با تاخير مواجه شده است و حال كه توليد اين خودرو به مرحله‌اي نهايي رسيد و حتي پيش فروش آن نيز انجام شده است عنوان مي‌شود كه تاخير در پروژه‌ها طبيعي است.
مشكلات خودروي تندر 90 را ما را بر آن داشت با برخي از مسوولان صنعت خودروي كشور گفت‌وگويي داشته باشيم، داوود ميرخاني رشتي دبير سابق انجمن خودروسازان در خصوص مشكل كمبود قطعه در توليد خودروي ال-90 مي‌گويد: از چندي پيش شركت رنو پارس تمايل چنداني به ارائه همكاري با شركت‌هاي خودروسازي نشان نمي‌دهد و از تحويل به موقع قطعات فول CKD امتناع مي‌كند و در صورتي كه اين شركت حاضر به امضاي قرارداد تحويل قطعات فول CKD نشود توليد اين خودرو نيز با مشكل مواجه خواهد شد.ساسان قرباني، عضو انجمن قطعه‌سازان نيز در خصوص مشكلات به وجود آمده در توليد خودروي تندر-90 مي‌گويد: شركت رنو براساس برنامه‌اي كه به ما اعلام كرده در حال دريافت قطعه از قطعه‌سازان است. و قطعه‌سازان در حال طي كردن مرحله شروع توليد هستند.
وي در خصوص دلايل كمبود توليد عنوان كرد: به دليل اينكه توليد به صورت پلكاني صورت مي‌گيرد در حال حاضر با كمبود قطعه روبه‌رو هستيم و به صورت مرحله‌اي تيراژ توليد هم افزايش خواهد يافت.قرباني در رابطه با تاثير تحريم بر روي صنعت خودروسازي مي‌گويد: خودروسازان هم مانند ساير بخش‌ها با مشكل مواجه خواهند شد اما در مورد خودروهايي كه ساخت داخل بالايي دارند مشكل چنداني به وجود نخواهد آمد و خودروسازان مي‌توانند دوام بياورند اما ساير خودروها و به خصوص خودروسازان بخش‌خصوصي مانند كرمان‌خودرو و زاگرس‌خودرو در آينده با مشكلاتي مواجه خواهند شد.
بهنام خلج، مدير كيفيت شركت پارس‌خودرو نيز در خصوص اينكه آيا در توليد خودروي ال-90 مشكلي به وجود آمده است يا خير مي‌گويد: به هنگام راه‌اندازي پروژه مشكلاتي به وجود مي‌آيد كه در توليد هم تاثيرگذار خواهد بود اما مشكلات مقطعي و زودگذر است و اين امر تنها مربوط به تندر 90 نخواهد بود و شامل همه محصولات مي‌شود.وي در ادامه افزود: اگر قطعه‌سازان داخلي نتوانند تامين قطعه‌كنند شركت رنو قطعه مورد نياز را به صورت CKD از كشور روماني وارد خواهد كرد. خلج در خصوص اينكه توليد تندر 90 در چه مرحله‌اي قرار دارد عنوان كرد: پايان سال 85 تاييديه توليد را دريافت و بعد از تعطيلات نيز توليد خودروي تندر 90 آغاز شد و قطعا در موعد مقرر خودروي تندر 90 وارد بازار خواهد شد. </B>

[hossein68]

شركت ستاره كه بنز رو در ايران توليد ميكرد به دليل شراكت بنز با بنتلي كنار كشيد و رفت و ايران خودرو
اين شركت رو خريد و حالا داره مونتاژ ميكنه
ولي رنو با شركت هاي آمريكايي يا ... طرف نيست و چون ميخواد خودش رو بالا بكشه و سالهاي از دست رفته خودش رو جبران بكنه و دوباره يك توليد كننده ي بزرگ در جهان باشه از مواضع خودش در ايران عقب نميكشه
در ضمن قطعات تندر از خرداد سال قبل در ايران توليد شده بودند و شركتهاي قطعه ساز سرما يه هنگفتي رو پرداخته بودند
و در ضمن قطعات تندر هم كامل هست و هيچ مشكلي از اين بابت نيست
اگر اينطور نبود چطور در هر ساعت 25 دستگاه ال 90 توليد ميشد اون هم در سه شركت :رنو پارس و ايرانخودرو و سايپا يعني 75 دستگاه در ساعت
در ضمن چندين دستگاه تندر هم بعد از به نتيجه رسيدن قرار داد وارد ايران شد ه اند كه الان در شهرهاي بزرگ مثل تهران تبريز كرج مشهد و .. در حال تردد هست و بساير مورد توجه افرادي كه آن را ديده اند قرار گرفته
در ضمن دوستاني كه ميگويند من علاقه شخصي به تندر دارم و نظراتم يك طرفه هست بايد بگم كه من سمند رو بيشتر از هر ماشيني دوست دارم سمند واقعا يك خودرو با عملكرد مناسب هست
كه آيند ه ي درخشاني دارد در ضمن خبر بالا هم موسق نيست چون يك منبع معتبر ندارد
همه گفته هاي منابع موسقي دارند مثل سايت ايران خودرو و رنو
سايت رنو پارس .. روزنامه پيام ايرانخودرو ...سايت رسمي تندر در روماني .... خبر گزاري مهر و فارس نيوز و ... هست
لطفا در صورت ارائه خبري حتما منبع را ذكر كنيد با تشكر

