alireza_shd
16 August 2005, 11:39 AM
پس متوجه شدیم که فقط با افزایش سوخت نمی توانیم قدرت را افزایش دهیم! ما نیاز داریم که موتور را وادار کنیم که بیشتر تنفس کند. پس از آن مقدرا کافی اکسیژن برای افزایش سوخت خواهیم داشت.
حال چگونه می توانیم این کار را انجام دهیم؟
1- روش های مرسوم تقویت:conventional tuning methods
پیستون ها هوا(اکسیژن) را می مکند و گاز اگزوز را از مجاری سر سیلندر خارج می کنند. هوا برای ورود به موتور باید مسیر دشواری را طی کند از لوله ها, فیلتر, مانیفولد وردی و سوپاپ ها تا وارد سیلندر شود و برای خروج هم همین قدر مشکل دارد. یک سوپاپ اضافی, سیستم اگزوز بهتر و غیره. اگر جریان گاز را بهبود بخشیم نیروی بیشتر به دست خواهیم آورد. مهمولاً با انجام بعضی از این کارها نیز افزایش قدرت خواهیم داشت. در بیشتر موارد مگر با پرداخت پول های کلان و انجام کارهای بسیار نیروی اضافی زیار غیر ممکن می باشد. تقویت مرسوم یا تجاری بسیار محدود است. و معمولاً به معنی والف های بیشتر, سوپاپ های تراش کاری شده, تراکم بیشتر , کاربراتور بزرگتر و غیره می باشد. و موتوری خواهیم داشت با رانش نا مناسب, دور بالا و عمر کم که سوخت زیادی نیاز دارد.
2- نصب چیپ روی بعضی از اتوموبیل ها:
چیپ های بسیاری برای افزایش کارایی موتور اتوموبیل های مدرن وجود دارد. اما مراقب باشید! در مورد ادعا های افزایش قدرت بسیار محتاط باشید. چیپ نمی تواند جریان هوای ورودی به موتور را افزاش دهد مگر در بعضی از اتوموبیل های توربوشارژ. بنا بر این نمی تواند قدرت را افزایش دهد. چیپ در بعضی از موتور های توربوشارژ با افزایش میزان فشرده سازی می تواند نیرو را اندکی افزایش دهد.
3- نصب توربوشارژر:
نصب توربو شارژر روی اتوموبیل های ساده یا تقویت توربوشارژر موتور را به شدت تقئیت می کند.
4 سوپرشارژر برای اتوموبیل های خیابانی
قدرت اتوموبیل را با توز قابل ملاحظه ای (کمتر از توربو) افزایش داده و مصرف سوخت را اقتصادی می کند. و واماندگی سایر سیستم های توربو را ندارد.
5- تزریق اکسید نیتروژن:
نیتروژن اندکی با روش های بالا متفاوت است چون تمام شدنی است! بدون توجه به سایز مخرن بالاخره تمام می شود! با این وجود این ارزان ترین روش برای افزایش " نیرو بر وزن" است. و بر عکس هدرز و میل لنگ و توربو و غیره قابل انتقال به اتوموبیل یه قایق بعدی شما است.همچنین افزایش قدرتی بیشتر از توربوشارژر یا روش های مرسوم ایجاد می کند. در عیت حال رام و بی ضرر است
حال چگونه می توانیم این کار را انجام دهیم؟
1- روش های مرسوم تقویت:conventional tuning methods
پیستون ها هوا(اکسیژن) را می مکند و گاز اگزوز را از مجاری سر سیلندر خارج می کنند. هوا برای ورود به موتور باید مسیر دشواری را طی کند از لوله ها, فیلتر, مانیفولد وردی و سوپاپ ها تا وارد سیلندر شود و برای خروج هم همین قدر مشکل دارد. یک سوپاپ اضافی, سیستم اگزوز بهتر و غیره. اگر جریان گاز را بهبود بخشیم نیروی بیشتر به دست خواهیم آورد. مهمولاً با انجام بعضی از این کارها نیز افزایش قدرت خواهیم داشت. در بیشتر موارد مگر با پرداخت پول های کلان و انجام کارهای بسیار نیروی اضافی زیار غیر ممکن می باشد. تقویت مرسوم یا تجاری بسیار محدود است. و معمولاً به معنی والف های بیشتر, سوپاپ های تراش کاری شده, تراکم بیشتر , کاربراتور بزرگتر و غیره می باشد. و موتوری خواهیم داشت با رانش نا مناسب, دور بالا و عمر کم که سوخت زیادی نیاز دارد.
2- نصب چیپ روی بعضی از اتوموبیل ها:
چیپ های بسیاری برای افزایش کارایی موتور اتوموبیل های مدرن وجود دارد. اما مراقب باشید! در مورد ادعا های افزایش قدرت بسیار محتاط باشید. چیپ نمی تواند جریان هوای ورودی به موتور را افزاش دهد مگر در بعضی از اتوموبیل های توربوشارژ. بنا بر این نمی تواند قدرت را افزایش دهد. چیپ در بعضی از موتور های توربوشارژ با افزایش میزان فشرده سازی می تواند نیرو را اندکی افزایش دهد.
3- نصب توربوشارژر:
نصب توربو شارژر روی اتوموبیل های ساده یا تقویت توربوشارژر موتور را به شدت تقئیت می کند.
4 سوپرشارژر برای اتوموبیل های خیابانی
قدرت اتوموبیل را با توز قابل ملاحظه ای (کمتر از توربو) افزایش داده و مصرف سوخت را اقتصادی می کند. و واماندگی سایر سیستم های توربو را ندارد.
5- تزریق اکسید نیتروژن:
نیتروژن اندکی با روش های بالا متفاوت است چون تمام شدنی است! بدون توجه به سایز مخرن بالاخره تمام می شود! با این وجود این ارزان ترین روش برای افزایش " نیرو بر وزن" است. و بر عکس هدرز و میل لنگ و توربو و غیره قابل انتقال به اتوموبیل یه قایق بعدی شما است.همچنین افزایش قدرتی بیشتر از توربوشارژر یا روش های مرسوم ایجاد می کند. در عیت حال رام و بی ضرر است