4- روش های مرسوم تقویت موتور:conventional engin tuning

[harzaabe]

دوستان برای روش ساده و بی ضرر چه پيشنهادی دارند؟

[alireza_shd]

منظور از روش های مرسوم تقویت موتور کارهای داخلی موتور است. نه توربوشارژ , سوپرشارژ , نیتروس و.... نه تغییرات شدید قدرت. بدست آوردن قدرت بیشتر از موتور یک اتوموبیل استاندارد به وسیله این روش بسیار سخت است. تنها روش, افزایش جریان هوای وارد شونده به موتور است. که کار و هزینه بسیاری را طلب می کند.
برای مثال:
پایه کاربراتور بزرگتر یا لوله های سوخت رسانی فراخ تر.
سیلندر های بزرگتر(تراش کاری شده برای ظرفیت بیشتر)
تحرک بیشتر موتور (تنظیم مرکز ثقل به وسیله تراش میل لنگ و کوتاه کردن رابط های نیرو)
هدرز و مانیفولد اگزوز بهتر
سوپاپ های ورودی و خروجی بزرگتر
میزان تراکم بیشتر
پیستون های آب دیده
شاتون های قوی تر برای دورهای بالا
پمپ یا سیستم روغن رسانی بهتر برای دوره ای بالا تا موتور نرمتر کار کند
میل لنگ و شاتون های سبک تر و قوی تر و بالانس برای کار در دورهای بالا
بسته به هدف شما تمام کار های بالا یا فقط بعضی از آنها ممکن است صورت گیرد. یک موتور که برای مسابقه کاملاً ساخته و تقویت شده است بسیار گران , پر سروصدا و نا مناسی برای اتوموبیل های خیابانی است. دارای خصوصیات نامناسب برای رانندگی - کارکرد در جای ناهموار و قدرت کم در دورهای پایین است. معمولاً دارای طول عمر کوتاه است چون برای رسیدن به قدرت مناسب باید در دورهای بالا کار کند. بنا بر این به طور آشکارا مشخص می شود که استفاده از موتور های بزرگتر قابل نصب بروی اتوموبیل روش مناسب تری برای رسیدن به قدرت مورد نیاز است. موتور بزرگتر قابلیت تقویت بیشتر و نیاز به تقویت کمتر دارد.
این نوع تقویت در مورد حداکثر نیروی مورد انتظار دارای محدودیت است. به دست آوردن اسب نیروی بیشتر ساده است اما افزایش زیاد نیرو سخت است و هزینه برای نیروی بیشتر گرانتر خواهد بود.
برای این نوع تقویت باید هدف به خصوصی داشته باشید چون استفاده از موتور بزرگتر - توربوشارژر - نیتروس و... انتخاب بهتری خواهد بود.