[emad62]

ولي رنو با شركت هاي آمريكايي يا ... طرف نيست و چون ميخواد خودش رو بالا بكشه و سالهاي از دست رفته خودش رو جبران بكنه و دوباره يك توليد كننده ي بزرگ در جهان باشه از مواضع خودش در ايران عقب نميكشه
در ضمن قطعات تندر از خرداد سال قبل در ايران توليد شده بودند و شركتهاي قطعه ساز سرما يه هنگفتي رو پرداخته بودند
و در ضمن قطعات تندر هم كامل هست و هيچ مشكلي از اين بابت نيست
اگر اينطور نبود چطور در هر ساعت 25 دستگاه ال 90 توليد ميشد اون هم در سه شركت :رنو پارس و ايرانخودرو و سايپا يعني 75 دستگاه در ساعت
در ضمن چندين دستگاه تندر هم بعد از به نتيجه رسيدن قرار داد وارد ايران شد ه اند كه الان در شهرهاي بزرگ مثل تهران تبريز كرج مشهد و .. در حال تردد هست و بساير مورد توجه افرادي كه آن را ديده اند قرار گرفته


دوست عزیز سلام
خوش بینی شما مورد ستایش است
در جواب شما باید عرض کنم " ناگفته پیداست منافعی که در دراز مدت و حتی کوتاه مدت شرکت رنو و امثالهم در ورای ارتباط و تجارت (و لو در حد پروژه ال 90) با کشوری همانند ایران بخصوص در چنین شرایط بحرانی بدست خواهند آورد بقدری نیست که بتواند هماوردی برای تحمل فشارهای همه جانبه غول اقتصادی جهان (ایالات متحده)باشد" گرچه فعلاً طبق گفته شما این خبر خیلی مسجل و مو صق نیست/اما خیلی هم دور از انتظار نیست و چه بسا در حال اتفاق....

[z_qz54]

دوستان از بحث سیاسی بپرهیزید (;

[emad62]

با عرض پوزش
غرض بحث در حوزه سیاسی نبود
-----------
و نیز در جواب " چطور در هر ساعت 25 دستگاه ال 90 توليد ميشد اون هم در سه شركت :رنو پارس و ايرانخودرو و سايپا يعني 75 دستگاه در ساعت
در ضمن چندين دستگاه تندر هم بعد از به نتيجه رسيدن قرار داد وارد ايران شد ه اند كه الان در شهرهاي بزرگ مثل تهران تبريز كرج مشهد و .. در حال تردد هست و بساير مورد توجه افرادي كه آن را ديده اند قرار گرفته
"
این گفته متاسفانه بنظر میرسد بسیار دور از واقعیت است چون با یک حساب سر انگشتی و مقایسه این دو موضوع کذب یا صدق این امر اثبات میشود:
اول: حتماً شنیدیدکه چندی پیش بنقل از مدیر عامل سایپا گفته شده بود که تا امروز حدود 400 دستگاه خودرو تندر90 در شرکت پارس خودرو تولید شده است و این میزان باید به 2000 دستگاه برسد که بتوان برای اغاز واگذاری اقدام کرد ....
در مقابل
دوم: حال (با توجه به گفته دوست عزیز بنقل از سایت ایران خودرو و....) اگراین سه شرکت فقط روزی 10 ساعت برای تولید ال90 کار کنند10X75=750 دستگاه در یک شیفت کاری 10 ساعته! میبایست تولید شود!!!
اگر این میزان را برای فقط 10 روز محاسبه کنیم :10x750=7500 دستگاه که فکر میکنم رقم قابل توجهی بود برای شروع واگذاری!!! حالا بقول دوستی در یکی از تاپیک های گذشته: پیدا کنید پرتغال فروش را ...!!!
قضاوت در مورد این موضوع کار ساده ای بنظر میرسد که من آن را بعده دوستان میگذارم.
فکر میکنم دیگر نیازی به تو ضیح در مورد آن چند دستگاه ال90 که سال گذشته بصورت مونتاز کامل و فقط برای تست با پلاک عبور موقت وارد ایران شد، نباشد
چون همه میدانند که اون چند دستگاه فقط برای تست در شرایط اقلیمی ایران بود و هیچ ربطی به تولید در داخل نداشت.

