PDA

View Full Version : درخواست راهنمايي براي تعويض جاي لاستيكها



فرشاد ل
6 April 2006, 09:47 AM
تعويض جاي لاستيكها بعد از هر چند كيلومتر بايد صورت گيرد. آيا تاثيري در ساييده شدن لاستيك دارد. نحوه تعويض چگونه است. دوستاني كه تجربه و اطلاعات دارند لطفا راهنمايي كنند.

A.R.T
6 April 2006, 10:09 AM
معمولا بعد از هر 8000 کیلومتر جای لاستیکها را بصورت زیر عوض میکنن که بی تاثیر نیست!!
اگه هر 5 تایرت (با زاپاس) از لحاظ عاج و ساییدگی خوبه به این روش عمل کن:
اول از همه تایرها را بصورت ضربدری عوض کن یعنی تایر سمت راست جلو با تایر سمت چپ عقب و تایر سمت چپ جلو با تایر سمت راست عقب بعد از آن تایر زاپاس را با یکی از تایرهای جلو عوض کن...
اگه هم تایرات یکنواخت ساییدگی ندارن... اونی که بیشتر ساییدگی داره را بعنوان زاپاس ازش استفاده کن(به شرطی که ساییدگیش خیلی نباشه در غیر اینصورت باید لاستیکشو عوض کنی)...

sezar_a2001
6 April 2006, 10:16 AM
بچه ها برای 405 چه لاستیکی خوبه بگیرم
185*14 میخوام

dashreza
6 April 2006, 10:29 AM
معمولا لاستيكا رو به صورت ضربدري جابه جا ميكنند... البته اين موضوع هم مهمه كه نيروي ماشين شما به چرخهاي عقب منتقل ميشه يا جلو ...
ماشنايي مثل پيكان ... انواع وانت ها و بيوك و سواريهاي قديمي به دو صورت سايش لاستيك دارن...
به اين صورت كه چرخهاي جلو هرزگرد چپ گرد و راست گرد هستند از دو طرف لاستيك خوردگي و سايش پيدا مي كنند و تقريباً آج هاي وسط لاستيك سالمتر هستند... اما چرخهاي عقب كه كه وظيفه انتقال نيرو رو دارند ... قسمت اعظم فشار و لاستيك سايي آنها وسط لاستيك هستش و آج هاي طرفين سالمتر مي مونن مثلا به كاميونهاي سنگين نگاه كنين به دليل بار و انتقال نيرو به چرخهاي عقب از وسط كاملا و به سريع سايده ميشن ... بنابراين جاي لاستيك ها رو به صورت ضربدري عوض مي كنن تا از تمام سطح لاستيك به صورت يكنواخت و بهينه استفاده بشه و همچنين ايمني اتومبيل بيشتر بشه...

در چه زماني بايد اين كارو كرد ... برميگرده به مشاهده عيني راننده كه بايد هر چند وقت لاستيكهاي اتومبيل رو بازبيني بكنه چون كاركرد هر لاستيك كارخانه خاص با كارخونه ديگه فرق ميكنه.

اما اتومبيلهايي كه وظيفه انتقال نيرو با چرخهاي جلو هستش مثل پژو و پرايد و خودروهاي جديد... سايش لاستيك در چرخهاي جلو به دليل انتقال نيرو و چپ و راست گردي در تمام سطح لاستيك تقريبا يكسان هستش و چرخهاي عقب فقط هرزگردي دارن ... بنابراين چرخهاي عقب نسبت به چرخهاي جلو سالمترن ... باز هم به صورت ضربدري تعويض ميكنن كه از تمام لاستيكها به صورت يكسان استفاده بشه...

روش ديگه اي هم هست كه لاستيك زاپاس هم در اين جابه جايي دخالت ميدن ... ولي چون اكثراً دوست داريم لاستيك زاپاسمون زير ماشين نره اين روش رو نگفتم.

نكته مهم اينه كه براي حفظ ايمني خودمون و ماشين بايد لاستيكا رو به موقع تعويض كرد.
اميدوارم كه حق مطلب رو ادا كرده باشم.

*علی*
6 April 2006, 04:06 PM
معمولا لاستيكا رو به صورت ضربدري جابه جا ميكنند... البته اين موضوع هم مهمه كه نيروي ماشين شما به چرخهاي عقب منتقل ميشه يا جلو ...
ماشنايي مثل پيكان ... انواع وانت ها و بيوك و سواريهاي قديمي به دو صورت سايش لاستيك دارن...
به اين صورت كه چرخهاي جلو هرزگرد چپ گرد و راست گرد هستند از دو طرف لاستيك خوردگي و سايش پيدا مي كنند و تقريباً آج هاي وسط لاستيك سالمتر هستند... اما چرخهاي عقب كه كه وظيفه انتقال نيرو رو دارند ... قسمت اعظم فشار و لاستيك سايي آنها وسط لاستيك هستش و آج هاي طرفين سالمتر مي مونن مثلا به كاميونهاي سنگين نگاه كنين به دليل بار و انتقال نيرو به چرخهاي عقب از وسط كاملا و به سريع سايده ميشن ... بنابراين جاي لاستيك ها رو به صورت ضربدري عوض مي كنن تا از تمام سطح لاستيك به صورت يكنواخت و بهينه استفاده بشه و همچنين ايمني اتومبيل بيشتر بشه...

