alireza_shd
8 September 2005, 10:40 AM
گازوئیل:
گرمازاتر (16000کالری در هر پوند) از بنزین است اما عدد اکتان کمتری دارد یعنی به وسیله حرارت آتش گرفته یا دمای خودسوزی کمتری دارد. عدد اکتان پایین گازوئیل را در موترو های بنزینی بی مصرف کرده است. چون قبل از موقع آتش گرفته و به صورت غیر قابل کنترلی منفجر می شود و به خاطر داشتن دنای تبخیر بالا به وسیله شمع آتش نمی گیرد. اضافه کردن اندکی گازوئیل به بنزین باعث می شود موتور صدای زیادی تولید کند. گازوئیل (و کروسین , پارافین) سوخت خوبی برای موتورهای دیزل است چون در دمای بالا خودبه خود آتش می گیرد. دمای حاصل از فشرده سازی گازوئیل را از همان ابتدای ورود به سیلند آتش می زند.
بنزین:
گرمازایی (14700تا15000) کمتر دارد اما در برابر آتش گیری با حرارت وانفجار با دما مقاوم تر است. بنزین بدون جرقه در سیلندر نمی سوزد. البته تا زمانی که دما یا میزان فشرده سازی در سیلندر را افزایش نداده باشیم. و در این صورت دچار شکلات انفجار می شویم. انفجار زمانی است که سوخت به جای اینکه به آرامی در موتور بسوزد خودبه خود منفجر شود. ما برای فشرده سازی بیشتر به وسیله توربو یا هر چیز دیگر به سوخت با اکتان بیشتر نیاز داریم.
سوخت مسابقه ( C14 و C16 و غیره)
این سوخت ها کاملاً شبیه بنزین هستند اما با عدد اکتان بسیار بالاتر. استفاده از این سوخت در اتوموبیل هایی که به اکتان بالاتر نیاز ندارند حدر دادن پول است. برای قدرت بیشتر باید از مرزهای جدید انفجار استفاده کرد به وسیله فشرده سازی یا تراکم بیشتر.
متانول
یک سوخت سرد یا سرد کننده است.یک الکل است. اکتان بسیار بالایی دارد و فشرده سازی واقعاً بالایی را ممکن می سازد. فقط 7000 کالری در هر پوند آزاد می کند و این کمتر از نصف انرژی آزاد شده به وسیله سایر سوخت ها است بنا براین شما نیازمند سوزن های تزریق سوخت قول آسا و یک سیستم سوخت رسانی ضد فرسایش هستید! شما نمی توانید موتور را فقط با متانول به کار اندازید. اگر در یک موتور معمولی بنزینی استفاده شود افزایش قدرت نخواهید داشت ولی اگر از فشرده سازی استفاده کنید می توان نیروی بیشتری آزاد کرد.
نیترومتان:
یک سوخت واقعی نیست! در حقیقت یک آزاد کننده اکسیژن است و همان طور که میدانید اکسیژن باعث سوختن سوخت می شود. این یک روش برای بدست آوردن تیروی بیشتر است. اما قیمت هر گالن آن 50 یورو است و نیترو متان همه نوع اسیدهای ناخاسته تولید می کند که روغن موتور را در 10 دقیقه از بین خواهد برد! فقط برای مسابقه! به صورت ترکیب با متانول به کار می رود. با درصد 5 تا 90 درصد با سوخت های پایه متانول قابل استفاده است. چون تولید کننده اکسیژن است هرچه مقدارش بیشتر در سیلندر بیشتر باشد به مقدرا بیشتری سوخت نیاز دارید و این یک چرخه بی انتها است تا جایی که دیگر توان اضافه کردن سوخت بیشتر نباشد! ماده عجیبی است!
تاثیر مشابه را می توان به وسیله نیتروس به دست آورد.
گرمازاتر (16000کالری در هر پوند) از بنزین است اما عدد اکتان کمتری دارد یعنی به وسیله حرارت آتش گرفته یا دمای خودسوزی کمتری دارد. عدد اکتان پایین گازوئیل را در موترو های بنزینی بی مصرف کرده است. چون قبل از موقع آتش گرفته و به صورت غیر قابل کنترلی منفجر می شود و به خاطر داشتن دنای تبخیر بالا به وسیله شمع آتش نمی گیرد. اضافه کردن اندکی گازوئیل به بنزین باعث می شود موتور صدای زیادی تولید کند. گازوئیل (و کروسین , پارافین) سوخت خوبی برای موتورهای دیزل است چون در دمای بالا خودبه خود آتش می گیرد. دمای حاصل از فشرده سازی گازوئیل را از همان ابتدای ورود به سیلند آتش می زند.
بنزین:
گرمازایی (14700تا15000) کمتر دارد اما در برابر آتش گیری با حرارت وانفجار با دما مقاوم تر است. بنزین بدون جرقه در سیلندر نمی سوزد. البته تا زمانی که دما یا میزان فشرده سازی در سیلندر را افزایش نداده باشیم. و در این صورت دچار شکلات انفجار می شویم. انفجار زمانی است که سوخت به جای اینکه به آرامی در موتور بسوزد خودبه خود منفجر شود. ما برای فشرده سازی بیشتر به وسیله توربو یا هر چیز دیگر به سوخت با اکتان بیشتر نیاز داریم.
سوخت مسابقه ( C14 و C16 و غیره)
این سوخت ها کاملاً شبیه بنزین هستند اما با عدد اکتان بسیار بالاتر. استفاده از این سوخت در اتوموبیل هایی که به اکتان بالاتر نیاز ندارند حدر دادن پول است. برای قدرت بیشتر باید از مرزهای جدید انفجار استفاده کرد به وسیله فشرده سازی یا تراکم بیشتر.
متانول
یک سوخت سرد یا سرد کننده است.یک الکل است. اکتان بسیار بالایی دارد و فشرده سازی واقعاً بالایی را ممکن می سازد. فقط 7000 کالری در هر پوند آزاد می کند و این کمتر از نصف انرژی آزاد شده به وسیله سایر سوخت ها است بنا براین شما نیازمند سوزن های تزریق سوخت قول آسا و یک سیستم سوخت رسانی ضد فرسایش هستید! شما نمی توانید موتور را فقط با متانول به کار اندازید. اگر در یک موتور معمولی بنزینی استفاده شود افزایش قدرت نخواهید داشت ولی اگر از فشرده سازی استفاده کنید می توان نیروی بیشتری آزاد کرد.
نیترومتان:
یک سوخت واقعی نیست! در حقیقت یک آزاد کننده اکسیژن است و همان طور که میدانید اکسیژن باعث سوختن سوخت می شود. این یک روش برای بدست آوردن تیروی بیشتر است. اما قیمت هر گالن آن 50 یورو است و نیترو متان همه نوع اسیدهای ناخاسته تولید می کند که روغن موتور را در 10 دقیقه از بین خواهد برد! فقط برای مسابقه! به صورت ترکیب با متانول به کار می رود. با درصد 5 تا 90 درصد با سوخت های پایه متانول قابل استفاده است. چون تولید کننده اکسیژن است هرچه مقدارش بیشتر در سیلندر بیشتر باشد به مقدرا بیشتری سوخت نیاز دارید و این یک چرخه بی انتها است تا جایی که دیگر توان اضافه کردن سوخت بیشتر نباشد! ماده عجیبی است!
تاثیر مشابه را می توان به وسیله نیتروس به دست آورد.