[emad62]

[Only registered and activated users can see links]

65 درصد ارزش تندر نود مربوط به قطعات ساخت داخل است
ايران اکونوميست:عضو انجمن قطعه سازان گفت: 65 درصد ارزش هر خودور تندر نود مربوط به قطعات ساخت داخل است.
خودرو 1386/1/29
ساسان قرباني در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس در خصوص توليد قطعات ال نود در ايران و تاخير ايجاد شده در تامين قطعات براي خودروسازان اظهار داشت: در حال حاضر حدود 65 درصد قطعات ال نود توليد داخل است و قطعه سازان ايراني اين قطعات را توليد مي‌كنند.
وي گفت: وقتي قرار بر داخلي سازي محصولي است، توليد به صورت مرحله‌اي بالا مي رود و بعيد نيست كه در اين مرحله (رمپاپ)مشكلات و ناهماهنگي‌هايي بروز كند.
قرباني در عين حال تصريح كرد: مشكل عمده اي از نظر قطعه سازان ايراني براي توليد قطعات ال نود وجود ندارد و مسئولان شركت رنو پارس صراحتا به اين مسئله اشاره كرده‌اند.
خبرنگار فارس از قرباني پرسيد چه قطعاتي از ال نود در داخل توليد مي‌شوند؟
وي پاسخ داد: توليد بخش عمده بدنه، قطعات تزئيني داخل، مثل صندليها ، سقف ، موكت كف ، بخش عمده‌اي از سيستمهاي مربوط به تعريق و سيستمهاي برقي مانند درخت سيم و داشبرد توليد داخل هستند كه حدود 65 درصد از ارزش خودرو را شامل مي‌شوند و اين رقم بالايي است.
عضو انجمن قطعه سازان نظارت شركت رنو بر توليد قطعات ال نود را بسيار سخت گيرانه توصيف كرد و يادآور شد: پروسه نظارت رنو شامل چندين مرحله است و به شكل بسيار دقيقي كل فرآيند تحت كنترل قرار دارد.
قرباني اضافه كرد: شركت رنو براي توليد قطعات تندر ابتدا شركتها را بررسي مي‌كند تا مشخص شود توان توليد قطعات با كيفيت مورد نظر تندر نود را دارند، پس از كسب اطمينان از وجود توان توليد قطعات با كيفيت بالا، آموزش ها و فرآيندهاي خاص كنترل كيفيت را در واحد توليدي اعمال كرده و مثلا درباره شيوه تحويلگيري مواد اوليه، انبارش اين مواد، تحويل مواد به خط، دخالت اپراتورها در فرآيند توليد، آموزش اپراتورها شيوه بسته بندي وارسال قطعات براي مشتريان نظارت دقيق به عمل مي آيد.
وي ادامه داد: در صورتي كه در بخشي ضعف وجود داشته باشد،برنامه‌هاي لازم آموزشي در واحد توليد اجراء مي‌شود و در نتيجه قطعات تندر نود كه در ايران توليد مي‌شود تمامي ويژگيهاي قطعات توليد شده در فرانسه را دارا است.
وي اظهار داشت: به عبارتي قطعه ساز ايراني تا زماني كه به آن سطح كيفي از نظر فرآيند توليد نرسد،مجوز حمل را دريافت نمي كند.
عضو انجمن قطعه سازان تاكيد كرد: بر اين اساس تاخيرهاي كوتاه مدت در ابتداي توليد تا حدودي طبيعي است و زياد نگران كننده نيست.
قرباني درباره تيراژ توليد قطعات ال نود در حال حاضر نيز گفت: هم اكنون ممكن است حجم تيراژ قطعات از 50 تا 60 قطعه فراتر نرود، اما به مرور به حدود هزارو 500 قطعه در روز افزايش خواهد يافت.
وي همچنين قطعه سازان ايراني همكار با رنو پارس را اغلب شركتهاي خصوصي قطعه ساز ذكر كرد و افزود: براي رنو قابليت شركت براي توليد قطعه با كيفيت حائز اهميت است.
وي همچنين افزود: براي صادرات قطعات ال نود توليد شده در ايران سهمي در نظر گرفته شده است و با شروع توليد، صادرات مازاد توليد در دستور كار قرار خواهد گرفت.