در چه زماني بايد اين كارو كرد ... برميگرده به مشاهده عيني راننده كه بايد هر چند وقت لاستيكهاي اتومبيل رو بازبيني بكنه چون كاركرد هر لاستيك كارخانه خاص با كارخونه ديگه فرق ميكنه.

اما اتومبيلهايي كه وظيفه انتقال نيرو با چرخهاي جلو هستش مثل پژو و پرايد و خودروهاي جديد... سايش لاستيك در چرخهاي جلو به دليل انتقال نيرو و چپ و راست گردي در تمام سطح لاستيك تقريبا يكسان هستش و چرخهاي عقب فقط هرزگردي دارن ... بنابراين چرخهاي عقب نسبت به چرخهاي جلو سالمترن ... باز هم به صورت ضربدري تعويض ميكنن كه از تمام لاستيكها به صورت يكسان استفاده بشه...

روش ديگه اي هم هست كه لاستيك زاپاس هم در اين جابه جايي دخالت ميدن ... ولي چون اكثراً دوست داريم لاستيك زاپاسمون زير ماشين نره اين روش رو نگفتم.

نكته مهم اينه كه براي حفظ ايمني خودمون و ماشين بايد لاستيكا رو به موقع تعويض كرد.
اميدوارم كه حق مطلب رو ادا كرده باشم.
البته بنده باید اضافه کنم در صورتی که از لاستیک اسپرت یا لاستیک با سایز بالا استفاده میکنید مثلا 18 17 16 یا لاستیک هایی که روتیشن مشخص ( جهت چرخش مشخص دارند ) استفاده میکنید نباید به صورت ضربدری لاستیک ها را عوض کنید بلکه باید
لاستیک های سمت راننده را با هم جلو عقب کنید و لاستیکهای سمت شاگرد رو هم با هم جلو و عقب کنید
در ضمن اگه لاستیکتون خیلی پر باد باشد لاستیک سایی در میان لاستیک رخ میدهد چه چرخ های عقب و چه چرخ های جلو
و اگر لاستیک کم باد باشد لاستیک سایی در لبه های لاستیک رخ میدهد
در ضمن اگر میخواهید ببینید اتومبیل شما لاستیک سایی ناشی از عیب جلو بندی یا .... دارد یا نه ( البته در مورد اتومبیل های دیفرانسیل جلو ) ابتدا باد لاستیکتون رو دقیقا تنظیم کنید سپس در مسیری حدود 50 تا 60 متر روی سطحی کاملا صاف آسفالتی و بدون سنگ و شن و کفی به آرامی ماشین رو به جلو برونید بعد بدون اینکه هیچ تغییری در مسیر مستقیم بدهید ماشین را متوقف کنید حال به طور دقیق از زیر اتومبیل لاستیک ها رو بازرسی کنید در صورتی که زیر بندی اتومبیل و میزان باد لاستیک اتومبیل شما سالم باشد نباید هیچ گون خطی و خطوطی به صورت عمود بر مسیر حرکت در لاستیک نمایان شود در صورتی که مشاهده کردید قسمتی از لاستیک دارای چنین خطوطی شده است آن قسمت از لاستیک . لاستیک سایی دارد و احتمال زیاد در صورتی که شاسی اتومبیل تا به حال آسیبی ندیده باشد و سالم باشد . چنین مشکلی حاصل از خراب شدن بوش های طبق است و با احتمال کمتر خراب و لق شدن سیبک ها


در صورتی که دوستان مایل باشند در مورد لاستیک سایی و تشخیص زود هنگام آن عکس هایی برای دیدن بگذارم

.Reza.
6 April 2006, 04:25 PM
سلام

دوستان توجه داشته باشند كه لاستيك هاي جهت دار رو نبايد بصورت ضربدري تعويض كرد.

اینجانب
7 April 2006, 08:28 AM
تعويض جاي لاستيكها بعد از هر چند كيلومتر بايد صورت گيرد. دوستاني كه تجربه و اطلاعات دارند لطفا راهنمايي كنند.

تو کتاب تعمیرات پراید ۴ دیاگرام برای تعویض چرخها کشیده که دو تا با زاپاس و دوتا بدون زاپاس هستند. و البته توضیحی هم نداده که کدام روش برای چه مواردی خوبه و فقط توصیه شده که هر ۶۰۰۰ کیلومتر اینکار انجام شود:

الف- زاپاس>جلوراست>عقب چپ>عقب راست>جلوچپ
ب- زاپاس>عقب چپ>جلو چپ>زاپاس و جای چرخهای سمت راست هم با هم عوض شود.
پ- جلو راست>عقب چپ>جلو چپ>عقب راست
ت- چرخهای هر سمت با هم عوض شود.

در یک مجله قدیمی ماشین مورد الف را دیدم (که از همه معقولتر هم بنظر میاد) و اونهم توصیه اش هر ۶۰۰۰ کیلوتر بود. من خودم (۲۰۶) بهمین روش ولی هر ۱۰۰۰۰ کیلوتر عوض میکنم.

اینجانب
7 April 2006, 08:30 AM
سلام
دوستان توجه داشته باشند كه لاستيك هاي جهت دار رو نبايد بصورت ضربدري تعويض كرد.

تایرهای فابریک ۲۰۶ جهت دار نیست بلکه داخل و خارج دارد، همینطوره؟

مهرداد الف
9 April 2006, 11:43 AM
دليل اينكه نبايد لاستيكهاي جهت دار (روتيشن دار ) رو ضربدري عوض كرد چي هستش ؟

A.R.T
9 April 2006, 02:33 PM
چونکه جهت آجاش عوض میشه(مثل اسب اگه که نعلشو عقب-جلو یا برعکس بکوبی :icon_twis )... و معایبشو هنگام ترمز گرفتن یا شتاب گرفتن متوجه میشی... تازه لاستیکات زودتر خراب میشه

پژمان22
10 April 2006, 12:12 AM
دليل اينكه نبايد لاستيكهاي جهت دار (روتيشن دار ) رو ضربدري عوض كرد چي هستش ؟
من تو 405 یه بار این کار رو کردم . فرمون شدیدا به یک سمت کشیده می شد . جاهاشونو عوض کردم درست شد. اگه به مرور به همین شکل استفاده می کردم به خیلی از قسمتها ممکن بود آسیب برسونه.

sharifei
10 April 2006, 08:40 AM
سلام
ما يه 405 گرفتيم مدل اسفند 84 اج طرف راننده با طرف شاگرد فرق مي كنه!!!!؟:icon_twis
طرف راننده آجش به صورت 8 ولي آج طرف شاگرد به صورت 7 !!:icon_twis
كسي مي دونه كه اين مشكل ايجاد مي كنه يا نه:icon_ques

مهرداد الف
10 April 2006, 09:10 AM
نه اشتباه نشه منظورم اين بود كه لاستيكها رو از رينگ در بياريم و برعكس جا بزنيم و اونوقت ضربدري ببنديم (يعني با رعايت جهت آجها‌) . در اين هم مشكلي پيش مياد ؟

.Reza.
10 April 2006, 11:26 PM
سلام
ما يه 405 گرفتيم مدل اسفند 84 اج طرف راننده با طرف شاگرد فرق مي كنه!!!!؟:icon_twis
طرف راننده آجش به صورت 8 ولي آج طرف شاگرد به صورت 7 !!:icon_twis
كسي مي دونه كه اين مشكل ايجاد مي كنه يا نه:icon_ques

سلام

حتما مشكل ايجاد ميكنه.

وقتي از جلو به اين لاستيك ها نگاه كنيد حتما بايد آج ها رو به شكل 7 ببينيد.

با جابجايي لاستيك وارونه رو درست كنيد. در غير اينصورت در ترمز گيري شديد ماشين شما حتما منحرف خواهد شد.

sharifei
11 April 2006, 11:31 AM
متوجه شدم
ولي وقتي ما ماشينو از ايران خودرو گرفتيم جهت آج لاستيك هاي طرف راننده با طرف شاگرد فرق مي كنه . مي خواستم ببينم اين كار اشتباهه يا بايد اينجوري باشه

navid-83
17 April 2006, 03:43 AM
از خاصيت لاستيك هاي جهت دار تو زمستون استفاده ميكنن.اگه جاي لاستيكهاي سمت چپ ماشين را با راستي ها عوض كني، چون اصطكاك بيشتر ميشه ماشين كمتر بكساوات ميكنه و ترمز هم بهتر ميشه.البته فقط براي برف و يخ خوبه اگه رو اسفالت خشك اين كارو بكني هم لاستيكا زود صاف ميشن هم مصرف ماشين ميره بالا و مشكلات ديگه.


شريفي جان احتمال زياد يكي از لاستيكها جهتش درست نيست.يه نگا بكن.

sharifei
18 April 2006, 07:56 AM
اره 2 تاش درست نيستش . اگه اينطوري كه مي گي باشه الان بايد آج لاستيكاشو موافق كنم .:icon_excl بعدش تو زمستون برعكس ديگه؟؟؟راستي من ديروز تو خيابون هرچي نگاه كردن لاستيك هاي هر ماشيني كه از مدل لاستيك ما بود طرف راننده اجش به صورت 8 از جولو بودش و طرف شاگرد 7!!!! پرايد.پژو.و...:icon_roll .

sharifei
18 April 2006, 07:58 AM
اره 2 تاش درست نيستش . اگه اينطوري كه مي گي باشه الان بايد آج لاستيكاشو موافق كنم .:icon_excl بعدش تو زمستون برعكس ديگه؟؟؟راستي من ديروز تو خيابون هرچي نگاه كردن لاستيك هاي هر ماشيني كه از مدل لاستيك ما بود طرف راننده اجش به صورت 8 از جولو بودش و طرف شاگرد 7!!!! پرايد.پژو.و...:icon_roll .