[حامدشریف]

فعلا تنها تولید کننده مهم ال نود پارس خودرو است و قراره که در تابستان دو شیفته کار کنه و در نیمه دوم امسال سه شیفت بشه و در نهایت سه شیفت 27 دستگاه در ساعت تولید کنند و هنوز نتوانسه اند به این مقدار تولید در ساعت برسند.
- ثبت نام کننده گان سایپا 29 هزار نفر و ایران خودرو حدود 50 هزار نفر می باشند
- بنابر این انتظار اینه که کسانی که در سایپا ثبت نام کردند زودتر ماشینشان را تحویل بگیرند

[Abolfazl2006_p]

[Only registered and activated users can see links]

شایعه كمبود قطعات خودروی تندر-۹۰ و عدم تامین قطعات آن از سوی شركت رنو این شائبه را به وجود آورده كه بار دیگر تولید این خودرو پردردسر با مشكلاتی مواجه شده، كه این امر، شروع تحویل آن در خردادماه سال جاری را باز هم در هاله‌ای از ابهام قرار داده است.
برخی از مسوولان خبر كمبود قطعه خودروی ال-۹۰ را تكذیب می‌كنند این درحالی است كه مدیران خودروساز كشور عدم تامین قطعه از سوی شركت رنو را تایید كرده و علت آن را اشتباه محاسباتی شركت رنو برای تامین و تولید قطعه تندر -۹۰ ذكر می‌كنند.
پیش از این روند تولید خودروی تندر- ۹۰ بارها به دلیل برخی ایرادات در متن قرارداد با تاخیر مواجه بود اما پس از برطرف شدن ایرادهای قرارداد و اجرای اصلاحیه، این بار عدم پایبندی به تعهدات مندرج در قرارداد مبتنی‌بر تحویل قطعات فول CKD توسط شركت رنو پارس، موجب تاخیر در تولید و تامین قطعات این خودرو شده است.
بسیاری از كارشناسان معتقدند اعمال تحریم‌های اقتصادی علیه ایران موجب شده است كه شركت رنو در تامین قطعات خودروی ال – ۹۰ كوتاهی كند. حال این مساله مطرح می‌شود كه با به وجود آمدن كمبود قطعه برای تولید خودروی تندر- ۹۰ آیا خودروسازان می‌توانند به وعده‌های خود مبنی‌بر عرضه این خودرو در خردادماه عمل كنند؟ حال تكلیف متقاضیانی كه در روزهای پایانی سال ۸۵ اقدام به پیش‌خرید خودروی تندر -۹۰ كرده‌اند چه می‌شود؟
منوچهر منطقی مدیرعامل شركت ایران‌خودرو دوشنبه گذشته پس از تایید خبر كمبود قطعه جهت تولید خودروی تندر -۹۰ عنوان كرد كه شركت رنو پارس متعهد شده كه مشكل تامین قطعه تندر ۹۰ را به زودی برطرف كند تا خودروسازان بتوانند به تعهدات خود مبنی‌بر تولید به موقع این خودرو عمل كنند. وی اظهارنظر كرده كه اشتباه محاسباتی شركت رنو موجب شده است كه این شركت نتواند این حجم از قطعات را مدیریت كند و در نتیجه آماده‌سازی حجم بسیار قطعه با كیفیت مورد نظر در موعد مقرر
محقق نشود. پس از تایید خودروسازان در خصوص كمبود قطعه‌ خودروی تندر ۹۰ محسن شاطرزاده معاون اقتصادی وزارت صنایع خبر كمبود قطعه خودروی تندر- ۹۰ را تكذیب كرده و تاخیر در اجرای پروژه‌ها را طبیعی دانسته است.
اینكه تاخیر در اجرای پروژه‌ها با گذشت چه مدت زمانی طبیعی به نظر می‌رسد جای سوال دارد؟ قرارداد خودروی تندر- ۹۰ در سال ۲۰۰۴ منعقد شد و از آن زمان تاكنون ۳ سال می‌گذرد و در هر دوره‌ای قرارداد و تولید این خودرو با مشكلی روبه‌رو و تولید آن با تاخیر مواجه شده است و حال كه تولید این خودرو به مرحله‌ای نهایی رسید و حتی پیش فروش آن نیز انجام شده است عنوان می‌شود كه تاخیر در پروژه‌ها طبیعی است.
مشكلات خودروی تندر ۹۰ را ما را بر آن داشت با برخی از مسوولان صنعت خودروی كشور گفت‌وگویی داشته باشیم، داوود میرخانی رشتی دبیر سابق انجمن خودروسازان در خصوص مشكل كمبود قطعه در تولید خودروی ال-۹۰ می‌گوید: از چندی پیش شركت رنو پارس تمایل چندانی به ارائه همكاری با شركت‌های خودروسازی نشان نمی‌دهد و از تحویل به موقع قطعات فول CKD امتناع می‌كند و در صورتی كه این شركت حاضر به امضای قرارداد تحویل قطعات فول CKD نشود تولید این خودرو نیز با مشكل مواجه خواهد شد.ساسان قربانی، عضو انجمن قطعه‌سازان نیز در خصوص مشكلات به وجود آمده در تولید خودروی تندر-۹۰ می‌گوید: شركت رنو براساس برنامه‌ای كه به ما اعلام كرده در حال دریافت قطعه از قطعه‌سازان است. و قطعه‌سازان در حال طی كردن مرحله شروع تولید هستند.
وی در خصوص دلایل كمبود تولید عنوان كرد: به دلیل اینكه تولید به صورت پلكانی صورت می‌گیرد در حال حاضر با كمبود قطعه روبه‌رو هستیم و به صورت مرحله‌ای تیراژ تولید هم افزایش خواهد یافت.قربانی در رابطه با تاثیر تحریم بر روی صنعت خودروسازی می‌گوید: خودروسازان هم مانند سایر بخش‌ها با مشكل مواجه خواهند شد اما در مورد خودروهایی كه ساخت داخل بالایی دارند مشكل چندانی به وجود نخواهد آمد و خودروسازان می‌توانند دوام بیاورند اما سایر خودروها و به خصوص خودروسازان بخش‌خصوصی مانند كرمان‌خودرو و زاگرس‌خودرو در آینده با مشكلاتی مواجه خواهند شد.
بهنام خلج، مدیر كیفیت شركت پارس‌خودرو نیز در خصوص اینكه آیا در تولید خودروی ال-۹۰ مشكلی به وجود آمده است یا خیر می‌گوید: به هنگام راه‌اندازی پروژه مشكلاتی به وجود می‌آید كه در تولید هم تاثیرگذار خواهد بود اما مشكلات مقطعی و زودگذر است و این امر تنها مربوط به تندر ۹۰ نخواهد بود و شامل همه محصولات می‌شود.وی در ادامه افزود: اگر قطعه‌سازان داخلی نتوانند تامین قطعه‌كنند شركت رنو قطعه مورد نیاز را به صورت CKD از كشور رومانی وارد خواهد كرد. خلج در خصوص اینكه تولید تندر ۹۰ در چه مرحله‌ای قرار دارد عنوان كرد: پایان سال ۸۵ تاییدیه تولید را دریافت و بعد از تعطیلات نیز تولید خودروی تندر ۹۰ آغاز شد و قطعا در موعد مقرر خودروی تندر ۹۰ وارد بازار خواهد شد.

روزنامه دنياى اقتصاد

[سود انباشته]

فعلا تنها تولید کننده مهم ال نود پارس خودرو است و قراره که در تابستان دو شیفته کار کنه و در نیمه دوم امسال سه شیفت بشه و در نهایت سه شیفت 27 دستگاه در ساعت تولید کنند و هنوز نتوانسه اند به این مقدار تولید در ساعت برسند.
- ثبت نام کننده گان سایپا 29 هزار نفر و ایران خودرو حدود 50 هزار نفر می باشند
- بنابر این انتظار اینه که کسانی که در سایپا ثبت نام کردند زودتر ماشینشان را تحویل بگیرند
سلام
ایا کسی خبری از امار دقیق ثبت نام برای تیپ های مختلف در اسفند 85 خبری دار